完美互联网+XX市二手车交易市场建设项目建设方案施工标准.docx

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完美互联网+XX市二手车交易市场建设项目建设方案施工标准

XX市二手车交易市场建设项目

可行性研究报告

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附录

附表：

附表1：

项目建设总投资估算汇总表

附表1-1：

建筑工程费用估算表

附表1-2：

工程建设其它费用估算表

附表1-3：

流动资金估算表

附表2：

分年资金投入计划表

附表3：

营业收入和税金估算表

附表4：

固定资产折旧费估算表

附表5：

摊销费用估算表

附表6：

总成本费用估算表

附表7：

利润及利润分配表

附表8：

项目财务现金流量表

第1章总论

1.1项目概况

1.1.1项目名称

XX市二手车交易市场建设项目

1.1.2项目性质

新建

1.1.3项目建设单位

XX市XX物流有限责任公司

XX市XX物流有限责任公司位于XX市太阳升办事处对面，是一家集普通货物运输、集装箱货物运输、工程大件货物运输、物流配送、货运代理及仓储等于一体的网络化、信息化、智能化的综合性现代物流公司。

公司具有货物运输营业税自开发票纳税人认定书。

公司坚持以“客户为中心”的服务理念，坚持“安全高效准确及时”为服务目标。

1.1.4项目建设地点

XX市（具体地址等项目审批通过后根据城市建设规划确定）

1.1.5建设规模及主要内容

项目总规划占地面积27000m2（折合40亩），总建筑面积9000m2。

分两期进行建设。

本项目为一期工程，建设内容主要包括综合服务大楼、新车品牌店、二手车4S店、室外交易及试乘试驾区、景观绿化、周边商铺，同时建设相应的基础配套设施（交易市场供电、供热、给排水设施建设等）。

二期工程拟建仓储和报废拆解公司。

1.1.6项目实施进度

根据项目的总体安排，考虑到前期工作的实际进展和准备情况，该项目建设期为12个月，2015年1月开始前期工作，2015年4月开工建设，竣工时间为2015年12月。

1.1.7项目总投资

项目总投资2077万元，其中建设投资1996万元，铺底流动资金81万元，全部由企业自筹解决。

1.2可行性研究报告编制

1.2.1可行性研究报告编制依据

《投资项目可行性研究指南》；

《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

《一般工业项目可行性研究报告编制大纲》；

《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（国家发改委2010年第6号令）；

委托方提供的其他材料。

1.2.2可行性研究报告编制原则

编制过程本着“科学、客观、公正、准确”的原则，对与项目有关的条件进行全面调查；对项目所需人力、资金、原辅材料来源及质量、动力等进行测算；在宏观政策、市场前景、技术水平、经济效益、环境保护等方面进行全面分析；通过多种方案的论证比较，提出技术上先进可靠、经济上合理、环保措施完善的方案。

对项目中尚未解决的问题，如实的提出建设性的意见和建议。

1.3项目提出的背景和必要性

1.3.1建设背景

近年来，我国汽车行业发展迅猛，据工信部发布的中国汽车工业经济运行情况报告可知，2009～2011年我国汽车市场实现平稳增长，2009年度各类汽车生产和销售已双双达到1300万辆，全球排列第一，跨入全球第五大生产国，各类品牌达到380种之多。

2011年汽车产销量甚至超过1840万辆，再次刷新全球历史记录，见图2-1。

图1-12009～2011年月度汽车销量及同比变化情况

然而与此形成鲜明对比的是中国二手车市场，数据显示，我国二手车年交易量不到新车交易量的1/4。

据不完全统计，德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出1倍以上。

日本二手车年销量己连续多年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。

有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8～12年，而汽车更新周期平均为4年。

一个完整和成熟的汽车市场，不是单一的新车销售市场，还应包括二手车交易市场。

二手车交易市场是汽车市场的一个重要组成部分，也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节，它的培育和发展直接影响着整个汽车市场的发展。

