汽车读书笔记Word格式.docx
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日常开车行驶在路上，恐怕几乎每个人都会骂几句，骂什么呢，一般来说，是骂自己前后左右偶尔出现的，极不文明，极没素质且极其危险的驾车者。
一位开车十多年的老师傅曾经说过，学会开车很简单，但是要学会文明行车，安全行车，那可不是一件容易的事情，也许，有的人一辈子都学不会。
因为，要想高素质，高安全的每日行驶在大街上，除了要遵守交通规则外，还不能做些让人鄙视的事情。
说穿了，如果不严格按照规则行车，被人骂，被人鄙视是小事情，出了事故，搭上条小命那可就非常划不来了。
1低速长时间霸占超车道
经常违规车型：
几乎所有汽车类型，尤其是大小货车、小排量面包车
危险指数：
98%
广州的道路，基本上最少也是单向两车道，前进方向最左边的就是超车道或者称为快车道。
开车行驶在任何一条道路上，如果驾车技术不是很熟练，或者不想跟上前面的车，就想慢腾腾地开，也不要紧，一定要将车行驶在非快车道上。
要将左边的超车道让开，方便速度更快的汽车超过去。
可能有的驾车者没有这个驾车常识或者没有这个让人的基本素质，如果你知道压超车道低速行驶的潜在危害，你就不会去有意或者无意侵占快车道了。
我们常常会看到一条几车道的大路上，经常是超车道被几辆低速行驶的大小货车霸占，后边长长几排车队跟着行驶的丑陋现象。
交通专家指出，超车道被低速汽车侵占，就会导致高速行驶的汽车在违规车辆的右边超车，而每辆汽车的盲区就在右边，如果违规车辆想向右变线，或者其他区域车辆也想向右变线，势必会与高速超车的右边汽车相撞，而这种高速侧撞，很容易导致汽车侧翻，我们的汽车又没有如赛车一样安装防滚架，因此，连环相撞并且翻滚后的汽车里面的人会如何，我想大家可以想象出来。
也就是说，一部汽车低速长时间霸占超车道，就会将包括自己在内的同一区域的几部车都处在了那一时间的很大危险之中。
2横穿高速路找出口
一些小型汽车，尤其是不熟路的小汽车
100%
所谓横穿马路找出口，就是本来在自己的车道上面行驶得好好的，突然发现自己即将错过前进方向右边的一个高速路出口，于是一瞬间将车速几乎降到零，然后从最左边意欲滑到最右边的出口，完全不顾后面还在不断呼啸而来的高速汽车。
这种情况一般的车主应该绝对避免，因为非常容易导致恶性追尾事件，因为你在第一时间将车速减为零，后面的汽车如果以百公里时速冲过来，怎么能够一瞬间停住呢，就是F1赛车也需要刹车距离的，何况普通的汽车，如果后面是几辆车一起冲过来，大家都没有回旋的空间，其后果绝对不堪设想。
最好的办法就是，讲错就错，直接将车继续开下去，寻找下一个出口然后再兜回来，虽然浪费一点时间，但比可能搭上一条命强。
记者就曾亲眼所见机场高速上一部轿车如此动作被后面一台无法刹停的卡车撞得粉碎的悲惨场景。
3高速公路或者快车道中间停车
一些小型汽车
100
有些汽车或许是因为出故障，或许就没有原因就无缘无故地在高速公路中间停了下来，导致后面的汽车紧急刹车且非常混乱和紧张，如此高危的行为是对自己和周围人车不负责的极端表现。
如果是出故障，就要借助尚存的惯性，将汽车打转向灯紧急停靠到最右边的紧急停车带或者慢车道上，并且第一时间打开双闪灯。
而不是原地将车停了下来，被追尾发生伤亡事故的几率会一下上升到接近100%。
4开车打手机聊天
一些小型家用汽车和个别出租车
89%
“我真后悔啊，一个电话不但让我撞死了人，赔了48万还要承担刑事责任，这世上要是有后悔药就好了。
”王某一想起自己开车时打电话，结果车子冲到路边，撞倒了一男一女，就追悔莫及。
前段时间，南京鼓楼区法院以交通肇事罪一审判处王某有期徒刑3年，缓刑3年。
在此之前，经法院和相关部门调解，王某因过错已赔偿死者家属46万元，赔偿伤者2万元。
这就是因为边打手机边开车造成的恶果，至于因为开车打手机发生追尾，剐蹭等等小事故就更多了。
一句话，恶果来源于侥幸心理，总以为自己犯错不会出事，可一旦出事，世界上绝无卖后悔药的。
正确的做法是，一旦有电话打进，要么不接，找地方停稳车后再打过去；
要么说几句就赶紧挂断，找地方停车后再打过去；
如果满怀一腔的侥幸，就像广州个别的出租车司机一样全程煲电话粥聊天，那危险的来临就是绝对的了。
5随意停车，只图自己方便
一些小型家用汽车
60%
