最新1买车前和后的考虑Word格式.docx
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若每天上下班30公里，周六、周日合计50公里；
每月出游一次，来回按200公里计算；
每月共行驶1000公里；
一年合计12000公里。
以百公里油耗8升、93#汽油5.3元／升的价格计算，一年的汽油费为5088元。
而实际上许多私家车由于使用频率较高，其油费甚至超过了7000元／年。
停车费是必不可少但具有较大弹性的一笔开支，其费用的多少因你的工作性质、居住环境、地理位置及家庭乘员的生活习惯不同而有所区别。
若以上班地点、居住地点均为一类的停车场为例，每月固定停车费为240元，加上临时停车费，每月保守估计为300元，一年下来仅此一项最少3600元。
保养及维修费与个人的驾驶技能及日常维护有关。
一般新购车辆大多无需太多保养，只是更换或添加机油及润滑油之类，由于大多数厂家在售后服务方面都比较注重，此项费用一般较少；
至于维修费，一般来说只要不发生意外事故，是不用进维修厂的。
但是易损件和配件往往是省不掉的，它包括空气滤清器、汽油滤清器灯。
每行驶5000公里必须更换一次，如果年行驶2万公里．就必须更换4次；
按250元/次计,一年1000元；
蓄电池的使用寿命大约是2年左右，汽车的轮胎一般可行驶8万公里，大约3—4年；
刹车系统的刹车片一般可使用5—7万公里左右（即大约3年）。
此外，汽车中的各种润滑油都要定期更换，如齿轮油、刹车油等等，平均每年大约需200元—300元左右。
最后还有路桥费和洗车费，这两项费用也具有较大的弹性。
如果经常外出或喜欢旅游，路桥费就会多一点，全年在500元—1200元之间。
至于洗车费，完全因人而异，这里以全年400元来计算。
总共加起来，养一辆车，一年下来所需的费用会在13500元—16000元之间。
您必须将这些费用计算在您的购车预算中。
B、怎样制定购车预算？
搞清了车辆的选型和价格，结合自己的经济情况来确定购车的价格档次以及购车后的费用。
我们就可以着手制定家庭的预算了。
首先，在您对购车的费用有了一个具体的了解之后，首先应做好充分核算。
除了备足购车的款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划，选择分期付款更须如此。
否则，今日潇洒买车，明日艰难度日，买车不仅仅没有成为提高生活质量的因素，反而使家庭经济陷入了困境。
经过买车前的精打细算，结合自己的收入水平，就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。
买车图的是实用、方便，因此应量力而行，量入为出，以避免日后养车力不从心。
经济实力较强的，可以实行一步到位，选购档次较高、性能先进、安全系统完备的车型；
收入中等而无法一步到位的，可以选择－些中低档的过渡车型，这样既可享受用车之便，又不增加太多的负担，待将来具备了相应的经济实力之后，再量力更换。
买车如同点菜，不同的人差异很大。
尽管目前市场上的轿车车型很多，面对词典一样的说明书和搞不懂的数据，是容易挑花了眼。
况且消费者除了开车，大多只知了解车价。
这里，试将买车人按四种方法分开，为不同“口味”的购车者开列一组菜单。
年收入分类法
年收入10万－15万元：
这类家庭生活质量比较高，大多拥有一处以上的住房。
钱不再是消费的主要障碍，但总也找不到令自己满意的车型，对汽车的小毛病也不能容忍。
在他们能够消费的范围内是15～20万元可供选择的车型。
年收入8--10万元：
这是成长中的小康家庭，大多拥有一处货币化的公房或贷款买来的住房，目前仍处于还款期。
1０万元左右的车型是首选。
年收入3-5万元：
收入不高，但梦想依旧，如果一定马上买车，５万元的汽车可以作为对象，只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。
如果看好未来发展，可以通过贷款方式，提高进入档次。
要诀二:
买车别攀比，因为金钱有限，好车无限。
1、看外观：
挑选新车，可要求两台同型号车挑选。
注意车身缝隙和漆面。
这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。
对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。
最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。
如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。
合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。
对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。
一般面漆有几种：
普通漆；
金属漆；
珠光漆。
普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。
金属漆多了铝粉；
所以完成以后看上去亮。
珠光漆呢，加入的是云母粒。
云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。
如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。
颜色上呢，白色无疑最便宜。
打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；
而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。
因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。
这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：
简单，同时成本低。
上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。
2、看机械部分：
最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。
冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。
水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。
用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。
如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。
发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。
对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。
检查好发动机的三油两液（三油：
机油，刹车油，方向助力油。
两液：
冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。
新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。
3、看地面：
看完了发动机，不妨低身看一看运行一段后的车下地面。
看看有无水油渍的迹象，对于判断一些隐性故障还是有帮助的。
正常的情况是除了排气管有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏的。
4、看轮胎：
正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。
胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果四轮光光，没有半根胎毛，且本地路面不差，就要三思了。
5、看车门，看雨刮器：
合格的车门应该开关用力均匀，无异响。
密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果，且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。
车门框下边缘漆面完好无损，如果发现磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。
电动玻璃为四门防夹设计。
6、看内饰：
内饰没别的，洁净第一。
内饰应该洁净，特别是易脏的部分，如内拉手和内饰灯周围。
电动部分或机械部分应当轻便灵活，运行无杂音。
车厢地面干净无水渍。
检查车内灯光，应该工作正常完好。
现场去除座椅包装白套，检查原厂真皮座套是否有恙，水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下，保证功能完好。
7、看小物件：
所有的遮阳板灯光需要检查，因为通常忽略这两个小东西。
因为烟灰缸盖采用了阻尼设计，也要检查一下，注意无论开关都是推活动盖，关的时候不要用拉的，拉坏了要自己掏钱换的。
点烟器要检查好.
