项汽车电器系统检修一体化教学设计目八Word格式文档下载.docx
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【教学方法】
通过任务教学法实施教学，结合情景创设法、引导文教学法、分组讨论法、角色扮演法、案例教学法等微观教学法：
每个子任务按照“资讯－计划－决策－实施－检查－评价”六步法来组织教学，在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估；
学生通过真实的车辆故障（载体），体验实际的汽车维修工作过程：
发现故障－诊断故障－排除故障－维修质量评估。
教学过程中体现以学生为主体，教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估。
【课堂情况】
应到人数：
实到人数：
请假名单：
旷课名单：
课堂情况记录：
【布置作业】
完成学习工单中的习题
预习下一次课的学习内容
【教学后记】
源之不远，流之不长；
源之不丰，流之不活。
思路对出路起着多方面的决定作用。
思路的正误决定出路的正误。
在汽车维修领域里，由于种种原因，很多维修人员在判断故障时失误较多，并不是因为他们技术欠缺，而是在诊断过程中过于急躁。
遇到问题时不能冷静的思考，找到解决问题的方法。
在确定维修思路前，千万不要忙于动手。
首先要排除杂念，然后再遵循一定的诊断程序。
而在维修过程中如有一个好的诊断思路在诊断汽车障碍过程中就会起到事半功倍的效果。
因此、汽修一体化教学培养学员正确且有创新性的工作思路，是一体化教学的“灵魂”。
【编写日期】
【任课教师】
【备注记录】
教学进程
任务一汽车空调的使用与维护
步骤
内容
方法
时间
任务描述
一辆桑塔纳2000GSI轿车：
客户反映盛夏开冷气,鼓风机开至最高档，吹出的风微凉前照灯不亮，试检修。
情景创设
8
资讯
采用PPT课件讲解
一、汽车空调的组成及工作原理
1.暖风装置
2.制冷装置
3.通风装置
4.空气净化装置
汽车空调的基本部件
1、汽车空调压缩机
2、压缩机电磁离合器
3、冷凝器
4、蒸发器
5、膨胀阀
节流降压、调节流量、控制流量
（1）内平衡热力膨胀阀
（2）外平衡热力膨胀阀
（3）H型膨胀阀
（4）膨胀节流管
6.、储液干燥器和集液器
（1）储液干燥器
（2）集液器
7、制冷管路
8、制冷剂和冷冻机油
两种型式的制冷系统
1、膨胀阀（TXV）系统
2、节流管（CCOT）系统
二、汽车空调维修专业设备
1、制冷剂鉴别仪
2、电子温度、湿度计
3、空调诊断仪
4、制冷剂回收加注机
5、歧管压力表组与注入阀
（1）当高压手动阀B和低压手动阀A同时全关闭时，可以对高压侧和低压侧的压力进行检查。
（2）当高压手动阀B和低压手动阀A同时全开时，全部管连通。
如果接上真空泵，便可以对系统抽真空。
（3）当高压手动阀B关闭，而低压手动阀A打开时，可以从低压侧充注气态制冷剂。
（4）当低压手动阀A关闭，而高压手动阀B打开时，可使系统放空，排出制冷剂，也可由高压侧充注液态制冷剂。
6、真空泵
三、汽车空调使用、维护
1.直观检查
外表清洁、无泥土污物、透风
系统表面、接头无油渍
软管无老化、鼓包、裂纹
各部件固定牢固
皮带完好松紧适度
检修工具及其应用
制冷系统的制冷剂放泄抽真空充注制冷剂和冷冻机油
2.放泄制冷剂
四、系统抽真空
系统抽真空就是排除系统内的空气和水分。
五、充注制冷剂
1.从低压端注入气体制冷剂
通过表座和软管，接通空调系统与制冷剂储罐。
然后制冷剂排除软管内的空气。
关闭高低压手动阀，拆开高压端检修阀和胶管的连接，打开高压手动阀，再打开制冷剂瓶开关。
2.从低压端注入液体制冷剂从低压端注入液体制冷剂的第一步和第二步与从低压端注入气体制冷剂相同。
把制冷剂储罐倒立，就是注入的液体制冷剂。
此办法的有点是速度快、时间省，缺点是容易产生液击，因此只能在一定条件下使用。
六、汽车空调制冷系统常见故障检修
