人行道及管线改造工程可行性研究报告.docx

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人行道及管线改造工程可行性研究报告

车站路管线上改下和人行道改造工程

可行性研究报告

目录

1.概述3

1.1.项目概况3

1.2.编制依据、原则和范围3

1.2.1.编制依据3

1.2.2.编制原则3

1.3.研究的范围及内容4

1.4.主要研究结论4

1.4.1.工程项目结论性评价4

1.4.2.对下阶段工作的建议4

2.现状评价及建设条件5

2.1.嘉善县概况5

2.2.建设条件5

2.2.1.气象5

2.2.2.工程水文地质6

2.2.3.集疏运状况6

2.3.工程现状7

3.工程建设必要性论证9

4.采用的规范和标准10

4.1.建设原则10

4.2.采用规范10

5.改造工程方案内容11

5.1.平面设计11

5.1.1.公共设施带12

5.1.2.人行道13

5.2.人行道铺装结构14

5.3.车站路总体改造方案14

6.综合管道15

6.1.车站路管道现状15

6.2.管道铺设原则15

6.3.管位布设断面图16

7.环境评价18

7.1.环境保护18

7.1.1.编制原则与编制依据18

7.1.2.主要污染源及污染物18

7.1.3.减缓工程环境影响的对策19

7.2.水土保持19

7.2.1.原则和目标19

7.2.2.水土流失和水源污染20

7.2.3.防止措施20

7.3.消防20

8.工程建设阶段划分和进度计划安排20

8.1.实施进度计划20

8.2.招投标管理20

9.投资估算及资金筹措21

9.1.投资估算21

10.经济评价23

10.1.国民经济评价25

11.结论和建议27

11.1.结论27

11.2.建议27

其他附图

1.概述

1.1.项目概况

项目名称：

嘉善县车站路管线上改下和人行道改造工程。

建设单位：

嘉善县城市建设发展公司。

项目实施地点：

项目位于环北东路以南，阳光路以北，亭桥路与谈公南路之间。

建设内容：

人行道改造工程、弱电综合管道工程等。

项目总投资：

1686.37万元。

资金来源：

财政拨款。

实施时间：

6个月。

1.2.编制依据、原则和范围

1.2.1.编制依据

《中华人民共和国城市规划法》

《中华人民共和国环境保护法》

《道路交通安全法》

本工程调查资料（如人行道病害现状、弱电管道铺设走向等现状）

国家和地方相关法规、规范

1.2.2.编制原则

1、执行国家及地方关于基础设施建设的政策，符合相关的法律法规、规范与标准。

2、项目所选材料及设备力求安全可靠、高效节能、经济环保，以节省工程投资和减少日常维护费用。

1.3.研究的范围及内容

本报告以嘉善县车站路管线上改下和人行道改造工程项目为研究对象，编制内容包括项目背景及建设必要性、项目建设初步方案、项目组织和实施进度计划、投资估算与资金筹措、社会效益和环境效益经济评价，并基于以上分析研究内容提出项目实施的结论与建议，提交可行性研究报告供有关单位与部门决策参考。

1.4.主要研究结论

1.4.1.工程项目结论性评价

1）本项目符合规划的要求，在充分利用各种优势的基础上，建设功能完善的基础设施和配套设施，对于推进基础设施的完善，提升嘉善县整体品味和改善周边居民出行环境等有重要作用。

2）本项目属于基础设施项目，通过项目的建设可以完善区域功能，改善环境，有效组织地区公共设施配套。

3）项目建设的必要性充分，工程方案合理可行，建设资金落实，社会效益、环境效益明显。

4）本报告认为此项目是可行的。

1.4.2.对下阶段工作的建议

1）尽快落实建设资金，加大筹资力度，使本工程早日建成，投入使用。

2）本项目沿线现状情况复杂，深入研究不同路段的处理措施，在确保工程质量的前提下，节约工程投资。

2.现状评价及建设条件

2.1.嘉善县概况

嘉善县位于中国长江三角洲东南侧，江、浙、沪两省一市交汇处长三角城市群核心区域，是浙江省接轨上海第一站，是全国综合实力百强县之一，是全国唯一一个国家命名的“县域科学发展示范点”。

