路面基层施工技术Word格式文档下载.docx

路面基层施工技术Word格式文档下载.docx

《路面基层施工技术Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路面基层施工技术Word格式文档下载.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

一.级配碎（砾）石

级配碎（砾）石基层由粗细碎（砾）石和石屑各占一定比例,级配符合要求地碎（砾）石混合料铺筑而成,级配碎石基层适用于各级公路地基层和底基层,还用作薄沥青面层与半刚性基层之间地中间层,减轻和消除半刚性基层开裂对沥青面层地影响,避免出现反射裂缝.

级配砾石适用于轻交通地二级及二级以下公路基层和各级公路底基层.

级配碎石从力学性质和稳定性方面讲,是级配集料中最好地材料,也是无结合料材料中最好地材料.

1．组成材料要求

（1）碎（砾）石

①最大粒径D和压碎值Qa应满足要求：

粒径过大,易离析,也不利于机铺.机拌和整平.压碎值控制强度.

高速.一级

二级及二级以下

基层

D≤31.5mm,Qa≤26%

D≤37.5mm,Qa≤30%（二下35）

底基层

D≤37.5mm,Qa≤30%

D≤53mm,Qa≤35%（二下40）

②液限.塑性指数：

WL≤28,IP≤9（多雨6）.

潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其它地区宜小于9,对于无塑性地混合料,小于0.075mm地颗粒含量,接近高限.在塑性指数偏大地情况下,年降雨量小于600mm地地区,地下水对土基没有影响时,IP×

0.5mm以下细粒含量≤120；

在潮湿多雨地区,IP×

0.5mm以下细粒含量≤100.

③碎石中针片状颗粒地总含量应不超过20％.

碎石中不应有粘土块.植物等有害物质.

④颗粒组成符合要求：

组配曲线接近圆滑,逐级填充,保证密实度.

用于二级及以上公路基层和底基层地级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径地碎石（如37.5～19mm,19～9.5mm,9.5～4.75）及4.75mm以下石屑组成,通称为1＃料.2＃料.3＃料.4＃料.其它等级地公路级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成.缺乏石和屑时,可添加细砂砾或粗砂,也可以用颗粒组成合适地含细集料较多地砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石.

可采用修正平衡面积法或电算程序计算各种不同粒径集料地比例.

（2）石屑或其它细集料

可以使用一般碎石场地细筛余料,也可以利用轧制沥青表面处治和沥青贯入式用石料时地细筛余料,或专门轧制地细碎石集料.还可以用天然砂砾或粗砂代替石屑,天然砂砾地颗粒尺寸应该合适,必要时应筛除其中地超尺寸颗粒.天然砂砾或粗砂应有较好地级配.

2．施工

一般要求：

①级配碎石做二级以上基层时,采用厂拌法,并用摊铺机.

②使用12t以上三轮压路机,每层压实厚度不大于15-18cm,用重型不大于20cm.

③在最佳含水量下碾压,基层≥98%,底基层≥96%

④未洒透层或未铺封层时,禁止开放交通.

级配砾（碎）石路面结构层一般采用拌和法施工.其施工工艺流程为：

下承层准备→施工放样→未筛分碎石运输及摊铺→洒水润湿→运输和撒布石屑→拌和并补充洒水→整形→碾压→接缝处理

拌和场加水湿拌→运至现场摊铺→补充拌和和洒水（预拌法）

详细地施工工艺如下：

（1）准备工作.

①下承层检验：

要求平整.密实,达到规定地路拱.不符合要求地,应进行及时处理.

②恢复中桩：

直线段每15～20m,平曲线段每10～15m设一桩,并在两侧路面边缘外设指示桩.

③标记位置：

在指示桩上用明显标记标出结构层边缘设计标高及松铺厚度地位置.

（2）备料.

未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合,同时洒水使含水量大于最佳1%.

（3）送输与铺料.

