燃油助力车和电动车日常保养同名18304文档格式.docx

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各更换一次就可以了，以后就是按正常周期更换，换一次

齿轮油更换周期：

以后按正常周期更换换一次

另外润滑油在夏季和冬季是有区别的，夏天用粘一点，冬天用稀一点。

本人夏季使用嘉士多活能（）冬天使用金壳（）两种油都不错，就是贵了些，在元之间。

但这个钱是省不得的，千万不要图省钱去买一些低价油、散装油，除非你想两年就换一次车，更换润滑油时最好在热车时更换，这样可以使脏油放的比较洁净。

齿轮油金城厂门市部的就不错，元一支。

、行驶时间

新车使用后尽量在城市里开，不要出远门，磨合期内夏天每半小时要停车休息分钟左右，冬天一小时要停车休息分钟，虽然很烦，但对发动机的保护是相当有帮助，避免出现过热。

二、车辆保养

、正确的启动方法：

早晨行车前先不急打开电门，可空踩脚踏杆数下，可使气缸多吸入些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，用脚启动车辆。

（电启动在早晨冷车时不易点着，对启动电机也会造成一些伤害）这里有个技巧，先慢慢的轻踩，会听到咔哒咔哒的声音，轻踩不动了则代表启动齿轮已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速将脚收回，需要用瞬间爆发力！

们可就吃苦了……，正常情况下次就可启动发动机。

停车时也不要突然把点火关掉，慢松油门后等发动机至怠速状态后再熄火。

（很多人等红灯时就有这种不良习惯）

、油门的自由行程和加减油门手法：

油门自油行程是指发动机处于怠速状态到车辆能正常行驶扭动手把的距离，一般是最合适的，太短行车容易发冲且提速过快，极不安全；

太长加速过慢，手臂也不舒适。

加减油门一定要慢提慢放，切忌急加油门或急收油门，对于皮带类助力车来说相当容易损伤发动机，我们常常在影片中看到摩托车手在车辆发动时猛加油门再猛收油门，使排气管发出一种比较好听的“……嗯……嗯……”的声音，这绝对是导演对摩托车使用一种误导！

、化油器的调节

化油器是摩托车中最关键的部件，它对怠速、加速、油耗、稳定性所起到的影响是非常重要的，化油器在出厂时就调节好了，不需要用户做太多的调整，原则是能不动则不动，除非你会调节清洗。

下面介绍一下皮带踏板车最常用的等柱真空式化油器的简单调节方法：

打开座垫下方的盖子后，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺丝钉，按顺时钟方向旋动则怠速提高，逆时针方向则将低。

在冬季时就会起上用处，冬季天冷，燃油不容易挥发，增加怠速则可以保证发动机不熄火，反之到夏季时可调低一些，以免浪费燃油。

在化油器左侧方向有两个一字型螺钉，一个是放油螺钉，用来将沉积在化油器低部的脏油和水放掉，（如车辆正常则不需要去拧），另一个是调节混合比的螺钉，混合比在出厂时已设置好，基本上不需要去改动，但厂商为便于新车启动良好往往会把混合比调的高一些，过了走合期后则可以调低一些，节油往往就是靠这个来完成的。

顺时针方向燃油供给减少，逆时针则增加。

混合比螺钉厂商都会用彩漆刷上，以做区别。

另外关于清洗化油器在这里不做介绍（过于复杂，对新手来说不易掌握）

化油器的两端分别连接的是进气喉管和空滤进气管，平时要检查两个管口是否有松动，发现松动后则要拧紧……在进气喉管的右侧也有一根小管叫负压管，要是掉下来的话车子也是启动不了的。

、空滤器的保养

空滤器的内部是两层海绵体组成的，起过滤空气的作用，时间长了以后（视车辆使用的环境而定）会使滤芯（海绵体）堵塞，从而影响气和油之间混合配比，带来加速不畅等一些故障，一般在使用以后需要对滤芯进行一次清洗，方法如下：

用毛刷去除表面的灰尘或者用不燃性清洗剂浸泡并轻轻搓洗，凉干后把滤芯放在干净的机油中浸泡，取出后待机油稍干后再复装至空滤壳里即可！

另外空滤器在进气管部分还有一根细软管，另一头是连接曲轴箱的，要注意是否松动或堵死，松动容易让灰尘进入发动机，堵死则会让发动机过热无力。

、蓄电池的保养

目前踏板车常用蓄电池电压为，比早期的要强的多，在种类上分为免维护型和可维护型，在这里重点介绍一下可维护型蓄电池，蓄电池在使用过程中是不停进行充放电，利用车辆进行充电所需要电流基本上要在以上的时速才能充入电能，夜间开灯行驶比白天正常行驶所充入的电量要小得多，有些摩托常期在低速状态下行驶，以至造成蓄电池不断放电而亏电，亏电的现象表现为电启动打滑失灵，喇叭声音沙哑，最终让畜电池提前报销，这时就需要对畜电池进行补充充电，一般车行都有此类设备，充电一天即可恢复电量，价格元，与车行关系好些基本上是免费的。

