盐河涟水段实施性施工组织设计Word文档格式.docx

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新建护岸在满足口宽的条件下，尽量顺直布置，在与河汊相接的汊口，护岸弯入汊内直线段长度约10m，斜坡式护岸与老河道衔接根据现场情况调整。

2、自然条件、自然条件2.1、气象本区域气候受季风影响，四季分明，雨热同期，雨量较集中，冬冷夏热，秋高气爽。

气温年平均气温1415，年最高极端气温39.5，最高气温多出现在78月份。

年极端最低气温-21.5，最低气温一般出现在12月份。

无霜期约120d。

降水本区降水量南部多于北部，由于受季风的影响，降水量年内分布很不均匀，59月是主要的降雨季节，平均降雨量淮安为1028.2mm；

连云港为923mm。

风况本区年平均风速在2.93.6m/s，以偏东风和西南风为主。

工程水文2.2、水文本地区多年平均径流量约为149亿m3，折合平均径流深度为235.6mm。

径流主要由浅水补给，因而径流年内分配和降雨相似，70%80%集中在69月的汛期。

本区域为平原地区，径流拦蓄条件较差，平均可利用率仅12%17%。

一般年份可利用的本地径流为30亿m3，大旱年只有5亿多立方米。

可开发利用的地下水主要为浅水，可利用量每年仅6.57.6亿m3。

盐河除排泄本地区地表水外，其水位还受到淮、沂、沭、泗水系的影响。

由于本地降水与淮、沂水系丰、枯大体一致，因此年内分配也极为相似。

设计水位设计最高通航水位5.90m（洪水重现期20年一遇）设计最低通航水位1.84m（综合历时曲线法保证率98%）常水位2.39m2.53m施工水位2.50m2.60m（75K+28379K+252为2.60m，79K+28385K+224为2.50m）2.3、泥沙工程河段流速小，因此水流冲刷产生的淤积很少，泥沙含量小，航道内淤积主要是航道自然边坡的坍塌引起的。

随着航道整治，沿线护岸将连成片，河道岸线岸坡更加稳定，航道泥沙含量将有所减少，对整治后航道水深维持有利。

2.4、地质2.4.1地基土的结构与形成根据我院勘察工程公司2008年月编制的盐河（杨庄-武障河）航道整治工程YH-SJ-HD2合同段工程岩土工程勘查报告（详细勘察阶段）及2009年8月编制的盐河（杨庄-武障河）航道整治工程YH-SJ-HD2合同段工程岩土工程补充勘查报告（详细勘察阶段），工程区勘探深度范围内揭露的土层主要为第四纪全新世与晚更新世松散堆积层，根据其成因类型、分布发育规律、埋藏深度、土的物理力学性质指标及其工程地质特征，自上而下将其划分为4个地基土层及分属于不同地基层的亚层，各土层的工程地质特征详述如下：