而二手车市场发展状态取决于一个国家的汽车保有量，由于欧美国家的汽车保有量大，换车频率高，二手车供大于求，而中国则恰恰相反。

单位：

万辆

图1-2我国不同级别二手车历年交易量

根据《辽宁省国民经济和社会发展统计公报》透露的数据可知，辽宁省平均每4.88户家庭就拥有一辆私家车，相当于每15.14人就拥有一辆私家车。

而XX市人口约80万，由此可估计XX市私家车保有量近6万辆，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，必将进一步刺激汽车消费需求，因此汽车保有量也会继续保持快速增长的态势。

随着汽车保有量的不断增加，新车品牌会不断更新换代，加之技术改造后成本降低，必将带来庞大的购车族和换车人群，因此现阶段，XX市汽车市场发展前景广阔，按照国外汽车行业的发展经验，二手车市场也将随着新车趋势进入活跃期和快速发展期。

另外，XX的物流产业发达，物流企业拥有的车辆也成为二手车交易的重要组成部分，目前，XX有物流企业100家左右，有一定规模的企业为40多家，有规模的物流企业车辆大都在100辆以上。

同时，营口港的快速发展也带动了该市物流车辆的增加，营口港作为辽宁沿海经济带的重要港口，距东北三省及内蒙古东四盟腹地最近的出海口，具有非常明显的区位优势，年吞吐量已达到2亿吨，该港与XX市有近百家物流企业均有业务往来，营口港的快速发展将会促进XX物流业的发展，进而也会促进了XX市二手车交易量的增加。

二手车交易的大环境已经逐渐形成。

但是目前营口市仅有两家二手车交易市场，一个是营口市二手车交易市场，另一个是大石桥市二手车交易市场，作为营口市下辖的两个县级市，唯独XX没有二手车交易市场，而离XX最近的营口市二手车交易市场不仅相距有50多公里，而且交易市场的场地面积有限，设施不够完备，并仅仅在周末开市，远远不能满足营口市及XX市二手车交易需求，直接导致XX市每年超过一半的二手车未能经正规交易市场进行交易。

由于XX市目前没有二手车交易市场，因此，难以准确把握行业规范，市场行为很难被准确地加以约束，二手车交易管理混乱，存在不诚信、不公平、不公正的现象，合法的二手车交易难以实现，交易成本较高。

2005年国家商务部、税务总局、工商总局就颁布了《二手车流通管理办法》，二手车市场已经成为行业有规范、国家有政策、用户有需求、发展有前景的成熟市场。

2007年营口市商业局、公安局、工商行政管理局、税务局联合颁布了《关于进一步规范二手车交易市场经营秩序的通知》，进一步加强了营口市二手车的流管理，进一步促进了二手车流通健康有序发展。

1.3.2项目建设的必要性

我国在“十一五”期间汽车流通体系建设得到较快发展，形成了经营主体多元化、经营模式多样化、多渠道并存的汽车流通良好发展格局。

但是，汽车流通领域总体发展水平与经济社会发展需要仍有差距，依然存在营销服务网络发展不平衡、二手车流通明显滞后、售后服务满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题，不利于汽车流通业的健康发展，难以适应形势发展的新要求。

“十二五”期间，借鉴国际成熟经验，加快完善相关政策法规和制度，采取有效措施，促进汽车流通业快速健康发展，是进一步扩大消费、改善民生、推动两型社会建设的内在要求。

《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》指出：

汽车流通业“十二五”发展目标为，2015年二手车交易量超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右；二手车置换、经销、拍卖等多种经营模式协调发展；汽车流通组织化程度提高，形成一批汽车、二手车、配件流通和报废汽车回收拆解骨干企业，培育30家主营业务收入超100亿元的区域性汽车流通企业，3～5家超1000亿元的大型汽车流通企业。