可维护型蓄电池在使用月以后，可拆开蓄电池上部的封条或者是螺帽来检查一下电池液面的高度，如低于下刻线（一般电池壳上都会标注上下刻度）则需要添加纯水或蒸馏水（白开水、矿泉水、自来水严禁使用），加注至规定刻度再按常规方法进行补充充电即可。

、车身表面的保养

车辆时间长了表面的塑料板会失去光泽从而发暗，在这里向大家介绍一种简单的保养方法，买一瓶喷雾型车用蜡和一块海绵，每半个月对车身做一次打蜡保养，打蜡前需要将车身清洗干净，待塑料板全干后用喷雾型车用蜡对其均匀喷涂，待蜡稍干后用海绵进行打磨，会越擦越亮，其优点是可在塑料板表面形成一层蜡膜，减少空气和雨水对塑料板的腐蚀，对轻微的划伤起到保护作用，本方法对挡风玻璃和头盔面镜的保养同样有效。

、行车前例行检查事项

早晨大家都习惯启动就走，但多花几秒种时间进行检查对车辆安全还是非常必要的，下面介绍一些简易的方法：

、轮胎气压检查，不喜欢用手压可用脚踹，脚踹是用脚压在车轮外侧用力蹬一下，如车胎不下陷就没事啦，经常用可以训练出自已的蹬感。

、润滑油检查：

如果不喜欢去拧油标尺那么可以在启动行车后先以低速行驶，听发动机响声，感觉突然变大有可能是润滑油过少。

（另外可参考本贴一、磨合期保养、预热中的内容）

、油量检查：

如油表显示油过少不要有侥幸心理，早晨属冷车启动，肯定要费些油，二来在上下班时间车开不快，也费油，这样就会造成行驶的里程比实际估算的要少，如附近没有加油站则更为糟糕，不要把用油量算的过于紧，目前踏板车都不带备用油箱，万一在路上因缺油熄火你就有的推了。

皮带车推行是越推越慢，皮带变冷后阻力是相当大的，冬天也可以让你出一身汗，喜欢锻炼身体的朋友可以试试。

、刹车检查：

用手捏拄刹把，坐在车上看看能不能将车往前推，推不动代表刹车正常，这项检查也是平时容易疏忽之处，毕竟安全对自己和家人来说是非常重要的。

、照明系统检查，装有防盗报警器的车子就简单一些了，可能通过遥控解锁来观察车灯是否闪动，顺便也检查一下大灯，城市里晚上光线较亮，不开大灯问题也不太大，但转向灯是必须要保证能正常工作，降低造成事故的隐患。

电动车日常保养

、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。

去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

、保护好充电器。

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。

很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。

为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。

特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。

很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。

另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。

这样都会对电池形成损伤。

所以，保护好充电器也是非常重要的。

、每天都充电。

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用到天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。

经常放完电对电池的寿命影响比较大。

多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是％～％。

虽然仅仅欠充电％～％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

、及时充电。

电池放电以后就开始了硫化过程，在小时开始，就出现了明显的硫化。

及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。

所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

5、定期深放电。

电池定期进行一次深放电也有利于"

活化"

电池，可以略微提升电池的容量。

一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。

完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。

注意，我们特别强调第一次欠压保护。

电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。

在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。

会感觉电池容量有所提升。

、养成一些节电的好习惯。

尽可能利用滑行。

如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。

在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。

一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。

启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

、注意充电的环境。

充电最佳的环境温度是℃。

现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度℃设计的，所以在℃条件下充电比较好。

否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。

而环境温度真正在℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。

好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。

为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

、充分利用维修条件

不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。

一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。

如：

对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。

对电池的荷电状态的修复就可以缓解"

电池落后"

的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。

对于失水来说，在电池容量％的时候补水就比电池容量％的时候补水的效果要好。

甚至一些品牌的产品还提出：

到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。

使消费者受到不应该发生的损失。

所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。

一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。

所以，第条说到的"

深放电"

措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。

电动车养护注意事项

、勤充电－－－铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。

如长期不用，每月充一次电。

充电请使用配套的专用充电器。

、多维护－－－如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；

下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；

在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；

遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。

、勤润滑－－－根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。

电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。

延长电动车电池的使用寿命

、勤充电，避免“深放电”。

骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。

、电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。

充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。

取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。

、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。

、充电时要用配套的专用充电器。

因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。

、为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。

、充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充－小时。