新型混联式混合动力客车动力完整系统分析Word格式文档下载.docx

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滚花连接装配式凸轮轴连接机理及生产新工艺（摘要链接）13渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。

TRB轧制集成建模及成型关键技术（摘要链接）14铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。

新型混联式混合动力客车动力系统分析

王家明1郭晋晟2冒晓建2钟虎2卓斌2

（1.上海大众汽车有限公司；

2.上海交通大学）

【摘要】分析了新型混联式混合动力客车动力系统的结构特点和总体布置，介绍了该系统的主要控制策略。

根据汽车动力学原理，计算出了该混联式混合动力客车动力系统的基本参数，并分析了该方案在中国典型城市工况下的动力性能；

建立了车辆的仿真模型，计算了车辆的动力性和经济性。

仿真结果表明，采用该方案的车辆动力性较原车有一定程度提高，燃油经济性较原车有明显改善。

擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。

主题词：

混合动力客车混联式动力总成

中图分类号：

U469.72文献标识码：

A

文章编号：

1000－3703（2008）09－0001－04

AnalysisofaNewParallel-SeriesHybridElectricBus’sPowertrainSystem贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。

WangJiaming1，GuoJinsheng2,MaoXiaojian2,ZhongHu2,ZhuoBin2坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。

（1.ShanghaiVolkswagenCo.,Ltd.;

2.ShanghaiJiaotongUniversity;

）蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。

【Abstract】Thestructuralcharacteristicsandlayoutofanewparallel-serieshybridelectricvehiclewereanalyzed,anditsmaincontrolstrategieswereintroduced.Basedonthevehicledynamicstheory,thebasicparametersofpowertrainsystemoftheparallel-serieshybridelectricvehiclewerecalculated,andthepowerperformanceundertheworkingconditionsofChinesetypicalurbandrivecyclewereanalyzed,thenthesimulationmodelwasestablishedandthepowerperformanceandfueleconomywerecalculated.Thesimulationresultsshowthatcomparedwiththeoriginalbus,powerperformanceandfueleconomyhavebeenimprovedconsiderablybyusingthisnewdynamicsystem..買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。

Keywords:

Hybridelectricbus,Parallel-series,Powertrain綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。

柴油机燃用生物柴油的氮氧化物排放特性

李博楼狄明谭丕强胡志远张斌

（同济大学）

【摘要】研究了某直喷式柴油机分别燃用5种不同生物柴油掺混比例的混合燃料时NOx排放以及NO、NO2、N2O等氮氧化物主要组分的排放特性。

结果表明，NOx排放曲线形态较为接近，低负荷时差异较小，随负荷增加，其排放差异增大；

NO排放随着负荷上升而增加；

NO2排放在低负荷和高负荷均较低，中间负荷最高；

N2O在低负荷时有一定生成量，中高负荷N2O排放几乎为零；

随生物柴油掺混比例的提高，NOx和NO排放增加幅度增大，NO2排放有所降低。

驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。

柴油机生物柴油氮氧化物排放特性

U464.172文献标识码：

1000－3703（2008）09－0005－04

NitrogenOxidesEmissionCharacteristicsofBiodieselforDieselEngine猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。

LiBo,LouDiming,TanPiqiang,HuZhiyuan,ZhangBin锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。

（TongjiUniversity）

【Abstract】EmissioncharacteristicofmaincomponentsofNO,NO2andN2O,etc.forakindofdirectinjectiondieselenginethatisfuelledwithfivebiofuelsthatblendedwithdifferentmixingratioisanalyzed.TheresultsshowthattheNOxemissionsofdifferentbiodieselblendsshowsnogreatdifferences,andasloadincreases,thedifferencesbecomerelativelygreater;

whereastheNOemissionincreaseasloadincreases,NO2emissioniscomparativelylowduringlowandhighload,whileitishighestduringmediumload;

N2Oismainlygeneratedduringlowload;

whileduringmidandhighload,itisapproximatelyzero;

astheblendingproportionofbiodieselincreases,theNOxandNOemissionincreasegreatly,whileNO2emissiondecreases.構氽頑黉碩饨荠龈话骛。

