怀化市迎丰东路二期BT项目+施工方案用的这个Word下载.docx
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人行道本次不改造。
5、路面弯沉值
5.1路面标准设计轴载为BZZ-100，设计使用年限为15年。
路面结构技术规范规定
层位
材料名称
厚度（cm）
回弹模量
设计弯沉值（MPa）
压实度（%）
无侧限压强度（MPa）
①
细粒式改性沥青混凝土面层
4
1400
≤18.2
98
②
中粒式沥青混凝土面层
5
③
粗粒式沥青混凝土面层
④
5.5%水泥稳定碎石基层
20
1500
≤23.5
98%
4.5
⑤
5.O%水泥稳定碎石基层
⑥
4.5%水泥稳定碎石底基层
≤48.5
97
2.5
⑦
填隙碎石垫层
15
550
≤113.8
5.2基层
基层所用的各种材料技术要求如下：
水泥：
宜选用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h。
不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
当采用42.5级强度等级水泥、用设计水泥剂量不能满足基层强度要求时，可考虑采用强度等级为52.5级的水泥。
水：
人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定土施工。
遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。
水泥稳定级配碎石基层采用骨架密实型结构，集料最大粒径不大于31.5mm。
基层集料中不应含有泥土等杂物，集料压碎值不大于30%。
水泥稳定级配碎石基层、底基层碎石原材料技术指标应符合规范要求，并尽可能选择优质碎石，同时严格控制石屑含泥量及水泥用量，加强养生，防止出现过多干、温缩裂缝。
水泥稳定级配碎石基层采用5%水泥剂量，要求7天无侧限压强度在3.5-4.5Mpa，实际水泥用量以抗压强度进行控制。
5.3底基层
底基层为填隙碎石，碎石的最大粒径不应超过63mm，碎石的压碎值不大于30%。
（2）怀北路说明
1、怀化市怀北路道路改造工程改造范围为：
铁路桥的南侧至龙泉雅苑（KO+000-K2+468.957）。
3、道路幅宽30米，8.0米人行道+14.0车行道+8.0米人行道。
4、路面结构设计
车行道，先将破损路面挖除后铺15cm填隙碎石，20cm水泥稳定碎石底基层（4.5%），20cm厚水泥稳定碎石基层（5.0%），20cm厚水泥稳定碎石基层（5.5%），加铺8cm中粒式沥青混凝土路面，4cm细粒式改性沥青混凝土路面。
人行道，在原有彩色人行道板上加铺12cm厚水泥稳定碎石层（水泥含量为5.0%），铺10cm厚C15水泥混凝土垫层，3cm厚1:
2.5水泥砂浆，3cm厚花岗岩人行道板。
8
5.0%水泥稳定碎石基层
22
97%
（3）正清路说明
1、怀化市正清路道路改造工程改造范围为：
锦溪南路至二环路段（KO+000-K1+311.98）。
本次改造为慢车道和快车道改造。
3、道路幅宽42米，3.5米人行道+5.0米非机动车道+2.0米绿化带+21.0车行道+2.0米绿化带+5.0米非机动车道+3.5米人行道。
60cm片石，15cm厚填隙碎石，20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量4.5%），20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5.0%），20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5.5%），8cm厚中粒式沥青混凝土，4cm厚细粒式改性沥青混凝土。
人行道结构层为3cm厚花岗岩人行道板，3cm厚1：
2水泥砂浆，10cm厚C15水泥混凝土垫层。
土路床达到压实度路基结构：
15cm厚填隙碎石，20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量4.5%），20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5.0%），20cm厚水泥稳定碎石（水泥含量5.5%），8cm厚中粒式沥青混凝土，4cm厚细粒式改性沥青混凝土。
2水泥砂浆，lOcm厚C15水泥混凝土垫层。
水泥稳定级配碎石基层采用5%水泥剂量，要求7天无侧限抗压强度在3.5-4.5Mpa，实际水泥用量以抗压强度进行控制。
第二节、施工部署
（1）施工组织管理机构及管理人员：
1、为保证工程能保质保量并按规定工期完成任务，建立项目管理机构：
设三个分部，统一由总项目部负责管理，增加3个现场负责人，具体负责现场（除沥青路面外）整个施工管理。
2、项目主要管理及技术人员职责
2.1项目经理职责
①全面负责本工程施工管理，执行ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》，对本工程的管理负责第一管理者责任。
②按弹性编制组建项目的管理层和作业层；
按动态管理要求优化、组织各项资源配置。
对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。
③合理使用和调配资金。
用好公司拨付的启动资金和建设单位拨付的计价款。
控制施工阶段成本和竣工决算成本。
④认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。
⑤加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、高效、低耗建成本工程，增强我公司市场竞争能力。
⑥切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。
⑦有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。
⑧有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。
2.2项目副经理职责
协助项目经理做好本项目施工中的现场组织指挥、资源筹集、施工协调、安全质量管理、文明施工管理、物质设备使用调配管理、检查督促施工计划的实施，主持交班会工作，主持处理施工现场的生产日常问题。
对本工程的施工进度、安全生产、文明施工负直接领导责任。
2.3项目总工程师职责
①协助项目经理对本工程的施工实施全面管理，主持本项目的技术管理和施工方案的贯彻实施。
②协助项目经理作好施工进度控制、质量控制、安全生产、文明施工和成本控制。
③主持编制实施性施工组织设计和年度季度施工生产计划，成本计划及物资设备供应计划，主持制定各项配套措施。
④主持ISO9002质量体系在本项目的运行。
组织项目的技术攻关和全面质量管理。
主持重大技术交底。
⑤主持重大设计变更和方案变更，审查一般设计变更和方案变更。
⑥审查控制测量方案，施工监测方案及其成果资料，审阅主要材料、主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料。
