农业产业园建设项目可行性研究报告Word文档下载推荐.docx
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13、《某某市“十二五”商贸流通业发展规划》；
14、市场调查的资料、数据。
七、编制原则
1、遵照国民经济和社会发展第十二个五年计划关于“鼓励发展所有制形式和经营业态多样化、诚信便民的零售等商贸服务；
积极发展物流配送等现代流通方式和组织形式；
按照优化城市功能、疏解交通的要求，合理调整城市商业网点结构和布局。
打破垄断，放宽准入领域，建立公开、平等、规范的行业准入制度。
采取积极的财税、土地、价格等政策，支持服务业关键领域、薄弱环节、新兴产业和新型业态的发展；
健全服务业标准体系，推进服务业标准化；
大城市要把发展服务业放在优先位置，有条件的要逐步形成服务经济为主的产业结构。
”来做好项目定位、进行项目设计。
2、按照国家经贸委等六部委《关于加快我国现代商贸服务业发展的若干意见》的通知要求，明确项目目标、搞好项目规划。
3、根据河南省和某某市“十二五”计划，融入区域经济、合理安排进度。
4、按照国家有关产业政策及可行性研究报告编制工作的基本工作程序和要求，做到实事求是、客观公正。
5、我国河南省及某某市目前国民经济水平，现代商贸服务产业发展现状及前景为依据，借鉴国内外行业发展经验，明确项目建成以后的管理模式、运营模式。
6、项目建设以国内外农产品需求为依据，以现有资源为基础，避免盲目投资和重复建设。
7、项目建设积极采用国际国内先进技术和设备，采购工作实行招标采购及比质比价采购。
8、消防、环保、安全设施建设符合国家和地方法规。
9、其它规定及客户要求。
八、编制范围
该项目可行性研究报告研究范围包括：
必要性分析、市场分析、选址分析、建设方案、技术方案及组织结构、投资估算及财务分析等方面的内容。
根据上述内容论证该项目建设与实施的必要性、技术可行性及经济合理性。
九、项目概况
1、功能定位
项目依托便利的对外交通条件以及巨大的产能支撑，具有打造中原地区农产品产地市场的条件。
项目以建设社会主义新农村为己任，以推进农业产业结构调整，推进农业产业化经营，完善农业服务为目标。
以某某优质特色农产品，在某某市邙山镇，打造中原地区最大的，多功能、现代化农产品物流园区。
2、建设目标
以构筑农产品安全标准化、信息服务网络化、一站式联运供应链为主要特色，对接1000个农产品生产基地，推广1000个农产品品牌，吸引培养1000个农产品经销大户，形成60亿农产品交易额，并可提供3万个就业岗位。
建成以蔬菜、果品为主产品，集水产、肉食、副食品、粮油等农产品的仓储、配送、批发、储运、信息、检测、综合服务一体化的多功能农产品物流交易中心。
3、建设内容
某某唐都农产品物流园区项目规划总占地面积1500亩，其中物流园区用地600亩，观光农业用地900亩，总建筑面积30万㎡。
项目建成后将辐射济源、三门峡、山西晋城等周边地区，成为某某市乃至豫、陕、晋等地区功能最健全、配套设施最完善的农产品物流园区，并努力将其打造成中西部地区农产品物流第一品牌。
4、技术经济指标
综合技术经济指标
序号
指标名称
计算单位
设计指标
1
总投资
亿元
6
1.1
建设投资
5.5
1.2
流动资金
0.5
2
占地面积
亩
1500
3
建筑面积
万平方米
30
4
进驻农产品商户
家
1000
5
项目运营经济效益
5.1
运营收入
1.6
5.2
成本费用
0.32
5.3
利润总额
1.19
5.4
上缴税金
0.39
5.4.1
营业税及附件
0.09
5.4.2
所得税
0.30
净利润
0.89
园区经济效益
6.1
销售交易额
60
6.2
48
6.3
10.32
6.4
3.93
6.4.1
销售税及附件
1.68
6.4.2
2.58
6.5
7.74
7
项目投资利润率
％
14.8
8
项目投资利税率
19.8
9
项目投资回收期
年
8.7
十、研究结论
1、国家对农批市场在政策扶持上的倾向程度在逐渐加大，农批市场作为农产品流通的中间环节，连接着生产和消费，不仅关系到社会稳定和食品安全，同时由于为农业、农村和农民服务，其发展成功与否直接影响到“三农”问题的解决。
因此，政府不仅在政策导向上给予优惠，在资金上同样会给予大力扶持。
从近期商务部对“双百工程”（重点改造一百家大型农批市场，着力培养100家农产品流通企业）的大力宣扬和实施即可看出国家对做大农产品流通领域的信心和决心。
在可预见的很长一段时间内，农批市场的流通功能将日益突出。
2、某某唐都农产品物流园区的建设符合国家和省市有关促进现代商贸物流业发展的政策，符合产业发展方向和要求。
3、项目的建设将推动省市委、省市政府倡导的发展大商贸，建设大市场，搞活大流通，努力把某某市打造成为东进西出、辐射南北的区域性农产品商贸物流业中心要求。
4、项目的建设对整合某某及周边省市的农产品资源，带动当地农产品商贸服务业经济发展，带动和提升相关产业及当地农产品企业的发展与竞争力，推动当地农业化进程，及扩大地方社会就业等均具有现实意义。
5、项目的建设将成为推动某某市及河南省农产品交易市场的有力补充，促进区域产业结构调整，为整顿目前该区域零散的农产品交易和仓储，提升该区域农产品交易环境提供了良好整合平台，成为某某市及河南省发展专业市场和商贸服务产业的形成互惠、互动、协同发展一支重要经济力量。
