沪宁高速公路跨线桥桥箱梁安装410Word文件下载.docx

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沪宁高速公路跨线桥桥型断面布置图

2.

结构概况

2.1上部结构

本工程桥面标准宽为22m，B线桥跨径44+70+36m，桥箱梁单位重量约为10.75t/㎡，设计桥面最高点为64墩柱，B线桥桥面中心标高17.335m，C线桥桥面中心标高17.681m，并以此点标高自南向北逐步递减。

桥箱梁采用单箱三室斜腹板截面，顶板宽22m，底板宽14m，箱梁悬臂长2.5m。

边跨钢箱梁顶板厚14mm，底板厚14mm，梁高2.8m；

中跨钢箱梁顶板厚16mm，底板厚20mm，梁高2.808m；

中支点15m范围内顶板加厚为20mm，底板加厚为25mm，梁高2.817m。

腹板顺桥向等厚，板厚均采用14mm。

顶板下设U形加劲肋和开口加劲肋，U形加劲肋板厚8mm，间距600mm，均匀布置；

开口加劲肋位于箱梁两侧，截面采用14×

140及14×

160mm两种。

底板设开口加劲肋，截面16×

200mm，间距400mm，均匀布置。

腹板设水平加劲肋及竖向加劲肋，水平加劲肋尺寸12×

150mm。

横隔板间距3m，普通横隔板厚12mm，中横隔梁板厚30mm，端横隔梁板厚20mm。

端横隔梁及端部悬臂横隔梁均为围焊，焊缝通过的过焊孔焊后要求用密封胶密封，钢箱梁最外侧设置端封板以保证整个箱梁的气密性。

全桥于端横隔板、中横隔板及腹板设有检修人洞，在钢箱梁桥底板设置人孔作为日后检修维护的通道。

桥面铺装层厚55mm。

防撞护栏为钢筋混凝土护栏。

设计基准温度规定为20℃，设计图中所标注的全部尺寸，均是指在基准温度条件下的尺寸。

桥箱梁总重约3500t。

钢箱梁断面图

全桥单个过渡墩顶梁段铸铁构件压重不小于150t，总重不小于600t。

一般位置压重横桥向布置图

过渡墩顶梁段压重纵桥向布置图

2.2下部结构

下部构造采用花瓶式双柱墩、刚性承台接桩径为1.5m的群桩基础。

主墩顺桥向宽度2.2m，横桥向宽度2.5m，承台高度3.0m。

墩身之间设B=1.8m,顶面为直线，底面为圆弧形，墩中心线处H=0.9米，柱边处H=1.2米的横系梁，墩柱横桥向其面上刻槽3道处理。

过渡墩顺桥向宽度2.2m，横桥向宽度2.5m，墩柱横桥向其面上刻槽3道处理。

承台高度2.5m。

B62、B63及C62、C63主墩一般构造图

B61、B64及C61、C64过渡墩一般构造图

3.

