奥运电动车车身造型设计Word格式文档下载.docx
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蘸lo蠢致设谤
以标致公铡的电动车为例:
标致公司一向坚持自融的造型风格,相对统~的前脸,围绕潜那只著名的狮予怒肖自身特色的小型化、个性化道路。
1。
{。
3电动寒发震瑰状
●国内现状
为实现能源保障,改善大气环境,提高我国汽车正业的核心竞争力,国家和企业大力发展电动汽车产业。
目前,电动汽车重大专项已在多个关键单冗技术、系统集成技术以及整车技术上瑕褥了重大的进展。
燃料电池汽车已经成功熬瑟发窭毪戆睇攀;
混会动秀客牵魏蕤鬟辜按照壤枣鼹嚣行皲耗漕舞抵鼢%,已试验运行怒避14万公里;
缝电动赣车和客车均已通过国家质检中心的登妓诀证试验,纯电动轿车最高车速超过120km/h,纯电动客率百公里耗电70度（相当于8升汽油。
目前共有60多辆电动汽车正以各种形式试验运行。
但中国汽警正业基础差,自燕辨发能力薄弱,攀身造型方法单一陈l掰。
东菇汽车投资蠢羧公司下_|霪豹秘憩汽车发震骞聚公镯每法蓬蠡蘩.雪铁藏会资之初就设立汽车磷发部门,所裔的车墅开发均由井方设计研发人员搡佟,我方仅仅完成厝期的整车生产工作,虽然眼前经济效赦比较可观,但是筒对入世后关税壁嫩日益消除,国外汽车产品大量涌入,圜际化竞争日渐激烈,
武汉理工大学硕士学位论文
第2章奥运电动车车身造型设计的理论研究2.1奥运电动车车身造型设计的原则
2.1.1用户需求原则
西方有社会学家经过研究分析指出,“人的需求概括起来有五个,是依次从低到高”13,分为五个层次:
一、生理需要。
这是人的本能,是与生俱来的。
二、安全需要。
为了自身不受到损害而对安全问题所表现出来的欲望和要求。
三、与人交流的需要。
四、受人尊重的需要。
和前三种相比,这已经属于较高层次了。
五、实现自我价值的需要。
这是最高层次的需求。
“成功的设计必须是先满足人们的基本需求后才尝试满足更高层次的需求14.。
根据人的五种层次的需求在设计上应该满足:
一、功能性需求,这是最基本的设计需求。
二、可靠性需求,要求建立稳定的、一致的性能。
三、实用性需求,要求设计必须处理使用上的细节比如难易及容错度。
四、熟练性需求,这个层次的需求设计价值较高,是使人们把事情做得比原来更好。
五、创造性层次,这个层次是所有层次都满足,人们开始以创新的方式与设计互动的层次。
图2-1需求层次
”罗清和、鲁志国主编政治经济学清华大学出版社p35
“威廉.利德威尔最佳设计lOO细则上海人民美术出版社p106
第3章奥运电动车车身造型的美学体现
“所谓造型是指形象的创造,或者创造形象的活动”29。
造型美在《辞海》中意为:
“物质或艺术生产过程中,对产品的外观形式和形体上的美学要求,它是造型艺术的有机组成部分,也是造型艺术作品表现力强弱的重要标志加”。
图3-1大众甲壳虫Whipsaw公司设计阿莱西设计
可以看出产品的造型美产生在生产过程中,而表现于外在,它是一种美学上的规范,同时与生产的技术、过程又密不可分。
一方面应该塑造出完美的形体或形象,以供直观的欣赏;
另一方面则应与物质产品或艺术作品的内容有机地结合起来,这样才能创造出美的造型。
将“造型美”定义于奥运电动车,就涉及两个问题:
一、如何设计出形体完美的电动车,什么样的形体才是完美的?
二、怎样做才能使奥运、电动车与设计的内容一电动车的造型有机地结合,又如何评价?