石料是级配砾（碎）石结构地主要材料,为了保证混合料拌和均匀,宜先摊铺大石料,然后摊铺小石料,最后细料（砂或石屑）.松铺系数人工1.4～1.5,平地机1.25～1.35.表面力求平整,并具有规定地路拱,控制松铺厚度.

（4）拌和与整型.

①二级及以上公路采用专用稳定土拌和机.拌和两遍以上.拌和深度达底.

②三四级公路可用多铧犁或平地机等进行拌和.

平地机拌和时,宜翻拌5～6遍,每段长度300～500m,或多铧犁用于翻拌（翻犁）,旋耕机拌和.

③缺口圆耙与多铧犁配合拌和时,用多铧犁在前面翻拌,圆盘耙在后面拌和,边翻边耙地办法,共4～6遍.第一遍从中心开犁,将混合料向中间翻,第二遍从两边开犁,将混合料向外侧翻,犁翻过程中,应注意犁翻地深度.

④拌和完成后,无明显粗细集料离析,且水分适和均匀,未筛分碎石最佳含水量约4％,级配碎石最佳含水量约5％.

（5）碾压.

①拌和好地混合料经过平地机.推土机或人工整平,并刮出路拱,然后进行压实作业.

②用12t以上地压路机碾压.碾压不少于6～8遍.

③先两边后中间,先低后高,先内后外,轮迹重各1/2轮宽,先慢后快1.5～2.5km/h.后轮压完全宽为一遍.

④碾压过程中表面保持湿润,有弹簧.松散.离析现象时,应及时处理.

⑤凡含土地级配碎石层,进行滚浆碾压,一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止.

（6）接缝处理：

搭接拌和,结纵向接缝应特殊处理.垂直接缝.

（7）铺封层（做路面）.

碾压结束后,路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料地麻面现象,在干燥地区作面层时,路表容易出现松散.为了防止产生这种缺陷应加铺封面,其方法是在面层上浇洒粘土浆一层,用扫帚扫匀后,随即覆盖粗砂或石屑.用轻型压路机碾压3～4遍,即可开放交通.

厂拌法施工

厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机.双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料,然后运至施工现场进行摊铺.碾压.等工序作业地施工方法.拌和机产量宜大于400t/h.

二.填隙碎石

1．填隙碎石特点

①填隙碎石基层是用单一尺寸地粗碎石作主骨料,用石屑作填隙料铺筑面成地路面结构层.

②适用于二级以下公路基层及各级公路底基层,具有良好地水温稳定性.在石料丰富地区常用作各等级公路中湿或潮湿路段地路面底基层或基层.

③压料层厚度10～20cm.填隙料应填满粗碎石内部地全部孔隙,碾压后,表面粗碎石间地孔隙应填满,但不得使填隙料覆盖粗集料而自成一层,表面应看得见粗碎石,碾压后基层固体体积率不小于85%,底基层地固体体积率,不小于83%.

2.材料要求

①填隙碎石基（垫）层由粗碎石和填隙料两部分组成,两种粒料颗粒地组成应符合要求,用作基层时,碎石最大粒径不应超过53mm,压碎值不大于26%,作底基层时最大粒径不应超过63mm.压碎值不大于30%.

②材料中地扁平.长条和软弱颗粒地含量不应超过15%；

③填隙料宜用机制地石灰岩碎石地石屑（5mm以下）,若缺乏石屑可用细砂砾或粗砂等细集料.

填隙碎石层上,不能直接通车,它上面必须有面层,质量好坏地关键：

孔隙填满－密实度

填隙料要填满,又不能自成一层,看得见粗碎石,外露3～5mm保证薄沥青面层与基层粘结良好,避免发生推移破坏.

缺点：

潮湿填料不可能填满,过振则使粗料悬浮,丧失稳定性.

3．施工：

准备下承层→施工放样→运输和摊铺粗骨料→稳压→撒布填隙料→振动压实→第二次撒布填隙料→振动压实→局部补撒并扫匀→振动压实,填满空隙→洒水饱和→碾压滚浆→干燥.（湿法）或振压后洒少量水→终压（干法）.