6、该项目抓住当前某某市及河南省农产品商贸服务业正处于快速发展期、农产品交易和仓储量大幅增加的机遇，全面学习、引进全国各地同行业的先进经验，实现专业化、规模化经营管理，逐步发展成为集农产品展示、交易、仓储、配送、批发、储运为一体，适应某某市乃至省内外经济发展的大型农产品物流园区，具有很好的市场前景和发展潜力。
7、该项目优势凸显：
交易规模大，商品品种多；
市场辐射广，依托中原庞大的消费力，商贸连接长三角和国内多数省份；
国际对接力度强，引入众多国外客商和货源；
农产品权威检测，安全源头控制、全程追溯，食品放心、新鲜、丰富；
市场服务全面、管理规范、物流便捷。
品质生活，由此出发；
滚滚财源，源源汇集。
综上所述，某某唐都农产品物流园区建设项目各方面的条件都已具备，项目实施后具有较好的经济和社会效益，诚请河南省、某某市和各职能部门大力支持，使该项目早日建设，发挥效益。
第二章项目背景与必要性
一、项目背景
1、国家“十二五”规划纲要
国家“十二五”规划纲要中提出大力发展现代物流业：
推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。
培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。
建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。
加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
2、国务院物流业调整和振兴规划
国务院物流业调整和振兴规划认为物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求，提出九大物流区域、十大物流通道、全国性物流节点城市与区域性物流节点城市建设。
九大物流区域分布为：
以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。
十大物流通道为：
东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北地区物流通道，东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。
全国性物流节点城市包括：
北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。
区域性物流节点城市包括：
哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市。
3、河南省十二五发展规划
支持农产品精深加工，提高农产品加工能力，延长农业产业链条，挖掘农产品增值潜力。
大力发展农村二、三产业，继续扶持农业产业化龙头企业，支持其建立原料基地，开发新产品，拓展国内外市场。
推广龙头带基地、公司连农户、产加销一条龙等多种模式，建立健全企业与农户利益共享、风险共担的经营机制，使农民更多地分享农产品加工、流通环节的收益。
发展各种新型专业合作经济组织，提高农民进入市场的组织化程度。
支持黄淮地区的商丘、信阳、周口、驻马店市充分发挥自身优势，大力发展农畜产品精深加工，培育龙头企业，建成全国重要的粮食和畜产品加工基地；
加快工业化、城镇化步伐，重点发展医药、煤化工、能源、轻纺、食品等产业，壮大工业规模和经济实力，实现跨越式发展；
支持文化旅游资源开发和红色旅游景区景点建设，积极发展物流运输等服务业；
加强劳务培训，促进农业劳动力转移。
4、《某某市“十二五”商贸流通业发展规划》
要依据某某市城市总体规划和分区规划，以增强和完善城市商业功能为核心，对中心商务区、市级商业中心、区域商业中心、社区商业及专业特色街进行科学规划，合理定位，初步形成功能明确、分工合理的多层次商业格局，发挥城市在扩大消费中的主导作用。
“十二五”某某现代物流建设，应以逐步建成与郑洛工业走廊相衔接、带动豫西地区及辐射周边省份的区域现代物流中心为目标，发挥现有区位、交通和资源优势，优化、升级流通结构，推进商品流通总量快速增长，提高信息化水平，积极发展第三方物流，建设“两个现代物流园区、四大配送体系、六类企业物流中心”。
加快农产品流通体系建设。
尽快改变农产品流通环节多、流通成本高、市场秩序混乱的状况，建立畅顺高效、便捷安全的农产品流通体系。
“十二五”期间，要逐步取消露天摊档式农贸市场。
积极鼓励和引导农产品批发市场和农产品加工企业直接向综合超市、食品超市、社区菜市场、便利店配送产品。
鼓励有条件的大型超市、食品超市和便利店的经营企业直接从产地采购，与农产品生产基地建立长期的产销联盟。
搞好农产品批发市场建设，更好地发挥农产品流通的主渠道作用。
“十二五”期间，以中原蔬菜、李楼蔬菜、白马寺水果、偃师农贸、上戈苹果、宜阳锦花、伊川水寨等农贸市场为骨干，培育8—10家影响力大、经济效益好的区域性批发市场。
发展现代物流业是某某市在“十二五”期间的重点。
某某市加大对现代物流业的支持力度。
二、项目建设必要性
1、响应国家产业政策，发展区域物流中心
国家“十二五”规划纲要明确提出完善农村流通体系，推进农产品批发市场建设与改造，促进农产品质量等级化、包装规格化，完善鲜活农产品“绿色通道”网络，加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