1、看
用眼睛观察空调系统各个零件是否处于正常工作状态。
观察储液干燥过滤器的观察窗,看制冷剂是否适量。
看各接头处是否有油污，沾有灰尘，如果有油污和灰尘,则可能泄漏。
观察冷凝器表面是否脏污，散热片是否有倒伏变形。
2、听
听电磁离合器有无刺耳噪声，如果有噪声则可能是电磁线圈老化吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大而打滑。
3、摸
高压回路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明这个地方堵了。
用手感觉压缩机的低压管路凉、高压管路发烫。
用手感觉比较冷凝器进入管和排出管的温度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部温度比下部温度要高。
用手摸储液干燥过滤器前后温度是否一致。
冷凝器输出管到膨胀阀输人管之间是制冷剂高压、高温区，温度应该均匀一致。
膨胀阀出到压机之间的软管应该凉而不结霜。
正常情况应为结霜后即融化，用肉眼看到的只是化霜后结成的水珠。
如果高压回路、低压回路没有明显温差，说明制冷系统不工作或系统泄漏，制冷剂严重不足。
4、测
（1）检漏计
用检漏计检查各接头是否有泄漏。
（2）歧管压力表
用歧管压力表检测系统压力，用以判断故障。
（3）万用表
用万用表检查空调电路故障。
（4）诊断仪
用诊断仪进行自动空调的故障诊断。
制冷剂量的简易判断
制冷系统中制冷剂的量可以通过观察视窗（视窗大多安装在储液干燥器上，个别也安装在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上）了解。
具体方法是：
启动发动机，将发动机转速稳定在1500～2000r/min，把空调功能键置于最大制冷状态，鼓风机置于最高转速，开动空调系统5min后通过视窗进行观察，从视窗中看到的制冷剂情况主要有5种，如图。
1、清晰
清晰、无气泡，说明制冷剂适量。
若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，随后就变清，也同样说明制冷剂适量。
如果开、关空调机从视窗内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，则说明制冷剂已漏光。
若出风口不够冷，而且关闭压缩机后无气泡、无流动，则说明制冷剂过多。
2、偶尔出现气泡
若偶尔出现气泡，并且伴有膨胀阀结霜，则说明系统中有水分。
若无膨胀阀结霜现象，则可能是制冷剂少量缺少或有空气进入。
3、有泡沫出现
若有泡沫不断出现，则说明制冷剂不足。
如果泡沫很多，也可能是因为有空气存在。
若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。
由于胶管内制冷剂存在自然泄漏问题，因此若是使用两年后方发现制冷剂不足，则可以判断为胶管自然泄漏。
4、出现机油条纹或污浊
若视窗的玻璃上有条纹状的油渍，则说明冷冻机油量过多。
此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。
若视窗上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油已变质，必须清洗制冷系统。
歧管压力表故障诊断分析
用歧管压力表检查制冷系统压力作为判断故障的依据，需要以下条件：
在发动机完全预热，空调设定在内循环、发动机转速在1500r/min、鼓风机位于最高速、温度控制开关处于最冷位置、空气进口出温度约为30～35℃，由于环境温度的影响，歧管压力表上指示值可能有轻微的变化。
具体分析如下:
若空调系统压力正常，则歧管压力表读数为：
低压0.3MPa左右，高压150.3MPa左右，其它读数主要显示如下故障：
1、系统中有水分；
2、系统中制冷剂不足；
3、系统中制冷剂不循环；
