高边坡安全专项方案范本Word文件下载.docx
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夜郎组（T1y）第五段泥岩，第四段灰岩，第三段泥岩，第二段灰岩，第一段页岩。
二叠系上统长兴组（P3c）灰岩、含燧石灰岩，龙潭组（P3l）泥岩、砂质页岩夹煤层。
二叠系中统茅口组（P2m）、栖霞组（P2q）灰岩夹燧石灰岩。
地表覆盖层厚一般0.5—3m，山间低洼地带可达5—10m，为第四系残坡堆积层。
沿线碳酸盐岩分布区岩溶发育不均匀，每个地段岩溶个体的种类有一定的差异，岩溶发育强度与岩性、地质构造关系密切，石板田-毛柱沟-穿洞（K72+600-K74+060）、黄泥堡-马临（LK0+000-LK2+400）段等。
地层岩性主要为下统茅草铺组灰岩、白云岩，二叠系中统茅口组、栖霞组灰岩，灰溶形态主要有岩溶洼地、落水洞、竖井等。
洼地浅小，多呈封闭椭圆形、不规则形，底部常伴生有漏斗、落水洞，受裂隙节理、断层控制，平面局部呈串珠状布列，个体多呈竖向或50-70°
斜向发育，往往贯通地下岩溶管道，为岩溶管道水。
2编制依据
⑴贵州省仁赤高速公路的招标文件、合同技术条款、图纸。
⑵交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定：
依据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等。
⑶本单位对现场的调查。
⑷本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。
⑸中交一公局第二工程有限公司有关程序文件。
3安全管理目标
⑴杜绝重大伤亡事故的发生，减少一般事故。
⑵无重大安全事故，因施工负伤率小于0.3%,重伤率小于0.05%。
⑶无重大安全隐患，不得因施工队周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏。
⑷项目部在建工程项目2010年度安全环保生产达标合格率100%，优良率80%；
⑸无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生。
4高边坡安全领导小组及职责
4.1高边坡安全领导小组
为保证高边坡施工的安全顺利进行，项目部特此成立以项目经理部为首的高边坡安全生产领导小组，成员名单如下：
组长：
方文富
副组长：
李明赵龙郑勇彭春亮梁锋
组员：
岳秀鹏王曰亮王宁张开雷付焕孔祁茂红付和军王次雨阳祝贾军军方宏志陈长河陆卫兵蔺鑫磊
专职安全员：
王曰亮阳祝蔺鑫磊陆卫兵付和军
领导小组下设办公室，负责日常管理工作，办公室设在安质部，联系电话。
办公室负责人：
岳秀鹏（）
成员：
王曰亮（）
王宁（）
张新武（）
4.2职责
（1）建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。
（2）配备应急救援所需的各种物资、装备。
（3）检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
（4）发生事故，根据事故的发生情况，按照应急救援预案组织现场应急救援。
（5）组织有关力量，全力支持现场抢救。
（6）必要时组织疏散周围人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
（7）向第五驻地办报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，做好善后工作，总结应急救援工作经验教训。
5危险源的控制
5.1风险规划与控制
工程开工前，对高边坡施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
5.2危险源种类
在高边坡施工中存在的危险源：
机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坍塌和滑坡。
5.3危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，高边坡施工可能存在的危险进行识别一般危险源。
预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的。
其它伤害的判断为一般危险源。
5.4风险控制和管理
⑴对评价出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
⑵建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。
⑶项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
6高边坡施工主要机械设备表
根据本标段工程数量和我单位综合施工能力配备机械设备，保证机械设备性能良好。
机械设备配备见下表。
仁赤13标机械设备配备表
序号
设备名称
型号
国别产地
制造年份
额定功率（kw）
生产
数量
预计进
规格
能力
场时间
1
挖掘机
CAT320
徐工
2004
1.5m3
8
2010.10
2
推土机
PD220Y-1
上海
2005
220Kw
5
3
平地机
PY180
天工
180kw
4
装载机
ZL50
厦工
2003
162kw
洒水车
BJZ5360GSS
唐山
8000L
6
自卸汽车
T815
邢台
2000
30T
18
7
压路机
CA30S
3000KN
混凝土拌和设备
HS90
维坊
2007
90m3/h
9
混凝土运输罐车
HBTS125
北京