停车堵路的事，几乎天天能看到，尤其在某些老小区，本来一条路，勉强可以分出两条车道双向行驶，突然，一辆车，停在路中间，后车又不能逆向通过（对面有来车），赶上高峰期，绝对会堵得水泄不通。
还有的司机甚至堵住消防通道，有些市民在一边谑言，要是真赶上着火了，那辆堵路的车，估计会被消防车撞翻到一边的。
此外，一些所谓的“特权车牌”的车或者假“特权车牌”的车也偶尔会停在一个绝对不能停车的位置，让其他车辆无法通过，让人流从车流中穿行，给别人带来不便和危险，自己也会引来别人的唾骂和不屑。
6强行并线不打灯或者踩着刹车并线
87%
并线的标准是后车不必踩刹车，如果迫使后车采取急刹车，就属于强行并线了。
此种恶习，严重影响了各个车道的行驶状况，严重者极易引发交通事故。
也可能你觉得帅，也可能你真有急事，但是强行并线，遇到老司机可能会急刹车，不会与你纠缠，但是，这一脚刹车，带来的就是后面连续刹车。
要是遇到个新手，你强行并线，后车绝对会撞上你，最终还是你的全责。
7晚上开车永远开大灯，会车不变灯
个别小型家用汽车、大小货车
96%
夜间行驶，在没有路灯的路段，可以开大灯行驶，但是会车的时候，一定要变成近光灯。
有的司机，永远是开着大灯，你即使用大灯晃他，他也装看不见，只要自己痛快，自己舒服。
他不知道，过于刺眼的大灯灯光，会严重影响对面行驶的车辆。
8随便加塞，有空就钻
小型汽车
75%
有的司机可能一辈子就不知道什么叫排队，遇到堵车，直接走便道就上去了，快到路口就往里加塞，只要是有空，就往前钻，也不怕前面万一是悬崖。
有的司机，看到左转道没车，直行道堵车，就一脚油贴着左转道上去了，走到走不动了，再往直行道加塞。
其实，在遇到一些狭窄路口的时候，按照顺序排队，互相谦让着走，绝对会大大提高通过效率，而且还会很安全的通过。
9强行超车
80%
强行超车尤其是在中间没有隔离带的国道上强行超车也暗藏事故隐患。
首先，驾驶员在超车前和超车中必须迅速提高车速，并且在多数情况下其车速超过交通法规的上限规定，即超速行驶。
其次，强行超车通常都是在对面有来车可能的情况下进行的，这时的危害性最大，既有可能与对面来车相撞，又有可能与被超车发生碰擦。
再次，强行超车对驾驶员刺激较大，他们往往会让道不让速甚至加速，形成两车并列超速行驶，从而增加交通事故发生的几率。
10高速公路走路肩和进隧道不开灯
小型汽车和几乎所有车型
危险指数：
95%
高速公路有许多行车“规矩”需要驾驶人全面掌握。
高速交警介绍说，硬路肩又称“高速应急车道”，是发生突发事件造成交通拥堵时供执行抢险救援任务车辆通行的“生命通道”，必须时刻保证其畅通。
但在实际情况中，部分驾驶人却在高速公路发生拥堵时，硬挤上硬路肩，导致警车和施救车辆无法迅速到达事故现场，加重事故后果。
而有些小车驾驶人特别是部分“飙车族”喜欢在硬路肩上超车、行车，很容易刮到靠右车道通行的车辆，如果遇到前方硬路肩施工或有事故车辆停靠时，根本没有足够的反应时间。
进入隧道时，因为隧道内外的光线差会影响驾驶人的视觉，不开灯不仅会导致自己出现视线盲区，还会让后方车辆驾驶员产生错觉，看不清前车而引发事故。
因此高速公路行车，一定不要走路肩，进隧道时，一定将车的近光大灯打开。
三、牢记谨慎驾驶三条黄金原则。
集中注意力、仔细观察和提前预防，文明行车，平安出行
汽车是人类文明和进步的结晶。
随着人们生活水平的提高和我国汽车工业的进步，汽车社会离我们越来越近。
它改善了我们的出行方式，扩大了我们的活动空间，提高了我们的生活质量，推动了社会的文明进步。
汽车正在影响我们的生活，汽车正在改变我们的生活。
汽车社会呼唤行车文明。
我们在享受汽车带来的舒适与便捷的同时，必须时刻牢记交通事故可能无情地吞噬无辜的生命。
生命无价。
对自已和他人生命的尊重和珍爱，正是行车文明的核心价值。
安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。
预防交通事故，保障交通安全，确保出入平安，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。
作为驾驶员，方向盘在我们的手中，飞旋的车轮在我们的脚下，我们是道路交通安全的第一道防线。
任何一点的粗心大意或侥幸心理，都可能带来意想不到的生命财产损失，给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾。
