技术措施和安全措施Word下载.docx

技术措施和安全措施Word下载.docx

《技术措施和安全措施Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《技术措施和安全措施Word下载.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

2003年6月4日开始钻孔桩施工，首先安排主河道钻孔，在钻孔的同时，安排两个桥台台后200m路基与轨道施工。

到2003年9月3日完成全部下部结构施工，从9月3日开始架梁工作，桥上线路与护轨，桥梁附属工程和与之平行作业的导流堤与丁字坝施工，到10月末达到交工状态。

（一）前期准备与排迁

2003年6月1日以前完成施工临设及三通一平工作,搭建食堂和材料库房等施工生活设施.做好大堆料存放场地的水泥硬化地面，人行道板的预制场地等工作。

生活用水及施工用水均取自施工现场地下水,水质均需检验与实验,下部结构施工及其场地采取就近原则布置（见施工平面布置图）.图纸已审核完毕，与设计部门办理好交接桩工作,做好施工定位复测工作。

三、施工技术措施：

1、钻孔桩基础:

本桥基础均为钻孔桩,每个墩台基础均为6根桩，桩径1.25m,桩长30m至41.5m不等。

首先完成主河道处及两桥台钻孔桩基础。

根据施工工期要求，安排六台钻机同时钻近。

施工工序：

A、准备工作

在桩基施工前,清除桩基位置上的杂物,整平场地,用压路机碾压密实。

采用经纬仪测定桩孔位置。

泥浆比重控制在1.1-1.4围，钻孔过程中加黄粘土，控制泥浆比重，钻进中定期检验泥浆比重,并填写钻孔记录表。

泥浆循环使用,废弃泥浆沉淀后妥善处理。

B、埋设护筒

护筒采用10mm厚钢板制作,径比桩径大30cm,长度为2米.采用人工开挖埋设护筒,顶部高出地面30cm。

埋设准确,护筒顶面中心和底面中心位置与设计偏差小于2cm,护筒竖向的倾斜度不大于1%。

C、钻孔

钻机就位时用方木垫平,钻头中心与桩孔中心误差控制在2cm以。

钻孔过程中,孔严格保持泥浆稠度适当、水位稳定,及时加水加黏土,以维持孔水头差,防止坍孔。

钻渣取样,与设计土质进行比较，根据地形变化情况,采用正循环旋转钻的钻进方式。

D、第一次清孔

钻孔至设计高程,孔深、孔径、孔的偏斜度符合要求后,将钻渣抽净.清孔应符合下列规定:

孔底500mm以的泥浆相对密度小于1.25。

灌注砼前，孔底沉渣厚度<

300mm。

E、吊放钢筋笼

根据实际情况，钢筋分成两节制作，吊装焊接，焊接后牢固定位,防止混凝土灌注过程中钢筋笼偏位和浮笼情况发生。

F、导管安装

施工前检查导管数量，接头螺丝，橡胶密封圈、法兰等是否齐全。

导管直径300mm,壁厚3mm,每节长2-5m,配备2节1m长短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接接头处用橡胶圈密封防水,并对导管做水压和接头抗拉试验，保证不漏水。

G、第二次清孔

安放钢筋笼及导管就绪后,再利用导管进行第二次清孔.清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼,用泵将泥浆压入导管,再从孔底沿着导管外置换沉渣.清孔标准是:

孔底泥浆密度<

1.15,复测沉渣厚度在50mm以,即可浇注砼。

H．水下混凝土的灌注

后台采用一套强制1000L的搅拌站进行混凝土供应，混凝土的运输采用两台砼运输搅拌车，保证运输过程中砼的和易性，保证质量。

2、承台、墩台身施工

（1）本桥墩身、托盘、顶帽及桥台耳墙均采用制作定型整体钢模板，根据工期要求，桥墩订做两套钢模板，采用8mm厚钢板和100mm角钢肋，角钢肋间距不大于50cm，保证模板的刚度以承受混凝土的侧压力，承台基础开挖采用挖掘机进行，基础四周设四台水泵降水，同时打夯钢轨桩围堰，放坡开挖，防止塌方。