0杂填土：

杂色，湿，松散。

以杂物和石子等为主，混粘性土和粉性土、植物根茎等。

该土层在勘探区仅有零星分布，主要分布在码头、居民区和城区已建护岸区的表部，层厚一般为0.32.0m左右，局部达3.7m。

静力触探比贯入阻力Ps值为2.88MPa。

1褐黄色素土：

局部为灰黄色，湿饱和，松散，局部呈稍密状，局部以粘性土为主，局部以粉性土为主，含植物根茎，局部混少量杂物。

该土层在勘探区分布较广泛，厚度不均，一般为0.52.5m，现有桥位处厚度一般较大。

实测标贯击数一般为511击，静力触探比贯入阻力Ps值为1.58MPa。

2灰黑色浜填土：

饱和，流塑。

以粘性土为主，局部以粉性为主，含较多腐植物和黑色有机质，有臭味。

该土层在拟建工程沿线零星发育，大多为河道掩埋、淤泥所致，局部为掩埋老河道，层厚一般为1.0m左右。

静力触探比贯入阻力Ps值为0.57MPa。

1褐黄色砂质粉土：

局部为灰黄色和灰色，饱和，松散稍密。

土质较均，摇震反应迅速，干强度低，韧性低。

含云母和腐植物，夹粘性土薄层，局部夹层较多，为粉土夹粉质粘土；

局部粘性较重，为粘质粉土，局部砂性较重，为粉砂。

该土层在勘探区分布较广泛，顶板起伏较大，顶板标高一般为8.210.98m，层厚一般为1.03.0m，局部较厚，达9.3m（WY17孔处）。

实测标贯击数一般为515击，静力触探比贯入阻力Ps值为3.17MPa。

2杂色粉质粘土：

颜色主要为灰黄、灰绿和兰灰色，饱和，软塑，局部呈可塑状。

土质较均，切面较光滑，摇震略见反应，干强度较高，韧性较高。

含铁锰质结核和氧化铁锈斑，夹少量粉土薄层，局部为粘土，局部近淤泥质土。

局部区域该层土存在天然含水量较低、孔隙比较小、液限较大，但压缩系数较大的特点。

该层在局部区域具“上好下差”之规律。

该土层在勘探区分布较广泛，顶板标高一般为5.800.23m,层厚一般为1.03.0m。

实测标贯击数一般为38击，静力触探比贯阻力Ps值为1.15MPa。

灰色淤泥质粉土：

局部为灰黄色，饱和，流塑。

土质较均，切面光滑，干强度高，韧性高。

含腐植物，局部夹粉土微薄层和小团块；

局部为淤泥质粉质粘土；

局部土质极软，为淤泥。

该土层在起点至桩号53K段仅有零星分布，且厚度一般较薄（1.0m），桩号53K以北分布较广泛，且至殷渡桥方向存在层厚逐渐变厚的趋势，顶板标高一般为3.52-1.50m，层厚一般为1.05.0m，局部厚度达15.0m（J164孔处）。

实测标贯击数一般为13击，静力触探比贯入阻力Ps值为0.61MPa。

灰黄褐黄色粉质粘土：

顶部一般为灰绿色，饱和，可塑硬塑，局部稍软。

切面较光滑，土质较均，摇震无反应，干强度较高，韧性较高。

含氧化铁斑迹和铁锰质结核，局部混结核块，块径局部大于15.0cm；

夹少量粉土薄层及团块，局部夹层较多，为粉质粘土夹粉土；

局部为粘土。

该土层在勘探区分布较稳定，顶板标高一般为0.13-4.64m，受孔深限制，层厚均为揭穿。

实测标贯击数一般为815击，局部1625击，静力触探比贯入阻力Ps值为2.82MPa。

t灰黄褐黄色砂质粉土：

饱和，中密密实。

含云母和少量腐植物，局部含氧化铁斑迹条纹，夹少量粘性土薄层，局部夹层较多，为砂质粉土夹粉质粘土；

局部砂性较重，为粉砂；

局部区域为中砂和细砂（Y138和Y145孔处）。

该土层在勘探区以透镜体状分布于IV灰黄褐黄色粉质粘土层中，顶板起伏较大，受孔深限制，层厚均未揭穿。

实测标贯击数一般为1735击，局部大于40击，静力触探比贯入阻力Ps值为9.33MPa。

根据国家标准建筑地基基础设计规范（GB50007-2002），并参照港口工程地质勘查规范（JTJ240-97），结合浅部各土层的物理力学性质指标、标贯击数、静力触探比贯入阻力及其工程地质特征等，综合确定浅部各土层的地基承载力，详见表2.1。

浅部地基土承载力估算表土层名称固结快剪标准值压缩模量Es0.10.2（MPa）静探比贯入阻力Ps质（MPa）标准贯入击数（N）地基承载力特征值fak（kPa）k（o）Ck（kPa）1褐黄色素填土26.012.05.91.58511751褐黄色砂质粉土32.05.59.93.175151202杂色粉质粘土14.519.53.91.153880灰色淤泥质粘土10.512.02.20.611350灰黄褐18.531.07.32.82815130黄色粉质粘土局部1625t灰黄褐黄色砂质粉土32.56.010.99.331735局部401802.4.2水土腐蚀性勘查区浅部地下水属孔隙潜水，主要以大气降水和地表水入渗补给，地表水水位受季节、气候等因素影响，自西南流向东北，坡度极小。