Keywords：

Dieselengine,Biodieselfuel,Nitrogenoxides,Emissioncharacteristics輒峄陽檉簖疖網儂號泶。

电动助力转向系统的主动回正控制

景立群季学武

（清华大学汽车安全与节能国家重点实验室）

【摘要】在EPS系统开发过程中发现，若不进行回正控制，安装EPS系统的汽车低速行驶时转向回正不足。

通过对回正力矩的分析，探讨了安装EPS系统的汽车低速行驶时转向回正不足的原因。

通过对助力及回正行程中转矩信号变化规律的研究提出，以回正前保舵状态时的转矩作为回正的特征参数，确定主动回正所需要的电机电流及持续时间；

以转矩信号从非零向零的转变作为判断回正状态的条件。

实车试验结果表明，本方法明显改善了EPS系统的转向回正性能。

尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。

EPS主动回正特征参数

U463.4文献标识码：

1000－3703（2008）09－0009－04

Activereturn-to-centercontrolofanelectricpoweredsteeringsystem识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。

JingLiqunJiXuewu

（Statekeylaboratoryofsafetyandenergy,TsinghuaUniversity）凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。

【Abstract】InthedevelopmentprocessofEPSsystem,itwasfoundthatthevehicleinstallinganelectricpoweredsteeringsystem（EPS）withoutreturn-to-centercontrolwillnotapproachtoneutralpositionautomaticallyaftersteeredwhenthecarridesatlowspeeds.Thereasonforthesteeringwheelnotreturningtocenterwasdiscussedbasedontheanalysisforreturningmoments.Thenthepowerandtorquesignalchangepatternduringreturningtravelwasstudied.Anactivereturningmethodwasproposedinthispaper,inwhichtheholdingtorquebeforereturningwasusedasthereturningcharacteristicparametertodeterminethemotorcurrentanditsdurationtime,andthechangeoftorquesignalfromnonzerotozerowasusedascriteriatodeterminethereturningstate.Finally,theproposedactivereturningmethodwasverifiedonthevehicleanditwasfoundthatthemethodimprovedEPSreturnabilityobviously.恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。

EPS,Activereturn,Characteristicparameter鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。

基于路面识别电液复合制动整车联合仿真

张厚忠陈辛波

【摘要】针对四轮毂电机轮边驱动汽车具有各车轮电机制动力矩可快速准确获得、各车轮液压制动力矩与制动管路油压成线性关系的特点，开发出一种新的基于路面识别电液复合制动整车控制算法，并利用ADAMS和MATLAB分别建立了整车机械动力学模型和整车控制模型。

整车联合仿真结果表明，该控制算法在对开或对接路面上制动效果良好。

硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。

四轮毂电机轮边驱动汽车电液复合制动路面识别联合仿真

U463.5文献标识码：

1000－3703（2008）09－0013－04

CombinedSimulationoftheElectronic-HydraulicCompoundBrakingSystemBasedonRoadIdentification阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。

ZhangHouzhong,ChenXinbo

【Abstract】Aimingatthosecharacteristicsthateverywheel’selectronicbrakingtorquecanbequicklyandaccuratelygainedandeverywheel’shydraulicbrakingtorqueislinearwithhydraulicpressureonfourin-wheel-motordrivingvehicle,anewcontrolalgorithmoftheelectronic-hydrauliccompoundbrakingsystembasedonroadidentificationisdeveloped,andwithADAMSandMATLABsoftware,theautomotivemechanicaldynamicandcontrolmodelsarerespectivelyconstructed.Theco-simulationresultsshowthatthecontrolalgorithmhasgoodbrakingperformanceinsplitandoppositeroads.氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。

Fourin-wheel-motordrivingvehicle,Electronic-hydrauliccompoundbraking,Roadidentification,Combinedsimulation釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。

双质量飞轮—四连杆-弹簧机构型扭振减振器弹性特性分析与优化设计

李伟1,2史文库1龙岩1

（1.吉林大学；

2.第一汽车集团公司技术中心）

【摘要】推导出了一种新型双质量飞轮式扭振减振器——四连杆-弹簧机构型扭振减振器的静态弹性特性和扭转刚度表达式，并对影响弹性特性的因素进行了分析。

根据国内某款轿车的动力传动系统参数建立了典型工况下的多自由度扭振模型，对该传动系统进行了模态分析，并利用虚拟样机技术对设计参数进行了优化。

通过对五挡下采用双质量飞轮式扭振减振器和传统离合器从动盘式扭振减振器的两套整车动力传动系统在关键位置的角速度输出进行比较得知，前者比后者隔振效率提高近40%。

怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。

双质量飞轮扭振减振器四连杆-弹簧机构弹性分析优化设计

TheElasticCharacteristicAnalysisandOptimizationDesignoftheDMF-QSTorsionalDamper谚辞調担鈧谄动禪泻類。

LiWei1,2,ShiWenku1,LongYan1

（1.JilinUniversity;