2、降低农产品配送成本，发展现代物流
农产品是有生命的动物性与植物性产品，在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。
农产品物流技术要求较高，比如水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等。
“新鲜”是农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。
我国农产品物流业由于起步较晚，以分散的小农经济为主，重生产、轻流通，在我国建立生鲜农产品供应链非常困难，环节过多、成本高、损耗大，找不到大的供应商，致使一些农产品的进出口物流还必须达到国际标准，影响了农民出口贸易。
目前，我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中损失很大。
据统计，我国水果蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%―35%左右，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%―2%。
3、开拓国内外农产品市场
现代物流以物流配送的规模大、速度快、辐射面广、效率高见长。
因此，发展现代物流对于开拓农村市场意义重大，不仅能为经营主体提供真实、准确的有效信息，减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，并能有效地提高农产品流通速度，还可以降低农产品流通的成本，使农产品在流通过程中实现增值，有利于保障农民的根本利益，并推动农业的产业化、现代化进程，提高农业生产的整体效益。
4、促进农业产业升级换代
物流业的发展对促进产业结构升级具有推动作用。
第一，发达的物流业能更好地推动物资合理流动，从而加速资金的周转，有利于服务业的发展，促进农业产业结构合理化。
第二，发达的物流业能更好地服务于农产品的流通，从而将农民的更多精力和资金集中在发展特色农业、精品农业上，促进农业产业结构升级。
第三，发达的物流能够促进新型商业企业和业态形式发展，加速传统运输、仓储和零售等行业向现代物流服务领域延伸。
5、建设社会主义新农村
物流条件和运作模式落后是农民增产不增收的重要原因，改善农村物流条件，采用新的物流理念和技术，是建设社会主义新农村的重要措施。
要改善基础条件，加强农产品物流体系的建设，建立以农产品批发市场为节点的适合我国国情的农产品物流网络体系。
要加快农产品物流信息化建设，整合农产品物流分散运作资源，推广网上订单、拍卖、配送等物流方式。
加快城市郊区农产品加工配送基地建设，加强产后的包装、加工和配送管理，做好食品安全监管工作。
要打破地区封锁，建立农产品物流的“绿色通道”。
第三章市场分析
一、农产品特点
农产品是以农业产出物为对象，需要通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。
农产品在流通及销售过程中有以下3个特点：
1、农产品流通数量特别大，品种特别多。
2、农产品流通的要求高。
一是由于农产品与工业品不同，它是有生命的动物性与植物性产品。
所以，农产品的物流特别要求“绿色物流”，在物流过程中做到不污染、不变质。
美国埃森哲咨询公司公布的统计数据表明，美国生鲜食品在运输过程中腐烂、变质的损失不低于750亿美元。
我国在食品的常温流通中水果蔬菜约损失20%--30%、粮油15%、蛋15%、肉干耗3%。
每年因生鲜产品腐烂变质造成的经济损失约上千亿元。
二是由于农产品价格较低，一定要做到低成本运行。
农产品一般物流运量大，价值低，运输利润低，交货期长。
因此物流成本相对较高，成为食品价格较高的主要构成因素，我国尤甚。
资料显示，美国的食品物流费用占商品价格的32%，我国的物流费用则高达30%-60%。
三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。
因此，在物流过程中，一定要做到服务增值，即农产品加工转化，农产品加工配送。
3、农产品物流难度大
一是包装难，二是运输难，三是仓储难。
虽然我国农产品物流活动出现得比较早，但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上，我国农产品物流的发展都很缓慢。
二、某某农产品概况及发展
河南是农业大省，某某是农业大市。
近年来，某某农业结构调整坚持因地制宜，突出特色，区域化、规模化发展，优质专用粮食、林果、中药材、烟叶、花卉苗木等六大支柱产业格局初步形成。
畜牧业发展步伐加快，奶业生产取得突破性进展。
某某境内生物资源十分丰富，农业经济作物种类繁多。
有珍贵的领椿木、铁杉、连香、银杏、山白芍等树种；
有天然化工原料植物漆树、油桐等；
有经济植物核桃、山楂、板栗、苹果、柿子等。
还是重要的药材产地，种类多达1480余种。
某某是河南小麦重要产区，偃师的小麦栽培技术驰名全国，亩产高达千斤以上。
经济作物主要有棉花、烟叶、油料等。
土特产品远近闻名，主要有偃师的泡桐，孟津的梨和黄河鲤鱼，新安的柿子和樱桃，洛宁绿竹和猕猴桃等等。