钢结构施工总体部署

3.1钢结构安装的总体技术路线

本工程采用“70m跨径桥箱梁地面拼装，高空组装，顶推滑移，液压下降；

44m、36m跨径桥箱梁大型吊机高空拼装”的方案。

“70m跨径桥箱梁地面拼装，高空组装，顶推滑移，液压下降；

44m、36m跨径桥箱梁大型吊机高空拼装”指桥箱梁根据节段运输至现场后进行地面拼装；

并在在南、北端首联位置搭设临时胎架，将70m跨桥箱梁拼装后，分段吊装至南端临时胎架上组装，组装好的桥箱梁通过自平衡顶推装置滑移到位；

然后70m跨径南北两侧各用一台300t履带吊，自中间向两侧吊装44m和36m跨径桥箱梁。

3.2施工总体流程

本工程钢结构施工总体流程为B线桥和C线桥同时施工。

单幅桥的施工流程：

70m跨滑移→两侧36m、44m吊装吊装。

450t汽吊

吊装

400t履带吊

顶推滑移

3.3施工总平面布置

施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，现场施工总平面布置需要遵循以下原则：

（1）在满足施工的条件下，尽量节约施工用地；

（2）在满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时建设的投资；

（3）在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；

（4）符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范；

（5）施工场地需平整坚实，300t履带吊开行道道路的坡度不得大于1‰，吊机开行道路的地基承载力不小于12t/㎡。

施工总平面布置见附图。

施工便道

3.4钢结构安装阶段场地布置

3.4.1.道路布置

施工区域内设置施工便道，路幅宽度8m，转弯半径24m，满足大型运输车辆开行需要。

3.4.2.堆场和拼装场地布置

根据300t履带吊施工需要，在每侧设置一个构件堆场，大小为45m*12m，构件在运输道路上卸车。

3.4.3.道路的施工及要求

施工区域为河塘回填，所有场地需平整，为满足大型吊机吊装需要，需对现有场地进行路基加固，达到12t/㎡的地耐力要求。

其他构件堆场和施工便道的地耐力达到8t/㎡。

路基加固方案：

底层铺设700mm厚大石块或建筑垃圾，用16t压路机分层夯实，然后在上面铺设150mm厚的道渣，道渣表面用50mm厚细石找平，16t压路机继续碾压密实。

3.5钢结构安装阶段主要机械布置

两台300t履带吊分别布置在沪宁高速公路的南北侧，每台300t履带吊配备一台80t汽车吊辅助施工。

3.6钢结构施工总进度计划

根据本工程钢结构特点和钢结构加工制作施工进度，本工程钢结构现场安装施工进度计划见附件。

钢结构施工周期为200天。

4.钢结构现场安装

4.1施工单元的划分

4.1.1施工单元的划分见图5.1。

施工单元的划分示意图

4.1.2桥箱梁长度及重量表

构件名称

桩号

跨度

重量

B1

BK16+343.750~+387.750

44m

516.94t

B2

BK16+387.750~+457.750

70m

822.4t

B3

BK16+457.750~+493.750

36m

422.95t

C1

CK16+342.793~+378.793

C2

CK16+378.793~+448.793

C3

CK16+448.793~+492.793

合计

3524.58t

4.2施工顺序

B线桥：

B2→B1、B3

C线桥：

C2→C1、C3

4.3主要施工机械设备表

序号

名称

数量

用途

1

300t履带吊

4

桥箱梁的拼装、吊装

2

130t汽车吊

300t履带吊组装

3

80t汽车吊

300t履带吊组装及辅助吊装

200t液压千斤顶

12

桥箱梁安装及下降

5

100t穿心式千斤顶

70m跨径桥箱梁滑移

300t履带吊性能表

130t汽车吊性能表

80t汽车吊性能表

4.4施工工艺

4.4.1施工流程

交验完工

施工准备工作

300t履带吊进场

临时支撑安装

脚手搭设

滑移装置安装

70m跨径拼装、滑移

安装到位

36m、44m跨径拼装

4.4.2施工准备工作

4.4.2.1拼装胎架的布置和搭设

（1）临时胎架的布置

临时胎架采用φ609*12钢管组成，φ609钢管沿纵桥向间距为3m，沿横桥向间距为7.9m，桥墩两侧的φ609*12钢管与桥墩抱箍，形成整体，增加临时胎架的稳定性。

相邻φ609钢管间用双拼槽钢连接（抵抗柱顶水平力），柱顶安装钢梁，布置滑移机构。

（2）临时支撑搁置在1m*6m塔箱上，每根临时支撑下布置一个塔箱，塔箱安放在地面上。

临时支撑下的地面需通过平整，地耐力要求达到8t/㎡，施工前地基需通过验收合格，方可使用。

（2）沪宁高速公路南侧区域为70m跨径桥箱梁吊装、焊接和顶推的施工。

滑移段拼装区域的临时支撑布置场地需要60m*8m。

（3）同时在可以设置浪风的地方，设置浪风，增加整体稳定性。

（4）临时支撑系统由80t汽车吊负责安装，单件重量约为4t。

（5）在混凝土桥墩上安装抱箍，将临时支撑与桥墩通过抱箍连成整体。

滑移支座示意图

（6）滑移机构安装

滑移机构的选择与设置是本工程70m跨径桥箱梁滑移成功的关键。

为确保滑移成功，我们选用“华龙”板作为滑块，并在70m跨径桥箱梁底部安装滑道，通过“华龙”板与滑倒作用，进行滑移。

“华龙”板是一种高分子材料，其耐磨性能好，与钢板的磨擦系数小（约为0.02），抗压强度高（允许抗压强度120kg/cm2），受压变形小等优点，并在重庆江北机场屋盖滑移中得到了成功应用。