9.3m3
-130
10
塔吊（机）
TC6024
大连
71.5
2010.12
11
吊车
QY25
25T
12
架桥机
EBG200
沈阳
2002
200T
2011.6
13
龙门吊机
100B-80M
郑州
100T
2011.3
7主要施工人员
现场主要施工管理人员如下表所示。
姓名
职务
职称
责任
方文富
经理
高级工程师
负责全面工作
赵龙
项目总工
工程师
负责技术工作
梁锋
项目副总工
负责生产工作
王林
测量组长
测量放样
阳祝
现场技术员
助理工程师
现场管理
王松
技术员
张新伍
现场安全员
现场安全管理
8高边坡施工
8.1土方开挖
8.1.1施工准备
施工前首先进行现场调查，恢复线路中线，完成断面复核；
调查自然状态下土体稳定状况，发现问题及时处理；
清理现场,做好路堑坡顶截水、临时排水设施，施工便道和遮挡材料；
配备挖掘机和自卸汽车等配套机械设备。
进行线路既有永久排水系统调查，结合地表地下水特点，及其对路基产生危害的可能情况，进行针对性的综合治理。
8．1.2施工工艺
路堑开挖前做好堑顶截水沟并与排水系统连通，正确标出边桩连接线，施工过程中设专人控制边坡开挖坡度，对发现的问题，及时予以纠正。
路堑两侧排水沟，随路堑开挖及时进行，圬工砌筑紧跟开挖完成，及时完成边坡防护。
防护施工不能紧跟开挖时，必须调整施工计划，加强防护施工的机械人员投入，或在不能及时防护的坡面暂留一定厚度的保护层，待做护坡时，采用人工清刷。
开挖流程（参照图1）：
测量放样→1→2（边坡预留保护层）→边坡检测→3（人工配合反铲清刷）→4→边坡检测→5（边坡预留保护层）→6（人工配合反铲清刷）
8.1.3施工方法
纵挖法：
因路堑的宽度和深度都较大，故采用通道纵挖法。
先沿路堑纵向分层挖出一条通道，然后开挖通道两旁。
上层通道两旁开挖至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高如图1所示。
运距较近时采用推土机配合开挖；
横坡较陡、运距较远地段采用横向台阶开挖方式。
路堑开挖以机械化施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
施工中严格控制欠挖，尽量减少超挖现象。
机械开挖坡面预留20cm厚的保护层，保护层采用人工进行挂线修整削坡。
施工中经常使用坡度板或测量进行检查，保证坡面平顺。
局部超挖，回填时必须夯实，严禁贴坡现象。
土方挖运采用挖掘机配以自卸汽车运输，开挖施工及弃土场设专职人员指挥调度，保证施工安全。
8.2石方开挖
8.2.1施工准备
8．2.2施工工艺
石质路堑开挖施工工艺流程如图2所示。
图2石质路堑开挖施工工艺流程图
少量石方采用YT28风钻打孔，小药量炮破开挖；
大面积集中石方采用浅孔松动爆破严禁放大炮。
边坡采用光面或预裂等控制爆破分层开挖。
采用预裂爆破时，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破；
采用光面爆破时，平行于边坡打光爆孔，先起爆主爆孔和辅助孔，再起爆光爆孔。
路基开挖至靠近基床部位时，预留30cm保护层。
保护层的开挖施工，采用顺路线方向分段分排钻孔，排间距40cm,孔间距40cm，钻孔角度45°
，超钻5～10cm。
爆破时严格控制单孔和单响药量，以保证使基床、边坡和堑顶山体稳定。
同时减少对路基底面岩体的扰动，使开挖出的路基岩面平顺。
9安全措施
9.1施工安全措施
⑴土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将破面挖成反坡。
⑵滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。
施工中应有专人观察，严防塌方。
⑶在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。
⑷对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地址构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。
⑸为确保施工安全，爆破作业需持证上岗。
爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都搬至安全地带后方能起爆。
开挖爆破除要严格执行爆破安全各项规定外，坚硬岩石的边坡开挖应采用松动控制爆破，严格控制用药量，并做好防落石措施。
⑹每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。
发现哑炮必须立即通知爆破公司，待其派技术人员进行处理后方可继续施工。
⑺靠近S208省道的边坡进行爆破时，必须提前三天将交通管制方案和管制公告报至交警大队，请交警大队对现场的安全防护设施进行检查，通过布告栏、传单、电视台的形式加大宣传力度（后附交通管制方案）。
⑻削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。
严禁站在易滑坡落石下方撬挖、严禁同一断面上下同时挖掘。
⑼在开挖工作面的下方严禁人员、机械出入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场进行监护。
⑽随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。
做到边开挖边防护。
⑾高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。
