吊装方案最新Word文档格式.docx

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2、平安目标、平安目标确保平安施工，重伤与人身伤亡事故为零，重大机械设备事故为零，重大火灾事故为零，重大交通事故为零，降低一般事故负伤率。

3、工期目标、工期目标严格按照施工合同的进度要求安排施工,确保完成呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程钢结构安装任务。

4、环保目标、环保目标到达建立施工无污染，符合环保管理标准，创造一流施工环境，各项作业行为均满足“建立工程施工现场管理规定。

、施工前期准备工作、道路、场地施工与其他要求为确保吊装的平安,对现有施工现场的地形、环境、地面强度等,进展必要的整修、铺垫和加固。

在吊车与钢构件进场前做好如下工作：

（1）地面强度计算公式说明1650T履带式吊车自重110吨，行走机构履带重120吨,90米主杆重100吨，构件马头重72吨，后配重170吨，超起配重190吨，总重762吨。

约7467.6KN2铺道板受力面积为36（铺道板宽为3m，长度12m）3）河底混凝土承载力：

C20为24.1N/2,C15为18.3N/2,C10为13.5N/24）吊车吊装时地面承载力为（7467.6KN/2）（361062）=0.104N/2由上所诉，吊车在吊装时给河底混凝土承载力远小于混凝土承载力设计值，可以在河底混凝土上进展吊装。

2探查车辆运输与进场路线，并向有关部门办理好超宽运输手续，保证运输车辆正常通行。

3在吊装前向有关部门办理封道手续与报批需要的戒备措施。

4考虑到650t履带吊车自重与吊起构件后的重量太大，为了防止吊车在吊装作业时地面失稳造成平安事故，在A幅桥北侧10m与景观工程中心线穿插处的混凝土地面上铺设履带路基板，用于吊车站位与行走。

履带路基板与所用材料表见下列图与表三。

表三履带路基板材料表序号材料名称规格数量单位1钢板-30mm2882工字钢I25a642m2、组织有关人员熟悉现场情况，做好施工平安技术交底工作。

3、施工现场用电缆线通过道路时进展敷设，不暴露于路面。

4、采用总配电箱PX和分配电箱FPX二级配电。

配电系统为TN-S制。

专用PE保护接地线。

动力配电采用一机一闸，并加配自动脱扣漏电保护开关。

照明由专用回路供电。

采用三相五线制，单相三线制。

在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用S接零保护系统。

临时用电配电箱必须装设漏电保护开关，配电箱外壳必须良好接地。

保证零线的截面，应不小于工作截面，同时必须满足机械强度要求，保护零线架立敷设的间距大于12m时，保护零线必须选择不小于10mm的绝缘铜线。

保护零线统一用绿黄双色线。

分配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，进入箱体的电源线，严禁用插销连接。

潮湿和易触与带电体场所的照明采用低压平安灯。

5、复测混凝土底座上口标高和倾斜角度，预埋件的标高与平面度不符合要求的与时通知土建单位处理。

四、施工进度与工期保证措施四、施工进度与工期保证措施为了保证该工程按期竣工，特制定以下保工期措施：

1、钢构件未进场前，依据图纸对混凝土底座进展复测，发现不符合要求的与土建单位进展协商处理，待验收合格后进展工序交接。

2、组织施工管理人员、技术人员积极与甲方、设计单位协调，超前解决好施工技术、现场问题，创造良好的施工环境。

3、与拉索安装单位密切配合，将斜拉索的安装作业与每段钢构件安装同步进展，为下一段的钢构件安装提供保障。

4、施工质量检查贯穿全部安装过程，加强质量监视检测与过程控制，杜绝返工引起的工期延误与经济损失。

五、吊装机具选择五、吊装机具选择1、吊车起重量核算、吊车起重量核算呼市敕勒川大街景观工程钢结构吊装分四段进展，包括钢混结合段、下部塔体、上部塔体与马头局部。

吊装选用1台200t汽车吊与一台650t履带吊完成，其中钢混结合段采用200t汽车吊进展安装，据吊车性能表，该吊车在吊臂34m时工作半径20m，最大起重量为27.2t，钩头1t，钢混结合段重量为15.9t，加上绳索重量约为17t，额定荷载27.2t17t，满足实际荷载吊装需求。

