河南主线桥及匝道桥现浇箱梁满堂支架预压施工方案图文并茂Word文档下载推荐.docx

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30+（26+34+27.669）+（30+36+28.72）+3×

25+（32+46+32）+2×

25+（25+3×

30）+4×

30；

2、A匝道桥共7联23跨：

孔跨布置为：

30+（28+32+21）+（21+32+28）+3×

18.84+（17+28+17）+（3×

20+16）+4×

20；

3、B匝道桥共2联7跨：

4×

30+（22.989+32+28）；

4、C匝道桥共7联26跨：

20+（16+3×

20）+（16+21+21+16）+4×

17.328+（28.938+34+34+28.938）+3×

20+3×

5、D匝道桥3联10跨：

19+（22+32.114+22）+4×

21.25。

桥梁上部结构采用预应力混凝土（或普通混凝土）圆曲线斜腹式连续箱梁，主线桥桥面横坡由梁顶面设置横坡形成，梁部构造采用顶底板同坡，梁高保持不变。

匝道桥横坡由梁体的旋转形成，梁高保持不变。

全标段的现浇箱梁截面形式有以下4种：

图2-1主线高架桥主梁一般断面示意图（截面形式1）

图2-2主线高架桥42m跨箱梁断面示意图（截面形式2）

图2-3主线高架桥46m跨箱梁断面示意图（截面形式3）

图2-4匝道桥箱梁标准断面示意图（截面形式4）

三、满堂支架搭设情况

现浇箱梁施工支撑架高度在10米以下的采用碗扣式满堂支撑架，高度在10米以上的采用扣件式满堂支撑架，具体做法详见《箱梁模板支架专项施工方案》。

3.1支架基础处理情况

支架基础处理流程：

清除地表杂土（树根、草木等）→碾压夯实整平（采用18T压路机）→浇筑20cm厚C20素混凝土垫层→排水沟砌筑

基础处理，分三种情况:

1、对于处于农业路和沙口路现状路面上的架体，其基础处理措施是：

地面情况良好的直接在路面上搭设满堂架立杆；

但必须保证同一跨内的基础处于同一标高上，低洼部分用C20素砼找平；

2、对于处于农业路路与沙口路交叉口西北角和西南角处民房拆迁范围内的箱梁架体基础处理措施是：

拆迁剩余的砖渣、瓦块分层填筑、碾压密实，压实度不小于0.94，填筑厚度不小于30cm，找平后浇筑20cm厚C20素砼垫层；

垫层做1.5%的找坡，保证雨水能够排走，严禁雨水浸泡架体；

3、对于处于农业路与沙口路东北角和东南角现状绿化范围内的箱梁架体基础处理措施是：

人工或机械将具有坡度的软土整平（保证同一跨内基础面处于同一标高），低洼处采用素土分层回填压实，局部软弱的采用换填砖渣进行处理，地形整平后将上部30cm拌为3:

7灰土，用压路机碾压密实，压实度不小于0.94；

然后浇筑20cm厚C20素砼垫层；

垫层做1.5%的找坡，保证雨水能够排走，严禁雨水浸泡架体。

所有表层处理的宽度，为桥梁投影面积两边外加宽1.5m。

混凝土浇注完毕后，及时进行洒水养生，养生按照结构物的养生方法进行。

混凝土的浇筑宽度必须满足支架搭设范围，且需超过支架边缘1.0m。

浇筑完毕后，进行洒水养生。

在混凝土垫层四周，均设置排水沟，以便雨水及时排除，确保基础部位不上水，不浸泡，保持基础的稳定性。

排水沟的设置按照现场施工排水的需要进行设置。

3.2满堂支架

1、截面形式1架体搭设图

图3-1截面形式1支架图（单位：

cm）

2、截面形式2架体搭设图

图3-2截面形式2支架图（单位：

3、截面形式3架体搭设图

图3-3截面形式3支架图（单位：

4、截面形式4架体搭设图

图3-4截面形式4支架图（单位：

四、支撑架预压目的

根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。

支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。

为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。

预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：

永久变形和弹性变形。

对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。

而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。

五、支撑架预压部位选择

为保证支撑架预压达到预期的效果，针对箱梁变截面的设计特点、架体高度、施工先后顺序和地基情况的不同，全桥选取2个具有代表性的部位进行分段预压，2个部位具体位置如下：

1、主线桥第六联跨农业路门式通道上部Z17#墩~Z18#墩之间预应力连续箱梁，箱梁支架采用扣件式钢管满堂支架，架体高度从地面算起约21.47米；

2、A匝道桥第六联A18#墩~A19#墩之间普通混凝土连续箱梁，箱梁支架采用碗扣式钢管满堂支架，最先施工，架体处于现状绿化花坛内。

六、预压相关数据

预压前应根据箱梁高度，按照支撑架立杆的顺桥向间距计算出箱梁底板、腹板、顶板的重量并附加施工荷载作为预压荷载，使堆载预压荷载不小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍，保证预压效果。