我希望广驾驶员朋友，以及正在学车练车的未来驾驶员朋友，一生都以安全为最高准则，
牢记谨慎驾驶的三条黄金原则：
集中注意力、仔细观察和提前预防，文明行车，平安出行。
四、新手驾驶的致命的错误危险系数不容忽视
来源：
搜狐网编辑：
胡芳芳时间：
2010-08-04
一些新司机刚学会开车上路时，常犯的一些驾驶错误，一下是小编总结的一些驾驶方面的错误行为，你是否有呢？
如果有的话赶紧改正，养成良好的驾驶习惯，才会一路平安，终生受益。
1、危险系数：
★★★★★
找档位：
有些新司机在换挡时，生怕找不准档位，会下意识的低头察看，这种动作极其危险。
2、危险系数：
搓盘子：
转弯时，两只手象是粘在方向盘上似的，不会交替换手打方向，俗称搓盘子。
这样的司机都是自学成才的，车速快了，急弯是转不过来。
3、危险系数：
★★★★
开小差：
揉眼睛、挠痒痒、拍打蚊虫、后座摸东西、点烟、打手机、拾物品等等，总觉得车速慢，没问题。
你问问老司机就知道危害有多大了。
4、危险系数：
目不斜视：
有些新司机开起车来，顾前不顾后，这在高速路上非常危险！
超车变线时，一定要看一眼后视镜，观察后车情况。
5、危险系数：
★★★
转向掏轮：
有些新司机过弯时，用手反握方向盘，这样做以为省力且潇洒；
但遇到破损路面，回轮时极易将手腕打伤！
回轮慢了，易发生车祸。
6、危险系数：
靠边行车：
有些新司机在城市道路上喜欢靠边行车，特别是后车按喇叭时，更是向路边靠。
要知道你靠边了，自行车和摩托车就没路了，这样极易造成刮蹭事故。
7、危险系数：
★★
换挡看转速：
有些新司机每次换档时，都要看转速表，这种动作极其危险，要知道加减档是靠耳朵听的。
8、危险系数：
手不离档把：
图舒服，往往一手方向盘，一手搁置在档把上，还觉得挺潇洒的。
其实，这样做即伤车又危险。
时间长了只会一个手打方向，等上了国道或高速路，你就知道这有多愚蠢啦！
车速快了，一只手是转不了弯的。
9、危险系数：
边开边系安全带：
汽车启动后才系安全带，还口口声声说安全第一。
却不知此时一手扶方向，一手申拉安全带，用力不均，车辆极易跑偏，危险就在眼前。
10：
危险系数：
夜间不变光：
反正我的车灯亮，我看得清楚就成，别忘了他看不清是会冲你来的，车祸就在一瞬间。
五、新手驾驶注意看不到的危险
来源：
作者：
时间：
2010/10/22
许多车祸的发生，其实与我们不了解特殊情况下的险情有关。
下面是高手们总结出来的经验教训，对你一定有用。
1、超车头、会车尾
“超车头、会车尾”，老司机的解释是，在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；
而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。
类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。
2、不要依赖电子设备
车上的电子设备越来越多，但还是要提醒车主不要盲目依赖。
任何电子设备都是辅助司机驾驶的，无论多先进的电子设备，都只是在一定限度内帮助我们回避危险。
像ESP也有它的工作极限，倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候，安全驾驶的关键还靠你自己。
3、学会预见性驾车
许多驾驶员都有过这样的经历，在下山行驶时，一个看似不急的下坡弯道，却要比平时费更大的力气才能降低速度。
这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大，而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差，再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退，因此，山路行车时一定要匀速驾驶。
还要懂得对路况进行预见性判断。
山路是盲区最多的路段，许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路，而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来，你一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。
六、开车二十年后得到的真实的26条教训!