需要设安全警戒哨岗的，必须确保班班落实到位。
⑿施工中要对边坡的稳定性进行严密监测，发现异常变化，要立即报告处理。
对风化危石要及时清除。
⒀凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
⒁抓好现场安全管理，搞好文明施工，经常保持现场管理整齐。
要做到灯明、路平、无积水。
易燃品仓库设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。
9.2高边坡防护安全措施
⑴边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。
脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架。
⑵砌石作业必须自上而下进行。
片石改小，不得在脚手架上进行。
护墙砌筑时，墙下禁止站人。
⑶抹面、勾缝作业必须先上而下。
禁止在坡面上行走，上下必须用爬梯，作业在脚手架上进行。
架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。
⑷边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。
即挖空一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。
⑸施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。
排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。
⑹边坡支护应在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，并确保满足作业操作或承重载荷要求，承重连接部位应采用双扣件，在临空面应设置安全防护栏杆。
⑺在工作平台、脚手架上进行打孔、安装锚索、锚杆等作业，要严格执行其操作规程和高空作业的各项安全规定。
9.3机械设备安全措施
⑴进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。
⑵施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。
⑶施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；
机械运转中人员不得上、下车；
严禁施工机械（运输车辆）驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。
⑷挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。
⑸机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的地基上。
⑹装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。
⑺推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。
下坡时，严禁空挡滑行。
拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。
⑻运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。
装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。
⑼施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。
⑽施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。
10环境保护措施
⑴高边坡施工中，特别是坡顶截水沟施工中，严格控制占地范围，尽量少占地，将施工场地布置在红线以内，无故不得破坏红线以外土地及植被。
在新建或改建路基排水系统，施作包括路堑顶截水沟和土沟及临时排水系统时，不的将污水排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。
⑵高边坡清表工作量大，坡度陡，高度大，给铲草和挖掘树根带来困难，但严禁采用放火烧荒的方式加以处理，避免伤害线外林木；
石方爆破必须采用定向控制爆破，避免飞石损毁红线外的植被；
挖掘机向下转移石渣时不得浆大块石头滚落至红线之外。
⑶开挖出的土石方，除部分留作自用之外，弃土及弃碴必须及时运往弃碴场，不得在施工场地及沿途随意堆弃，影响施工及地方交通；
渣场的选择必须进行地质调查，不得将弃碴场布置在滑坡体上，不得靠近河流溪沟，弃土堆必须先进行护脚处理，避免暴雨产生滑塌，引发山体滑坡，阻塞河道。
⑷高边坡施工期间，重载车辆四周进行维护，不得将弃土沿线散落，并对途径道路洒水降尘，是路面处于湿润状态。
11高边坡事故应急救援
⑴当高边坡发生崩塌、滑坡、危岩、地面塌陷等与地质作用有关的灾害后，项目经理部应立即启用应急救援预案。
判定地质灾害级别及诱发因素、灾害体规模等，并立即将事故向监理总监办、应急救援指挥部报告，在处置过程中，应及时报告处置工作进展情况，直至处置工作结束。
⑵项目经理部要及时帮助受到高边坡地质灾害威胁的现场施工队以及其他人员转移到安全地带，情况紧急时，可以强行组织避险疏散。
⑶当发现有人被埋时，立即组织施工机械展开挖掘拯救，并向公安、武警、消防部门救助。
⑷经专家技术鉴定，地质灾害险情或事故已消除，或者得到有效控制后，由上级部门撤消划定的地质灾害危险区，宣布险情或事故应急结束。