8、看天窗：
试一试天窗，看看是否是异常的声音或生涩的动作。
后座的窗帘和中央扶手通道都检查一下的好。
9、听音响系统，电动座椅和倒车雷达也要试试是否工作良好，天线装好，丢了收音效果会不好的。
10、看钥匙：
钥匙编码条一个和塑料钥匙模一个，配钥匙用和应急使用的。
试点火，接通电源后，车内电子系统自检
11、试驾：
刚才所进行的是静态的检查，但是车子不是看的，是跑的。
所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的，首先着车，调整左右后视镜，带安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。
手动档档位轻松无晦涩感，自动档换档无明显冲击感为正常。
有意寻找不平路面的路面行驶一下，车内应无杂音异常。
过弯后方向盘自动回正。
新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。
开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意
12、看车灯：
试完了新车，回到展厅，就可以检查车辆的灯光。
各种灯光都要检查，油箱盖是否完好有效，问一问怎么开的。
13、看工具：
别忘了，还有一个三角指示牌，在后备箱盖的背面，桔红色，需要检查一下，免得用时现学。
备胎为了长期储存的需要，气压都高，不适宜长时间使用，故在有条件修补轮胎后，应及时更换。
检查随车工具：
千斤顶，两用螺丝刀，小扳子，轮罩拆卸钩，换胎定位螺栓。
一样也不能少，最好试用一下。
14、看资料：
资料袋有说明书和VCD光盘。
说明书一定要收好，这是维修保养的原始记录，对索赔期内的索赔用处很大的，且丢失没得补。
检查好合格证，这是关系到新车入户的大事儿。
怎样识别轿车规格符号---
1.车型：
一般轿车分为两门、三门、四门、五门及旅行车几种，分别以2D、3D、4D、
5D表示。
从轿车的形式来看，HB表示掀背式、W表示旅行车、C代表四门轿车、Conv代表
活顶双门轿跑车。
如奔驰500SEC代表烧汽油豪华双门轿跑车，另外还有一种称为超长豪
华轿车，用英文Ijmousine表示。
2.发动机系统：
发动机排量均以cc（毫升）为单位。
气缸的排列法：
L代表直列；
V代
表V型排列；
L4代表直列四缸；
V6为6缸之意；
SOHC为单顶置式凸轮轴；
DOHC为双顶置式
凸轮轴；
EFI为燃油喷射装置。
3.传动系统：
M代表手动变速器；
A代表自动变速器；
A4为四速自动变速器；
OD即为变
速器速比小于1的超速传动档位；
FF为发动机前置，前轮驱动；
FR表示发动机前置，后
轮驱动；
RR为发动机后置，后轮驱动；
MR为发动机中置，后轮驱动。
4.底盘系统：
目前大多数的高档车悬挂系统多采用四轮独立式设计；
制动系为4轮盘式
和前盘后鼓两种，部分高级车增加了ABS防抱死装置；
转向系中RB即为循环球式转向
器，RP即为齿轮齿条式转向器。
5.轮胎：
轿车均采用子午轮胎，以185/70HR14为例：
185代表轮胎宽度，单位为MM，70
称为偏平比，14为轮辋直径，HR为时速的表示法，代表轮胎可承受的最高速标准代号。
一般而言，HR为210KM/H，VR表示在230KM/H以上，SR代表的是180KM/H。
15、检查好合格证的VIN码和发动机号和原车是否一致:
钢印号是否整齐无修改痕迹。
要放好机动车参数表，免费保养卡。
入户前一定要撕下，免得被收去了就拿不回来了，少一次免费保养的机会。
新车发票是三张，应该是机动车专用发票。
要诀三:
强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。
简单的归类，目前的发动机配气技术主要分为几种，一种是可变气门正时，即对进气或排气的正时可以根据发动机转速、进气压力和车速等参数调节，是通过改变凸轮轴旋转的角度来实现的。
可变气门正时可以进一步分为连续可变和分段可变。
连续可变是指气门叠加角可以在一定范围内进行连续的变化，分段可变则是只能在两到三个角度之间切换，而目前的技术基本上都可以实现连续可变了。
另一种为可变气门升程，即可通过技术手段改变气门打开的升程，改变进气量，从而增加气缸内的压力并使燃烧效率得到改善，提高动力输出。
除了这两种主流的技术以外，还有一些其他配气技术，如可变进气歧管、可变涡流控制等。
本田是第一个研发出可变气门升程技术的汽车厂商，过去的VTEC技术前面加了一个i，就表示在此基础上增加了VTC连续可变气门正时技术。
SOHC单顶置凸轮轴，也就是由同一根凸轮轴来控制进气门与排气门的打开与关闭动作。
从结构上看，同一根凸轮轴无法实现对进排气的分别控制，所以对于正时相位重叠角的调节就无法做到连续调节。
首先，气门升程的调节是靠增加了一组较高的中间凸轮和摇臂来实现的，三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。
发动机低速时，小活塞不动，三根摇臂分离，正常进排气，进气量较少。
当发动机转速升高达到某个设定值时，ECU会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动，由于中间凸轮更高，升程自然就增大了。
[包括思域（报价参数图片论坛）i-VTEC可变气门正时和升程,其他车型：
飞度（报价参数图片论坛）、锋范（报价参数图片论坛）、雅阁（报价参数图片论坛）、奥德赛（报价参数图片论坛）]。
在本贴的第二页第34楼------40楼，还有一些有关技术先进的发动机的推荐说明，请有心人士注意浏览--------
