毕业设计英文翻译参考格式1.docx

毕业设计英文翻译参考格式1.docx

《毕业设计英文翻译参考格式1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计英文翻译参考格式1.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

毕业设计英文翻译参考格式1

毕业设计英文翻译参考格式

-

（1）

部分氢化大豆油甲酯与超低硫柴油混合燃料的废气排放和燃料特性a

BryanR.Mosera,AaronWilliamsb,MichaelJ.

Haas：

RobertL.McCormickb

文章信息：

文章历史：

收稿于2008年12月1日，收修订稿于2009年4月6日，接受于2009年5月1日

摘要：

测定了超低含硫量柴油（ULSD中添加20%体积分数的大豆油甲酯（SME和部分氢化大豆油甲酯（PHSME后的重要燃料性能和排放特性，并与ULSD进行了比较。

与纯ULSD相比，B20

a美国农业部，农业研究服务，国家农业应用研究中心，美国伊利诺伊州皮奥里亚市大学街N1815号，邮

编61604

b美国能源部，国家再生能源实验室，再生油实验室，美国科罗拉多州80401金?

科尔大道1617号，邮编

80401

c美国农业部，农业研究服务中心，东部地区研究中心，美国宾夕法尼亚州温德穆尔东莫枚德街600号,

邮编19038

混合油（含20%体积分数的SME和PHSME主要发生如下变化：

良好的润滑性，高运动粘度，高十六烷值，低硫，较差的低温特性和氧化稳定性。

与纯ULSD相比，B20混合油的PM和CO排放较低，PHSM混合油的THC排放明显降低，SME和PHSM两种B20混合油的NQ排放均略有升高，在掺混20%勺条件下，PHSM不会由于双键减少而导致与SME勺NQ排放出现显著差异。

台架发动机对SME和PHSM的消耗大于纯ULSD其中,

PHSME消耗相对来说较小口

由ElsevierB,V*出版

关键词：

生物油燃料排放脂肪酸甲酯物理性质大豆油甲酯

1简介

生物柴油，是一种由长链脂肪酸可再生植物油或动物油脂制

取代进口石油，良好的润滑性，基本上不含硫，优异的着火点和生

备的脂肪酸单烷基酯

大部分的废气排放。

生

组成的替代燃料，作为

物柴油的主要缺点包

常规石油或柴油混合

括较差的氧化性，贮存

燃料（石油柴油）的替

稳定性和低温特性，较

代品或者混合物的组

低的能源体积含量，以

成部分引起了重大的兴趣口生物油对于石油柴油具有显著技术优势，例如某种可再生家庭原料的衍生品，可以

及在某些工况下，较高的氮氧化物（NOx〉的排放W

表1选定的超低硫柴油燃料生物柴油和标

准规范。

Biodip

ULSD

Biodieselblende

ASTMDfi751

EN14214

A?

TMD975

ASTMD7467

%（vai）bitydiwei

ioo

100

6-20

Sulfur,mix

ISppm

10kg

15ppm

15Ppm

CP/C

Report

Gudin£eJ

GaidanceJ

PRY

GujddHCE'

GiiLddnfe'

CFPP.T

Variable

Gui-ddnce^

Guidance'

IP.110*C.h

3min

6min

6min

t;40*CBnuti^/s

LS-6lA

35-5.0

U-4.L

LU

Lubi60pm

520max

520max

AV,mgK0H;g

050max

0.50max

0.30max

Cetanenumber

47min

51min

40mh】

40min

IV

120nwt

*ASTM0975andD7467containguidanceforkrw-temperjtuceoperability,butnoreqnirpmem^

bDependsonlocationandtimeofyear.

在同类燃料之间，较高的十六烷值（CN有益于减少氮氧化物的排放量，这是有据可

所有数据除特别注明外均在一式三份中，并有平均值报告（表2）。

雾化温度（CP,°C）

2.3超低硫柴油燃料性质和B20样本和表2ULSD和B20SME和PHSM混合油的燃料特

性。

卩roperLy

ULSD

B20SME

B20PHSME

CP,°C

-20=1

-15±1

-14±1

PP.T

♦24hI

▼22=1

-19±1

CFPRT

-20-1

-17-1

-17±1

IE1109h

28.9土0.9

3.2±02

9.0±0J

u,40=C,mm^/s

2.67±0.01

2.84±0.01

2.94±0.01

11ib*60°C,nm

5空±5

怡2士号

197i3

DCN4

41.4

45.1

473

Sulfur,ppm

10

S

S

AV.mgKOHg

0.00

0.08±0.03

0.05±0.C3

dDerivedcetanenuirber.

表3康明斯柴油发动机规格

CumminsISB

Serialnumber

56991170

Displacement,L

Cylinders

Ratedpower,kVV

RatedTorque

Borexstroke

5.9

6

224at2500rpin

895Nmat1600rpm

102x12cm

Compressionratio

Fuelsystem

Intakelesukticn,kPa

hackpre^ure.kP訶

16.5:

1

CoxmonraiJ

4.47

7,95

诱导期（IP，h）是根据EN14112[32]利用美国Metrohm公司

（佛罗里达州，

Riverview）743型

Rancimat仪器测量出来的。

流过7.5±0.1g样品的空气流速为10升/小时。

根据修正系数，

00

.^1

onFQJL

0

2500

Mil*

-Speed.

