河南铁路客运专线特大桥钻孔桩钢筋笼制安技术交底含施工图.docx

河南铁路客运专线特大桥钻孔桩钢筋笼制安技术交底含施工图.docx

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河南铁路客运专线特大桥钻孔桩钢筋笼制安技术交底含施工图

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

KHZQ11-4-0-

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

灞河特大桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK466+034.08~DK466+491.98

交底日期

交底地点

四工区

交底内容：

钻孔桩钢筋笼制安技术交底

一、钢筋的加工要求

1、钢筋进场后，分类架空堆放，架空高度离地面为30cm，钢筋底部架空间距为两米一段；钢筋上部用彩条布或帆布覆盖防止雨淋生锈。

2、钢筋除锈，钢筋上的锈迹在使用前，必须清刷干净，否则会影响钢筋和混凝土的共同受力，严重影响到构件的使用效果。

钢筋除锈一般通过两个途径；一是在钢筋加工的某一工序的同时解决钢筋的除锈；二是通过机械方法进行除锈。

3、除锈方法：

钢筋在使用前均应清除油污和锤打能剥落浮皮、铁锈。

大量除锈，可以通过钢筋冷拉或钢筋调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可以通过电动除锈或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采用钢丝刷或沙盘等方法进行。

4、钢筋进入现场后经试验室取样作实验合格后方可使用，主筋对焊前先将钢筋调直，接头应采用闪光对焊，操作过程中控制好电流，速度由慢到快，一般是0.1～1.5mm/s或0.1～2.0mm/s，在闪光过程结束时达到闪光强烈，以次保持焊缝金属不受氧化。

5、箍筋的焊接采用双面焊（如搭接焊），焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋的0.7倍，焊缝应饱满，搭接长度箍筋间距应严格按施工图要求施工。

6、由于钢筋笼子过长，现场操作难度大，先将钢筋笼子根据具体桩长而定，在钢筋加工场分段加工钢筋笼子，每段长不少于18m；到现场吊装钢筋笼子时采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d；为了使焊缝在一个截面内的数量小于50%在施工过程中适当调整钢筋接头位置。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

KHZQ11-4-0-

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

灞河特大桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK466+034.08~DK466+491.98

交底日期

交底地点

四工区

交底内容：

7、钢筋骨架保护层采用直径为10.6cm，厚度为5cm的圆柱体混凝土垫，用Ф8钢筋穿于垫块中心孔内，焊接于钢筋笼主筋空内，每2米设8块，如图所示：

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

技术交底书

编号：

KHZQ11-4-0-

工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

灞河特大桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK466+034.08~DK466+491.98

交底日期

交底地点

四工区

交底内容：

8、孔径为1.25m的Φ16mm的加强箍筋设在主筋的里面，下料长度为3.61m，搭接长度为24cm，双面焊加强箍筋直径为1.09m（外皮尺寸）；孔径为1.5的Φ16mm的加强箍筋设在主筋的里面，下料长度为4.4m，搭接长度为24cm，双面焊，加强箍筋直径为1.34m（外皮尺寸、主筋为φ20）、1.335m（外皮尺寸、主筋为φ25），加强箍筋间距2～2.5m，设一道，N1、N1’设在加强箍筋的外面，φ8一般箍筋改为螺旋筋，Φ12mm箍筋不变，主筋箍筋间距不变按原图施工。

注意：

箍筋加工模具应按箍筋内皮尺寸控制！

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

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工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

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单位工程名称

灞河特大桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK466+034.08~DK466+491.98

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四工区

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驻地监理抽查。

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合同号

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施工单位

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交底内容：

9、螺旋筋的搭接接头型式见下图，末端做成半圆弯钩，圆弧弯曲直径为2.5d，Lp=3d，半圆弯钩增长长度为6.25d，用18号铁丝绑扎。

１０、接头应设在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋总截面的百分率，应符合图纸要求，若图纸未规定，就按下列规定：

（１）、电弧焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过５０％，在轴心受拉构件中不得超过２５％。