【汽车发动机的保养】
汽车发电机是汽车电器中的重要部件，它的功用是两大部分：
供给各用电部分的需要；
给蓄电池充电。
要想在汽车行驶中保持发电机恒稳发电状态，应经常性地做好以下养护工作。
1、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。
2、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。
3、整流器积垢，可用细砂布磨光。
4、电刷接触面不平，可用细砂布打平。
弹簧的弹性不足，电刷磨损过多时，均须更换新件。
电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。
5、电刷支架绝缘体损坏，需要另配新件。
6、发电机的极柱松动，必须马上紧固，如果是绝缘不良，应拆下进行修整。
7、发电机在中途发生故障，而距目的地不太远时，可将由磁场线圈通电压调整器的导线拆掉，如系三刷发电机，须将第三刷取下，使发电机不发电。
利用蓄电池电源供电，此时应尽可能节省用电。
8、发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。
9、要经常清洁各导线，保持其干燥，可防漏电。
【发动机不稳定判断与维修】
发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，汽车污染物的排放等等。
因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要怎样判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。
1、应检查火花塞和分缸线。
火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
2、需进行燃油压力系统的检测。
利用燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。
起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表是读数应在270-320kpa（2.8-3.3kgf／cm240-47psi）范围内。
若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
3、检查各缸喷气嘴。
使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。
当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10-13，如果不符合标准则更换喷油嘴。
当然还需要进行PGM-FI主继器与插头连接点之间的导线的检查插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵电路检查。
燃油泵的检查：
拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。
如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。
检查PGM-FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。
5、其次还要检查气缸的压缩压力，进排气门的间隙，燃油蒸气控制电磁阀，EGR阀缸体工作情况，进气歧管是否漏气等等。
造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确的找出故障原因和解决问题的方法。
【如何延长发动机配气机构使用寿命】
配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在二、三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。
本文就此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。
A、配气机构早期损坏的主要原因
1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；
凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；
气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。
2.维修数据应用不当：
维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。
如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为1~2.2mm，排气门为1.5~2.5mm。
但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点保险，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。
再如气门脚间隙，一般汽车规定为0.2~0.25mm，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，因此，超上限使用。
实际上间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声（气门口自）而早期损坏。
B、维修中应注意的事项