■--Toiwit

\JJW

i

■

.1310

/

M2

SB2-

f

750If：

*'

匸f<330b

r•M3』

:

1rn

如金阳jI?

?

?

.J

3900

2500

2000

1OOG

10001500

Time“ec）

2000

2500

OD

图1使用康明斯ISB柴油发动机的8种模式测

试循环。

2.4发动机测试

ULSD，B20SME和

3.1B20的SME和PHSM混合油的燃料性能并与ULSD的比较

B20PHSME勺测试是，

2.5排放检测的种类

SME中却没有这些成

分［29］。

常规的排放测量使用与美国联邦法规代3

结果与讨论

表4ULSD认证燃油和混合燃油的废气排放

Fuel

Exhaustemistionsspecies[g/bhph]

NO,

THC

CO

PM

UI5D

347（0.02）a

0.023（0.010）

13呂[0.02）

0.（07（0.015）

SMEB20

333（0.04）

0.024（0.002）

1J2[0.09）

0.077（0.003）

PHSMEH20

332（0.05）

0.019（0,002）

U2；0.B）

0i083（0.001）

JStandarddeviarionsaregiveninparenrhpses.

表5

油耗（FC）

以及ULSD认证燃油和混合油

的工作状况。

Fuel

FC[g/bhph）

Work（bhph）

ULSD

172.7（03）a

72.9（0）

SMEB20

179.2（03）

72.9（0）

PHSMFB20

17fi.O（0）

72,9（0）

aStandarddeyiatiorsaregiveninparentheses.

因为烯丙基双键沿着不饱和FAME脂旨肪酸的主干，生物油容易自动氧化。

为了减少含硫量满足允许的范围（<15ppmS），加氢脱硫的石油同样可以消除ULSD勺双键含量，形成了具有良好的氧化稳定性的燃料，尤其是与生物油相比。

以纯净的形式，SME展现出不到3小时IP值，而PHSM产生了超过6小时的IP值［29］。

与此相反，ULSD在目前的研究中显示出优异的氧化稳定性，并经28.9小时IP值的证明（表2）。

ULSD中的值（分别0.08和0.05mgKOH/g）,根据ASTMD7467这是满足要求的（最高限制为0.30mgKOH/g,表1）。

3.2氮氧化物废气排放和十六烷值

基线认证ULSD燃料的常规排放中氮氧化

物为3.17g/bhph（表

4）.请注意，使用的测试循环不是重型联邦测试程序组成部分中的重型（HD瞬态循环，而是负载更高，不能在实质上显著减少氮氧化物的排放量。

3.3颗粒物的排放

常规颗粒物的排放量基本上与氮氧化物的排放量成反比，折中的结果是这些因素引

0000

□B2OSME

WORK

O

30

□日20PHSME

图2相对于认证的ULSD基准燃料的NOx,THC,CO,和PM排放变化（％），以及燃料消耗量（FC）和工作状况。

起氮氧化物的增加通

常也会导致颗粒物的减少，氧化合物和PM的平衡关系。

3.4其他废气排放

有几个因素可能会影

响CO的产生，包括燃料的空燃比，燃料类型和成分，燃烧室设计，雾化率，注射时间，发动机负载，转速［44］。

鉴于这台发动机的THC排放量非常低，在这些已经很低的排放水平中，可以得出的主要结论是，与2007年认证的ULSD燃料比较，生物混合油没有可测量的影响。

3.5其他因素

尽管不是在目前的研究中直接测量，以前的一些报告已经证实十六烷（47.12MJ/kg）的能量含量大大超过棕榈酸甲酯（39.45MJ/kg,Table6）。

棕榈酸酯和甲基十二烷（MW170.33）之间的差别更加显著，后者具有较低的摩尔燃烧热（8.09MJ/mol），但当用

一般来说，相似的碳氧比但较低的碳氢比的脂肪酸甲酯（即更多的氢）表现出更多的能量含量。

例如，在表6中碳氧比为9.5:

1的FAME包括硬脂酸甲酯

（碳氢比为1:

2），油酸（碳氢比为1:

1.90），亚油酸（碳氢比为

1:

1.79）和乙醇丁酸酯

（碳氢比为1:

1.68）。

如表6所示，以燃烧热计量，硬脂酸甲酯具有最高的能量含量，亚麻酸甲酯则最低。

这种趋势的结果是，较低的能量含量是从逐步提高相同链长的FAME不饱和程度获得的。

这种看法在目前的研究中已经证实，B20的SME比ULSD多3.8%,图2）比B20的PHSME比ULSD多3.1%,图2）有更多的燃油消耗量。

如前所述,SMB：

匕PHSM含有较多的多元不饱和FAME这导致了较低的能量含量和较多的燃油消耗量。

ULSD的成分比部分FAME具有更多

的能量含