⑦主持例行的安全质量进度检查。
⑧协助项目经理作好单位工程和全工程的内部检查初验，主持项目竣工文件的编制，参加竣工交接。
承担责任：
对项目技术管理承担主要责任，对项目质量安全进度管理负领导责任。
2.4试验工程师职责
①制定试验工作程序和操作规则并监督执行。
②满足本工程需要的试验设备、仪表仪器并督促定期检验校核，保证达到计量标准。
③主持对主要原材料进行进货检查试验，为核查地质情况进行必要的土工试验，对重要结构部位进行试块或取样试验。
④检测和试验要如实反映现场实际操作情况和结构本身达到的指标，工程试验和材料试验抽样率要达到规范要求。
各类配合比的选定要规范化科学化。
⑤对不合格品要及时通报并加标识，以便采取措施，防止事故的发生。
⑥主持各项试验报告，配合比选定单的审核。
⑦积累所有检测试验原始资料，及时提供给监理工程师审查，并纳入竣工文件。
⑧准备资料参加内部质检初验和竣工验收。
2.5质检工程师
①全面贯彻落实本公司的质量方针、质量目标和相关程序文件，具体实施ISO9002质量体系对本项目的覆盖和运行，编制质量计划和重要作业指导书、工艺细则、工艺标准，制定各工序的质量标准。
编制各部位各阶段质量保证措施。
②主持分项分部工程内部检查验收，邀请监理工程师监督检查。
③负责隐蔽工程的内部检查和陪同监理工程师检查签证。
④审核检测试验过程和检验资料。
⑤在检查工程质量的同时，要密切注意对生态环境的影响。
⑥组织现场质量大检查和随机抽查，负责制定不合格产品和不合格工序的处理方案。
⑦主持编制质量快报和质量月报，随时通报质量动态。
⑧主持编制质量竣工资料，参加单位工程和全工程竣工内部检查初验和竣工交接。
2.6测量工程师职责
①主持设计单位的测量交底接桩复测并。
制定控制测量方案，在方案批准后主持控制测量，并详细记录提交测量成果。
②主持控制测量成果交底，交桩交资料。
③对各现场的放样测量定期复核，重要部位随时复核。
④对本标各单位重要测量仪器定期组织检验、校正和更新。
⑤负责竣工测量，主持编制竣工测量资料参加竣工交接。
2.7、现场管理负责人：
协助项目经理做好本现场区域的施工管理，协助项目部其它专职人员做好协调、隐蔽工程验收，落实项目部计划、进度，具体实施各项工作。
（2）技术、质量、安全管理体系
本工程按项目组织施工，实行项目经理负责制，进行独立经济核算，劳动力采用弹性编制，对本工程进度和各项资源配置实行动态管理。
1、目标管理：
制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实行动态控制。
2、合同管理：
坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。
3、技术管理：
从全公司范围内抽调选施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对本工程的关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。
制定新技术、新工艺的推广计划，在重点项目设置科研课题，在竣工前取得成果。
4、计划统计管理：
合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。
坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。
对确保工期的各项资源配置实行动态调整。
对项目定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量及验工台帐的统计分析，为项目管理和指标调整及决策提供依据。
5、成本管理：
贯彻实施施工合同成本控制，即：
投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。
施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。
6、安全管理：
建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。
7、质量管理：
本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。
在ISO9002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。
8、现场文明施工管理：
严格按照业主关于文明施工的规定要求，组建文明施工领导小组，建立检查评比制度，积极开展文明施工现场评比活动。
9、环境保护管理：
成立以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行。
（2）工程分期及施工区域的划分：
我部根据实际情况，将整体工程划分为三个独立的施工区，设立三个分部：
迎丰东路分部，正清路分部，怀北路分部，各分部由项目部统一部暑，统一安排，因为实施交通组织的需要，必须维持现有车道通行，分幅、分期施工。
第一期：
①、正清路全程封闭施工（只留顺天南路半幅直行道），②、迎丰东路段顺天路口至紫东路口全程封闭，紫东路口至环城路半幅封闭，半幅通车施工，③、从7月30开始全封闭铁路洞前50米处（K0+370）至怀铁工人文化宫（K1+500）全长1130米，9月30日完工
第二期：
①迎丰东路紫东路口至环城路半幅，②、10月1日开始封闭怀铁工人文化宫至龙泉雅苑（终点）全长1公里，12月5日完成油面施工，总工期4个月零5天。
通过下面两个方面的分拆，可以充分地体现出制定一个良好临时交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工，计划进度具有非常重要意义。
第一方面：
现状的迎丰路、怀北路在怀化市的交通枢纽中是非常重要的组成部分，如何保证车辆通行安全，顺畅、将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干扰的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作
第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。
在肯定了交通组织工作的重要性前提下，我公司还向有关方面保证：
1、保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。
2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准（我部制定呈报了三条路专项交通管制方案和事故应急预案）方可实施。
不批不动工。
3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。
在全路段施工期间，投入专业交通安全维护人员9人佩戴袖章协助交警维护沿途交通安全，疏导车辆、行人。
第三节、主要分项工程的施工方案
一、施工测量控制
（1）测量放线准备
施工测量包括现场座标与水准点的交接、管道放线及场地标高边线和地界的控制等，在本工程施工测量放线之前，检查好所有使用的测量仪器及工具。