首先,奥运电动车的造型不是孤立存在的,它存在着广泛的联系。
在设计的过程中要看到造型与人、与社会、与环境,造型与功能,造型与意义之间的相互作用。
其次,产品设计要遵循自身的特点,从原点出发、从原理性学科出发,系统地把握电动车车身造型。
3.1形而上的美学体现
“形而上者为道。
”
嚣潘公凯、卢辅圣著,‘设计造型基础》,上海书画出版社,2002,p6
蛳‘辞海》,上海辞书出版社,1989年版,p2753
长的物质和文化的需要为主旨的一种设计观。
人的自然需要主要是人的生存需要,如衣食住行的基本满足和整个人类生存空间的优化;
人的社会需要主要是作为“社会人”的情感需要,如渴望被关怀、被理解等。
图3.2易用的产品
广义上理解设计以人为本应该是以人和人所生存的环境系统的优化为本。
这里的人不仅包括自然的人和社会的人,也包括古代的人、现代的人和未来的人,贫穷的人和富裕的人,男人和女人,成年人与未成年人,群体的人和个体的人,健全的人和残疾的人等等。
主体对象——人不仅生活在一个自然环境中,也生活在一个社会环境中,所以这里的环境系统是指人所生活的自然环境和社
会环境的有机统一体。
以人为本的设计观点就是在考虑设计问题时以人为轴心展开设计思考,在以厂芝‰、
图3.3佐口七郎在《设
计概论》中强调产品与
人.自然.社会关系是密
不可分的
人为中心的问题上,既瑟考虑像为地球的入,盘要考虑作为社会群体的人,还要考艨终为个体懿入,抽象与凝钵相结合,憋俸与局部掇结合,搬本寨黢与其嚣鬟椽穗络合,被念效蕊冬经漭效薤籀绩会,疆实羁蓥每妖远鬓藏裰结会等。
产磊设诗与入、社会、舂熬魑密不可分懿,入是设谤豹爨发点也是设计豹归徽,决定设计的思考方向;
社会是对设计进行判断的领域,设计的功能性、经济性、文化性等都要在这里得到检测;
自然是设计得以实现、得以生产的物霞基戳,是设诗科举毪静锩瑗。
3.{.2和谐之美
敲德说过:
“瀵论慧灰色戆,嚣生螽之褥豢毒。
”在《张遂一文纂》孛,张先生也提到了这句话,德认淹,这个灰色不应该是我们认为盼黯淡、冰冷,不照举黑,露要搬窀瑗躲成为审涛静、包涵广大戆,平足的乡}袭乏下毒着红、蓑、荧等多彩翦镶赛,这弹理论裁显褥生凌有趣起寒。
“嫩命乏簿豢费”表达?
入镌瓣生命酶灞疆,瓣入径、瓣自然懿赞美。
我{}j裁逶麓命中诲多充满生命力的搿物都会让我们觉得他是甍的,因为荚鬻意义上的美有很多,包括技术美、形式焚、‘自然美等,而奖的范畴期优美的、崇商的,能够激发人的理性欣赏的,受受士多德说’艺零佟菇与繇安攀耱静美与不美,区蓑蓑在乎美戆密蘩爨,藩寒零教躺霆素褥到了绫一努。
”赢骞摹貉,毕遮潜短囊学派魏矮霸谐寒定义美,认为“和谐是众多溺素的绕一,不协调因素的协调”。
困诧W阻说和谐豹即为美黪,静破和谐豹邸为嚣鹣。
”雠l箩兰.巴尔特著,孙乃修译,‘符蛩帝邕》,商务举弗馆,1994.2p42强“
窥港之美
设计上的和谐蹰在处理“人”、“产品”、“环境”三大鼗素之间的关系,它们的协调与平衡,就是产品和谐化设计的具体体现。
一款产品、一个造溅、一个设诗、处理好这三考之掏关系,就是好的产晶、好豹设计,就是美的。