尤其是靠近既有桥侧，要堆码草袋，对既有桥基础进行防护。

砼搅拌运输车到达墩台位置后，用吊车提升砼，沿串桶滑入墩模。

3、钢筋焊接施工

A．采用搭接焊,两搭接钢筋端先折向一端,使接合钢筋轴线一致,双面焊缝长度大于5倍钢筋直径,单面焊缝的长度大于10倍钢筋直径。

B．焊条一级钢用J422,二级用J506。

C．接头的截面面积占总面积的百分比:

受拉区50%,受压区不受限。

D．焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径,最大弯曲处不设接头。

4、路堤施工

路堤施工与桥梁施工平行作业，路堤施工执行铁路路基填筑压实施工工艺流程，按照三个阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。

三阶段为施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；

四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程是：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压与边坡整修、检查验收。

路基本体：

在地基表面，清除基底表面植被，挖除树根做好临时排水设施，然后按设计的要求进行基底换填。

地面坡度陡于1：

10的地段先开挖台阶，宽度不小于1m，然后进行基底平整碾压。

填土区段按照设计横断面纵向水平分层填筑压实，填筑的虚铺厚度按照压实机具实验确定，用推土机配合振动碾进行压实，及时用水平仪检测每层的平整度和横向排水坡。

填土区段压实伊始，每100m选6点做实验，以确定达到填土最佳密实度所需的最佳压实遍数和压实速度。

在路堤与桥台，路堤与机械化作业平台的过渡段，大型振动碾不能到位，使用蛙式打夯机压实，并保证虚填厚度控制在20cm。

路堤压实检测分层进行保证试验结果的适用性和指导性，基层表层以下由现场工地实验，表层委托工程检测中心到现场进行K30实验，工地安排实验员一名，基床部位填料和夯实重点检查，对基床表层的平整度严格控制在验标之。

路基整修在压实成形的基础上，用人工挂线清刷夯拍，对排水沟，路拱和边坡平整度严格按施工规进行，满足设计尺寸。

雨季施工前，及时形成路基的纵向排水沟，做好防水，防洪和排水的物资储备。

保持路基面的平整度。

5、轨道施工

（1）当路基、桥梁完工后，进行全线贯通测量，测量闭合后，

按规要求测设中桩并防护。

依据设计文件和有关技术规定，计算各种类、各类型、各规格轨料量，落实料源及供应计划，以确保铺轨计划进度的实现。

轨料进场后在使用前均应预加整修，不能整修合格者应剔除。

搬运装卸时严禁抛掷。

钢轨长度应逐根丈量，长度偏差（公差）值用白油漆写在轨端头部上。

同一长度（允许偏差）的钢轨同垛堆码。

砼枕不同生产厂家分别垛码，并不得混铺。

配轨计划是指导铺轨施工重要依据。

根据本标段的施工设计文件、规技术规定进行配轨计划表的编制，应包括如下主要容：

轨节编号、钢轨类型、长度、曲线股缩短量、相对接头相错量；

轨枕种类、类型、间距、数量、铺设地段及长度；

扣件或每块垫板道钉数，曲线半径、转向及轨距加宽值等。

根据需要可加某些说明或要求。

（2）砼枕螺旋道钉的集中锚固

螺旋道钉锚固质量，对轨道质量影响较大，为确保其锚固质量，按道钉在砼枕预留孔的正确位置，用锚固架将螺旋道钉固定在承轨槽，以控制道钉的正确位置，采用正面浇注硫磺浆液的方法锚固。