勘察期间对部分勘探孔的稳定潜水位进行了观测，潜水位埋深约0.52.6m，其标高一般为2.645.26m。

现场勘探和调查反映，勘探沿线及其附近未发现影响地下水的污染现象与污染源。

根据国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001）规定，综合判定：

场地河水、浅部地下水及受其影响的地基土对类场地环境中的混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，在长期浸水、干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性。

2.4.3不良地质现象拟建工程沿线零星发育暗浜，规模一般不大，大多为河道掩埋、淤积所致，局部为掩埋老河道；

暗浜内一般为原浜底淤积土和素填土混合组成的浜填土充填，工程地质性质差，为不良地基土。

3、主要工作内、主要工作内容及工程量容及工程量标段内主要工作内容为：

水上及水下土方开挖、土方回填、大堤填筑、新建护岸、护坡、软基处理、老护岸等结构物拆除及相关临时工程的施工和工程保修。

陆上基槽开挖4800.8m，疏浚挖泥810031m3，墙后回填4800.8m，围堰修建4270.8m，新建护岸长度为4800.8m。

本合同段新建护岸设置情况如下：

序号起点桩号终点桩号岸别长度（m）结构型式175K+46676K+613右岸1180.479AL-6276K+66078K+754左岸2098.351AT-6378K+75779K+252左岸501.017AT-6479K+28380K+000左岸720.207AT-7576K+15576K+430右岸393.011AL-6AT-7型护岸长720m，AT-6型护岸长2599m，AL-6型护岸长1473m。

4、质量要求、质量要求工程质量验收按技术标准和要求及水运工程质量检验标准（JTS257-2008）和其它相关质量检验评定标准执行。

本工程质量验收标准为：

合格。

5、工期要求、工期要求计划工期20个月。

（二）、项目特点分析

（二）、项目特点分析1、本工程具有施工战线较长，且施工场地狭小；

2、水文地质条件复杂，工程区所在地的地基由多层土层组成，局部地质条件较差，地下水位较高；

3、文明施工、环境保护要求高，由于本工程位于经济发达的淮安、连云港，因而必须按照国家、省和淮安市、连云港市有关文明施工、环境保护的要求组织实施；

4、盐河航道水上交通十分繁忙，来往船舶较多，施工采用不断航施工法，因而必须设计好临时施工围堰的结构形式，既少占用航道水域，又能确保围堰的安全及船舶通行的安全；

5、工程量较大，因而必须组织足够的人员、机具设备，合理安排精心组织才能确保按时完工；

6、施工期需至少跨越二个汛期，因而必须采取切实可行的措施，确保工程安全渡汛；

7、地基处理工作量工程量较大必须合理安排精心组织施工；

8、工程沿线牵涉到征地、搬迁的范围较大，同时临时征地工作量较大，特别是弃土区征迁范围较大。

二、施工组织机构二、施工组织机构我公司将安排具有丰富的类似工程施工经验且具有相应资质的人员担任本工程的项目经理和项目总工，配备具有相应资质和类似工程施工经验的管理人员和工程技术人员组成项目经理部，选择具有多年类似工程施工经验的施工队伍来承担各分部分项工程的施工，为此建立如下的组织机构：

三、施工准备计划（人员、设备等）三、施工准备计划（人员、设备等）

（一）、组织准备

（一）、组织准备我公司在接到工程中标书后即按投标书承诺抓紧筹建工程项目经理部，组织投标书承诺的相关人员进场，成立以项目经理、项目总工为主要负责人的工程质量领导小组和以项目经理、项目总工、专职安全工程师为主要负责人的安全生产领导小组，详见组织机构图。