4、系统中制冷剂过多或冷凝器散热不良；
5、系统中有空气；
6、膨胀阀故障或热传感管安装不准确
7、压缩机故障
引导文法、案例教学法
计划
制定学习计划
成果提交方式（恢复车辆功能）
对学生制定计划进行可行性分析
课堂对话
教师巡回指导
6
决策
根据任务要求：
确定所需要的技术资料，并对小组成员进行合理分工；
使用的主要仪器设备；
需检查工作点及项目；
确定步骤思路。
角色扮演
小组讨论
实施
学生以小组的形式在学习任务工单的引导下完成专业知识学习、技能训练，对每一个所完成工作步骤进行记录和归档。
主要内容：
完成任务单
电路检测
现场6S规定与实施
检查
是否完成任务？
工作过程是否受到阻碍？
团队合作是否协调？
学习目标是否达到？
课题对话
学生评价
教师评价
评价
学生的工作状态、工作的质量
工作任务是否被完整完成？
归档是否完整？
进行过程考评
考评权重如下：
1、态度（10%）
根据遵守设备安全、人身安全和生产纪律等情况进行打
分10分
2、工单考评（20%）
预习、资讯掌握10分
项目操作过程记录10分
3、实际操作（70%）
任务方案正确10分
工具使用正确10分
操作过程正确10分
教师指导
拓展
变排量压缩机结构、原理、检修。
任务二手动空调控制电路检修
捷达轿车启动发动机，开启空调后，压缩机离合器不吸合，散热器风扇也不转。
4
一、捷达轿车手动空调控制电路分析
二、故障诊断与排除
1压缩机离合器不吸合
现象：
启动该车发动机，开启空调后，压缩机离合器不吸合，散热器风扇也不转。
诊断与排除：
连接R134a加注/回收机，检测空调系统高、低压侧静态压力，若正常，说明故障出在电路上。
用V.A.G.1551检查空调请求信号及离合器状态
观察显示区域3状态
观察显示区域4状态
2开启空调后，压缩机不工作
开启该车空调后，压缩机不工作。
启动发动机，打开空调开关，拔下压缩机离合器接线插头，测量后发现无12V电压，证明故障不在压缩机。
用细针刺穿线皮的方法测量空调电控单元的X、T1、T4脚电压，均为12V，而MK脚电压为0V，检查空调电控单元时，发现其上面有两个保险，20A保险丝断路……
3开启空调后，压缩机不工作
2
试述发动机电控系统的工作与空调系统的控制有何关系。
任务三自动空调检修
一辆装备自动空调的帕萨特领驭轿车，当接通点火开关后，空调控制面板显示单元异常，按下空调开关，空调系统不工作。
一、汽车自动恒温空调系统的功能
◆空调控制：
包括温度自动控制、风量控制、运转方式给定的自动控制、换气量控制等，满足车内空调对舒适性的要求。
◆节能控制：
包括压缩机运转控制、换气量的最适量控制以及随温度变化的换气切换、自动转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源等。
◆故障、安全报警：
包括制冷剂不足报警、制冷压力高出或低出报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警等。
◆故障诊断存储：
汽车空调系统发生故障，微电脑将故障部位用代码的形式存储起来。
在需要修理时指示故障的部位。
◆显示：
包括显示给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态等。
二、汽车自动恒温空调系统的构成
汽车空调系统是由HVAC总成、空调压缩机总成、冷凝器-干燥储液瓶总成、蒸发器-压缩机管路总成、压缩机-冷凝器管路总成、干燥器-蒸发器管路总成、进风滤清器总成、空调控制系统总成。
汽车全自动恒温空调系统总成构成
汽车空调系统的自动控制装置是由室内温度传感器、室外温度传感器、水温传感器、阳光传感器、车速传感器、雨水传感器、温度调节执行器、内外循环调节执行器、风向调节执行器、风机调速的功率模块、风机高速继电器、VFD显示、控制面板组成。
三、自动空调控制系统工作过程与原理