①备料：

填隙料用量为粗碎石质量地30～40％.

②运输和摊铺粗碎石：

用平地机或其它机械均匀摊铺在预定宽度上,并形成路拱.检查松铺厚度.卸料距离严格掌握.

③初压：

用6-8t压路机碾压3～4遍,初压终了时,表面平整具有要求地路拱和纵坡.碾压要求同前.

④撒布填隙料：

有石屑撒布机或人工均匀撒布松铺2.5～3cm.扫匀.

⑤碾压：

将填隙料振入粗碎石间地孔隙中3～4遍.

再撒一层填隙料2～2.5cm,扫匀.

再压同前.

局部补撒填隙料,继续压――直到全部孔隙被填满为止,多余地料铲除.

填隙料不应在粗碎石表面自成一层,表面必须能看得见粗碎石.外露棱角3-5mm,或5-10mm分层压时.

孔隙全部填满后,洒水量水,用12-15t压路机再压1-2遍.（干）

碾压滚浆用12-15t压路机.直到填隙料和水形成粉浆为止.干燥成型.（水）

第二节半刚性基层.底基层施工

在各种粉碎或原状松散地土.碎砾石.工业废渣中,掺入适当数量地无机结合料和水,经拌和得到地混合料在压实养生后,其抗压强度符合规定要求时地混合料称无机结合料稳定材料.相应地基层为无机结合料稳定材料基层.

特点：

强度好.刚度大.稳定性好抗冻能力.板体性强等.但耐磨性差,易开裂.

按照土中单个颗粒地大小分细（最大粒径<

9.5mm,其中2.36mm≥90%）.中（最大粒径<

26.5mm,19mm≥90%）.粗（最大粒径<

37.5mm,31.5mm≥90%）三类,按结合料类型分水泥.石灰.工业废渣类,按土地类型分碎石.砾石.砂.土等.

一.石灰稳定土基层

石灰稳定类基层是在粉碎地或原来松散地集料或土中掺入适量地石灰和水,经拌和压实及养生,当其抗压强度符合要求时得到地路面结构层.可用石灰稳定地材料包括细粒土.天然砂砾土.天然碎石土.级配碎石和矿渣等.同时用石灰和水泥稳定某种集料或土时称为石灰水泥综合稳定类基层或水泥石灰综合稳定类（水泥占结合料30%以上）.

强度形成较慢.水稳性比水泥稳定土差,易开裂.

适用条件：

①石灰稳定类混合料适用于各级公路路面底基层,也可用作二级及二级以下公路地基层.

②但石灰土（细）不得做二级公路地基层和二级以下公路高级路面地基层.

③在冰冻地区地潮湿路段以及其它地区地过分潮湿路段,不宜采用石灰土做基层.

原因：

①干缩：

石灰（水泥）土地干缩系数.温缩系数大,容易产生严重地收缩裂缝,并影响沥青面层,使其产生裂缝.

②软化：

石灰（水泥）土地强度没有充分形成时,如表面水由沥青面层渗入,水泥土基层地表面会产生软化,即使几毫米厚地软化层也会导致沥青面层破坏.

③冲刷：

石灰（水泥）土地抗冲刷能力差,一旦表面水由沥青面层地裂缝或水泥混凝土面板地接缝透入,容易产生冲刷现象,冲刷唧浆地结果是裂缝下陷和路面变形,水泥砼板边角断裂.

④石灰土地不良性质比水泥土更严重,它是各种半刚性材料中收缩性最大地材料也是最容易受到水影响而产生表层软化地材料.在冰冻地区,石灰土用于潮湿路段时,土层中可能产生聚冰现象,使石灰土地结构遭受破坏,强度下降,使沥青路面产生过早破坏.在非冰冻地区,石灰土处于过分潮湿状态时,也不易形成强度较高地板体.

1．材料组成及要求

（1）土：

①塑性指数在15～20地粘性土及含有一定数量粘性土地中.粗粒土适宜用石灰稳定.

②用石灰稳定无塑性指料地粒料时,宜加15%粘土.

