AB组填料 作业指导书Word文档下载推荐.docx
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基床底层
地基系数K30（MPa/m）
≥110
≥120
≥150
孔隙率n
-
≤28%
动态变形模量Evd（MPa）
≥40
Ev2（MPa）
≥60
路基AB料填筑施工重难点如下。
1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。
2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。
4施工程序与工艺流程
4.1工艺流程图
路基AB料填筑施工工艺流程图如下。
路基AB料填筑施工工艺流程图
沉降观测桩布置
测量放样
施工准备
土工试验
填料运输
分层填筑
推土机整平
含水量测定
晾晒或洒水翻拌
平地机整平
碾压夯实
路基整修
检测签证
堆载预压
沉降观测
4.2各工序作业过程及要求
根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，AB料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：
准备阶段→施工阶段→整修阶段
“四区段”为：
填筑区→平整区→碾压区→检测区
“八流程”为：
施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。
4.2.1施工准备
1测量放样
施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。
在施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。
2沉降观测桩布置
福平铁路FPZQ-2标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。
（1）基底沉降监测
路基每100m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。
桥路过渡段必须设置。
沉降板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm的钢管）及保护测杆的直径为50mm的PVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。
沉降板安装前先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。
（2）路基面沉降监测
路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。
分别于路基中心、两线中心往外2.7m处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。
监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设Ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。
（3）深厚层地基分层沉降监测
深厚层地基分层沉降监测磁环在桥路过渡段设置。
采用机动钻（Ф108mm）引孔埋设PVC管（Ф100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。
软土及松软土地基范围内：
距地表0.5m、2m、3.5m、5m、6.5m、8m、10m、12m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；
一般粘性土质地基（含全风化以粘性土为主地层）范围内：
距地表0.5m、2.5m、5m、7.5m、10m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环。
（4）松、软土路堤填筑变形监测
施工过程中应在两侧坡脚外2.0m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距20-50m；
根据沉降观测控制填土速率、记录填筑期及放置期的沉降量。
4.2.2填料运输
路基AB料运输采用自卸汽车运输至施工现场，对进场的AB料由监理工程师进行见证取样，由中心实验室进行土工试验，测试填料含水率、液限、塑限指数、天然稠度、密度、标准击实试验，为AB料的填筑施工提供各项试验数据。
4.2.3分层填筑
路基AB料采用横断面全宽纵向水平分层填筑，自卸汽车运输根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。
路基AB料填筑前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开、纵向每隔5m打一道横线，每20m钉出边线。
根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运AB料的方量，从而确定每个方格所卸填料车数。
现场施工员以车数来控制每个小方格内的填料方量。
为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。
每层松铺厚度控制在35cm（20t压路机），压路机不能压到而采用小型振动压实设备分层压实的部位，松铺厚度控制在20cm。
需要铺设土工格栅的AB料填筑路段，严格按照设计要求铺设土工格栅，土工格栅幅宽不小于3.0m，上下层间距0.6m。
4.2.4摊铺平整
施工员确认方格内AB料车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用装载机、挖掘机配合），推平时先中间后两头，沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡。
推土机初平后，再用平地机进行精平，控制层面无明显局部凹凸，严格控制路基横坡，每层填筑时均须形成4%的人字形横坡。
在摊铺及整平过程中，容易出现粗集料窝现象，安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和，改良级配，对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。
4.2.5洒水晾晒
路基AB料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±
1%范围内，当AB料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料；
当AB料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
4.2.6碾压夯实
路基AB料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压，碾压直线段按照先两侧后中间，曲线有超高段由内向外，先静压后弱振，再强振最后静压的操作程序进行碾压，压路机最大碾压行驶速度不能超过4km/h。