（二）、技术准备

（二）、技术准备由项目总工牵头，带领工程技术管理人员积极主动与监理单位、设计单位、业主做好图纸会审工作，编制总体施工进度计划和阶段性施工计划，组织相关人员熟悉图纸、学习技术规范，编制质量控制手册、作业指导书等质量控制文件。

（三）、劳力及机具设备的准备（三）、劳力及机具设备的准备严格执行施工组织设计，配备足够的施工人员和机具设备并做好使用前施工机械的维修保养，同时对易损坏部件备足库存。

详见劳动力计划安排和机具、设备一览表。

（四）、后勤准备（四）、后勤准备材料科积极联系、组织落实自购材料的货源，确保不因材料短缺而影响整个工程的施工。

（五）、现场准备（五）、现场准备接中标通知后，项目经理即带领部分人员进场，进行前期准备工作（包括项目部办公、生活设施、工地试验室的布置、搭设，场内临时道路的修建，征地红线的放样，现场清表等工作）各种临时性生产设施的布置、修筑，积极做好临时围堰填筑的准备工作，为围堰施工提供条件。

四、施工总平面布置方案四、施工总平面布置方案由于本标段位于盐河涟水段，水陆交通极为便捷，可通过公路、水路快捷方便地运输施工所需的物质，可充分利用苏北地区现有的内河航道网运输本工程所需要的材料，同时利用水路运输，可以避免陆路运输过程中乡村道路等级的限制，而且通过水路运输可就近卸于施工点附近，减少转运次数。

工程区域内水、电、通讯设施较为成熟，施工期间的生活用水可从临近城镇或村自来水管网接引，生产用水就地取用，用电由临近的变配电所接引，临时通讯可综合利用地方公用电话网、长途电话网和无线通讯。

由于本工程跨二个地级市，因而拟在灌南段设一个总项目部、在涟水段设一个分项目部，预制场设在灌南段。

现场必须的生产设施拟分散布置，本工程拟分三个施工段进行施工，其中一个直立式护岸施工段配备配备1台JS500强制式拌和机和1台JS350强制式拌和机、1台PLD1200三仓配料机、1台砂浆拌和机，砂石料场800m2，23辆机动翻斗车和10部手推车，渡口配1台350L强制式拌和机和2台机动翻斗车，砂石料场150m2。

块石可沿线在坡内侧堆放，连锁块每200m在堤顶设临时堆放场。

（一）、驻地建设

（一）、驻地建设本工程的驻地建设严格按照招标文件项目经理部的驻地建设要求执行，由于本标战线较长且跨二个地级市，连云港灌南段工程量较大，主项目部设在航道右岸灌南段租用灌南县水利局涟中灌区管理所作为项目部，紧邻涟新路，为独院四周砖砌围墙与外界隔开，占地约4000m2，涟水段在航道左岸义新镇五房村（殷渡桥西岸）设分项目部，租用地方民房，占地约600m2，设会议室、办公及生活用房12间。

办公、生活区修建水冲式厕所一座，安排专人经常清扫。

生活区设消防栓，每幢房屋配灭火器和消防水带、水枪。

生活区内部设阅览室、活动室等，以丰富职工的文化生活。

（二）、临时交通

（二）、临时交通1、场外交通、场外交通本工程大宗材料、大型施工设备的进场以水路为主，陆路为辅。

2、场内交通、场内交通场内交通在左右岸驳岸墙基坑肩口线外侧根据地形条件修建场内临时道路并就近与乡村道路相接。

（三）、临时通讯（三）、临时通讯进场后与地方电信部门联系，在项目部设1台办公电脑，配备多部移动电话用于与业主、监理及内外的通讯联系。

（四）、供电供水（四）、供电供水1、施工供电、施工供电临时用电与地方供电部门联系就近从附近电网接引至工地配电房，装表计量，从工地配电房架设场内低压线路然后再用电缆接至各用电点或用电缆直接接至各用电点，设立二级或三级用电保护装置，确保用电安全。