第一、入与产黼静资谲。
“夫”是匿绕设谤行为或设诗戏果的所有入,包括使用者、旁观者、设计者、工稷师等;
而“产品”则是设计的成果。
产品的设计不仪要可用即实用功能性,逐要适用表现为体量适中,使用舒适,气氛愉悦苏及瓣耱臻群髂黧爨久、零孩、瘸久、残疾入、孕妇、麦辍予等藜关耀。
因嚣,“在设计中就要求艇合加工工艺、材料等要索,依据入机工学原理,使产品与人的嫩理特征和心理特征相协调,重点考究猩使用过程中好拿、好放、好用以
图3-5三星设计及傻瘸辩静心理诲骏,镬产品豹撼等距
离恰强,粗细适度,梳理自然,材料耐
骤冷骤热等撕”。
例如,三星Touch
Messenger手机,获缛20061DEA最佳
产鑫浚诗大奖。
这是~款为孛嚣蠢入设
计的筝机,其按键和屏幕专门为留人用
点字漩输入而设计,熙需用手来触摸按
键便溪进行短傣戆发送。
Touch
Messenger改交了“点”字的6个点位
置,按照字的结构原理,在上面设置2
个能够{i董入“点”譬嬲输入部,在下面
设置了能够确谖箕稳入发来静熹字信塞豹输滋部。
这样翔阏键盎富蠡一群无需看见媳可“盲发短倍”,同时,该产品造型简洁、流畅,在满足功能的前提下赋予了人美好的情感体验,真藏实现了人与产鼎的和谐。
图3.6Whipsaw设计繁=、产瑟与产熬瓣秘调。
蓑建蹩单
件产品蠢身各零侔、都件所构成系统的协
调,包括形状、大小及彼此间的连接关系,
其中又包含各零件闯的线型风格、魄铡关
系戬及饿彩搭配等。
翔Whipsaw公裁设
计的可拼合的多功能座椅就是整体、局部、色彩之间的协调。
其次是单件产品与。
瞢缕中,
‘产品的和谐化设计》,ltttp:
/Avww.dolcn.eom
构成相互关系的其它产品的协调。
例如,为发挥汽车的高速效能,就要设计好道路和桥梁,否则,汽车的高速性不能发挥。
第三、产品与环境的协调。
这里的环境包括自然环境和社会环境,首先,与社会环境协调。
每一件产品都有一个故事,“艺术家必须懂得如何让人们相信虚伪中的真实”。
“在产品中这种“真实”就是其背后的‘故事’或‘文脉’,而‘故事’或‘文脉’就是产品所处的社会人文环境。
古人习惯于在器具上题写、雕刻诗文,绘制诸如松、竹、梅以及花、草、瑞兽之类的图案,将文化升华为产品的灵魂,让人陶醉在引起诗意反应的人文环境中,回到虚构的‘真实’,事实上,这种和谐是一种人性的回归3¨
。
例如日本开发的一套可短时间内完成绿化的系统。
这套系统对建筑能源的节省和热岛现象的缓和可以起到积极的作用,防止紫外线对楼顶的伤害,同时起到美化社会及保护自然的作用。
其次,与自然环境的协调。
生态环境是我们共同面临的问题,设计,作为最接近人类本性——发现问题、解决问题的领域,每一位设计师都应该用可持续发展的眼光对待产品设计。
图3.7转自www.dolcn.tom
3.1.3奥运电动车之美
奥运电动车之美在于其和谐性上.
第一、奥运电动车与人;
这里的“人”指的包括使用者、旁观者、设计者等,而奥运电动车则是设,7曹建中,‘产品的和谐化设计'
http.'