沿线路纵向行与行之间碾压轮迹重叠不少于40cm，上下层填筑接头应错开不小于3.0m。
以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。
4.2.7路基整修
1按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
2整修采用机械初步整修，然后人工精细整修，路基整修后，做到棱角分明，线条直顺，坡面平顺。
4.2.8检测签证
路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验见证后，方可进行下一层填筑施工。
检测要求和检测布置为每压实层的压实程序结束后检验孔隙率6点，其中左右距路肩边线1.0m处各2点，路基中部2点；
每填高0.9m抽样检测地基系数K30，动态变形模量Evd、Ev2各4点，其中距路基边线2.0m处左右各1点，路基中部2点。
4.2.9沉降观测
1堆载预压
正线路基基床底层AB料填筑完成后，先在填筑面上铺一层土工布，然后根据设计施工图纸要求，有预压段路堤地段均采用堆载预压处理不均匀沉降，预压土柱高度为1~2m，预压时间不少于18个月，在预压同时做好沉降观测工作，观测资料和工后沉降推算结果经评估合格后进行卸载，进而确定铺设轨道板的时间。
预压土填筑按设计要求分层填筑，摊铺平整，堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下路基的稳定性，预压土填筑每层厚度不大于0.4m，堆载预压土边堆土边推平，顶面用平地机进行平整。
预压土填筑过程中每一层填筑土采用轻型机具摊铺后压实，填筑完成后采用中型碾压机具压实。
预压土填筑横断面边坡坡率为1:
1、纵向边坡坡率为1:
2，填筑完成后将土工织物回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m，并压好。
2沉降观测
（1）监测测试项目
路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。
各项观测点严格按设计施工图中里程进行布置。
（2）测量的精度和频次
测量精度应达到二级水准测量标准（特别是在路堤基床底层填筑完成后），沉降水准的测量精度±
1mm，读数取位至0.1mm，剖面沉降的测量精度为8mm/30m。
沉降观测的频次不低于下表的规定。
当环境条件发生变化或数据异常时，应及时观测。
路基沉降观测频次
观测阶段
观测频次
填筑或堆载
一般
1次/天
沉降量大
2～3次/天
两次填筑间隔时间较长
堆载预压或路基施工完毕
第1个月
1次/周
第2、3个月
1次/2周
3个月以后
1次/月
无砟轨道铺设后
3～12个月
1次/3月
5施工要求
1料源的控制是A、B组填料施工中最关键的环节，料源控制不好就会存在填料级配不连续，直接影响现场填筑的质量。
因此，要从填料的源头加以控制，严格控制填料最大粒径不超过规范及设计要求。
在AB料填筑过程中，要随时检查填料的级配、最大粒径、压碎指标等，确保填料质量。
2为达到良好的碾压效果，严格控制填料的含水量。
在碾压前对填料进行含水量检测，如超出允许范围则进行翻晒或洒水处理，待填料含水量达到±
1%范围内再进行碾压施工。
路基施工前和施工过程中，采取各种防排水措施，以路基无积水、浸水现象，确保路基的施工质量。
3为防止路基不均匀沉降，减少工后沉降，碾压时要横向到边，纵向到底，均匀碾压。
4堆载预压应按设计要求进行，预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料；
成立专门的沉降观测小组，明确各成员的质量责任，确保沉降观测的质量；
开工前对全体参与人员进行堆载预压施工安全技术交底，使全体人员重视预压的的重要性，掌握施工的要点和重点；
各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用。
5施工机械设备的性能应保持良好，进场前向监理报验。
6施工中严格贯彻执行三检制，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。
7已经填筑好的AB料基床底层应控制车辆通行，以防压坏。
8外观质量控制
路基基床以下路基填筑外形尺寸允许偏差及检验方法如下表。
基床底层结构尺寸检测指标和频次表
序号
检验项目
允许限差
检验频率
检验方法
1
中线至路肩边缘距离
0,+50mm
沿线路纵向每100m检验5点
尺量
2
宽度
≮设计值
沿线路纵向每100m检验3处
3
厚度
±
30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测量
4
横坡
0.5%
沿线路纵向每100m检验3个断面
坡度尺量
5
平整度
≯15mm
沿线路纵向每100m检验10点
2.5m长直尺量
6劳动组织
路基AB料填筑施工需投入的人员及分工见下表。
投入的人员及分工表
职务
工
作
内
容
技术负责人
协调各部门之间关系，作好专项方案编制和安全技术交底工作。
现场技术员
负责现场技术管理、质量控制和报验工作。
施工负责人
做好现场各施工工序的协调工作。
施工员
做好现场各施工工序指导和监控。
安全员
负责安全保证措施的实施，对进场施工人员进行安全教育和对机械设备进行安全检查。
6
试验员
做好填料和压实度等试验检测工作。
7
推土机司机
驾驶推土机，按施工工艺要求进行AB料填筑的摊铺。
8
平地机司机
驾驶平地机，按施工工艺要求进行AB料填筑的精平。
9
压路机司机
驾驶压路机，按施工工艺要求进行AB料填筑的碾压。
10
挖掘机司机
驾驶挖掘机，进行AB料的装卸，配合推土机进行摊铺。
11
自卸汽车司机
驾驶自卸汽车，进行AB料的长距离运输及场内短驳。
12
普工
配合机械做好AB料的运输、摊铺及压实工作。
7材料要求
对用于路基填筑的AB料按照要求进行取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，报监理工程师批准。
路基基床底层填料的最大粒径一般小于6cm，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料，当采用包心路堤时，对堤心与两侧的填料应分别进行施工控制。
8设备机具配置
路基AB料填筑施工每个作业面需投入的机械设备及测量仪器见下表。
投入的机械设备及测量仪器表
设备或仪器名称
规格型号
单位
数量
备注
推土机
PD220Y-1
台
平地机
PY1805-A
压路机
》18t
挖掘机
PC450-8
自卸汽车
辆
20
根据运距调整
小内燃机冲击夯
全站仪
莱卡
水准仪
DSZ2
9质量控制及检验
路基AB料填筑质量问题及控制和检验措施见下表
常见质量问题
控制和检验措施
路基局部出现不均匀沉降，出现纵向裂纹
严格按照施工工艺、材料和规范要求进行路基填筑施工，按照设计要求做好各项试验检测工作，做好沉降观测工作。
桥涵台背处出现不均匀沉降和错台
施工时控制好填料的质量，防止雨水渗入，碾压前控制好填料的含水量，尽量采用大型机械进行压实。
路基填筑时出现弹簧
碾压前测定填料的含水量，超标时进行翻晒、拌合均匀后再进行碾压，必要时采用掺灰处理。
路基压实度不够
