土木工程专业英语第二版段兵延Lesson11Word文档格式.docx
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volume,
distribution,
character
present
changesto
expected
in
these
factors.
The
determine
most
suitablelocation,
layout,
capacity
routes
structures.
Frequently,
preliminary
line,or
several
alternate
are
studied.
detailed
normally
begunonly
when
preferred
location
has
been
chosen.
高速公路工程包括高速公路计划.选址.设计和高速公路保养。
当一项高速公路工程设计建设或是改造之前，必须大致地计划考虑一下费用问题。
作为概要计划的一部分，该地区在可预见的时段内（如20年）的交通流量，以及何种建设才能满足这种需求将是决定因素。
为了评估交通需求量，高速公路工程师通过采集分析现有设备提供的物理数据信息——包括车流量，分布，现有交通工具的特征以及蕴涵在这些因素中的可以预知的变化。
高速公路工程师必须决定新路线建筑最适合的位置.布局以及容量。
通常情况下，一条初步的线路或选址和若干备选路线都会被拿来研究。
细节方面设计通常在一个更佳的选址确定下来之后才开始。
In
selecting
best
route,
careful
given
to
requirements,terrain
traversed,
value
land
needed
right-of-way,
estimated
cost
ofconstruction
various
plans.
photogrammetric
method,
which
makes
use
aerialphotographs,
used
extensively
indicate
terrain
on
large
projects,where
economical.
On
small
projects,
ground-mapping
methods
preferred.
为了选择最佳路线，需要仔细考虑的问题包括：
交通需求，（路线）横贯的地带，可通行道路的土地价值以及各种方案的结构开销的预算。
在一些大型项目中，利用了航拍技术的摄影测量法被广泛用于显示该地带的特征，这也是一种最经济的方法。
在那些小型工程中，地面绘图法已经很完美了。
Financing
considerations
whether
project
carried
out
at
one
timeor
stages,
with
each
stage
initiated
as
funds
becomeavailable.
deciding
method
financing
work,
an
analysisof
whom
benefit.
Important
highways
streets
benefit,
varying
degrees,
threegroups:
users,
owners
adjacent
property,
public.
资金方面的考虑决定了一项工程是一次性实施还是是否必须分阶段建设，每阶段建设等资金到位后才开始。
在决定最经济的实施方案时，工程师通过分析它的盈利性来定夺的。
高速公路，街道（考虑）盈利性的三个优先顺序（依次）为：
使用者，所有权上（最）邻近的所有者，大众。
Users
improved
benefit
from
decreased
transportation,
greatertravel
comfort,
increased
safety,
saving
time.
They
also
obtain
recreational
andeducational
benefits.
Owners
abutting
property
may
better
access,increased
value,
more
effective
police
fire
protection,
street
parking,greater
pedestrian
right-of-way
ofpublic
utilities,
such
water
lines
sewers.
使用者通过降低运输费用，提高旅行舒适度，增加安全性，节约时间来提高高速公路利润。
他们也获得娱乐的和教育上的好处。
所有权毗邻的所有者可以通过更好的路线，提升所有权价值，更加高效的警察机关和消防保护，改善停车环境，为步行者提供更安全的交通环境，当地可通行道路（沿线）的公共设施，（诸如）水管和下水道的使用情况。
Evaluation
benefits
often
difficult
but
mostphase
engineering.
Some
measured
accuracy,
theevaluation
others
speculative.
result
numerous
tofinanceconstruction,
much
work
involved
procedure
对通过高速公路建设获得的各种利益的评估通常是困难的，但对一个高速公路工程来讲也是一个最重要的阶段。
有一些利益可以被精确计算出，另有一些就具有相当的投机性。
因此要使用许多种办法来使（工程）建设（变的）更加经济，并且许多工程上的工作都会牵涉到最佳程序的选择上。
Environmental
evaluation.
environmental
impact
constructing
hasreceived
attention
importance.
Many
projects
have
delayed
andnumerous
canceled
because
problems.
study
orreport
covers
factors,
including
noise
generation,
air
pollution,
disturbance
areas
traversed,destruction
existing
housing,
and
possible
routes.
环境价值
环境因素在高速公路建设中正被越来越重视，也突现出越来越高的重要性。
由于环境问题导致工程被搁置甚至取消的事例，不胜枚举。
环境方面的研究或调查涉及许多因素，包括噪声的产生，空气污染，对横贯地区的扰乱，对现有房屋以及可能的预备路线的破坏。
Right-of-way
acquisitionHighway
engineers
assist
acquisition
ofright-of-way
facilities.
Acquisition
required
forconstruction
expressways
leading
into
central
business
cities
provedextremely
difficult;
public
demanding
that
closely
cityplanners,
architects,
sociologists,
all
groups
interested
beautification
improvementof
assure
extending
through
metropolitan
built
only
aftercoordinated
evaluation
major
questions,
following:
可通行道路的获得
高速公路工程师也必须协助得到用于新高速公路设备的可通行道路。
通向市区商业中心的高速公路建设的土地的获得已被证明是非常困难的。
公众需要交通工程师和城市规划者，建筑师，社会学家，以及所有对美化城市环境，提升城市功能感兴趣的团体紧密合作以确保在协调好所有主要问题（方面）的利益后再（开始）建贯通首要区域的高速公路。
主要问题包括以下几点：
（1）Is
sufficient
being
paid
expressway
itself?
（2）Woulda
change
preserve
natural
beauties
city?
（3）Could
depressed
designbe
logically
substituted
sections
where
elevated
proposed?
