浅析经济型酒店空间分布现状教案资料.docx

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浅析经济型酒店空间分布现状教案资料

浅析经济型酒店空间分布现状

一、经济型酒店静态空间的阐述

　　经济型酒店是近几年发展出来的新兴产物，世界上众多规模较大的酒店公司基本上在其品牌谱系中包括了一个甚至多个经济型酒店品牌，如法国雅高集团下面的宜必思，美国圣腾集团下属的速8等。

而国内经济型酒店的发展尚处于初期阶段，对于经济型酒店的定位尚没有一个明确的定义。

有学者从价格的因素考虑划分标准，也有专业认为从服务提供的范围和种类上进行划分，经济型酒店只是提供简单的“有限服务”。

对于众说纷纭的概念界定，本文认为经济型酒店是指能够提供基本酒店功能的专业化连锁型品牌经济型酒店。

而一些单体的小型旅店则不在本文研究范围之中.

　　同时，酒店空间分布具有动态和静态两个方面的涵义。

而静态的空间分布是指在特点时期内，特定地理区域内的酒店建筑的分布和聚合以及其形成的空间格局。

那么城市经济型酒店空间分布的静态分布就是在对特定的地理区域内经济型酒店的数量、酒店业态的差异、特色，社会资源配置、交通状况等因素进行综合论述的基础上，分析特定时期经济型酒店的空间分布状态。

本文的研究途径就是以空间分布的静态现状作为研究切入点，发掘规律指导实践，进一步分析城市经济型酒店的合理空间分布与优化布局。

　　二、苏州经济型酒店空间分布现状和特点

　　2.1苏州经济型酒店在各行政区分布现状

　　表1.苏州各区经济型酒店分布现状

　　苏州市区下共辖6个行政区分别是：

金阊区、沧浪区、平江区、虎丘区、吴中区、相城区，同时还有一个国家级工业园区。

在各个区域中，为了更加清楚的显示各个酒店的分布情况更加准确的了解品牌酒店的分布特点，本文特别选取2009年中国经济型酒店前6名并将其标注。

如表1所示，首先是位于苏州市古城区西北部的金阊区，其拥有经济型酒店18家，汉庭，如家，格林豪泰等品牌酒店均有分店设立。

平江区则位于苏州古城东北部，由于其特殊的地理位置，各大经济型酒店纷纷在此设立，共有27家之多，位列各区第一。

如家汉庭依然拥有4至5家店在此区域，同时值得注意的是7天酒店将其全部4家酒店都开在了这个区域。

吴中区则位于苏州南部，北依苏州古城区，东连昆山，南接吴江，西衔太湖，有17家酒店落户于此。

苏州工业园区于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动，在正式的行政区化中，没有明确该区，但由于其特殊的地理位置和经济作用，故特此将其列为一个行政区来研究，在调查中，发现诸多本土品牌尚未进入园区，但是国际品牌如速8酒店，宜必思等国际连锁经济型酒店均已在园区开设。

与园区齐名的苏州新区，在新的行政规划中已划分为苏州虎丘区，其现有10家经济型酒店在其地域之中。

而沧浪区位于苏州古城之中，理由悠久也同样吸引很多酒店开设其中汉庭开设了5家之多。

在调查截止日期之时已有经济型酒店18家。

而相对偏北的相城区则只有5家酒店进驻。

　　从上面的分析中，我们可以看出各个行政区内酒店的数量具有较大的差异，其中，平江区占到了全市区酒店数量的25%，沧浪区金阊区和吴中区也分表达到了17%，17%和16%。

其中可以明显的看出古城区中的三大区（平江，金阊和沧浪）所占的比重已超过了50%。

　　2.2苏州各经济型酒店分布特点分析

　　2.2.1.交通因素制约现象明显

　　从苏州市区经济型酒店分布图中我们可以清楚的看出，酒店分布明显受到交通因素的影响，大多集中在苏州内环以内并呈现出由中心向四周逐次递减的状态，沿着各大交通枢纽和交通要道依次罗列，尤其是在各大主干道的交汇处以及铁路和汽车站的周围，都是各大经济型酒店分布的热点区域。