对锚固所用的材料，配合比、熬浆、运浆、浇注浆液等工序都要严加控制和检查。

螺旋道钉锚固的质量标准：

a.道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不大于2度；

b.道钉在承轨槽处的中心线偏离预留孔中心不大于2mm；

c.道钉圆台底应高出承轨槽面，但不大于2mm；

d.螺旋道钉的抗拔力不小于60kN。

（3）铺轨

①在铺轨前预铺底碴厚20cm，顶面整平。

②铺轨作业过程

a散布轨枕，基本对中摆齐；

b散布钢轨及配件，并摆正位置；

c安装钢轨连接配件；

d方正轨枕；

e安装钢轨扣件；

f拨正线路方向并整道。

钢轨接头采用对接式，铺碴整道作业上碴时，道碴要散布均匀。

轨道要逐步整正，砼枕应在钢轨两侧各450mm围均匀捣固，轨下、钢轨接头应加强捣固。

起道应校正一股轨面高程，据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。

每次起道高度不宜大于150mm。

6．架梁详见后期的架梁方案.

7．附属工程

桥涵防水工程：

1、对于桥台顶部和侧面的冷作式防水层，要严格执行《防水作业过程指导文件》。

2、防水施工作业过程，要求施工作业过程严格执行技术交底，施工使用的原材料要具备材质报告和复试报告，按规定比例用料，合格后方可使用。

参加施工的作业人员，要经过培训。

3、防水层下面应作垫层，铺垫层前应凿麻面，用水泥砂浆、沥青砂浆、沥青混凝土和贫混凝土等作垫层，垫层必须坚实、平整洁净，保持干燥。

4、防水层上面，一般用水泥砂浆，沥青砂浆或沥青混凝土作保护层，必要时用金属网夹于两层水泥砂浆之间作保护层。

5、防水层应铺满、满涂、接缝严密，与垫层及各层之间应紧密粘结，无裂缝、损伤、气泡、脱层、滑动等现象。

6、最后邀请监理工程师验收，签字盖章后方可转序，进行下道工序施工。

桥面系按图纸及有关规施工。

四、质量保证措施：

（一）为更好的规质量管理，增强全面质量意识，特制定本工程项目的质量保障制度：

1.组织有关部门认真学习ISO9001质量标准。

2.各专业、各工种人员熟练掌握相关的作业标准。

3.没有经过认可的设备，不能进场使用。

4.没有经过培训的职工，坚决不允许上岗。

5.没有技术部门的技术交底不能施工。

6.没有经过班组的自检和监查人员的检验签字不能转序。

7.没有经过检验或复检的材料，不允许进场使用。

（二）具体实施方法：

1.按质量分工，层层负责，各部门相互制约，明确各职责，合理配置资源。

2.每天上岗前的点名会上，明确各职工的工作任务时，由质量管理人员指明施工中的质量重点，并强调技术措施。

3.对关键的工序或特殊过程，由技术人员对上岗人员进行专职培训，把质量责任逐一落实到人头上。

4.进货检验由材料人员和检验人员组织，除应具备合格证外，还要进行进场后的复试，对不合格者及时办理退货。

5.过程的检验，由质量检验人员组织实行自检，互检和交接检验对于隐蔽工程和关键工序要求经过正常自检后，再经过监理工程师的验收，方可转序。

6.对检测和测试设备要求经过计量合格后方可使用，精心管理，建立使用台帐。

（三）雨季施工措施

1.路基施工

雨后路基面应进行晾晒，基表水要挖排水沟排除。

严禁在雨天进行填筑非渗水土的作业。

2.混凝土施工

及时收听天气预报，根据天气情况具体安排施工。

尽量避免雨季施工。

雨季施工运输容器必须加遮盖，并及时调整施工用水量。

在雨季施工中，材料如钢材、水泥的码放应防雨漏及潮湿。

施工机械防洪水淹没。

建立安全用电措施，防漏电、触电事故发生。

雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物在浇筑混凝土之前应清除干净。

雷区应设防雷设施。

基坑要设挡水埂，防止地面水流入。

3.防洪措施

制定防洪组织表和防洪人员组织网络图。

准备充足的草袋等防洪物资。