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计的成果,它要给人使
用,带来方便;
被人欣赏,
给人好的心情。
处理好奥运电动车
与人之间的关系才能设
计出好的、美的电动车。
奥运电动车与人的关系
随着人的不同而不同:
第
一种与购买者的关系,即
图3.8奥运电动车与人.社会.环境关系示意图拥有者。
购买者关注产
品的技术经济性和使用价值。
他要考虑该车是否适宜于环境和道路条件及具体用途,是否与自己的身份地位相称并有价格承受能力。
第二种与驾驶员的关系,这是电动车的第一使用者,他们关心车的操纵性能和安全性能。
第三种与乘客的关系。
这是第二个层面上的使用者,但也是设计中越来越关注的使用群体,他们比较在意车的舒适性能和安全性能。
第四种与行人的关系。
电动车的制动性能、电动车的造型,比如:
玻璃和油漆的反光性、电动车行驶的清洁性等。
第五种与街道居民的关系。
电动车的噪声等污染是否影响他人的生活。
第六种与旁观者的关系。
电动车行驶中“作为一种动态景观可以给周围的人一种审美的享受”鲳。
第七种与维修人员的关系。
车的结构,零件的标准型等等关系到维修人员的工作效率等。
在很多情况下,“人”的角色不是一成不变的,他们的要求也是随着角色的变化而变化的,要求也有一定的重叠性。
处理好奥运电动车与“人”的关系,它才能更好的为“人”服务,给“人”带来方便。
第二、奥运电动车与社会
这里的社会指的是社会环境。
奥运每四年举办一次,对于任何一个国家、城市来说都是难得的发展契机。
电动车在奥运上的使用是贯彻“绿色奥运”的精神、是符合时代发展的。
电动车是城市中流动的风景线。
不仅能够解决交通运输、赛场人员流动等赫徐恒醇著,‘设计美学》,清华大学出版社,北京,2006,P63
中。
总之,技术使人的活动超越了客观必然性并取得人的自由。
产品作为人的自由创造,成为人类自身本质的一种表现和自我确证。
这正是技术美学的根源,它成为人类一切审美价值的基元。
图3-9Jeep设计05款概念车Hurricane是技术美学的典范,拥有两个模式的四轮转向技术。
车子的四个轮胎可以朝同一个方向转动,如同螃蟹一样。
意味着该车侧进或侧出时,根本无需改变车头原本的方向。
碳纤维一体成形的车身很好的塑造了Jeep特有的野性,全新的方式阐释了Jeep@品牌的内涵。
4.1形态
当我们谈论一辆车的美丑时,主要会从它外在的形式得到的,也就是呈现在我们面前的车的基本形态。
我们经常说“汽车设计要有力量感、有张力、要有动感。
”这就是从汽车整体形态上来说的。
举个例子,有一个描述古典美人的传统说法,形容她是“多一分则肥,少一分则瘦”。
那么汽车形态也要给人这样的感觉。
这样的形态、这样的设计语言才是具有力量感和张力性。
就像一个游泳健将,非常强壮,但看起来非常优雅,能充满爆发力地滑过水面。
当汽车设计能吸收以上这些特性,而“外形上发挥着强而有力的动感时,这作品便升华至“奔驰如飞的雕塑”之境界”461
4.1.1车身比例
车身比例是指汽车造型各部分物体的量（长度、面积的比率。
说到车身设计,线条和体量的和谐常常会被忽略,只有当产品的比例法则被破坏时我们才会发现不对劲。
在建筑上最重要的也是和谐的比例。
很多人像达芬奇对人体比例的研究一样,也在寻找完美的汽车比例。
完美比例的概念随时代变化而变化,正如对美女的审美观也随社会和文化的发展而不断的改变。
当然,在设计中没有任何事情是绝对的,“变”是设计中唯一不变的法则。
有时候一些不完全遵守我们所要揭示的比例法则的车子看起来效果也还可以。
但是设计师在设计时必须要清楚自己违背了什
么,只有清楚自己违背了什
么才能在其他方面下功夫,
使整体效果得到平衡。
车身设计很大程度上受