1、主线桥第六联跨农业路门架通道上部预应力连续箱梁拟堆载值

图6-1主线桥第六联跨农业路门架通道上箱梁支架预压断面图

（1）预压范围：

9×

9.3m

（2）预压荷载：

6.44×

2.6×

1.1+0.035×

9.3×

1.1=169.0T

2、A匝道桥第六联普通钢筋混凝土连续箱梁拟堆载值

图6-2匝道桥箱梁支架预压断面图

3.9×

3.41×

1.1=89.17T

七、预压方法

1、支撑架预压采用9米长直条钢筋作为堆载物，待箱梁底模板的主楞铺放好以后铺上模板，将计算好重量的钢筋吊放在模板上，加载时，宜从混凝土结构跨中开始向两侧对称布载。

2、支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应少于3级。

3级加载依次宜为60%、80%、100%。

主线桥预压3级加载重量依次为101.4T、33.8T、33.8T；

匝道桥预压3级加载重量依次为53.52T、17.82T、17.83T。

3、每级加载后应先停止下一级加载，并应间隔12小时对支架沉降量进行一次观测，当支架检测点的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载，并做详细记录。

待全部加载后的监测中，其监测数据满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：

（1）各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm；

（2）各监测点最初72小时的沉降量平均值小于5mm；

4、在加载过程中应密切观察支撑架的变化，如有异常立即停止加载，待处理完毕后再进行。

在加载过程中，严格模拟箱梁荷载的实际作用范围，对腹板、横梁按照实际荷载换算出应加载的重量和高度对箱梁进行科学、有效预压

5、支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。

八、沉降观测方式及原则

1、预压观测点布置

（1）在预压区附近设置临时水准点，并设定水准点的高程作为观测依据。

水准点设好后应及时对水准点进行保护和标识，防止在施工中被破坏。

（2）在箱梁预压范围内，按立杆纵、横方向以3×

3阵列,在顶部主龙骨（双根钢管）上悬挂标定过的钢尺，且不少于5把钢尺，并在钢卷尺下部用5kg重物坠紧将，使其保持垂直状态，不得随意摆动。

2、预压观测

（1）在预压荷载施加前，应监测并记录支架顶部监测点的初始标高；

（2）每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量；

（3）在全部预压荷载施加完毕后，每间隔24小时应监测一次并记录各监测点标高，当支架预压符合规程9.4.3条时可进行支架卸载；

（4）卸载6小时后，应监测各监测点标高，并计算支架各监测点的弹性变形量。

九、支架拆除

9.1箱梁模板支撑架的拆除原则

1、箱梁模板支撑架应待箱梁预应力钢绞线张拉完成且砼强度达到设计要求后才能开始拆除。

2、支撑架拆架前应对拟拆除的架体进行全面检查，并根据检查结果，编制具体的拆除方案报监理单位审批，待批准后组织实施。

3、支撑架拆除施工应按照先拆除翼缘板支撑架、后拆除箱室支撑架的顺序进行。

4、拆除箱室支撑架时应先拆除各跨跨中附近的支撑架，然后再由跨中向两边延伸，最后拆除墩台等支点处的支撑架，各跨支撑架均应对称拆除。

5、模板拆除前必须申请办理拆模手续，待砼强度报告出来后，砼达到拆模强度方可拆除。

6、模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线并悬挂警示牌，拆除时派专人看守。

7、侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除，底模应按《混凝土工程施工及验收规范》的有关规定执行。

8、模板拆除的顺序和方法详见图7-1。

拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。

模板要随拆随运，严禁随意抛掷。

不得留有未拆除的悬空模板。

图7-1箱梁支架拆除顺序示意图

9、拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生事故，等该片模板全部拆除后，再将模板、配件、支架等运出。

10、拆下的模板、配件等严禁抛扔，要有人接应传递，也可用带钩的绳子往下送，应防止模板变形和损坏。

11、模板拆除后，要运至指定地点，并做到及时清理、维修和涂刷隔离剂，修整好的模板要按编码堆放整齐，以备待用。

模板堆放高度不得超过1.60m。

12、拆除模板作业比较危险，防止落物伤人，应设置警戒线，有明显标志，并设专门监护人员。

9.2箱梁模板支撑架拆除施工

1、拆架时应划分作业区，周边设围栏竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

2、拆除架体的作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。

3、拆除架体应遵守先外后内、由上而下的顺序。

应将内外剪刀撑、模板撑杆拆除掉后，再开始拆除悬挑翼板的支撑架，而后再拆除箱室底板的支撑架。

拆除架体时应一步一清依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。

4、拆除立杆时，要先抱住立杆再拆开连接横杆的最后一个碗扣，防止立杆坠落。

5、拆除架体时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

6、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

7、拆下的材料要采用起重设备吊运至地面，严禁抛掷。

运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

8、输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。

9、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。

10、如遇强风、雨、雪等特殊气候，应停止进行脚手架的拆除。

严禁夜间进行拆除施工。

11、翻掀垫铺竹笆应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将竹笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。

十、预压施工注意事项

1、参加施工人员必须佩带安全帽。

2、严禁非作业人员进入作业区。

3、现场施工人员、测量人员及施工机具由施工负责人统一指挥。

4、加载时禁止加载物体冲击承重平台。

5、发现异常情况，应立即停止作业，及时检查分析原因，及时处理。