钢混结合段最高点距离地面22.6m，加上3m钢丝绳的长度为25.7m，吊车杆长34m，回转半径为20m，垂直高度27.5m，满足使用要求。

、钢丝绳的选择为保证箱型截面梁吊装过程平安进展，选择适宜的钢丝绳。

钢丝绳的平安系数表用途平安系数用途平安系数作揽风3.4作吊装，无弯曲67手动起重设备4.5作捆绑吊索810电动起重设备56载人升降机14起吊钢丝绳考虑K=6的平安系数，计算选择如下：

钢混结合段钢丝绳的选择图中，a为钢丝绳长度，c为两吊点中心距离，b为吊绳垂直高度，为钢丝绳与垂直方向的夹角，可以算出=27.82Q为钢混结合段的重量=15.9吨155.8KN求单股吊绳的受力S计算S=Q/N*cos=155.8KN/（2*0.884）=88122NS为单股绳受力，Q为构件重量，N为绳股数求钢丝绳直径d计算:

Pp=SK设K=6=88122N6=528732N式中：

Pp=单股钢丝绳破断拉力，0.3=计算常数，=钢丝绳公称抗拉强度=1700MPa=32.2mm因此，钢混结合段吊装选择钢丝绳直径=34mm。

钢塔身与马头钢丝绳的选择用马头重量选择钢丝绳图中，a为钢丝绳长度，c为两吊点中心距离，b为吊绳垂直高度，为钢丝绳与垂直方向的夹角，可以算出=8Q为马头的重量=72.4t710KN求单股吊绳的受力S计算S=Q/N*cos=710KN/（2*0.99）=358586NS为单股绳受力，Q为构件重量，N为绳股数求钢丝绳直径d计算:

Pp=SK设K=6=358586N6=2151516N式中：

Pp=单股钢丝绳破断拉力，0.3=计算常数，=钢丝绳公称抗拉强度=1700MPa=64.9mm因此，钢塔身与马头吊装选择钢丝绳直径=65mm。

六、钢结构吊装方法六、钢结构吊装方法呼市敕勒川景观工程钢结构安装施工工艺流程图、钢混结合段的吊装1）吊装工况2）吊装方法钢混结合段的吊装采用焊接吊耳进展吊装，吊耳采用规格为-30mm与母材同材质钢板进展制作。

因为钢混结合段的安装位置与水平地面成65角度。

所以在钢混结合段在起吊时，合理计算吊点，使得构件起吊后与地面成约65角，便于工程的安装。

由于钢混结合段约为几何规那么体，其重心约在几何中心处。

所以吊点为钢混结合段侧面纵向中心线向左偏移65线与钢混结合段反面交汇处。

吊点示意图如下：

吊耳底面与塔身焊缝连接长度300mm，坡口全熔透焊，该吊耳为主要受力吊耳，34mm钢丝绳与吊耳之间用10t卡环进展连接。

在钢混结合段顶板上吊耳的下方1m处各焊接500*500mm的一个安装站人平台为减轻重量，平台为三角架上绑扎木跳板，以方便安装就位后摘钩，其上悬挂两道爬梯，起吊前平台安装完成。

见图5。

钢混结合段顶板下部外侧焊接4块规格为-30mm厚与母材同材质钢板作为安装挡板，间距为1080mm。

200t汽车吊将钢构件起吊接近安装高度后，缓慢落钩待焊接挡板与混凝土支座外外表搭接后停止落钩。

安装人员采用撬棍、千斤顶对钢混结合段顶板纵向线进展垫平找正后，吊车再缓慢回钩，直到构件与混凝土支座整体接触，再采用撬棍与千斤顶，对钢混结合段其它三个面进展找正后点焊。