配气机构在维修中手工作业较多，由于维修人员技术上的差异和认识上的偏差，维修质量很难达到规定要求；
因此在维修中应特别强调配气机构的维修质量，并采取有效措施提高维修质量，以延长其使用寿命。
1.气门的光磨：
在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨（严重时需更换气门）。
通常在气门光磨机上进行，作业时应注意四个问题：
一是保证气门头与杆部同心，否则应先校直；
二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好；
三是尽量提高表面光洁度；
四是气门杆端部凹陷应予以磨平。
2.气门座的铰削：
气门座铰削通常为手工作业，应特别重视三个问题：
一是在消除凹陷、斑点，能铰出完整锥面的基础上，铰削量越小越好；
二是铰削时用力要均匀，起刀收刀要轻，少铰多观察，以保证较少的铰削量和较高的光洁度；
三是与气门试配，确定好工作面位置和宽度。
位置应调整到气门锥面的中下部，偏上或偏下可用上、下口铰刀进行调整。
工作面宽度，进气门可掌握在0.9mm（规定为1~2.2mm），排气门可掌握在1.4mm（规定为1.5~2.5mm）。
实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后，进气门可达1mm，排气门可达1.5mm，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。
3.气门的研磨：
气门的研磨分为两种情况，一是气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的研磨；
二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。
前者先用租金刚（报价参数图片论坛）砂研磨，将麻点研磨掉后，再用细金刚砂研磨，最后涂上机油研磨，直至密封符合要求，宽度符合规定为止。
后者只有密封性达不到要求时才进行研磨，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。
4.气门导管的铰削：
气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，使用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。
5.凸轮轴轴承的刮削：
凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。
为刮削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：
一是要确定好轴承刮削后内孔的直径（用公式表述为：
内孔直径=轴颈直径实测值＋配合间隙下限值＋轴承与座孔过盈量实测值）；
二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度；
三是边刮削边与轴颈试配（此时间隙为过盈量＋配合间隙），并保证接触印痕分布均匀；
四是将轴承压入座孔时，应注意对正油孔。
刮削后装入凸轮轴，转动数圈，视情进行适当修整，接触面积应达到75%以上并分布均匀，间隙符合规定
6.气门脚间隙的调整：
配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门脚间隙将发生变化。
如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门座磨损后间隙又变小，因此，在调整中应取间隙的中间值为宜。
如规定为0.2~0.25mm，可实取0.22mm，这样既照顾了间隙变化的实际情况，又考虑了测量误差问题，可充分保证气门脚间隙作用的实现。
此外，配气机构其它组件、零件的维修，主要是加强零件的清洗和检验工作，并按规定进行正确的调整和装配，以实现其整体协调地工作。
在实际工作中，只要依照上述注意事项进行维护，即可以有效延长配气机构的使用寿命。
要诀四:
如果不是成熟车型，新推的车型应缓买。
中国质量协会用户委员会等单位近日联合发布的《2009年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示，因质量问题投诉的用户占到60％以上，相比上个季度，增加了近三成。
报告显示，半年以内的新车投诉占到49．5％，问题主要集中在车窗、跑偏、吃胎、漏油、异响等方面。
中国质量协会用户委员会有关负责人表示，这在一定程度上反映出新车质量下降明显。
中国汽车工业协会近日公布的上半年国产汽车产销统计显示，上半年汽车销量达到609．88万辆，同比增长17．69％，在数量上暂时成为全球最大的新车市场。
老百姓更为直接的感受则是很多4S店里现车销售一空，买车要先预订、耐心等。
厂家更是纷纷调高产销目标，表示要加班加点保障供应。
然而，如果市场井喷的背后，是厂家放松对质量的要求，“萝卜快了不洗泥”，这种不重质量的井喷将很难长久持续，中国汽车工业也将掉入数量升而质量降的危险陷阱。
今年7月8日到17日，10天内国内有5起汽车主动召回公报，涉及车辆近3万辆。
有人还纳闷，为什么近期汽车召回“多”起来？
实际上，以中国汽车市场眼下的规模，如果立法严格、执法到位，多数厂家的诚信会“迈上新的台阶”，主动召回数量将远远不止眼下这些。
要诀五:
家庭购车一定要考虑空间。
和我们每次乘坐空间的体验方法相同，用同一体验人（身高178cm）按正常驾姿调节前排座椅至最合适
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