事故心得体会范文10篇Word文档下载推荐.docx
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6、篇章6：
7、篇章7：
8、篇章8：
9、篇章9：
10、篇章10：
篇章1:
近日公司下发了《关于认真汲取同行业安全生产事故教训 进一步做好公司安全生产工作的通知》，此《通知》共罗列了国内危化品生产安全生产事故10例。
一起起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。
在统计的10起安全事故中，其中违章动火与违章指挥的有4起，我们现在可以把他都归纳为“违章作业”，由此可见，在我们日常的安全管理中，发生安全事故，“违章作业”占的比例是比较大的，也是我们应该警惕的一个主要防范对象。
我们乙炔工段的日常检修比较多，尤其是动火作业更是司空见惯，正因为有这么高频次的检修，也就注定我们在日常的工作中要细致，要精心，要把安全防护措施落实到位，要把本质安全坚持到底，这是我们的原则，也是我们的态度。
在统计的10起安全事故中，其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起，这也是杀伤力比较大的一个原因。
在设备与装置正常运转的时候，可能暴露出来的问题会少一些，但是如果遭到非正常的情况下，或者是紧急的情况下，在处理问题的过程中，也许会发生意想不到的事情。
这其实也为我们敲响一个警钟，“再忙也不能忘了安全”。
乙炔工段在每次的开停车过程中，或者是有一些紧急情况下的堵漏，紧急停车等处理问题的机率也是比较大的，怎样做好应急措施？
是我们应该特别关注的一个问题，也是我们应该着手解决好的一个问题。
在10起事故中，其中内蒙古吉兰泰发生安全事故已是第二次，这个问题倒是让我思索良久。
为什么同一家企业会在短短的时间内连续发生两起安全事故，我觉的主要原因可能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。
上梁不正下梁歪，领导不重视，基层肯定也小视，因而酿就一个又一个的惨剧，无不让人叹息！
记得我曾经讲过，做为一个化工厂的工人，要学会不断地从事故中学习教训，总结教训，充实自己的头脑，让自己变的成熟起来，想的要全面，安排要具体，落实要到位，把关要严密，管理要过硬，检查要细致，整改要彻底，纪律要严明，奖罚要公平，这样才能管理好一个工段，才有可能最大限度地杜绝事故，远离事故的发生。
关于“人”的不安全隐患，我觉的比“物”的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差，个人素质不高的员工有时也真是“恨铁不成钢”。
你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈的很。
因此我觉的，目前公司应该采取必要的末位淘汰制，把一些扰乱民心，缺乏责任心，操作技能差的员工进行必要的淘汰，要把金泰变成一个大熔炉，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。
只有这样，才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展，更有利于安全工作的全面提升。
总而言之，通过对《通知》的学习，深深地给我上了一课，做为乙炔工段的一名副工段长，整日给易燃易爆物质打交道，不仅多了一些敬畏，更多了一份责任，眼下只有扎扎实实地开展好各项工作，严格遵守操作规程，做好日常检修的安全防护措施的落实，重大危险源的监控，全面提升个人素质，全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进！
篇章2:
安全事故教育文档【按住Ctrl键点此返回目录】
据报道，7月26日，湖北荆州一百货商场发生一起手扶电梯搅人身亡事故;
7月27日，无锡发生一起电梯卡人身亡的悲剧;
7月30日，杭州发生一名24岁女子被电梯夹死事件;
河北一风景区发生滑道破裂事故造成至少3人死亡，多人受伤。
短短几天的一连串事故背后，都是一个个鲜活生命的消殒。
众所周知，每一起安全事故的背后，都连接着一个、几个甚至无数个家庭，可千万莫让安全事故影响了社会和谐与社会幸福。
社会越发展，秩序越重要，安全就是其中最为紧要的内容。
我们所推动和追求的社会建设，终极目标在于实现人的全面而自由发展。
这里的所指的“人”，既是宏观整体，也包含微观个体，关涉到每一个具体的人。
为此，发展的出发点和落脚点都应该围绕人来做文章，保障人的基本权利。
生存权和发展权是最基本的人权，是人之所以为人的基础，生存都无法保障了，何谈其他权利的实现?