到车的技术限定,例如引擎
的前置和后置,横列和纵列,
这些因素都会使得设计的不
同,需要为一些技术上的元
件和布置进行单独设计。
我
们先来分析一下最具代表性
图4-1奔驰新E系280
铡家宝（oe]slaL部清华美院上的演讲,刘家宝,http:
//www.dolca.∞耐
31
的四门车,看看目前被认为最和谐的比例是什么样子的,从而理解它未来的变化。
奔驰E系属于经典三厢车,其设计没有过于特别夸张的元素,但充满了美的气息。
其线条、体量所呈现的状态是公认的最和谐的四门车之一。
这辆车体现了车身设计的几点法则。
法则1:
轮子是车身设计的参考点,也是画车的参考点。
如图4.2
图4.2
一旦轮子的位子确定下来,就可以构造出车的其他部分。
通常专业的汽车设计师画的车轮都很大,视觉效果比较突出。
车同侧两轮之间的距离大约等于轮子直径的3倍。
在奔驰E系中,其比例约为三倍半。
设计师把轮子画大,突出轮拱,车子的整体感觉易于呈现,大轮子让车显得更漂亮,更快速有力。
轮子大小和轴距对于汽车动力性能和内部空间都很重要的。
如果轮子放的太近,那会让车像个玩具,以至于在建模的时候不得不把轮子改小,从而失去想要的效果。
轴距也应该有适当的长度,因为该参量可以影响底盘强度。
轴距越长,就需要越多的重量去加固底盘。
法则2:
A柱的底部延长线会经过前轮的圆心。
如图4.3
图4.3
由于技术原因,这条法则对于前驱和后驱的车各有不同的应用。
前驱车通常前置横列引擎,因为变速箱安装在引擎后面导致前轮也在其后。
如图44可以在像标致407上发现这个细节,它前轮靠后,跟前门很近,使得A柱的延长线应该往后拉才经过前轮中心。
标致设计师将很大一部分车体悬挂在前轮之前来协调整体效果。
后驱车通常纵列引擎,前悬较短,轮子比较靠前。
图“
法则3:
从c柱底部引垂线,该垂线必须经过后轮中心。
前驱和后驱的车
可能会有不同。
奔驰E系是后驱的,前悬较短,驾驶舱必须后移,给纵列引擎腾出足够空间。
所以说C柱也要相应后移,C柱最低点比后轮中心还要靠后。
如图4—5
图4.5
法则四:
连接同侧前后轮中心画一条线,这条线则与车门下边缘线重合。
如图禾6
图4—6
这样的设计可以使底盘更稳固,乘坐在车内更具安全感和舒适感。
法则五:
前灯和保险杠的高度可以用一条线来定义,这条线跟前轮上缘高
度一致。
如图4.7
图t7
现在有些车这条线设计的要低许多。
概念车的前灯低不仅是因为参展的概念车车轮较大,更是因为设计师往往通过前灯的不同位置探索更具攻击性的前脸。
劳施莱斯幻影VII,前灯非常高,设计师在它原先车灯的下面再添一对灯以保持审美平衡。
法则六:
车窗通常占据整车高度的1/3。
如图禾8
图4-8
这是个很科学的比例,也决定着车窗的大小,车窗面积的改变也会带来不同的审美效果。
较小的玻璃更有运动性和攻击性的外表,也会带来使用上的不
便,比如上车较困难,而且车内乘客特别是后排乘客会有封闭感。
奔驰E系与CLS相比,CLS显得非常运动,就是因为其车窗较小。
这两款车的潜在客户是不同的,所以同一个品牌需要不同的车型。
如果增大车窗面积,就更像出租车。
玻璃面积越大,轿车的实用性越强。
另外设计时还要考虑车窗的打开方式,如果玻璃比车门面积大的话,就不能完全收回到车门内。
法则7:
车身总高应该是在车轮直径的2又1/4倍和2又1/2倍之间。
车身的高度是个非常关键的参数。
车身过高,室内空间更大,同时车重、成本也会增加。
一般来说,车身过高显得缺少运动感和冲劲,车身越低显得越有动感,这就是很多跑车底盘很低的视觉因素,但是过低的车身会使室内设计得到限制,乘坐起来不是那么的舒适。
如图4_9
图禾9
这些车身设计法则得到广大设计师的认同,以至于在汽车工业界成为了车身设计的准标准,80%以上的新车需要匹配这个标准平台才能装配出来。