1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；
现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。
2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；
三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；
现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；
后来觉得黄灯是用来停的；
现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；
现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。
6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；
现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。
7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；
现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；
现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。
9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；
现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。
10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；
现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；
现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。
12、从前发生事故总想暴打对方一顿；
现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。
13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；
现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。
14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；
现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。
15、从前觉得车停哪里都一样；
现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。
16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
17、从前停车顶着前车停；
现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
18、从前停车总是要把后视镜给收起来；
现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
19、从前修车听师傅的；
现在师傅叫我：
师傅，您看这东西换不换？
20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；
现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；
现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。
22、从前觉得保险保的越全越好；
现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。
24、从前去加油总是很有钱的说：
“给我加满”！
现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。
所以每次会车首先变成近光。
26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。
七、开车最常犯的11个致命错误
凤凰网加入时间：
2011-2-2516:
00:
26
误区一：
轿车二档起步。
轿车变速器设计偏重于速度。
如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
误区二：
加档超车。
驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。
事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。
误区三：
转弯同时刹车。
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。
正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
误区四：
反手打方向盘。
老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。
误区五：
先踩离合器后刹车。
有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。
因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。
正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
误区六：
下坡空档滑行。
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。
正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
误区七：
放空档可以省油。
化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。
误区八：
磨合期车速越慢越好。
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。
若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。
误区九：
高档位小油门比较省油。
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
误区十：
汽车启动预热10分钟。
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。
但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。
时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
自动波的车，让车从启动时的转速降到800转左右较适宜，当然老手从声音可以听出来。
误区十一：
抗磨剂可延长机油寿命。
抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。
八、很实用的泊车技巧（图文并茂，您读后必获益匪浅）
成为车主后，不少人在马路上轻车熟路，但一到停车场就胆颤心惊、如履薄冰——泊车就像是驾驶中常要接受的大小考。
泊车有何难？
难在不只需要对油门、刹车和方向的操作，还考验你对整部车安全范围以及行驶轨迹的判断。
车泊不好，不但失去面子、影响心情，还会浪费时间甚至让爱车受伤……那么，怎样才能练就一身过硬功夫，做到准确而漂亮的泊车呢？
在演示之前，我们先来传授一些“泊车基本步”。
首先就是认识一部车上的六条“关键位置线”。
这六条线分别是前后保险杠、车身两侧以及前后轴。
前后保险杠和车身两侧，决定了在泊车时所需要的位置，也就是安全范围；
前后轴决定的是车辆行驶轨迹。
如果能在驾驶座上判断（更准确地说是“感觉”）出这六条线的所在位置，不但能判断出泊车空间是否足够，还能预知车辆的行驶轨迹，泊车也将事半功倍。
如何准确判断这六条线的位置呢？
前保险杠与前轴在驾驶座前方，相对容易确定。
而其它四条线，则需要通过后视镜来观察，因此后视镜在泊车的时候有很大的作用。
示意图：
了解“六条关键线”之后，就要了解汽车低速移动的原理。
所有汽车都是以前轮转向、后轮跟随前轮行进的，前轮的“横移”能力要大过后轮，因此泊车的大原则是先让后轮到位，再移正前轮
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