（２）、在同一钢筋上应少设接头。

“同一截面”内一根钢筋上接头不得超过一个。

（同一截面：

两焊接接头相距在３５倍的钢筋直径以内，或相距５０cm以上，视为同一截面）。

１１、接头间距以及搭接长度的误差必须保持在设计允许误差范围内。

钢筋笼对接部分应先预接，用透明胶粘帖做好标记。

钢筋笼放置时距离地面３０cm，并覆盖，防止生锈。

１２、钢筋笼外侧应焊接定位钢筋，定位钢筋对称布置。

安装过程中，按要求预留好保护层。

保护层误差不超过１０mm。

交底接受人

交底人

审核人

注：

驻地监理抽查。

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程

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工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

灞河特大桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK466+034.08~DK466+491.98

交底日期

交底地点

四工区

交底内容：

钢筋的调直冷拉除锈工艺如下：

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注：

驻地监理抽查。

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编号：

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工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

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单位工程名称

灞河特大桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK466+034.08~DK466+491.98

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交底地点

四工区

交底内容：

主筋的弯曲工艺如下：

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驻地监理抽查。

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单位工程名称

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交底地点

四工区

交底内容：

盘条施工工艺如下

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驻地监理抽查。

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编号：

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郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

灞河特大桥

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中铁十七局集团

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DK466+034.08~DK466+491.98

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四工区

交底内容：

二、钢筋笼加工

1、钢筋加工平台的搭建

、混凝土硬化场地的搭建

加工平台主体结构为φ4.8钢管，纵向长为12m（根据现场情况及生产量定），横向宽18m，（根据钢筋笼单节长度定），高度0.12m（可以根据现场实际加工来确定），在顶排钢管上根据主筋的间距设置定位卡，定位卡比主筋直径大1～2mm，制作时应严格控制平台顶部水平及定位卡的间距，具体结构布置及尺寸见下图（18x12m钢筋笼平台布置图）

交底接受人

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驻地监理抽查。

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技术交底书

编号：

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工程项目

郑西铁路客运专线

合同号

KHZQ11

单位工程名称

灞河特大桥

施工单位

中铁十七局集团

里程

DK466+034.08~DK466+491.98

交底日期

交底地点

四工区

交底内容：

、在河卵石或沙砾场硬化地的钢筋笼加工平台的搭建

在场地上按下图搭建钢筋笼加工平台，具体布置为：

竖向为长12mφ4.8的钢管，间距为2m，横向只有两边和中间为长18mφ4.8的钢管，其余为2mφ16mm的钢筋,立面支撑采用φ16mm的钢筋，用电焊焊接（所有长度根据现场情况、生产量钢筋笼及单节长度定）。

具体布置详见下图。

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驻地监理抽查。

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编号：

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郑西铁路客运专线

合同号

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单位工程名称

灞河特大桥

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DK466+034.08~DK466+491.98

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四工区

交底内容：

2、在平台上钢筋笼具体加工步骤：

、在平台混凝土面上弹墨线确定加强箍筋位置（间距2～2.5m）。

、在平台钢管上按主筋间距（加强箍筋外皮周长等分值）作分划线，试摆放主筋于分划线上，两端头对齐、弹墨线。

用加强箍筋在主筋上试滚动一周，以检核分划是否准确。

如有误差，精确调整。

在调整好的主筋位置两侧焊主筋定位卡（空隙较主筋大1～2mm）。

定位卡必须保持在同一直线上。

、摆放主筋于定位卡中，两端对齐，焊接接头按规定错开。

、在第一根主筋上、箍筋相应位置焊接加强箍筋于主筋上。

、钢筋笼滚动于第N个主筋，将其焊接。

⑥将N2‘钢筋（弯制时接头暂不焊接）套于钢筋笼相应位置上，定位并焊接接头，

⑦边滚动钢筋笼，边缠绕螺旋筋。

３、按设计要求,需对桩长≧50的桩基进行超声波,超声波检测管采用D57钢管连接制成,检测管等间距布置,与钢筋笼的加劲箍筋绑扎在一起,并按钢筋笼的分节进行分节安装。

超声波检测管采用D70套管连接。

４、为保证钢筋笼在运输、吊运过程中的整体性和抵抗变形能力，须对钢筋笼设置加劲支撑，加劲支撑采用φ20mm钢筋以十字撑的形式与加强箍筋焊接而成，每隔2～２.５一道，在钢筋笼入孔过程中去掉加劲支撑。

交底接受人

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注：

驻地监理抽查。

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合同号

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交底内容：

三、钢筋笼吊装

1、钢筋笼吊装示意图

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驻地监理抽查。