“华龙”板镶嵌镶嵌在滑移支座内，设计一个滑移支座，固定在临时支架顶部，通过建模计算，确定滑移支座的位置和数量。

并在安装临时支撑的同时安装滑移支座。

（7）镶拼胎架安装

本工程70m跨径桥箱梁采用高空拼装，由300t履带吊进行吊装，单件控制重量53t，半径24m。

在每根609临时支撑顶部设置临时定位胎架，并在桥箱梁拼装、焊接好以后撤去，不影响滑移。

同时，撤去的临时定位胎架可反复使用。

4.2.3脚手搭设

（1）在混凝土桥墩边和高空拼装、焊接部位搭设脚手。

（2）70m跨径桥箱梁在滑移过程中，需跨域沪宁高速，需要在沪宁高速上方搭设安全防护脚手。

采用双排落地满堂脚手，搭设面积为42m*24m,高度约12m。

占用中间隔离带及两侧各一条车道，中间开设两个门洞，保留沪宁高速公路双向六车道，不影响车辆通行。

4.4.3桥箱梁安装

4.4.3.1拼装

（1）加工厂制作的桥箱梁按部件运至现场，由300t履带吊负责吊装到高空拼装，由加工厂在现场焊接。

（2）300t履带吊控制分段构件重量控制为53t。

（3）拼装前先在桥箱梁底部安装滑道，滑道采用[32槽钢，安装时注意确保滑道的安装精度和垂直度，滑倒两侧一定间距内通过[10加固。

注意滑道内及对接处须打磨光滑，无毛刺，无台阶。

（4）桥箱梁部件一览表

B线桥重量一览表

分段编号

长度（m）

分段重量（t）

备注

K1

3.22

29

K2

27

K3

K4

K5

6

K6

7

K7

8

K8

9

K9

10

K10

11

K11

K12

13

K13

14

K14

15

K15

滑移

16

K16

17

K17

18

K18

19

K19

20

K20

21

K21

22

K22

23

K23

24

K24

25

K25

26

K26

3.5

35

K27

28

K28

K29

30

K30

31

K31

32

K32

33

K34

34

K35

K36

36

37

K37

38

K38

39

K39

40

K40

41

K41

42

K42

43

K43

44

K44

45

K45

46

K46

47

K47

48

K48

49

K49

C线桥重量一览表

4.4.3.2滑移

（1）滑移形式

滑移方案采用临时支撑顶部固定滑移支座，滑移支座内嵌入“华龙”板，在滑移段桥箱梁下安装槽钢作为滑道，利用滑道在滑移支座上滑动。

（2）滑移方案

以B线桥为例，C线桥的施工工况相同。

首先拼装导梁及k15~k26，待拼装完毕，利用油泵将桥箱梁顶起。

（注意相邻分段拼装时的安装精度）拆除临时定位胎架，将桥箱梁降至滑移支座上，进行滑移。

向前滑移一段行程后，接上k27~k32，以此进行累积滑移，直至接上K41为止。

待k15到达62墩柱，拆除导梁和滑移装置，进行下降。

（3）顶推反力架安装及滑移装置

顶推采用钢绞线牵引的方法，千斤顶、反力架安置在61墩柱柱顶，锚固点安装在k15前方，采用2只100吨千斤顶。

通过导向滑轮将千斤顶引出的钢绞线连到反力架上。

4.4.3.3安装到位

（1）到B2（C2）段到位后，在桥墩中间安装调整装置。

（2）顶升调整装置，使滑移支座脱离桥箱梁，安装球型支座。

（3）然后利用一套水平调整装置将桥箱梁作水平调整。

水平调整装置的行程为5cm，一次调整量2cm，逐次调整到设计要求的水平位置。

（4）达到设计要求，落下调整装置，使桥箱梁就位于球型支座上。

调整装置示意图

4.4.3.4B1、B3段（C1、C3段）安装

B1、B3段（C1、C3段）采用直接吊装就位的方法。

分段构件控制重量53t，并参照B2（C2）段调整到位。

待B1、B3段（C1、C3段）安装到位后，安装两侧压重。

5.周转材料使用一览表

材料名称

规格

路基箱

6m*2.4m

108块

塔箱

6m*1m

148块

导梁

4根

滑移支座

609临时支撑

L=14m

1100m

联系型钢

槽钢

[20

[32

角钢

L20

钢丝绳

Φ34×

12m

卸甲

15T