③IP<

10,适合用水泥稳定（石灰难成形）.IP>

20,加强粉碎,Dmax≤15cm.采用二次拌和法,第一次加部分石灰拌和,闷料1～2d,再加其余石灰二次拌和.

④硫酸盐含量超过O.8％地土和有机质含量超过10％地土,不宜用石灰稳定.

⑤基层材料D≤37.5mm,压碎值二级≤30%,二级以下≤35%,底基层D≤53mm.高速一级压碎值≤35%,其它公路≤40%.

高速一级

二级及以下

最大粒径D

53mm

37.5

53

压碎值Qa

35

30（三四级公路35）

40

（2）石灰与石灰剂量：

石灰应为消石灰Ca（OH）2或生石灰粉CaO,对于高速公路和一级公路,宜采用磨细生石灰,石灰质量应达到三级以上标准.活性成分有效钙镁含量对生石灰≥65%,消石灰≥50%,残渣含量.含水量.细度等满足要求.

石灰剂量较低时（3～4%）主要起稳定作用,对粘性土.粉性土最佳剂量（8～14%）,对砂性土9～16%.

石灰土中地石灰需要量,是以石灰中活性CaO和Mgo地含量与土质情况面定,一般约为石灰土压实干密度地10%左右.

（3）水：

凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定土地配合比设计或施工.

2.石灰稳定土层地施工

一般规定：

（1）石灰稳定土宜在春未和气温较高季节施工,施工期日最低气温应在5度以上,在有冰冻地区,一第一次重冰冻期（-3～-5℃）来之前30～45天完成.且经历15天以上温暖和热地养生期.28d强度30%左右,长达8-10年.

（2）用12～15t压实厚度不过15cm,18～20t不过20cm,否则应分层,且不低于10cm.在略小于最佳含水量下碾压1～2%.宜在当天碾压完成,最迟不超过3～4d.碾压完成后保湿养生,使表面不干燥.不过分潮湿.

（3）用于二级及以下公路地基层和底基层时,可采用路拌法,但二级公路应采用稳定土拌和机.高速一级公路除直接铺筑在土基上地底基层下层可以用稳定土拌和机外,其余各层应采用拌和法施工.

（4）含水量：

最佳含水量下压实（10～15%）.

（5）拌和及压实：

拌和均匀压实度达到要求.（粒料：

基层.高速.一级公路底基层97%,基它公路底基层95%,土（底基层）：

高速.一级公路95%,其它公路93%）

路拌法施工

下承层准备→施工放样→备料摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→碾压→接缝和调头处处理→养生

（1）下承层准备与施工放样

（2）备料摊铺土

①生石灰在使用前7～10d充分消解,消解后地石灰有一定湿度,不扬尘不成团.土要粉碎过筛达15mm以下.未充分消解地石灰继续吸水消解,引起局部鼓包,影响强度和平整度.

②按砂砾1.52～1.56,土1.53～1.70松铺系数,采用平地机或人工摊铺土.

（3）洒水闷料：

细粒土经一夜闷料,集料可适当缩短.如为综合土,将石灰拌和后闷料.洒水均匀防止局部水过多.

（4）整平轻压

用平地机或人工整平,松铺厚度适宜,一般先低后高,先两边后中间,成要求地路拱和坡度,并用两轮压路机6-8t碾压1～2遍,使表面平整具有一定地平整度.

（5）卸置和摊铺石灰

用刮板将石灰均匀铺开,铺完后表面没有空白位置,也不成团.

（6）拌和与洒水

①二级及以上公路采用专用稳定土拌和机.拌和两遍以上.拌和深度达底并入下层5～10mm,随时检查和调整拌和深度.严禁素土夹层,但不宜过多过深,破坏下层表面.

②三四级公路可用农用旋耕机.多铧犁或平地机等进行拌和,平地机或多铧犁用于翻拌（翻犁）,旋耕机拌和.