2.FAWGroupCorporationR&

DCenter）嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。

【Abstract】Inthispaper,theformulaofthestaticelasticcharacteristicandtorsionalstiffnessonanewtypeofDMFwithQuadrangle-Spring（DMF-QS）torsionaldamperwasbuiltandthefactorsaffectingelasticcharacteristicwereanalyzed.Basedontheparametersofonedomesticcardriveline,amodelwithmulti-freedom-degreeintypicalloadconditionisestablised，andmodalanalysisforthedrivelinewasmade,thedesignparameterswereanalyzedbyapplyingvirtualprototypetechnology.ThroughthecomparisonofangularvelocityatcriticalpositionsbetweenthedrivelineswithDMFtorsionaldamperandtheonewithtraditionaldrivenplatetypeclutchtorsionaldamperin5thspeed,itwasfoundtheformer’svibrationisolationefficiencyis40%betterthanthatofthelatter.熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。

Dual-massflywheeltorsionaldamper,Quadrangle-Springmachine,Elasticanalysis,Optimizationdesign鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。

ZF低地板客车驱动桥齿轮、轴承受力计算

与MASTA软件校核对比分析

曲琦孙国晖

（第一汽车集团公司技术中心）

【摘要】以德国ZF低地板客车驱动桥为例，对螺旋锥齿轮、轮边斜齿圆柱齿轮系及轴承受力进行了系统分析，并与MASTA软件建立的驱动桥模型计算结果进行了对比，从而总结出驱动桥齿轮及圆锥滚子轴承、圆柱止推轴承受力与校核的一整套计算方法。

另外，指出了目前MASTA软件在螺旋齿轮校核中的不足。

纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。

低地板客车驱动桥齿轮轴承受力计算

U463.218文献标识码：

1000－3703（2008）09－0022－08

ComparisonandAnalysisbetweenCalculationResultsofAxleGearandBearingForceforZFLowFloorBuswithItsMASTASoftwareCheckingResults颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。

QuQi,SunGuohui

（FAWGroupCorporationR&

DCenter）

【Abstract】TakingGermanZFlowfloorbusaxleasanexample,systematicanalysisandstudyofforceonspiralbevelgears,helicalgearsofhubreductionandbearingforceareintroducedinthispaper,andcontrastwithcalculationresultsofthedrivingaxlemodelbysoftwareMASTAismade,consequently,awholesetofcalculationsandcheckmethodsonforceborneonaxlegear,taperedrollerbearing,andcylindricalthrustbearinghasbeensummarized.Inaddition,disadvantagesofMASTAsoftwareincheckingspiralbevelgearsarealsopointedoutinthepaper.濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。

Lowfloorbus,Axle,Gear,Bearing,Forceanalysis銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。

转向工况下汽车半主动悬架模糊PID控制

陈龙陈柏林赵景波牛礼民江浩斌

（江苏大学）

【摘要】根据汽车系统动力学原理及牛顿力学定律建立了转向工况下的半主动悬架整车数学模型，并将模糊规则控制与传统PID控制相结合，设计了基于可调阻尼减振器的汽车半主动悬架模糊PID控制器。

运用Matlab7.0/Simulink6.0软件对此控制系统进行了仿真计算，结果表明，该控制器有效改善了汽车在转向工况下的动态性能，保持了良好的车身姿态，提高了乘坐舒适性。

挤貼綬电麥结鈺贖哓类。

半主动悬架转向工况模糊PID控制

U463.33文献标识码：

1000－3703（2008）09－0030－05

FuzzyPIDControlofvehicleSemi-ActiveSuspensionSystemintheSteeringSituation赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。

ChenLong,ChenBailin,ZhaoJingbo,NiuLimin,JiangHaobin塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。

（JiangsuUniversity）

【Abstract】Acompletevehiclemathematicsmodelofsemi-activesuspensionsystemisestablishedinthesteeringsituationbasedontheprincipleofvehicledynamicsandNewton’sLawofMechanics,andthesemi-activesuspensionfuzzyPIDcontrollerbasedonadjustabledampingshockabsorberisdesignedbycombiningfuzzycontrolwithconventionalPIDcontrol.ThecontrolsystemissimulatedonsoftwareMatlab7.0/Simulink6.0,andthesimulationresultsshowthatthecontrollercanimprovethevehicledynamicperformance,keepgoodvehiclebodyattitudeandimprovetheridecomfortinthesteeringsituation.裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。

Semi-activesuspension,Steeringsituation,FuzzyPIDcontrol仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。

ISG混合动力场地货运牵引车动力总成参数匹配与仿真

连志伟1,2邓亚东1颜超1,2徐国卿2

（1.武汉