以人民路为例，作为苏州古城区的南北主干道，仅仅一条路上开设了酒店12家，无论是如家还是汉庭或是锦江之星都有分店开设，有的开设了2家或者更多。

交通因素的制约作用主要反映在酒店的地理可进入性上面，城市的交通是由内外两大系统构成，城市外部交通网络是指城市周围的主要交通干线，如高速公路、省际公路、铁路干线和航空线路；而城市内部交通则就是以一些交通枢纽为中心的放射形结构框架，如机场、火车站、汽车站、码头等城市重点交通设施以及城市CBD、主要商贸设施形成的聚合区域。

内外网络的结合，就会产生交通网络的布局，这种布局会对客流产生引导性作用，也必然会对酒店的布局产生深远的影响。

于是，一个城市的经济型酒店的分布会和该城市的交通网络建设达到一种契合，同时这种协调也是经济型酒店受交通影响极大的佐证。

　　2.2.2商业圈周围积聚

　　由于经济型酒店的“有限服务”理念，使得很多酒店需要依赖周围的其他社会设施来满足顾客的需要。

例如酒吧服务，KTV唱歌服务，中西餐特色菜肴服务等。

城市商圈由于拥有巨大的客流量和完善的基础设施配备，使得经济型酒店往往乐衷于围绕城市商圈进行建设。

同时，鉴于商圈之间存在发展阶段的差异，商圈的繁荣程度，主要体现在商圈的可持续发展能力的预设，一些目前发展尚未成熟的商圈的市场进入也有利于酒店尤其是品牌连锁经济型酒店的长远战略布局。

　　由于经济发展的迅速，苏州现拥有多个商业圈，但是最为成熟的便是苏州观前街商业圈和苏州石路商业圈。

而一些新兴的商业圈也在不断上马建设之中，比如南门商业圈和园区久光商场商业圈。

以苏州最成熟和最负盛名的观前街商业圈来说，由于该商圈的强大积聚作用，周围的经济型酒店多达24家。

各大品牌经济型酒店纷纷开设，形成了一个以观前街，人民路为中心的小型群落。

从观前街商业圈周围经济型酒店分布中我们可以清晰的看出商业圈的核心作用，但是同时从苏州市区经济型酒店分布图中我们也不难发现，一些新兴的商业圈并没有太多的酒店开设，即使有也是零星的几家，无法形成规模。

而这些潜在的市场，也正是大多酒店投资者发挥投资意识，挖掘新渠道拓展新市场的最佳契机。

　　2.2.3旅游产业的推动

　　酒店业向来和旅游业是密不可分的，经济型酒店的诞生也正是满足青年旅游者旅游需求的产物。

大量的游客流会会产生巨大酒店客源市场；同时，由于旅游者的年龄结构的限制，故大部分旅游者也正是经济型酒店的目标客户，所以景区周围开设经济型酒店也是合理而理性的选择。

　　苏州作为我国首批历史文化名城和重点园林风景城市，拥有大大小小景点90多个，其中包括5A级景区苏州拙政园，狮子林，网师园等苏州园林。

其中，拙政园，狮子林由于其地理位置和观前街商业圈相近，故景区周围拥有大量的经济型酒店。

更为典型的是木渎古镇，作为一个在苏州城西南15公里处的小镇，却吸引了如家汉庭锦江之星等酒店竞相购地开店，很明显的展示旅游资源对酒店选址的影响。

　　2.2.4政府政策的引导作用

　　酒店的建设是完善地区接待设施和旅游设施的重要保障。

区内饭店的合理布局可以促进城市的规划改造，加快城市的建设进程。

因此经济型的选址和分布又必然受到当地政府引导机制的影响。

政府通过城市规划、土地政策等引导酒店产业的发展。

苏州“一体两翼”格局中西翼高新区和东翼工业园区的成功建设带动了旅游饭店业明确指向的对外扩散，经济型酒店在新城区围绕高新产业密集的地带分布。

以及，少数国际经济型酒店在工业园区内的萌芽开设，都可以看作是政府产业政策和城市发展规划下的产物。

政府还通过对新城区放宽土地和财务政策、降低房屋建造局限等方式鼓励经济型酒店的投资建设。

　　三、对苏州经济型酒店空间布局的思考

　　3.1酒店业总体分布结构失衡，经济型酒店迎来商机

　　近些年酒店业的发展异常火爆，酒店行业进入了井喷发展阶段。

苏州的酒店业也同样经历着这个时期。

根据09年苏州旅游行业报告得知苏州2001年至2009年客房总数已经从12771间升为23943间，短短的9年之间客房数量翻了2番，当然其主要原因是经济的高速发展，但是高增长背后产生的泡沫也不得不让人担忧。