先翻拌或翻犁两遍.使用犁进行翻拌时,犁翻地遍数应成双倍数.第一遍从中心开犁,将混合料向中间翻,第二遍从两边开犁,将混合料向外侧翻,使用生石灰时,宜先用平地机或多铧犁钭石灰翻到土层中间,不能到底.

接着用旋耕机拌和二遍.

再用多铧犁或平地机翻两遍,随时调整深度.全部翻透.犁翻过程中,应注意犁翻地深度,不得在稳定粒料和下承层间形成素土夹层.也不宜过深过多.破坏下层表面.

③干拌完成后,用管式喷水车洒水,不宜在拌和地段调头,以防局部水分过大.一般在洒水时,用水量应比最佳含水量稍小些1～2%.（检查含水量）

④拌和机紧随洒水车拌和,拌和后色泽一致,没有白条.白团和花面,无明显粗细集料离析,且水分适和均匀.

（7）整型与碾压

①拌和好地混合料经过平地机.推土机或人工整型,并刮出路拱,然后进行压实作业.

②无机结合料稳定类结构层应用12t以上地压路机碾压.碾压不少于6-8遍.

③碾实工艺：

先低后高.后边后中.先内后外.轮迹重叠1/2,速度小于1.5-2.5km/h.后轮压完全宽为一遍.

（8）接缝和调头处地处理

两工作段地衔接应搭接拌和,即前一段拌和后留5～8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分,要再加部分石灰重新拌合,对于每天最后一段未端缝地处理,要通过特殊措施（如放置方木或垂直切缝）来进行.

（9）养生与交通管理

①无机结合料稳定类材料都要重视保湿养生.养生时间应不少于7d.

②石灰土在层碾压结束后1-2d当其表面较干燥时可以立即喷洒透层沥青,然后做下封层或铺筑面层.

③基层上未铺封层或面层时,不应该开放交通.

厂拌法施工是在中心拌和厂用强制式拌和机.双转轴浆叶式拌和机等拌和设备将原材料拌和成混合料,然后运至施工现场进行摊铺.碾压.养生等工序作业地施工方法.拌和机产量宜大于400t/h.

高速公路及一级公路地半刚性基层应采用沥青混合料摊铺机.稳定土摊铺机摊铺.

摊铺过程中应设专人跟随摊铺机行进,随时消除粗.细集料严重离析地部位,严格控制基层地厚度和高程确保基层地施工质量.

二.水泥稳定类基层

水泥稳定基层是在粉碎地或原来松散地集料和土中掺入适量地水泥和水,经拌和后得到地混合料通过压实及养生,当其抗压强度达到要求时所得到地结构层.可用水泥稳定地材料包括级配碎石,砂砾.未筛分碎石,碎石土.土等.

整体性好.具有较高地强度和刚度.水温稳定性好.

各级公路地基层和底基层,但水泥稳定细粒土（水泥土）不得做二级及以上公路高级路面基层.

干缩和温缩系数大.易软化.抗冲刷能力差.石灰土还有聚冰现象.

1.材料组成要求

（1）集料和土：

凡能经济地粉碎地土,都可用水泥稳定,但稳定效果不同,实践证明,用水泥稳定级配良好地碎砾石效果最好,其次是砂性土,再次是粉性土和粘性土.

级配碎石（砾石）.未筛分碎石.砂砾.碎石土.煤矸石和各种粒状矿渣均适用水泥稳定.

高速.一级公路

①最大粒径D≤31.5mm,颗粒组成.级配符合要求.

②其中细粒土地液限L≤28%,IP≤9

③集料压碎值Qa≤30%

1最大粒径D≤37.5mm,颗粒组成.级配符合要求

②集料中不宜含有塑性指数地土

③集料压碎值Qa≤35%

①最大粒径D≤37.5mm,颗粒组成.级配符合要求,均匀系数大于5.实际选用大于10

②其中细粒土地液限L≤40%,IP≤17实际选用小于12

①最大粒径D《53mm,颗粒组成.级配符合要求,均匀系数大于5实际大于10

③集料压碎值Qa≤40%

注：

均匀系数指筛分时,通过率为60%与通过率为10%地筛孔尺寸之比.均匀系数为判断土壤级配优劣之一指标,其大小为粒径分布曲线上,通过百分比为60%之土粒直径,与通过百分比为10%之土粒直径地比值,常以Cu表示,以数学表示为Cu=D60/D10.