各个传感器感知到外界的变化，并转换成电信号，输入给中央控制器，经过中央控制器中微处理器的综合计算后输出指令，指挥执行器的输出运动，调节各个出风口风门的开度和风向，调节冷、热量的混合比例，达到调节车内空气温度的目的。
VFD真空显示屏，显示微处理器输出各种指令的图案让驾乘人员了解空调系统工作状况，车内空气温度。
四、自动空调控制装置的自诊断
1、开机自检
2、强制自检
3、故障代码及内容
4、故障结束
故障码表：
五、自动空调常见故障诊断
1、自动空调的常见故障
鼓风机不能运转、鼓风机持续高速运转、鼓风机转速过慢、自动空调送风量不足、电磁离合器不能吸合、自动空调制冷效果差
2、诊断故障的一般流程
要将故障尽快诊断出来，首先应理清思路，即明确诊断流程和诊断范围，这是解决问题的关键。
具体需做好如下几方面的工作：
⑴、做好故障问询工作：
包括故障产生的时间、故障现象、故障类型等。
⑵、做好初步检查工作：
针对故障现象，做一些必要的检查，如利用自诊断系统进行检查等。
⑶、做好诊断前的准备工作：
如查找维修资料等；
根据维修资料提供的信息，对所诊断车辆自动空调线路原理要研究透彻。
平时应做好相关知识的储备。
⑷、故障可能原因推测：
根据相关知识和检查结果，作合理推断，大致确定故障范围。
⑸、故障排查：
根据推测的可能原因，按优先级原则逐项进行检查和排除。
⑹、故障维修：
根据排查结果，制定修理方案，即换件或修复。
⑺、故障修复验证：
验证故障是否消失。
3、故障诊断的思路（技巧）
⑴、重视维修资料的运用
查找自动空调维修资料的方法。
维修资料对故障的诊断有较大的帮助作用。
查找汽车自动空调维修资料的有关路径很多，关键在于能准确、快速地搜寻出有用的资料，为诊断维修服务。
查找自动空调维修资料的有关路径见图1-5-3所示。
（2）、熟读维修手册，依照维修手册指引进行作业。
①、了解工作原理，按维修手册规定进行操作。
不可以用修老解放的老经验随便来检修现代轿车，防止旧患未除反而损坏了其他正常的贵重部件。
②、了解ECU自我诊断系统的使用方法，利用ECU自诊系统进行故障诊断。
生产厂家、生产车型不同，各A/C的ECU自诊系统的使用方法、代码显示及代码含义均不同。
③、根据故障代码指示的故障范围进行检修。
注意：
由接线端子接触不良造成的故障比率最高，检修时首先要检查插座各插脚是否有油污，是否接触良好。
其次是根据导线颜色利用万用表检查导线。
最后利用换件替代法判断元件是否有故障，进行修复或更换。
除此以外，也可用万用表按维修手册给出的标准值进行检测，判断故障存在的位置。
综上所述，在对电控系统进行维修时，必须熟悉相应的知识，准备有关资料和掌握正确的操作方法与技巧，并且认真仔细才能避免失误。
（3）、认清故障现象
自动空调电控系统故障的诊断有一定的难度。
即使维修人员经验丰富，技术熟练，如果不经过科学分析和模拟验证就盲目拆卸或更换，不仅给用户造成不应有的经济损失，有时还导致更多的人为故障。
现代汽车自动空调系统的结构复杂、电路特殊、理论较深，还具有相当程度的抽象性，远不如机械结构那样直观。
同时，汽车自动空调系统的疑难故障又具有潜伏性、间断性、交叉性、虚假性和误导性，无疑给疑难故障的诊断带来了相当大的难度。
（4）、善于划分故障区域
模块分割是在维修人员头脑中建立起系统分析的维修方法。
当维修任何一个部件时，如果没有对这种模块的基本分析，就会感到无从下手，心中无数：
用穷举法把一块确定有故障的印制电路板所有的点都测一遍，可以说是一种最笨的方法。
即使难以确认出现故障的模块，也应该根据原理和经验首先怀疑哪些最容易出现故障的模块（该块印制电路是以硬件原理划分的部分），检查的思路应该从模块人手，当一个模块确认无故障时，再查下一个模块，对具体部件的各模块应采用不同的诊断方法。
引导文法、案例教学
比较自动空调的伺服电机与其它汽车电控系统的伺服装置有何不同？
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