汽车零售百强企业营业额占行业总量的比重超过30%。

“积极培育二手车市场”是汽车流通业“十二五”发展的主要任务之一。

大力发展品牌二手车经营。

支持汽车供应商利用现有营销渠道和质量认证、服务保障等品牌优势，拓展品牌二手车业务，完善二手车流通网络；鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，建设经营场地、车辆检测和整备设施完善，服务流程统一规范的区域性品牌二手车卖场，打造一批品牌二手车专营精品店，加快构建以品牌二手车经营为引领，诚信、有序、高效的二手车流通网络。

创新二手车流通方式。

鼓励有条件的企业建立二手车拍卖平台，发展网上即时拍等多种形式拍卖业务，拓展企业间二手车流通渠道，逐步构建全国性的二手车拍卖流通网络，推动二手车社会资源整合和规模经营。

积极探索二手车网上交易平台的应用。

引导企业推行二手车认证制度和质保承诺，倡导有条件的企业与保险公司建立合作关系，为车主提供二手车延期质保服务，推进二手车交易市场实施先行赔付制度，切实维护消费者合法利益，促进二手车放心消费。

本项目建设符合汽车流通业“十二五”发展规划。

第2章二手车市场分析

2.1市场调查

2011年我国二手车交易达433万辆，较上年增长12.47%，与新车市场的大起大落不同，自2000年以来，二手车市场一直保持年均15%左右的增速。

2011年二手车市场显现的几个主要特征，正预示着我国未来二手车市场的发展走向。

2.1.1交易保持上升态势

我国二手车市场在2011年出现了些许变化，交易量和交易额呈现较快增长，且交易额增速快于交易量增速，全年交易额2108.8亿元，同比增长18.56%。

10余年来我国二手车市场的运行轨迹显示，月度交易量在逐渐上升；季度交易表明，二手车交易上升态势在加强。

2000年以来二手车年交易量保持上升态势，2000～2003年四年里，区区两位数几十万辆，2004年后升至三位数，2004～2006在100～200万辆之间，2007、2008年在200～300万辆之间，2009、2010年300万辆，2011年400多万辆。

交易量拾级而上，2012年二手车市场的交易规模已经达到500万辆，保持10年来15%的平均增速。

2.1.2二手轿车交易占“半壁江山”

近几年来，二手车市场上，乘用车成交量已经增长到六成。

轿车更是乘用车中的绝对主力，二手轿车的交易量及交易额，都突破二手车交易总体的“半壁江山”。

2011年二手车市场交易235.48万辆，较上年增长12.23%；交易额1180.02亿元；二手越野车也增长9.78%，交易7.82万辆。

二手客车交易70.39万辆，增长12.91%，交易额318.91亿元；二手载货车交易64.07万辆，增长7.48%，交易额247.09亿元。

%

辆

二手车份额在持续扩大，由于交易均价低，销量高的多集中在1.0～1.6L。

近两年二手车市场中，私家车和国产车成交量分别占整个交易量的八成和九成以上。

图2-1二手车年度交易量走势

2.1.3车龄年轻化愈益明显

去年二手车市场上，车龄在2～5年的二手车最受欢迎；车龄超过5年的，车龄增加与成交比例成反比，交易也更困难。

1年内甚至3个月的“准”新车交易也占当年交易的3.25%；1～2年车龄的二手车，其成交量占到当年交易的11.63%。

2～3和3～4年的二手车交易也比较活跃，分别占交易量的14.59%、14.02%；4～5年车龄的二手车交易，占交易总量的14.18%。

而10年之前交易的二手车，车龄大多集中在5～8年。

表2-1不通车龄区间的二手车成交量占比

车龄

2009

2010

2011

一年以内

4.52

3.18

3.25

1～2年

11.36

10.32

11.63

2～3年

15.69

13.12

14.59

3～4年

14.63

15.31

14.02

4～5年

14.08

14.19

14.13

5～6年

11.64

12.62

12.36

6～7年

1