雨季加强与上游河道和水库管理部门的联系。

掌握水情。

（四）场材料具体防护措施：

1.进场的主要材料，如钢筋、水泥、大堆料等进行规堆码，做好储存工作。

水泥库房要设在通风干燥处，水泥不得直接与地面接触，检验合格后方可使用。

并对其进行标识，标明其产地、规格与数量。

2.对制作完的钢筋半成品,进行规堆码,保持钢筋与地面有一定的距离。

且要放在通风干燥处。

保证不使钢筋锈蚀。

3.院材料及制作完毕的半成品设专人进行防护,防护人员要尽职尽责,作好各项防护工作.

4.防护设施应安排专人进行定时检查,并保存相应的记录。

公司安排专人对场材料、半成品进行抽检。

（五）梁体防护措施：

1.在梁体架设过程中，起落梁时，起梁的油镐必须经过检修后方可使用，起梁时禁止两端同时起落,必须一端起完后打好支撑,再起另一端.

2.横移梁过程中保持梁体稳定,支撑牢靠,对梁体的边角部位要用角钢或木板进行防护,防止混凝土掉角等.

3.运梁施工便线要求夯填密实,保证便线稳固,运梁安全可靠.

4.梁体的临时支撑,要在有效支撑围,防止梁体损坏.

（六）路基与轨道：

1.路基施工后，高边坡与路桥过渡段的路肩应设置一定的防护措施，以保证雨水对新形成的边坡不构成冲刷。

2.既有线侧施工时，日常有专人对施工过程中与施工后的产品、半成品进行检查，防止侵限而影响行车。

3.工后的线路，如未开通使用，应采取涂油等保护措施；

开通后的线路设专人进行养护、巡守，并形成有关记录。

4.其它：

为了保证成品、半成品不受损失和破坏，施工现场设专人防护看守。

保证已完的工程成品、半成品完好无缺。

（七）混凝土工程：

（特殊过程）

1.混凝土施工过程,要严格执行《铁路桥涵施工规》及《混凝土施工作业指导书》。

对混凝土最终强度要执行《铁路桥涵质量检验评定标准》。

2.施工设备（包括搅拌机，振捣棒等）要事先经过状态认可，设备操作人员必须具有相应的操作证，严禁违章操作。

参与混凝土施工的人员要经过培训，持证上岗。

3.混凝土施工过程，要严格按照技术交底执行，对于进场的原材料，要具备出厂合格证，并具备材质报告单，进场后，要取样送检测中心进行材质复试，复试合格后，方可投入使用。

在现场，要严格控制水灰比，要进行混凝土坍落度的测试以及砂石含水率的测定。

砂石含水率测定后，按照检测中心提供的理论配合比计算出相应的施工配合比。

混凝土施工监控的各种设备，包括坍落度仪、混凝土试模、检斤设备（台秤）等都进行状态认可。

合格后方可使用。

4.有转序施工的分项工程，要经过班组自检、项目技术、安质、项目经理的联合检查，最后形成记录，记录填写要真实有效，签字齐全。

5.最后邀请监理工程师验收，签字盖章后方可转序，进行下道工序施工。

（1）灌注水下砼

砼设计强度C20，粗骨料采用2－4cm碎石,砂用中砂,水泥为矿碴硅酸盐水泥,强度等级为P.S32.5,水灰比在0.6以下,坍落度为18-22cm,采用实验室给定的配合比,砼中掺入高效减水剂,提高强度和增强混凝土和易性,砼初凝时间为3h．首批砼要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。

随着浇注连续进行,随拔导管.任何原因引起中途停歇时间不得超过30分钟。

在整个浇注过程中导管在砼埋深以1.5－3m为宜,既不能小于1m也不能大于6m。

专人测设埋深和管外砼面的高差,及时填写灌注记录。

利用导管的砼的压力使砼的浇注面逐渐上升,上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高1m,在浇注过程中,当导管含有空气时,后继砼应通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管,不得将砼整斗从上面倾入导管,以免导管形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水,同时,对浇注过程中的一切故障均记录备案。