但生存权含义广泛，顾名思义，应该包括保障人很好地活着的各项条件，首要的当属生命安全。
毕竟，经过改革开放，我们实现了由温饱变成富足，吃得饱、穿得暖，更应该安全、健康地活着。
然而，食品安全、交通安全等安全问题却在困扰着、影响着甚至制约着社会发展。
社会发展，带来了科技进步，使得社会生活更加便捷多样;
推动了经济跃升，使得物质财富极大富足;
实现了文化繁荣，使得精神生活更加丰富，可见社会理应更具幸福感和吸引力。
然而，一系列安全事故却在不断冲击着、挑战着社会秩序，影响着社会和谐，也必定会消减人们的幸福指数。
分析原因才能对症下药。
安全事故的发生，有的是不法企业盲目逐利，根本不考虑安全条件和安全生产，也不注重产品质量和生活影响所致;
有的是监督管理部门不作为、慢作为，监管不到位，甚至放任自流、放手不管、放置不顾，使得安全监管流于形式所致;
有的是个人安全意识不强，违规操作、简化程序、不听阻劝等，逆反安全规矩，主观认为安全事故不会发生在自己身上的侥幸心理所致，等等，这些都是罪恶的推手。
安全问题不管是客观条件造成，还是主观因素致使，都必须猛药去疴。
否则，即使实现经济跨越式发展，物质财富数量级、几何级增长，也依然会少了许多美感。
毕竟没了安全，任何财富都不具有实质意义。
那种没必要的悲剧一次次上演，造成人员伤亡，破碎了一个甚至一些家庭，必定会给涉及其中的亲人带来精神上、情感上及心理上的损伤，不是事后一些安慰话、一点经济赔偿、抓了肇事者所能弥补的，而且完全可以避免的安全事故易发多发，还会影响社会心态健康，导致人们缺乏安全感，甚至仇视社会。
没了安全感何来幸福感?
抓好安全监管，既是社会秩序的内容，也是社会幸福的构成。
需要不断完善监管体系，形成合力。
治理层面应该在从实从严上下功夫，以务实的精神，求实的态度，严肃认真、严谨巡查、严格执法，履职尽责做到细致精微，疏堵减少漏洞;
社会层面应该从树立价值和培育安全意识入手，重视安全、关注安全，多一些公共精神，不断检举和揭发不安全行为，形成浓厚的安全氛围;
个人层面应增强责任意识，多一些对身边他人和亲人的责任感，少些浮躁、盲目、任性，始终紧绷安全这根弦，始终记得亲人“你若安好，便是晴天”的期盼，既养成安全意识，又遵守安全规则。
篇章3:
工伤事故安全学习心得体会文档【按住Ctrl键点此返回目录】
工矿企业工伤事故时有发生，也是不可回避的现实问题。
那怎么避免和减少这些事故？
除了公司加强管理和教育之外，员工自身素质的提高才是最根本的解决之道。
通过学习xx工伤事故，惨痛的教训给我们敲响了警钟。
通过学习我深深的认识到：
一要树立好正确的职业观和培养良好的信仰
树立正确的职业观。
爱岗敬业，珍爱自己的工作岗位，对从事的职业有一种自豪感、神圣感和使命感。
培养良好的信仰。
一个有信仰的人，才会有责任感，忠实于企业，自觉遵守企业的各项规章制度。
有了正确的职业观和良好的信仰才不会在工作中迷失自我，自觉做到听招呼，守规矩。
成为企业放心，领导满意的好员工。
二要正确认识八小时工作制
八小时工作制最早由社会主义者罗伯特欧文于1817年提出，1866年第一国际日内瓦代表大会提出了”8小时工作，8小时自己支配，8小时休息”的口号，要求各国制定法律予以确认。
我国劳动法第36条规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时，平均每周不超过40小时的工作制度。
超长的工作时间，会影响职工身体健康以及文化技术水平的学习提高。
更会产生疲劳工作，引发工伤事故。
合理安排职工的工作和休息，起到维护职工的休息权利，避免疲劳工作，从而减少工伤事故的发生率，更好的调动职工的积极性，促进社会主义现代化事业的发展。
三要严格遵守八小时工作制
认真遵守分公司实行的标准工作制度。
坚持严格上下班，做到不迟到，不早退。
上班集中精神，认真操作，做到不脱岗，不离岗。
工作认真负责，按质按量完成岗位工作。
积极主动搞好生产现场和设备文明卫生。
做好交接班工作。
四要严格遵守安全技术操作规程
认真学习设备维修安全操作规程。
在生产作业过程中，严格遵守设备维修安全操作规程，不违章，按规范作业，穿戴好合格的劳动保护用品。
安全用电。
高空作业办理高空作业票。
在易燃易爆的场所作业，办理动火证。
做好安全防范工作。
篇章4:
百日安全无事故心得体会文档【按住Ctrl键点此返回目录】
根据我公司“四个一”的活动要求，结合我车间实际情况，紧紧围绕“百日安安”生产主题：
全员参与，狠抓落实，查处隐患，反对“三违”，确保百日安全无事故，促进秋教任务保质保量，按时完成。
本季教材在全车间开展了此次活动，我的心得体会是，从每年开展的安全活动中，充分体现了厂对安全生产的重视，然而职工却只停留在“要我安全”的层面上，越是高喊“安全第一”却越是频频发生安全事故。
自我们进厂以来，接连不断的发生机器咬断手指、胳膊，摔断腿的一些严重事故，机乎每季教材都时有发生，这不得不让人深省。
今年是我公司成立元年，由于公司领导的重视，开展“百日安”活动，各车间进行层层落实，进一步增强了员工的安全意识，积极提高了员工的安全素质。
无危则安，无损则全。
安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。
安全生产是企业管理的重点，是企业发展的根本保证，安全就是效益。
进入教材高峰期以前，我们的安全小组就深入排查治理了隐患，纠察了“三违”。
“四个一”活动的实施，也让职工们从“要我安全”逐步转向了“我要安全”、“我应安全”、我能安全“，这是安全意识的飞跃，这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育。
这季秋教非常的特殊，由于绿色环保的实施，及大部分教材的改版，耽误了许多的工期，也就意味着这季教材将面临着量大时间短的严峻问题。
我们车间得到公司领导的重视，科室也早早地下来与我们打成一片，这炎炎夏日，我们上下齐心，团结一致，干得不亦乐乎。
终于在八月二十日，圆满完成了秋教任务。
这也显示出我公司领导有方，员工配合，是一支真正敢打恶仗，而且能打恶仗的精悍队伍。
”百日安“也真正的确保了百日安全无事故，秋教任务也保质保量圆满的完成了。
总结安全的本质就是使人的生命和健康不受威胁，安全工作的好坏是事关人身安全和健康的大事，必须用严谨、认真的态度来对待，它要求我们自觉地把精力用到这项工作上，聚精会神，专心致志，因而带着感情去做，就能干好这项工作。
同时，血的教训警示，必须带着感情抓安全。
每一起事故发生后，人们都会发现，造成事故发生的原因往往十分简单，只要把握住其中一个环节，就可避免事故的发生，而且很多事故的原因是相同或相似的。
究其原因，就是漠视生命、麻木不仁，因而造成安全生产的责任和措施落实不到位，形式上走过场。
只有带着感情抓安全，才能增加责任心，落实安全措施，及时发现和消除安全隐患。
公司在“百日安”活动中提出“四个一”活动，就是基于带着感情抓安全，要求人人参与其中。
一起事故对于一个企业来说，可能是几千分之一、几万分之一的不幸，但对于一个家庭来讲，就是百分之百的灾难。
公司安全生产的“四个一”活动层层落实，才能让我们在实际工作中做到百日安全、零事故的目标。
安全生产是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈，只要安全在我们心中，没有克服不了的困难。
让我们共同努力，心存安全，在建起一幢幢高楼的同时，也建起一座座平安的丰碑。
安全连着我和你，它在我心中，在你心中，也在大家的心中。
这就是我的心得体会。
篇章5:
事故案例心得体会范文【按住Ctrl键点此返回目录】