从苏州2001-2009年酒店入住率中，我们可以看出苏州各区的酒店年入住率都在下降且苏州酒店的平均价格自08有了大幅上涨之后，09年开始急剧滑落。

但是苏州城市景区的接待人数依然呈现递增趋势，持续增长的旅游人数也会带来持续增长的客房需求。

下降的入住率和增长的客房需求，这一对矛盾正是经济型酒店发展和利用的契机。

09年的金融风暴使得大多数星级酒店面临着严冬，而金融危机之时也恰恰是经济型酒店高速发展的时期，更多的高星级酒店的客人开始关注和选择经济型酒店。

星级酒店的“冬天”，恰恰是经济型酒店的“春天”。

　　3.2经济型酒店布局过于集中，东西两区市场广阔

　　同时，我们可以看出，绝大多数的经济型酒店分布在苏州的平江，沧浪，金阊这三个苏州古城区之中，工业园区和新区分布都比较少和零散。

这样的布局虽然与苏州总体的经济发展相适应，但是随着高新区尤其是园区的发展，这样的布局也是相对滞后和缺乏前瞻性的。

如家汉庭锦江之星等大牌连锁竟都没有开设酒店，这样的布局也是不合理的。

在新兴的商圈和开发区投资不仅拥有抢占先机的优势也会享受政府政策的相对倾斜，降低酒店运营成本。

而根据空间地理学的研究，城市的旅游空间结构大多会经历四个阶段，分别是：

极核式空间结构，点轴式空间结构，点轴圈地理空间形态和网络式空间结构形态。

基于经济型酒店对于旅游资源极强的依附性，我们同样可以按照该理论进行酒店位置的布局。

我们将苏州观前街商圈，苏州石路商圈以及吴中市中心及汽车南站看做旅游极点的话，苏州现在的空间发展也只是简单的点轴圈空间形态，如果需要进一步发展，形成网络状分布，必然需要向东西移动，那么苏州工业园区和苏州高新区将会迎来一个旅游发展的高峰，那也正是经济型酒店新发展的风水宝地。

　　3.3依照城市发展，合理进行酒店分布

　　苏州城市的发展是十分迅速的，酒店的选址除了需要参照已有的交通，旅游，成本等因素外还要根据整个城市的发展状况和发展方向进行投资和排布。

影响酒店分布的固有因素在不断发生变化，苏州城市交通格局的改变、市区范围的外扩、旅游吸引物的新添、会展机遇的增加等因素都将导致酒店新的空间布局的形成。

首先，城市交通规划已进入实施阶段，高铁的开通，火车新站旅游集散中心的建成标志着长江三角洲城市一体化进程的加速。

同时，轨道交通一号线也将于2012年建成，新的交通格局也将导致新建的经济型酒店向新火车站和轻轨沿线等重要交通设施附近分布的趋势。

其次，随着苏州旅游项目的不断投资，诸多过夜旅游项目和景区开始崭露头角，例如苏州环城水上游，苏州金鸡湖夜游，久光天幕购物街等，都将吸引越来越多的游客选择在苏州过夜，这些新的景区的布局也必然会影响到酒店的未来布局，而这些都是需要经济型酒店在发展的过程中去考虑和运用的。

　　四、结语

　　本文从苏州市区现有的经济型酒店的分布情况入手，总结了影响经济型酒店分布的因素，且通过最现状的分析提出了指导经济型酒店进一步布局的方向。

苏州作为一个经济发达的特大城市，研究其经济型酒店的分布具有极强的研究意义和指导作用。

我们可以在苏州看出交通，旅游，政策等因素对于现有酒店的影响，由于本文的局限性，只能简单的从静态的角度去探索酒店分布规律，同时对于经济型酒店概念的划分也存在一定的模糊，但是，我们也同样能从中看出，苏州经济型酒店的大体发展状况和趋势。

在经济型酒店这一个国产胜于外资特殊的领域，需要投资拥有清晰的布局观和明确发展方向，方能使得整个行业不断的拓展和前进。

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（1）：

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　　[7]苏州市2009年旅游行业报告