供电方案应事先征得供电部门的批准，并随时接受检查和服从指导。

为确保降排水、混凝土的生产等项目的连续进行，工地配备1台套50kW移动式柴油发电机组作为备用电源。

2、临时供水、临时供水生活用水：

从当地自来水管网接引，用管道分送到各用水点。

施工用水：

采用盐河河水经检验合格后使用。

（五）、料场布置（五）、料场布置1、砂石料场、砂石料场本工程驳岸墙为钢筋砼结构，砂石料用量较大，且施工战线较长，因而砂石料场拟分散布置，全线共设三个砂石料场，每个砂石料场约500m2，块石沿基坑开挖线边坡堆放，砼连锁块在堤顶每200m左右各设1处临时堆放场地。

具体位置详见下表：

料场设置位置一览表序号起点桩号终点桩号岸别长度（m）结构型式料场175K+46676K+613右岸1180.479AL-6砂石料场2处276K+66078K+754左岸2098.351AT-6预制块堆场200m设一处，每处约200m2378K+75779K+252左岸501.017AT-6479K+28380K+000左岸720.207AT-7576K+15576K+430右岸393.011AL-6砂石料场1处本项目块石采用连云港市大岛山石矿的块石，采用机械装船、金属网装船运输、浮吊船或码头吊吊运上岸。

碎石采用连云港市大岛山石矿，船运入场，浮吊船吊运上岸。

黄砂采用宿迁骆马湖的湖砂，采用船运至现场，浮吊船吊运上岸。

2、水泥库房、水泥库房水泥拟采用散装水泥为主，现场使用袋装水泥为主，每个砼生产点各设100m2的水泥库房，预制场设1000t储灰罐2只，另设袋装水泥库房100m2。

本项目采用连云港东海“中联”牌PO42.5#普通硅酸盐水泥，采用水运或者陆路到现场。

3、钢筋场、钢筋场本工程钢筋工程量约172t，由于场内交通便利，整个标段拟设一处钢筋加工及存放场地约400m2，钢筋加工场制作，水运或陆运至现场绑扎安装。

4、木工场、木工场本工程模板工作量较大，且施工战线较长，全段拟设一个模板加工制作、堆放场地（包括周转材料）400m2。

5、预制场、预制场本工程砼预制构件主要为钢筋砼方桩和砼连锁块，砼连锁块及钢筋砼方桩拟在设在灌南段设6100m2的预制场制作，达设计强度后水运或陆运至施工现场进行沉桩或铺设。

6、临时码头、临时码头因本工程施工战线较长，主要材料以水运为主，故需要根据砂石料场及预制块堆场设置的位置沿航道河岸设置多个临时码头（详见料场设置位置一览表），临时码头采用挖泥船直接开挖成形，位置能够容纳浮吊船即可，材料船靠傍浮吊船下货，利用浮吊船15m长左右的扒杆将材料吊运上岸。

另在预制场可利用租用的固定式码头吊进行材料的装卸工作。

（六）、堆土区（六）、堆土区1、临时堆土区、临时堆土区本工程墙后土方回填工作量较大，为减少土方回填的周转工作量，一方面尽可能安排挖填结合，另一方面考虑在每个施工段就近设临时土料场作为临时堆土区，堆放部分基坑开挖土方可作为墙后回填土的土料。

2、弃土区、弃土区2.1、弃土区选择原则弃土区首先选择水塘（低洼地）或滩地，其次选择耕地、林地，同时弃土的运距经济合理。

弃土区选择和弃土堆放应注意以下几点：

2.1.1、由于弃土区面积较小时，弃土堆放量较小，利用率较低，因此弃土区占地面积应尽量大，且较尽量以经济运距为控制；

2.1.2、水上、水下方分区堆放，利用水上方弃土区作为水下方围堰以减少水下方围堰施工的工作量；

2.1.3、弃土区靠近护岸区域布置为水下方堆放场地和墙后回填土的临时堆放场地；

2.1.4、弃土区设置距基坑开挖线坡顶的距离不得小于10m，弃土区前沿线必须控制在护岸一级挡墙前沿线后方25m以外，弃土高度不得超过2.5m。

2.2、弃土区选择本标段水下、水上方弃土方量较大，陆上开挖弃土可由地方建设用土、废弃沟塘填筑、临时施工围堰、吹填区围堰及墙后回填等几方面消化，弃土主要考虑水下疏浚土方弃土，根据断面图计算水下疏浚土方约30万m3，拟在航道右岸灌南段菊花村（77K+20077K+700）征用约335亩临时用地作为水下方弃土区。