孟津的奶山羊和伊川的大尾牛享誉海内，分别被国家确定为山羊和大尾牛生产基地县。
2009年某某市全年粮食作物播种面积782.1万亩，比上年增长1.5%；
蔬菜面积81.5万亩，油料面积68.0万亩，棉花面积6.6万亩，中药材面积41.6万亩，花卉苗木面积5.0万亩；
烟叶面积36.5万亩，增长7.2%；
优质专用小麦143.6万亩，优质玉米200万亩。
全年粮食总产量达到235.14万吨，比上年增产1.9%，连续七年总产量保持在200万吨以上。
其中，夏粮产量110.08万吨，增产1.5%；
秋粮产量125.06万吨，增产2.3%。
全年完成畜牧业产值88.9亿元，占农业总产值的比重达30.8%，比上年回落1.1个百分点。
肉蛋奶产量保持稳定增长。
全市肉类总产量23.3万吨，增长5.3%；
禽蛋总产量13.7万吨，增长5.8%；
奶类总产量41.1万吨，增长5.5%。
全年完成造林面积66.8万亩，退耕还林面积9.5万亩，零星植树997万株。
年末全市农业机械总动力达405万千瓦，比上年末增长3.9%；
农用拖拉机和农用运输车分别达18.1万台和6.8万辆，分别比上年增长10.5%和0.2%；
全年农村用电量20.1亿千瓦时，比上年增长5.1%；
农田有效灌溉面积139.4千公顷，比上年增长0.9%，其中，节水灌溉面积77.7千公顷，增长2.9%。
全年累计实现社会消费品零售总额687.3亿元，比上年增长19.1%。
分城乡看，城市消费品零售额378.1亿元，增长19.0%；
县及县以下消费品零售额309.2亿元，增长19.2%。
分行业看，批发和零售贸易业零售额569.2亿元，增长17.7%；
住宿和餐饮业零售额110.7亿元，增长26.1%。
有关专家认为，21世纪将成为“人类生命科学世纪”、“产品质量创新世纪”。
当今世界各国都面临着“绿色世纪”和“绿色革命”的严峻挑战。
随着高科技的发展，通过多层次加工的健身滋补食品、强力美容食品、野生植物食品、转基因食品等脱颖而出，将以其独特的品质和特性，抢占绿色食品市场。
由此可见，新世纪绿色食品市场竞争将更加激烈。
某某市作为河南省农业大市之一，绿色食品资源丰富，开发潜力巨大，绿色市场销售前景看好。
绿色产业发展机遇与挑战并存，注重标本兼治为发展之根本。
绿色食品如要超常规发展：
首先，要增加市民的环境保护意识，减少污染源，依靠科技增加有机肥和开发“绿色”农药，减少化学肥，为开发绿色食品创造良好的绿色环境。
其次，食品加工部门要注重人才、技术、设备、资金的投入，依靠科技开展创新，在提高食品质量上做文章，在研究开发绿色食品上下功夫，把争创绿色名牌作为立足点、着眼点，领取进入国内外市场的“绿色通行证”。
只有让更多、更好、更优的绿色食品走向市场，走向家庭餐桌，才能给世人的生活多添一份“绿色”。
三、物流行业分析及前景预测
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。
现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。
进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。
全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%。
2008年，受国际金融危机的冲击，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。
2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
2009年是我国物流业应对危机走向复苏的一年，也是物流格局加快调整的一年，呈现出明显的季节性和结构性变化。
在国家扩大内需政策的推动下，汽车、家电、电子产品物流高速增长；
基础设施建设、灾后重建等物流需求大幅增长；
农产品、食品和日用消费品等物流需求稳定增长；
与此相关的城市配送、仓储中转、货运快递等保持了较快发展势头。
从区域来看，东部沿海地区物流业受外需萎缩影响较大，增速放缓；
中西部地区以内需为主，加上产业转移，物流行业仍然保持了较快的增长速度。
《物流业调整和振兴规划》把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划”，进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用，为物流业发展创造了良好的外部环境。
随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
未来中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。
伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张；
与经济结构和产业布局调整相适应，物流产业的集中度将进一步提升；
随着物流市场的不断扩大，物流产业内的分工将越来越细；
物流产业发展的制度环境将日趋规范，市场秩序与环境条件也将进一步优化。
四、生态观光农业行业分析及前景预测
生态观光农业是一种以农业和农村为载体的新型生态旅
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