浇注将近结束时,在孔注入适量水使孔泥浆稀释,排出孔外,保证泥浆全部排出。

（2）承台、墩台混凝土施工

1）施工用料严格控制

A、水泥:

承台、墩台采用普通硅酸盐P.O32.5级。

B、河砂为中河砂.桥梁混凝土用碎石20-40mm碎石与16-31.5mm掺和的连续级配。

2）配合比:

采用委托检测中心实验给定的理论配合比,砼开盘前,测定砂石含水率,计算出施工配合比,并给出砼施工配料单。

3）坍落度:

钻孔桩采用18-22cm,承台、墩台采用3-5cm。

4）拌制:

采用强制1000L搅拌站搅拌,搅拌时间不小于1.5分钟。

5）砼运输:

采用混凝土搅拌车运输。

6）砼灌注

灌注砼应分层进行,分层厚度为25cm。

承台、墩台采用直径50mm插入式振捣棒,插入下层砼深度为5-10cm。

砼灌注应连续进行,因故间歇时,当温度高达30℃左右时,不超过1.5h,10℃时,不超过2.5h。

当间歇时间已超过时,按中断处理,同时留施工缝,并作出记录。

施工缝平面应与结构轴线垂直,灌注前,前层砼强度不得低于1.2Mpa,并凿除施工缝处的水泥浆膜及松动的石子,松弱的砼,并用水冲静,铺一层厚约15mm水泥砂浆。

7）养护时间:

灌注后12h覆盖洒水（夏季炎热灌注后2h覆盖）,养护时间7天。

五、安全保证措施：

1.施工前与各相关单位按照159#文办理好施工协议。

2.健全安全管理制度，把施工纪律和铁路局十项卡死制度上墙。

3.执行《铁路安全技术规则》、《技规》和有关技术交底要求，做到天天讲，天天学。

4.实行安全包保责任制，将责任落实到个人。

项目全体人员均直接参与安全，建立严密的保证体系，建立完善的岗位责任制，杜绝蛮干现象。

5.对路局、分局每季度或每月公布的安全事故及时向职工传达，并认真总结经验教训，针对本工程特点，全面检查，把事故消灭在萌芽状态。

6.对路基工程：

（1）基底处理前与有关部门联系，明确地下埋藏物，排迁后方能挖土施工，在既有线边卸土、用多色的小三角坑旗插在既有线的建筑限界处，以提醒汽车不要侵入限界。

施工机械在距离既有线5m进行施工时，要设专职防护员。

（2）土汽车对上空的电力线、通讯线要做到心中有数，不允许起斗行车。

（3）设专人指挥施工机具施工、卸土、推平、碾压等。

7.对桥梁工程：

（1）既有桥旁开挖承台基坑，视情况对既有桥基础进行防护，并按照规要求放坡。

（2）贮备充足的防洪物资，做到预防在先。

（3）对各种机械设备要设专职人员操作，持证上岗。

（4）高空作业人员要佩带安全帽、扎安全带。

8.对轨道工程：

（1）抬动钢轨、轨枕时执行呼唤应答制、并随时检查使用的工具状况。

（2）在轨道电路段施工，使用的撬棍或起道机杆均要安装绝缘套。

（3）单轨车严格做到不在夜间使用，白天使用时设专人负责，在轨道上行走时，单轨车上不得载人，同时设足够的随车人员，以保证在来车时能及时把单轨车撤到限界以外。

9.其它：

（1）定期进行用电检查，设好漏电保护器，按规定设置开关箱，经常检查线路的使用状态。

（2）做好现场防火工作，储备防火用砂，防火水桶及储备充足的灭火器，在大风大风天气加强巡视。

（3）保障施工现场的道路畅通.

（4）实行封闭式管理，控制施工人员的流动，加强对非典疫情的控制。