附：
交通管制方案
本合同段起点位于习水县马临镇石板田，起点桩号K72+300，后接石板田互通，石板田互通连接了主线和习水支线，互通后为石板田大桥，终点止于马临庆华煤矿附近终点桩号为K74+060。
本合同段含习水支线，桩号范围为LK0+800-LK6+265.922，LK0+800接石板田互通，LK6+265.922接省道S208，靠近习水县城，主线1.76公里，支线5.466公里，合计路线长度7.226公里。
合同工期为2010年7月15-2012年7月14日，共计24个月，投标价323939596元。
在施工过程中靠近208省道爆破时需要进行交通管制，以下为施工时需要管制的几个点：
⑴LK3+141-LK3+500路基土石方爆破施工时；
⑵LK3+700-LK4+700路基及桥梁爆破施工时；
⑶LK4+090老房子分离加油站位置施工时；
⑷石坂田大桥13号孔桩爆破施工时。
⑴施工承包合同书；
⑵仁赤高速RCTJ-13合同段项目招标文件项目专用本；
⑶中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）；
⑷仁赤高速RCTJ-13合同段施工图设计；
⑸《仁赤高速RCTJ-13合同段投标书》；
⑹中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范，施工规范。
〔7〕《爆破安全规程》；
〔8〕《民用爆炸物品安全管理条例》；
3交通管制目标
⑷项目部在建工程项目工程期间安全环保生产达标合格率100%，优良率80%；
⑸无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生；
⑹交通管制过程中符合文明施工的要求。
4交通管制领导小组
4.1交通管制领导小组
为保证施工的安全顺利进行，项目部特此成立以项目经理部为首的交通管制领导小组，成员名单如下：
王曰亮阳祝蔺鑫磊陆卫兵付和军张新伍张继礼
领导小组下设办公室，负责日常管理工作，办公室设在安质部。
王宁（）
王沈伟（）
交通管制领导小组图如图4.1所示。
图4.1交通管制领导小组图
Figure4.1trafficcontorlleadershipgroup
4.2交通管制领导小组职责
⑴组长对承包项目工程生产经营过程中的第一责任人，并定期对交通管制现场进行安全检查。
发现事故时，应及时上报并积极配合事故的调查。
⑵副组长对交通管制中的安全生产负安全技术责任，并定期对交通管制现场进行安全检查，对交通管制中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见和办法予以消除。
参加、配合因工伤亡及重大未遂事故的调查，从技术上分析事故原因，提出防范措施和意见。
⑶各组员负责督促、检查、汇总本单位交通管制情况，按时报送报告，定时对交通管制现场进行安全检查，对查出的隐患问题，有权限期整改，有权制止违章作业，有权纠正违章指挥，经常性的深入交通管制现场。
⑷专职安全员负责交通管制工作，并由交警大队协助完成，交通管制过程中还要负责交通的疏导工作。
5交通管制方案
5.1爆破作业的交通管制
5.1.1交通管制前的准备工作
⑴进行交通管制前，首先在项目部召开交通管制会议，确定交通管制的时间，尽量避开车辆通行的高峰期（一般上午在10：
00-11：
00，下午在15：
30-16：
30），并请交警大队人员参加，下发有针对性的教育图册，对从业人员进行教育。
⑵加强宣传，在交通管制前几天，将公告报由公安局，并对附近的社会人员进行通知，发教育宣传图册，有必要的话需要高建办发出公告，在报纸、媒体上进行宣传。
⑶标志标牌要准备齐全，在准备管制时必须齐全到位，而且标志标牌要有反光膜，安全标语横幅要齐全。
⑷各种大型机械必须配备齐全，以防在施工过程中碰到落石、杂物，可以立即进行清除。
⑸参加交通管制的人员必须配备到位，而且要统一着装。
⑹爆破作业、明火作业时，加油站必须停止营业，避免发生由电磁、明火引起的爆炸事故。
5.1.2危险源的排查和分析、评价结果
爆破常见的危险源有爆破飞石、爆破地震效应、空气冲击波、雷电、高压电磁场、杂散电流、有毒气体、盲炮、过期火工材料处理等。
⑴爆破飞石，工程施工爆破作业中，因爆破飞石引发的事故在爆破事故中所占比例最大。
引发爆破飞石的原因有很多，如爆破类型、爆破环境、爆破规模、爆破介质体等，但总的来说，爆破飞石引发事故主要有以下三个原因：
①爆破药量、单耗等爆破参数超过设计值，导致爆破飞石超出安全范围。
②未按设计要求对炮区采取必要的覆盖防护措施，当爆破部位距离建筑物或设备、设施较近时，为阻挡爆破飞石，一般采取在炮孔部位覆盖沙袋、钢丝网等防护措施，以降低爆破能量，减少爆破飞石。
③爆破警戒工作不到位，爆破作业前，实施安全警戒是确保安全的重要环节，如果警戒工作不到位，在爆破过程中，人员车辆误入炮区，或爆破警戒区内的人员、设备未及时撤离，后果将非常严重。
⑵雷电引发早爆事故，由于雷电具有极高的能量，会在闪电的一瞬间产生极强的电磁场，如果电爆网路遭到直接雷击或雷电的高强磁场的强烈感应，就极有可能发生早爆事故。
⑶过期火工材料的处理，过期火工材料仍具有很大的危险性，对过期火工材料进行销毁处理时，必须在完成相应审批程序，制定可靠的销毁处理方案，有安全保障措施的情况下，按规定程序和要求进行销毁，否则有可能造成人员伤亡。
5.1.3交通管制方案
⑴在交叉施工需要进行交通管制时，我方需要交警大队及时赶到现场，并根据施工状况划定交通管制范围。
⑵划
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