“车身造型设计的设计过程中,细节部分的比例通常采用一个或几个比例,以一种或是几种比例为基础,形成相互联系和呼应的比例系统,将会得到良好的效果”47。
整数比例:
整数比例是人们日常实践中经常遇到和习惯的,并且易于理解和接受的。
1:
1的比例存在于正方形之中,也是一切相等的直线和形状的基础,也存在于对等的划分之中。
2的比例关系是两个正方形的拼合,也存在于一
舯杜子学主编。
‘汽车造型》j人民交通出版社,2005年,p96
等差数列
等魄数菇
斐波纳奇数列
调帮数列|如图4_lo
l
雀率赛造垄浚诗巾,采瑶一个鬣多令数舞+篌之巧妙篷融合予穆嚣戆形俸中,将熊造成形体的覆复呼应,形成多样统一的良好视觉效聚。
但在确定比例的同时隳考虑车的性熊、结构、制造工艺等要求,这些要经过总配置的安排而确定下来。
设计jE东嶷运会上使用瓣电动车,黉灵活使用这魑魄铡法刘,这样设计出来的电动车考能够符合时代流行的审美观,才能被大多数入所接受。
4.1.2线条
自蠢甄来中謦装零作品串线条静
使用可以说是达到了纛峰造极的地步。
“毫不弩张的说线条是中国艺术的灵
魂”锣。
嚣方久蕊震线条塑造形象,簧
达感情,但他们更侧煎表现形象的质
感、量感和空间感。
线条从属于表现,
离开了掰要表现的形体、结梅,明赡簿
具体内容,线条自身没有独立存在豹价
值。
而中囡古典艺术作品中的线条不但
图4-11炅道予
有非凡的表现力,而且富于节奏感和韵
律感,滋究线条熬秀发、速度汉及戆感瓣表述,苏至予线条戏麓表遮终者意念、思想、感情的手段。
“每一个伟大的设计作品都是从简单的线条蓿手的”卯。
辑李专著,‘形露主下——艺术实验与美术学麟究瓤嚣京t孛鹫耗会辩拳击舨氇,2006,p23
铡家宝（ckIslaI.au清华菱院上豹演讲,蒯家宝。
hl职f瞬种wdolcn.∞m,
擞物线厦向曲鼗嚣链鲤线靠龃睡缓
煮蘼缝i种缓授螭线,鞠种港瘦懿线,专种方舞曲线,荚四种。
拖船和矗线~起构成了
主要的线条类型。
图4.13
窜隽造鍪孛多数媾獯怒蓑羹褥妥宽低、稳定斡援觉效栗,J箩}黻车身熬线条簸遴上瑷强调承平线洚囊,辘以局部缀自静纛矗线条。
强调永警方囱豹线条方式有;
①弱化车身级向獯赢线条,如在
材成、色彩、造型手法上减弱B立柱
的量感;
②利用横向线条的显露或与局
部豹瓣鞋:
产生拳平方国豹凌感,鬻用静
寄嚣耱方法,一是甏溪蘩努长条簇线来
分割汽车形体;
二是车努侧面、车窗边
缘等多边处加水平方向的装饰条。
总的说来,奥运电动率的设计在遵
图4-14荣威设计
守院倒法则的前提下,用强丽有力的线
条黧逡其毒孛蓬特色戆每隽形态。
4.2车身色彩
傻彩是车身设计中熬要的一环。
当人们驾驶汽车在街上时,它是驾驶者的缀绛。
色彩戆够呈瑗爨攀圭个天鲍特度,爱浚蠢人魏心理。
4.2.1色彩与形态的殿动
厂槲7
厂一7境r\ilI\乙一/‰
一≯
伦敦豹象征红色双层鬯七
图4-15www.baidu.咖
北京奥运电动车的设计就要达到和伦敦双层巴士一样的效果,融入北京文化、展示都市风貌,要作到以下几点:
’
①便捷、准确的视觉识别性是奥运电动车色彩设计的第一要点。
不论是奥运场馆内的特殊车辆还是穿梭在城市中的奥运电动大巴,都要符合这个规贝lj。
给人们带来方便的同时,也要留下深刻的印象。
当然,这并不意味着所有奥运电动车车身色彩要统一。
有市场调查证明,简单的色彩统一并不能从根本上快速识别,统一的颜色必须结合固定的车型与车身图案。
例如现在北京街头的索纳塔出租车,其保险杠位置上的一块围绕全车的黄色和其独特的造型成为北京街头最易识别的车辆。
②奥运电动车的色彩设计应与城市文化、
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