我学习了安全教育案例，收获、感慨也很多，尤其是关于校园安全隐患的有关问题，感触很深。
我觉得学校安全，首先要从思想上、意识上重视起来。
思想上、意识上重视了，就能增强做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。
而责任感、紧迫感、使命感有时做好一切工作的前提。
其次，学校安全教育要常规化。
我们要像案例中的学校那样，安全要时时抓、事事抓，要常态化。
在安全演练时，一定要严肃、认真，学生不能嘻嘻哈哈，老师更不能嘻嘻哈哈。
不能为了完成上级布置的任务才演练，不能为了演练才演练。
演练是要自发的、为了养成良好的安全习惯而演练的。
并且安全教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防电、防交通事故、防暑、防溺水等。
第三，教师要以身作则。
老师在安全教育时，不能光要求学生怎么样做，老师的身教更重于言教。
这就要求老师在安全方面也给学生做出榜样，不能说一套做一套。
总之，学校安全无小事。
事事、处处都存在安全隐患。
人人树立安全意识，采取安全措施，严加防范，将不安全因素消灭在萌芽状态，只有这样，学校的安全工作才能做好。
在今后的工作中，我们深信：
在总结过去经验的基础上，经过全体师生的共同努力，我校的安全工作一定能确保万无一失。
篇章6:
2月12日下午，检修工段针对春节检修临近，在班组安全活动时间，组织员工学习了近期水泥企业发生的几起安全事故，对事故中的经验，教训进行了讨论和总结。
我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。
我在想这些事故为什么会发生呢?
是人的原因还是制度的原因?
安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?
“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。
我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。
这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。
你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。
安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
篇章7:
安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。
通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。
通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。
在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。
再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。
提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。
安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。
篇章8:
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。
通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。
听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。
有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。
分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;
如果分工时按其所能，合理分配;
如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;
如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;
如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。
在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：
民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;
对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。
当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。
20xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?
靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。
我认为和经济连到一起的作用很大，20xx年在哈大线有这样一个实例：
由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“NO、NO”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。
我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?
我们的认识有飞快的提高吗?
前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：
一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?
二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?
这些是否会危及到行车安全?
我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。
我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天!
篇章9:
通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：
1、牢固树立“安全第一”思想通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。
2、完善和落实各项安全管理制度
通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。
3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能
通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。
要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。
4、完善并落实
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