待钢混结合段中心线位置与倾斜角度检验合格后进展焊接，焊接同时要求拉索安装单位配合，对已安装部件按照图纸拉索参数表初始拉索力进展拉紧。

焊接采用四个电焊工，同时对称焊接，防止钢构件因焊接应力集中造成变形。

待焊接完毕探伤检验无误后，进展吊车摘钩。

钢混结合段安装属于本景观工程安装的难点，首先混凝土塔座上面与钢混结合段之间没有连接固定方式，需要在塔座上面混凝土的三面侧壁埋设预埋板，形式见埋件图（图1）；

其次需要搭设临时支架，临时支架需考虑钢混结合段自重加浇筑的混凝土自重与其产生的水平推力，支架形式见钢混结合段临时支架图图2、图3参图7，临时支架支在一-50mm*2m*6m的钢板上，宽度缺乏局部焊接加宽，临时支架与混凝土塔座需要连接固定，在混凝土侧面需要埋设预埋件，用HW200*200*8*12H型钢把临时支架与埋件连接固定；

安装时需要保证塔座混凝土强度与埋件强度都到达规定要求，并且外露主筋长度不超过500mm。

钢混结合段安装完成并经监理检验合格后即可浇筑混凝土，待混凝土强度到达规定强度之前方可进展上面塔身的安装。

、下段钢塔身的吊装1吊装工况2）吊装方法下段塔体的吊装同样采用焊接吊耳进展吊装，吊耳采用规格为-30mm与母材同材质钢板进展制作。

塔体与地面成65角度。

所以在下塔体在起吊时合理计算吊点，使得构件起吊后与地面约成65角，便于工程的安装。

由于塔体约为几何规那么体，其重心约在几何中心处。

所以吊点为塔体侧面纵向中心线向左偏移65线与下段塔体反面交汇处。

该吊耳用厚度30mm与塔身同材质钢板，吊耳底面与塔身焊缝连接长度400mm，坡口全熔透焊，在两吊耳的相对侧用20mm钢板与吊耳垂直焊接，作为加劲肋，防止吊耳受力时横向焊缝开裂，该吊耳为主要受力吊耳，65mm钢丝绳与吊耳之间用35t卡环连接。

下段塔体的反面下部外侧焊接4块规格为-30mm与母材同材质钢板作为挡板，间距为1065mm。

在平台里侧沿塔体下段下面悬挂两道爬梯直到上口高度。

在塔体接口位置下方1m处安装站人平台为减轻重量，平台为三角架上板扎木吊板，起吊前平台安装完成，见图5。

安装前需将临时支架图6、图7放到预定位置，该位置应经过详细计算，保证标高的准确性，临时支架需与钢混结合段临时支架连接焊接固定，临时支架应支撑在一50mm*2m*6m的钢板上面，宽度缺乏局部焊接加宽。

上述准备工作完成后开场构件吊装，1台650t履带吊车站在A幅桥外侧河床，景观的正侧面。

先用钢丝绳与卡环拴住两个吊耳，检测角度适宜之后开场起吊。

650t履带吊将钢构件起吊接近安装高度后，缓慢落钩待焊接挡板与钢混结合段顶板接触后停止落钩。

安装人员采用撬棍、千斤顶对下段塔体顶板纵向线进展找正，然后吊车缓慢回钩，直到下塔体与钢混结合段整体接触，再采用撬棍与千斤顶对钢混结合段其它三个面进展找正并点焊。

待下塔体倾斜角度检验合格后进展焊接，焊接同时要求拉索安装单位配合，对已安装部件按照图纸拉索参数表初始拉索力进展拉紧。

焊接采用四个电焊工，同时对称焊接，防止钢构件焊接应力变形。

待钢构件焊接完毕，拉索按照要求到达初拉值，检验无误后，进展吊车摘钩。

3、上段钢塔身的吊装、上段钢塔身的吊装1吊装工况2）吊装方法钢塔身上段构件的安装与下段安装方法一样，安装时需将临时支架图8、图9放到预定位置，该位置应经过详细计算，保证标高的准确性，临时支架需与下段塔身连接焊接固定，临时支架应支撑在一50mm*2m*6m的钢板上面，宽度缺乏局部焊接加宽。