1）自然条件：

嘉善县属于亚热带东亚季风区，雨水丰沛，气候温和，年平均气温15.7℃，年平均降水量1150毫米，夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。

嘉善县区内地势平坦，水网密布。

2）社会经济：

2013年，嘉善县全年实现地区生产总值375亿元，可比增长9%，按户籍人口计算，人均GDP15182美元。

2013年城乡居民收入均呈两位数增长，城镇居民人均可支配收入40082元，农民人均纯收入20382元，农民人均纯收入增速比城镇居民可支配收入快0.1个百分点，分别达到10.1%和10.2%，跑赢9.0%的GDP增速；财政金融实力进一步增强。

2013年，公共财政预算总收入54.77亿元，增长4.8%，其中地方公共财政预算收入29亿元，增长6.2%；被评选为首届浙江全面小康十大示范县。

在省2012年统筹城乡发展综合水平排名中嘉善县列浙江省第七、嘉兴市第一，进入了统筹城乡发展水平综合评价体系全面融合阶段。

合同外资、实到外资均创历史新高，利用外资、浙商回归实绩均继续保持全市前列。

2.2.建设条件

2.2.1.气象

嘉善县属亚热带季风气候，光照充沛、四季分明，空气湿度大，夏季炎热，秋季天高气爽，气候宜人，冬季寒冷。

据气象观测统计资料，多年平均气温15.8℃。

历年平均降雨量1155.7毫米，最多年份雨量1683.4毫米，出现在1999年；最少年份雨量695.1毫米，出现在1978年。

年平均降雨日138.5天，日最大降水量167.6毫米，出现在1977年8月22日。

历年平均降雪日数7.8天，1月最多，达3.5天。

最大积雪深度22厘米，出现在2008年2月2日。

2.2.2.工程水文地质

该地区的地质构造属华夏古陆的北缘，地体刚性较差，活动性较大。

该地区的地层和岩层为第四系覆盖层，无基岩出露，下伏基岩为上古生界、白垩系地层，岩性主要为泥岩、砂岩，地质性能稳定，其他层分布为：

地面下至4.4m为杂填土，4.4～6.7m为淤泥质亚粘土，0.7～8.8m为淤泥，8.8～10m为亚粘土，基本承载力为18t/m2，10m以下为粉砂，基本承载力为18t/m2。