（七）、施工围堰（七）、施工围堰本段航道整治为双向拓挖，采用不断航施工方案分段实施，保证水运畅通和在行洪季节不降低过水断面。

因部分航道狭窄，施工对通航会产生一定的影响，但现有航道较窄处为拓宽航道，拟建护岸位置为农田或泥面较高的滩地，可采用预留临时施工围堰进行护岸施工，对于滩地可采用预留再配以简易施工围堰，确保护岸干地施工，待护岸结构完成后再开挖航道，以减少对航道通航的影响；

若护岸基槽开挖前沿边坡线顶标高低于3.10m，则需设置施工围堰，围堰顶高程为3.10m，顶宽2m，迎水面和背水面的边坡分别为1:

2和1:

1.5，土堤结构，采用基槽开挖土方进行填筑。

五、主要施工方案五、主要施工方案

（一）、主要分部分项工程的施工方案

（一）、主要分部分项工程的施工方案1、测量放样、施工监测、测量放样、施工监测1.1、施工控制网业主、监理工程师见证，我单位共计接收控制点4个（G195-G198）。

考虑实际施工便利，现场通视情况，测量仪器配备情况，我单位根据交付的施工控制点，加密导线水准点（约500m/个），布设首级控制网。

我标段控制网与相邻标段HD-2标控制网相互深入，联合平差，确保线形及高程的统一。

施工开始后，控制网定期按要求巡视、复测。

巡视点位是否遭到破坏，点位标识是否明显，保护措施是否得当等，一旦发现异常，及时复核，并上报监理单位，及时调整；

复测控制网平面及高程，并与原始成果进行比较，检查点位及高程是否发生变化，如若发生变化及时上报监理单位，再次复核，及时调整。

巡视频率：

2次/周；

复测频率：

1月/1次。

1.2、基线放样熟悉图纸，了解每道工序的检查验收标准；

从严控制平面定位精度。

严格自检制度，要求“一人放样，一人检查”，自检完毕后填写测量报验单，监理验收合格之后方可施工。

放样完毕后，及时做好护桩，记录好数据，以便基线检查。

施工过程中，在施工过程中留置“节点”部位暂停施工，以便线形控制及复查。

节点部位施工前，测量技术员提前将节点引测延伸至不受施工影响的部位或做好节点恢复措施，报测量工程师进行复核，复核无误后方可开始施工。

基线检查频率要求，技术员日检查，测量工程师2次/周。

1.3、高程控制：

根据现场情况，加密布设水准点，以利现场高程控制。

测量工程师按照四等水准观测要求，往返测量将高程引测至加密水准点上，成果交付给现场技术员作为施工高程控制点，并定期进行复测，及时调整。

1.4、沉降及位移观测变形观测的任务是周期性地对观测点进行重复观测，求得其在两个观测周期间的变化量。

而为了求得瞬时变形，则应采用各种自动记录仪器记录其瞬时位置。

变形观测的工作主要是针对软基处理地段进行沉降及位移监测，通过数据分析，及时、正确护岸变形状况，对异常情况起到预警的作用，避免造成重大的损失。

1.4.1、沉降、位移观测点的布设：

沉降观测点应布设在护岸钢筋砼墙身基座的前沿，位移观测点布置在墙顶，采用凿设钢钉或预埋的方法设立观测标志（见下图）。

观测点的布根据工程进展情况，参照勘察报告，布设具有标志性的观测段，每个观测段不少于三组，每