（2）测量误差要求
平面控制网的控制线，包括主控制线，其测距精度不低于1/5000，测角精度不低于20″。
（3）道路控制测量
开工前检查工程已测设的所有永久性标桩，并将遗失的桩在接管工地14天之内通知工程师，然后由工程师提供必要的工程测设资料和测量标志，在收到工程师提供的工程测设资料和测量标志之后，自费进行测量以校核标志以后，自费进行测量以校核工程师提供的测设资料和测量标正确性。
地形复测每隔20米桩设一断面。
施工期间所有的标桩包括转角桩、中桩、结构物及其终点、控制点等，进行固定的保护，并对水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。
对永久性测量标志进行保护，直到工程竣工验收后，完整地交验监理工程师。
中线复测：
为保证工程施工中道路的中线位置正确，施工前必须进行一次中线复测。
自中线起点开始到第一个转折点，进行直线定线和直线丈量，校核设计时转折点间距离，同时复测该段所有中桩及地形变化点和施工需要加桩的位置并确定桩号。
二、基坑、路床开挖
1、土方开挖
路基开挖前进行中心线、边线测量，标明各桩填挖高程。
1.1开挖坡度的确定
开挖前应先核实开挖段的地质情况，一般按下列要求确定开挖坡度：
①在天然湿度的土中，开挖基坑时，当挖土深度不超过下列数值的规定，可不放坡，不加支撑。
a.密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为砂土）—1.0m；
b.硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土—1.25mc；
c.硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）—1.5m；
d坚硬的粘土—2.0m；
②超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑必须放坡，坡比为1：
0.33-1：
0.5。
1.2采用反铲挖机开挖时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但每层的中心线地段应比两边稍高一些，以防积水。
1.3挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基槽（坑）或管沟深度的1/2。
如挖土深度超过5m时，应按专业性施工方案来确定。
1.4土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。
随时做成一定坡势，以利泄水。
1.5在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。
深度大于1.5m时，根据土质变化情况，应做好土壁及边坡支撑准备，以防塌陷。
1.6土方明挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理人。
必要时，我方应按监理人的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。
（2）石方挖运：
采用炮机凿除、挖机装车、汽车运弃。
（3）挖淤泥：
3.1、先将软土或淤泥挖除干净，并将底部平整。
若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。
软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度。
3.2、底位于沟谷，有一定坡度时，施工前应将水疏干，清除软土后，基底要做反坡台阶，当用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，当用人工或小型机具夯压时，平台不小于1m，换填前，先夯实基底。
3.3、地基基底处于平坦地带时，施工前应采取防护措施，保证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态下填土。
决不允许回填中有软土参杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。
（4）基槽回填
整个坑槽距管顶50cm范围内，全部采用C20砼包封，砼面上至基层结构层范围采用填隙碎石充填压实。
（5）余土外运
土方外运时，车辆不超载，运出前进行拍土，对车轮进行清理。
三、道路工程
（1）路面及人行道拆除
1、拆除路面，应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。
2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。
3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用炮机凿除，使之开裂。
4、组织挖掘机，装载车对拆除后的路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
5、对路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。
6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。
7、拆除人行道及路沿石
人行道拆除：
拟采用人工拆除，具体方法：
先放出管道中线→根据沟槽底宽和沟槽挖深确定拆除砼界限→用切割机切缝→在切缝界限内用破碎机破碎人行道路面→采用人工装车，机械转运拆除物至弃土场。
路沿石拆除：
路沿石拆除后用机械运输拆除物至弃土场。
（2）手摆片石施工
1、测量放样→开挖或换填→平整场地→验槽→片石进场→人工铺设。
2、片石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。
遇有过大石料用石工锤改制成20～25cm，才能使用；
铺砌中，片石与片石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实。
片石摆插结束后，经验收合格再撒布2～4碎石嵌缝找平。
用振动压路机碾压密实，压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。
压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到无漏压、无死角。
压实层表面应达到平整、密实、无沉降、无轮迹。
施工时，现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。
碾压时，无沉落移动现象，顶面石块稳定，石块尺寸不大于设计及规范规定。
3、手摆石施工应根据控制桩拉好控制线。
摆石高度严格的按控制线来调整，可以适当的摆高10-30MM以备压路机碾压后的标高调整。
大小片石应
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