（4）Canthe
reduce
created
by
volumes
oftraffic?
（5）Are
some
city
isolated
proposed
location?
（1）高速公路自身的美化问题是否给予了充分的注意？
（2）是否为保护城市的自然风光而改变选址？
（3）在某些区段需要高架高速公路的有没有一个逻辑上可以替换的降低设计被提出？
（4）概略设计对降低由大流量的交通造成的噪音是否有帮助？
（5）城市的一些部分是否因为这个提议选址而被独立开来？
Detailed
design.
preparation
drawingsor
blueprints
construction.
These
plans
show,
example,
thedimensions
elements
roadway
width,
final
profile
road,
locationand
type
drainage
quantities
involved,
earthwork
andsurfacing.
细节设计
高速公路工程的细节设计部分包括用于建设的图纸或者蓝图的准备工作。
这些计划展示了诸如选址，道路宽度等此类要素的尺寸，道路的最终剖面图，排水设备的位置和种类，涉及的工程量，包括地下地表的工作。
Soil
studies.
grading
operations
considers
typeof
material
encountered
excavating
cutting
away
high
points
along
theproject
how
removed
utilized
fill
constructingembankments
across
low
elsewhere
onthe
project.
For
this
analyzethe
gradation
properties
soil,
embankments
bestbe
compacted,
calculate
volume
done.
Electronic
calculatingprocedures
now
sometimes
last
step.
equipment
speededup
many
other
calculations.
Powerful
highly
mobile
earth-movingmachines
developed
permit
rapid
economical
operations.
土质研究
在做分层开挖的计划时，设计工程师要考虑在开挖过程中遇到的土的种类或者削平工程沿线的高地后如何处理余土才能把它们最佳地填到需要填土的地方，或是用于该工程穿越的其他地势较低地段的筑堤工程。
为此，工程师必须分析土质的等级和物理特性，决定如何才能把路堤尽可能的压实，并且计算要完成的土方工程量。
电算程序如今常常被用于最后一个阶段的计算。
电子设备也加快了许多其他高速公路工程的计算。
大功率，（具有）高度灵活性的
土方机械已被研发出来用于快速.经济的（工程）操作的实现。
Surfacing.
Selection
thickness
surfacing
constructed
isan
important
chosen
depends
upon
maximum
loads
beaccommodated,
frequency
loads,
routes,
trafficvolume
so
no
economically
justified
soil
serves
asthe
roadway.
increases,
sandy
clay,
crushed
slag,
stone,caliche,
oyster
shells,
combination
applied.
If
gravel
used,
itusually
contains
clay
fine
help
stabilize
surfacing.
Gravelsurfaces
further
stabilized
application
calcium
chloride,
aids
incontrolling
dust.
Another
composed
Portland
cement
mixed
theupper
few
inches
subgrade
compacted
rollers.
路面
选择要建设道路表面的类型和厚度是设计中的重要部分。
类型的选择取决于该类道路要承受的最大荷载，频率以及其他因素。
对一些路来讲，交通量也许会如此之小以至于没有哪类路面被证明是经济的，天然土壤就被用作道路。
随着交通量的增加，沙土，碎炉渣，碎石，钠硝石，碎牡蛎壳，或是以上的混合物可以被用来做路面。
如果使用砂砾，通常应包含足够的黏土和优质材料来协助提高路面稳定性。
氯化钙的使用可以进一步加强砂砾路面的稳定性，同时也有利于控制灰尘量。
另一种路面由硅酸盐水泥加水混入路基的上面几英寸并由压路机压实。
这一程序构成了土-混凝土复合路基并由沥青质材料做路面。
用于大交通量的重型交通工具的道路必须仔细设计并要（设计具有）相当大的厚度。
Drainage
Much
devoted
andconstruction
facilities
drain
carry
streams
thehighway
right-of-way.
排水结构
高速公路工程的许多部分是计划和建设用于高速公路或街道排水设备的，以及使得小溪穿过高速公路的可通行段。
Removal
surface
road
known
drainage.
It
isaccomplished
crown
sloping
shouldersand
control
flow
either
toward
drainage,such
open
ditches,
storm
system
catchbasins
underground
pipes.If
would
streets,
mustgive
total
draining
onto
street,
rate
runoffexpected,
duration
storm,
amount
ponding
allowable
eachcatchbasin,
spacing
street.
From
thisinformation
desired
individual
catchbasin
size
undergroundpiping
network
calculated
将道路或是街道表面的水移走就是表面排水。
它是通过建成一条路，中间有顶以及使路肩及其附属区域倾斜，从而将水导向已有的天然沟渠，像敞开的壕沟，或是导向集水箱和地下管道的暴雨排水系统，（来实现表面排水）。
如果使用了暴雨排水系统，由于它要和（城市）街道衔接，设计工程师必须考虑街道总的排水面积，期望的最大排水率，暴雨持续时间设计值，每一个集水箱的允许倾注量，以及计划的集水箱沿街间距。
通过这些信息，每一个集水箱的期望容量以及地下管网的尺寸才被计算出来。
designing
under
determinethe
drained,
probable
precipitation
over
basin,
thehighest
runoff
rate,
then,
using
information,
requiredcapacity
structure.
Generally
designs
made
adequate
accommodate
notonly
largest
ever
recorded
greatest
discharge
might
beexpected
adverse
conditions
number
years.
设计公路下的排水设施时，工程师必须确定需要排水的范围.排水区域最大可能的降雨量.最大可能的流速，然后利用这些资料，推算所需排水
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