嘉善境域轮廓呈田字形，地势南高北低，平均高3.67米（吴淞标高）。

县境北部多湖荡，水域面积750亩以上的有：

汾湖、长白荡、夏墓荡、祥符荡、蒋家漾、马斜湖、北许漾、沉香荡、白鱼荡、西浒荡、六百亩荡。

汾湖位于浙江嘉善、江苏吴江交界，东西长6公里，南北长3公里，一半属浙江、一半属江苏。

汾湖古称分湖，总面积9700亩。

太浦河是太湖流域的重要河流，也是上海市西南部的大河，沟通太湖和黄浦江。

2.2.3.集疏运状况

交通便捷，铁路、公路、水路四通八达，沪杭铁路复线、320国道、沪杭高速公路等贯通境内，筑路材料和运输条件很好。

2.2.3.1.石料

道路建筑所采用的石料可以在杭嘉湖地区选购。

该地区料场储量丰富，开采运输方便，岩性为砂岩、花岗岩和石灰岩，强度较高，能加工成碎石、片石、块石等不同规格的石料，满足道路建设的要求。

运输采用内河水运及公路运输均可。

2.2.3.2.砂、砂砾料

砂、砂砾料基本采用浙江本地及江苏省的材料，砂、砾符合道路工程的有关要求，水运极为便利。

2.2.3.3.工业废渣

工业废渣主要为粉煤灰。

粉煤灰来源于市区及周边县、市、区的火力发电厂及化工厂等。

粉煤灰基本能符合道路使用标准，可用于路面基层及部分路堤的填筑材料。

市内各料场至工程地点运输便利。

2.2.3.4.石灰

主要在浙江长兴、湖州等地生产，质量较佳，储量丰富，运输方便，可满足路用要求。

2.2.3.5.四大建材

钢材、水泥、木材和沥青四大建材，嘉兴市场货源丰富，运输条件便利。

2.3.工程现状

1）人行道本次建设的人行道改造位置位于嘉善县车站路两侧，周边多为居民区、店铺和企业。

状人行道损坏较为严重，并多样性存在各病害情况如下：

铺装破损，积水严重人行道破损严重

几乎无人行道铺装局部路缘石破损严重

人行道拱起较为严重铺装间间缝较大，松散严重

另外，局部人行道经过翻修与现状破损位置形成较大反差：

2）管线现状管线均为空中架设，甚至利用民房为支撑物或穿插于行道树中，彰显城市带的凌乱并具有一定的危险性。

随着县城的发展与百姓的生活需要，管线的地下埋设是一种城市发展趋势，从安全与美观上改善嘉善县的形象。

3.工程建设必要性论证

1）本工程建设是提升城镇整体品位的必然需要。

本次改造人行道现状均为建成区，建筑及道路建设年代久远，周边环境较为破旧。

目前嘉善县区内正在积极建设，努力打造成具有现代气息的新城区。

现状人行道大多采用彩砖铺设，由于时过境迁，多已残缺不全或破损，沿街店铺私自在侧、平石上浇筑搭接，对嘉善县的整体形象影响较大。

因此，通过本工程的建设将大大提升该段的形象，并带动周边开发，从而提升整体品位。

区内弱电管道铺设不够完善，部分铺设与规划不符，需对现状管线实行“上改下”，对弱电综合管道进行部分改进及增设。

2）本工程建设是改善市民出行安全、舒适的必然需要。

现状人行道破损非常严重，有些地段未设置人行道或已破损成为一个个“水雷区”，不能较好的体现文明城镇安全出行的宗旨。

因此，通过本工程的建设对于改善市民安全、舒适的出行环境是十分必要的。

4.采用的规范和标准

4.1.建设原则

1、遵循实用、经济、美观、耐久的原则；

2、结合现状，调研存在的问题，有针对性的进行设计；

3、针对不同路段、不同使用要求进行多样化设计；

4、充分利用现状，现状使用情况良好的道面尽量利用，节省投资。

4.2.采用规范

《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

《室外排水设计规范》（GB50014-2006）

《给水排水管道工程结构设计规范》（GB50332-2002）

《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》（CECS164：

2004）

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）

《混凝土道面砖》（JC/T446-2000）

《天然花岗石建筑板材》（GB/T18601-2001）

《城市道路混凝土道面砖》DB11/T152-2003）

《城市地下通信塑料管道工程设计规范》（CECS165：

2004）

《电信设备通用文字符号》（GB/T1418-1995）

《市内通信全塑电缆线路工程设计规范》（YDJ9-90）

其他国家与地方相关技术规定

5.改造工程方案内容

5.1.平面设计

将路侧带分为：

公共设施带、人行道二类，兼非机动车道停放区域：

方案一（高侧石）

方案二（低侧石）

低侧石方案中需整体降低现状人行道标高，故要在临街建筑门前设置台阶以消除高差引起的安全隐患。

5.1.1.公共设施带

距侧石外边线2m范围为公共设施带，是用于设置公共设施的特定区域。

公共设施是设置在人行道上的公益性设施、公共服务性设施及广告等设施。

设置原则如下：

1）公益性设施包括交通标志杆（信号灯杆）、邮筒、废物箱、消防栓、路灯杆、电杆、公交候车亭及公交站牌等设施。

公益性设施设置优先于公共服务设施的设置，应布置在设施带（人行道靠侧石一侧）内，设施外缘应控制在2m范围内。

2）公共服务性设施包括书报亭、阅报栏、电话亭、流动厕所、出租车扬招站牌等设施。

公共服务性设施的设置以道路红线外的广场、公共场地等为主，适当可利用宽度大于3m的人行道，但路口人行道（转角范围及转角两侧15m范围内人行道）不得设置。

3）广告设施：

宽度大于3m的人行