接口焊接完成并将临时支架与塔身焊接固定且与时焊接，同时要求拉索安装单位配合，对已安装部件按照图纸拉索参数表初始拉索力进展拉紧。

4、景观马头的拼装与吊装、景观马头的拼装与吊装1吊装工况景观马头局部高为20m，重量72.4t，起重高度为69m。

选用650t履带吊进展吊装，吊车站位于A幅桥河床，与景观工程侧对面的交汇处，吊车站位距离A幅桥边缘10m。

吊车主杆臂长为90m，后配重170t，超起150t，回转半径为40.3m，起重重量为89.3t，起重高度为80.6m。

2）马头的拼装与吊装方案马头为整个景观工程中吊装的重点和难点，该段高度最高、重量最大，最高点约69m，重量约72.4t。

考虑到形状不规那么，整体出厂无法运输，该马头需分三段出厂在现场进展拼装。

30mm厚钢板与HW200*200做拼装胎具，胎具见下列图。

表四景观马头拼装平台材料表序号材料名称规格数量单位1钢板-30mm3002H型钢HW200*200245m胎具必须用水平仪调平整，分段的马头平放在胎具上，拼装时除了保证接口适宜外，还需根据放样在马头的相应位置取点来测量点距，以保证拼装的尺寸精度。

拼装完成且尺寸检验合格后开场焊接，马头焊接完成经探伤合格后，把马头上留下的焊疤用砂轮打磨干净，并补刷油漆才可以吊装。

马头由于形状不规那么，吊装依旧采取焊接吊耳进展吊装，但是在吊装前应做好试吊准备，确保马头起吊时与地面成约65角。

马头试吊必须在拼装平台上进展，防止试吊过程中角度不适宜，构件放下时对地面造成损坏。

因此在马头垂直正上方的顶部靠近马头方向分段间距为500mm、1000mm、1500mm处分别焊接六个吊耳，用于构件试吊。

吊耳间距2800mm，用30mm厚与塔身同材质钢板，与塔身焊缝连接长度400mm,坡口全熔透焊，在两吊耳的相对侧用20mm钢板与吊耳垂直焊接，作为加劲肋，防止吊耳受力时横向焊缝开裂，该吊耳为主要受力吊耳，65mm钢丝绳与吊耳之间用40t卡环进展连接。

顺马头板悬挂爬梯直通到马头顶部，方便安装就位后摘钩。

马头板的下部外侧与上段塔体底板上部侧分别采用焊接4块规格为-30mm与母材同材质钢板作为挡板，用于安装定位。

构件整体试吊前，起重指挥人员应检查吊耳位置和焊缝，试吊时，分别利用上述六个吊耳进展试吊装，如果吊耳位置不对，可在现场进展重新确定位置焊接吊耳。

在试吊装时为保证构件吊起来的稳定预先固定拖拉绳，防止构件剧烈摇晃。

安装时马头与地面成约65起吊到安装高度缓慢回钩，待焊接挡板与上段塔体接触后停止回钩，采用撬棍与千斤顶对马头中心线进展找正、点焊，整体位置检验合格后进展焊接。

同时要求拉索安装单位配合，对已安装部件按照图纸拉索参数表初始拉索力进展拉紧。

安装完毕后，拆除塔身上的吊耳、三角架并进展补漆。

5、安装过程中的考前须知、安装过程中的考前须知现场安装时，应保证临时支架平安可靠，有足够的刚度和稳定性。

钢塔身安装应准确测定钢塔的X、Y、Z坐标，假设发现不正确时应与时调整，保证线性正确。

现场拼缝应有强大的定位措施，组成的焊缝坡口与其他尺寸的精度应符合相应的坡口尺寸允许误差、焊缝连接组装允许偏差等要求，严格按图纸给出的接口形式进展施工，保证施工质量。