严格按照试验段的松铺系数进行摊铺，碾压时选择质量足够的设备，碾压时进退有序，前后应有重叠，在接近最佳含水量时进行碾压。
路基积水严重
路基压实钱应平整，横坡符合设计及规范要求。
路基边缘压实度不够
路基按照规范要求超宽填筑，压路机一定要行驶到路基边缘。
路基表面出现积料窝
控制好填料的级配和粒径，从中间向两边进行摊铺，摊铺过程中人工进行细集料的填补并拌合均匀。
10安全及环保要求
针对工程特点、施工环境、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备以及各种安全安全防护设施确定施工的安全注意事项。
严格按照《中华人民共和国环境保护法》以及政府部门的有关要求，采取有效措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气等对环境的污染和危害。
始终坚持“预防为主、防治结合”的环境保护方针，努力实现可持续发展战略。
10.1建立安全保证体系
成立以项目经理为首，由安全、工程技术、质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。
10.2安全保证措施
1采取跟车作业或统一调配等措施加强填料运输过程中的安全措施，确保填料安全及时地到达施工现场。
2设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，尤其是倒车过程中要有专职安全员统一指挥。
3对施工人员要进行安全教育和安全知识的考核。
4施工现场严禁非施工人员逗留，要设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
5各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
6物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好或将电器设备的控制箱拉闸上锁。
7严禁无证驾驶及酒后驾驶，非机动机械需持操作证操作机械。
各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。
加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。
8施工现场按规定修建人行和运输便道，经常养护，保证畅通，并按业主规定统一设立各种交通和安全警示标志，并保持施工警示牌等标志的照明。
（1）推土机、铲运机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作规程，在边坡、沟边高填方段作业时，应与边缘保持一定的距离。
（2）各机械在同一作业面施工时，前后两机应保持一定的安全距离。
（3）机械夜间进行作业时，施工段应有良好的照明设施。
（4）进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。
（5）经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。
（6）各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。
（7）严禁超负荷或带病运转。
（8）严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
（9）严禁机械驾驶员酒后驾驶。
（10）大型机械施工时派专人进行指挥，由于预压土高度较高，倒车时必须指派专人指挥，防止发生机械倾覆。
（11）运土道路应畅通，符合使用要求。
机械操作人员持证上岗，防止机械安全事故发生。
9临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。
10在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和和环境作出快速反应。
以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。
各种安全标志按照国家标准《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。
10.3保组织机构
根据施工需要，建立了以项目经理为组长，项目部书记、项目部总工为副组长、生产调度、技术主管、现场安全员和技术员为组员的施工环保组织机构。
10.4环境保护措施
1加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。
所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
2采取合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
3填料运输到达施工现场的施工道路要经常维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。
对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。
4施工现场安排要做到布局合理，填料摊铺井然有序，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序。
5施工组织有序，施工操作标准、规范，施工环境安全可靠、材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
6强化施工现场管理。
严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。
7严格按照土石方调配方案，做好路基AB料填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。
8车辆在运料过程中，用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；
车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
9施工现场的临时设施，包括施工机具设备、运输车辆等，严格按施工组织设计确定的位置布置整齐。
（1）根据现场地形、桥涵、农田灌溉合理布置排水系统，最大限度地使原有地表排水和农田灌溉系统不受到破坏。
（2）尽量避免雨天施工，土方施工应采取随挖、随运、随铺、随夯的施工方法，不留松土面，减少水土流失。
土方外运时避免污染地面道路，并派专人对施工进出场道路进行清扫。
（3）做好文明施工，施工废土、废渣不随意弃于河沟，施工生产含油废水不直接排入河道或农田。
（4）施工车辆按指定路线行驶，预防扬尘起灰、噪声等扰民。
10受施工影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。
11使用机械设备时，要尽量减少噪声（尤其是在夜间）、废气的污染，驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土上路。
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