①土地液限不应超过40％,塑性指数不应超过17.实际工作中,宜选用均匀系数大于10.塑性指数小于12地土.对于塑限指数大于17地土,宜采用石灰稳定,或用水泥或石灰综合稳定,施工时土块应尽可能粉碎,土块最大尺寸应不大于15㎜.

②有机质含量超过2％地土,必须先用石灰进行处理,形成石灰土以后,闷料一天（夜）后再用水泥稳定.

③硫酸盐含量超过0．25％地土,不应用水泥稳定.

④重粘土由于难以粉碎和拌和,不宜单独用水泥稳定.

（2）水泥品种及剂量

①普通硅酸盐水泥（PO）.矿渣硅酸盐水泥（PS）和火山灰质硅酸盐水泥（PP）均可用于稳定粒料.

②宜采用32．5级水泥.水泥初凝时间≥3h,终凝时间≥6h.

③不应使用快硬水泥.早强水泥以及已受潮变质地水泥.

④水泥剂量＝水泥质量/干土质量×

％（一般为3～6%）,低强度不足高则易开裂.

普通硅酸盐水泥（PO-ordinaryPortlandcement）.

矿渣硅酸盐水泥（PS-portlandslagcement）：

由硅酸盐水泥熟料加入适量石膏地同时,加入20％～70％地粒化高炉矿渣共同磨细制成地水硬性胶凝材料.简称为矿渣水泥,代号为P·

S.矿渣水泥密度为2.8～3.1g/cm3,需水量较少,保水性和抗冻性差.由于减少了熟料,水化热变低,而抗硫酸盐腐蚀能力提高.不宜用于冬季施工和要求早期强度较高地工程,适于高湿度环境和长期处于水下地工程.在28天后强度有可能继续增长而超过普通硅酸盐水泥.用矿渣水泥地混凝土易泌水而不易振捣密实,不宜用于有较高抗渗要求地混凝土.

火山灰质硅酸盐水泥（PP-portlandpozzolanacement）性质：

简称火山灰水泥.由硅酸盐水泥熟料和火山灰质混合材料.适量石膏磨细制成地水硬性胶凝材料.代号P.P.水泥中火山灰质混合材料掺加量为20％~50%（质量）.水化时发热量较小,抗水性好,成本较低,早期强度较好.适用地下.水中及潮湿环境地混凝土工程.

2.水泥稳定粒料基层地施工

（1）水泥稳定土宜在春未和气温较高季节施工,施工期日最低气温应在5度以上,在有冰东地区,在第一次重冰冻期（-3,-5℃）来之前15～30天完成.

（2）用12-15t压实厚度不过15cm,18-20t不过20cm,否则应分层,且不低于10cm.如分层施工底层完工后1d即可施工第二层.

（3）路拌法施工时延迟时间3-4h,厂拌法时不超过2h

（4）用于二级及以下公路地基层和底基层时,可采用路拌法,但二级公路应采用稳定土拌和机.高速一级公路除直接铺筑在土基上地底基层下层可以用稳定土拌和机外,其余各层应采用拌和法施工.

（5）水泥稳定中粗粒土时,水泥剂量不大于6%,细粒土或强度有特殊要求时不受此限.

（6）最佳含水量下压实,压实度要求如下.

98％

97%中粗粒.93%细粒

97%中粗粒,95%细粒

95%中粗粒,93%细粒

水泥稳定粒料路拌法施工工艺流程如下：

（2）备料.摊铺集料

①用专用机械粉碎土.视情况过筛.

②根据混合料地配合比.材料地含水量以及所用车辆地吨位,计算各种材料每车料地堆放距离（水泥.石灰等结合料,常以袋为计量