接口拼接合格后每1m间距应用槽型的钢板卡与上下接口焊接结实，防止接口松动变形。

现场安装时，不得随意在钢塔构件上引弧；

不得随意在钢塔上焊接临时附件；

不得随意将钢塔作为工地一般电焊的接地使用；

不得随意在钢塔各部位上进展敲打等。

吊装用的配件，如吊耳等，在钢塔安装完成后应予以切除。

一般分二次切割，第一次切割作为预热用，第二次那么完全切割。

严禁切割时损伤构件，切割后余高一般小于20mm，以510mm为宜，再用砂轮打磨，剩余高度要等同焊缝高度。

吊装过程中必须上下各设一名专职起重工，通过对讲机进展联络，上下必须做到信号一致，吊车司机必须听从起重工的指挥。

高处焊接接口时需有防风措施，保证焊接质量。

钢塔整体安装焊接完成后，应按规定对原漆外表进展清洗处理，在进展补漆或整体涂装。

8为保证构件在后，拉索拉之前、后的侧向变形，在焊接前后，现场测量人员利用测量仪器随时监控，同时吊车在构件没有侧向变形前方可撤离摘钩。

6、临时支架拆除、临时支架拆除景观工程安装完成且对拉索检查验收合格后，进展临时支架的拆除，拆除采用至上而下的顺序，横向顺序为塔身上段临时支架拆除塔身下段临时支架拆除钢混结合段临时支架拆除底板拆除。

采用650t履带吊进展拆除且每段临时支架均为整体拆除。

首先用650t履带吊将拆除支架端部进展可靠连接，待吊车起勾至钢丝绳拉紧，停止起勾。

其次将拆除临时支架与前端支架与塔体的连接杆件进展割断，切割采用火焰破坏性切割，待连接杆件切割完毕后再进展支架与底板切割，切割别离后，将临时支架吊至河床地面，采用枕木垫平、放稳。

七、质量保证体系七、质量保证体系1、质量保证体系、质量保证体系项目经理：

王爱平2、质量保证措施1根底验收根底验收安装前按土建单位的专业工序交接单对根底进展复测包括根底强度、外形尺寸、标高、中心线等，对复测结果进展确认，如有问题与时反应给建立公司项目部，以便通知土建单位与时处理。

2材料构件验收运输材料构件验收运输1材料构件验收所用钢材、材质与型号必须符合设计要求，如有代用必须征得甲方或设计部门同意的签字，构件制作完后，检查部门应按施工图和有关规标准的规定，对成品进展检查验收，构件出厂时制造单位提交产品质量证明书。

对于已变形的不符合质量标准的构件，不得装运。

构件出厂前必须进展预组装并经相关部门检查合格,同时提交相关资料。

2构件运输a、构件分六段进场，钢混结合段长4m为一段，钢塔身长31.34m，分两段运输，由于马头形状不规那么，分三段运输。

构件运输均超宽超长，运输过程中需要到相关部门办理相关手续。

b、钢混结合段与钢塔身和马头采用百吨位的大型牵引平板车运输。

且运输距离约为200公里。

c、构件装车时需在下面垫好枕木，防止构件变形破坏，构件装上车后,要求在构件的前、中、后端各绑扎一道钢丝绳,钢丝绳与构件棱角处垫8mm的钢管皮，并在每道钢丝绳中均应串接一台3t倒链收紧锁定钢丝绳。

d、载件车通过颠簸路段（或过坑洼）时,应平稳慢速通过,要防止车上装的构件发生上下剧烈跳动；

载件车假设需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等,车下均应有专人进展指挥。

e、构件卸车时,在构件未被吊紧前,绑扎钢丝绳不准松卸拆除。

构件在放下时，采用枕木垫平、放稳。

3焊接规程焊接规程1焊工应持证上岗。

2焊接前应彻底去除焊缝附近的铁锈、油污、水份。

施焊后应去除焊缝外表熔渣与两侧飞溅。

在一个焊工所焊部位的首尾打上该焊工的钢印代号以做记录。

3焊接材料的型号、钢号必须符合设计要求，并附有质量证明书。

严禁使用无质量证明和因保管不善受潮变质以与药皮开裂脱落的焊条与生锈的焊丝。

4焊条使用前应按产品说明书进展烘焙，使用时置于便携式保温筒，焊条的重复烘干不宜超过2次。

5多层、多道焊接时应分段、分层退步逆向对称施焊，在焊接每道焊缝前，应进展清渣，如发现夹渣、气孔和裂纹等缺陷时，必须彻底去除，重新施焊，焊根必须清理至露出金属光泽。

6两端构件结口焊接中，焊工必须均匀对称施焊，焊接速度接近，只有当焊到近临卡具、楔铁处，方可拆除卡具、楔铁，不得超前拆除。

八、平安保证体系八、平安保证体系1、平安保证体系、平安保证体系项目经理：

王爱平2、平安保证措施、平安保证措施

（1）所有施工人员必须遵守建筑安装工人平安技术操作规程。

（2）司机和指挥人员要经过专业的培训，并经培训部门考核合格后持证上岗，严禁顶岗和无证操作。

指挥人员在作业前要熟悉机车的性能并了解所起吊的重量与现场周围环境。

（3）在吊装作业前必须将支腿支设结实、平稳、不倾斜。

开场吊装前吊装人员必须详细检查被吊物是否结实，任何人不准随吊装设备升降。

（4）安装工作中使用的绳扣、倒链、卡环、爬梯、跳板应有足够的平安系数并经常检查与时排除隐患。

（5）构件起吊设专人指挥，集中应统一明确，指挥人员与操作人员应密切协作，信号不明确应停止作业。

（6）施工中的作业的脚手架、爬梯、吊装环的焊接必须持证焊工焊接。

使用前设专人检查，（7）起重机在使用中回转半径围严禁站人。

（8）吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢平安带，作业人员上下设专用爬梯，作业平台脚手板铺设严密。

（9）作业区周围设置戒备线，非施工人员不得进入施工现场，并在每层脚手架上铺设平安网。

（10）严禁在风速六级以上或大风、大雾天气进展吊装作业。

（11）认真做好所用电器线路的维护管理工作，确保绝缘，严防漏电，防止触电发生事故。

12切实做好每周一平安活动的制度，各施工班组在每天作业之前做好平安技术交底。

（13）现场氧气、乙炔与油漆等易燃、易爆物品应设专人管理。

（14）做好季节平安措施,下雨天应停止焊接,防止触电。

（15）可移动电动工具应接到漏电保护开关上。

16在安装作业时，操作平台上应设置栏杆和平安绳，上下到操作平台的刚爬梯在利用抱箍的同时加装由扁钢制作的维护网。

九、危险源分析与应急措施九、危险源分析与应急措施1、危险源分析、危险源分析、施工现场的电盘箱和电焊机与一些电动工具为本工程的危险源之一，施工过程中要严禁防触电。

运行中的吊车为危险源，吊装构件时，吊车臂运行围严禁人员逗留。

高处坠落为危险源，安装工作充满了危险性，安装人员一定要遵章守纪，符合各项操作规程，高空作业人员必须体检合格方可从事高空作业。

火灾为危险源，施工过程中将正处冬季，现场火源应加强管理，严禁现场生火取暖。

2、各项应急措施、各项应急措施触电应急措施：

发现有人触电时，应首先迅速拉电闸断电或用木方、木板等不导电材料，将触电人与接触电器局部离开，然后抬到平