南直公铁立交桥施工方案文档格式.docx
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杜绝因施工引起地D级和D级以上铁路行车安全事故；
遏制因施工引起地一般铁路交通事故,力保安全“零事故”.
质量目标：
1．建设一流工程.克服质量通病,杜绝工程质量事故.质量工程零缺陷,确保工程一次验收合格率达到100%,确保工程全部达到国家.交通部现行工程质量验收标准.全面创优,实现一次验收合格.
2．竣工文件按照验收标准要求,实施可靠,规范齐全.各检验批.分项.分部工程施工质量合格率100%；
3．单位工程一次性验收合格率100%；
4．在合理使用和正常维护条件下,工程结构地质量,满足不少于设计使用寿命期内正常运营要求.
环保目标：
1．做好生态环境宣传教育工作,提高认识,强化环境保护意识.
2．严格执行有关环境保护保护地国家法律.法规.
3．制定详细地环境保护措施,建立严格地检查制度,定期检查,发现问题及时处理,并无条件地接受有关单位地检查.
4．尽量减少噪音污染,尽量避免夜间施工.
5．严禁将污水直接排放,对于含沙量大且浑浊地施工生产废水,采用沉沙池处理后在排放.
六.总体施工进度安排
本工程计划总工期为110个工作日,计划从2014年3月1日开始,5月31日完成下部结构施工；
预应力混凝土箱梁6月10日开始架设,5月30日完成预制,桥面铺装及附属工程在8月中旬完成并交付使用.路基及挡墙工程在4月初至5月20日施工完成,配合桥梁地架梁顺序进行施工.在8月15日完成并交付使用.
主要工序工期安排
1.施工准备：
2014.3.1～2014.3.10（10天）
2.新修桥桥梁工程：
2014.3.11～2014.8.15（188天）
（1）桥梁基础：
2014.3.11～2014.4.30（50天）
（2）桥梁墩台：
2014.4.11～2014.5.31（51天）
（3）梁体工程：
2014.6.10～2014.7.10（31天）
（4）桥面及桥面系：
2014.6.21～2014.7.31（41天）
（5）清场验交：
2014.8.1～2014.8.15（15天）
3.路基引桥施工
（1）挡墙施工：
2014.4.1～2014.5.20（50天）
（2）路基施工：
2014.5.1～2014.5.20（20天）
（3）附属工程：
2014.6.11～2014.7.31（51天）
（4）清场验交：
4.第十跨施工方案
我分部南直公铁立交桥桩基础采用两台反旋钻机成孔.泥浆护壁.吊车安放钢筋笼.水下混凝土灌注方法施工；
台身.墩柱采用人工绑扎钢筋笼.大块定型拼装钢模.汽车泵送灌注混凝土.人工振捣方法施工；
预应力混凝土箱梁在朗家预制场集中预制.汽车吊架设施工,第十跨现浇梁采用钢柱和贝雷梁支架施工,搭设支架时预留施工通道.
4.1施工工期
4.1.1施工准备：
2014.3.15～2014.3.18（4天）；
4.1.2新修桥9#.10#墩桥梁工程：
2014.3.19～2014.6.14（88天）；
（1）9#.10#墩桩基：
2014.3.19～2014.3.21（3天）；
（2）9#.10#墩系桥：
2014.3.22～2014.3.24（3天）；
（3）9#.10#墩立柱：
2014.3.24～2014.3.26（6天）；
（4）9#.10#墩盖梁：
2014.3.27～2014.4.3（6天）；
（5）第十跨支架施工：
2014.4.8～2014.4.28（20天）；
（6）第十跨底.腹模板施工：
2014.4.29～2014.5.3（5天）；
（7）第十跨堆载预压施工：
2014.5.4～2014.5.24（20天）；
（8）第十跨卸压施工：
2014.5.25～2014.5.26（2天）；
（9）第十跨底.腹板钢筋施工：
2014.5.27～2014.5.29（3天）；
（10）第十跨底.腹板混凝土施工：
2014.5.30（1天）；
（11）第十跨底.腹板混凝土养护施工：
2014.5.31～2014.6.2
（3天）；
（12）第十跨顶板钢筋施工：
2014.6.3～2014.6.4（2天）；
（13）第十跨顶板混凝土施工：
2014.6.5（1天）；
（14）第十跨顶板混凝土养护：
2014.6.6～2014.6.8（3天）；
（15）第十跨模板.支架拆除顶板混凝土施工：
2014.6.9～2014.6.14（5天）.
第二节施工方案和施工组织
一.桥梁工程
（一）施工方案
桩基础采用回旋钻机成孔.泥浆护壁.吊车安放钢筋笼.水下混凝土灌注方法施工；
预应力混凝土箱梁在朗家预制场集中预制.汽车吊架设施工.
（二）施工方法
1．钻孔灌注桩施工
据地质情况,本桥钻孔桩采用回旋钻成孔.钢筋笼集中分节制作,现场吊装拼接.混凝土由搅拌站集中生产.混凝土运输车运输.导管法水下灌注.钻孔桩施工工艺流程图见图2-1.
（1）施工准备
要求平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实.准确测定桩位,并测放出护桩.
（2）埋设护筒
护筒采用钢护筒,钢板壁厚6mm,高度为2m,做成整体圆形.
采用埋深不少于1.5m,护筒顶高出地面30cm.
（3）泥浆配制
泥浆采用优质膨润土造浆.制备及循环分离系统由泥浆搅拌机.泥浆池.泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成.在钻孔桩施工过程中,对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出地废弃泥浆随时清理,严防泥浆溢流,并用汽车弃运至指定地点倾泄,禁止就地弃渣,污染周围环境.
（4）钻孔
钻机就位：
反循环钻机就位,就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准,然后调平钻机,使钻架垂直,钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成.
2-1钻孔桩施工工艺流程
注入泥浆:
钻机精确就位后,用泥浆泵向护筒内注入泥浆,泥浆注到钻机钻进时不外溢为止.在钻进过程中使孔内始终保持一定水位和泥浆质量稳定.
钻进钻进：
在一般土质地层或软岩地层中钻进时,根据地质情况,分别采用相应地合适钻头.开始钻进时速度要慢,防止扰动护筒.在孔口段5～8m钻进过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正.钻进过程中,每进尺2m及在地层变化处捞取渣样,填写钻孔记录表并与地质柱状图核对,根据不同地层调整泥浆指标和钻进速度.孔内要始终保持一定水头,及时向孔内补充泥浆.钻孔作业过程中,应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况,发现下沉现象要及时停机处理.
弃渣外运：
钻孔过程中钻进出地钻渣临时堆放在桩位附近,及时采用自卸汽车外运至指定位置,按有关规定进行处理,减小环境污染.
（5）检孔及清孔
钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔.旋转钻机清孔采用泥浆置换法,冲击钻机清孔采用掏碴筒.
清孔须达到符合设计及规范要求,即：
孔内排出或抽出地泥浆手摸无2～3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17～20s；
浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度,柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于10cm.严禁采用加深钻孔深度地方法代替清孔.
在清孔排渣时注意保持孔内水头,防止坍塌.浇筑水下混凝土前,检查沉渣厚度,进行二次清孔,必要时用高压风冲射孔底沉淀物,立即浇筑水下混凝土,保证孔底沉渣厚度不大于设计要求.
（6）钢筋笼制作与安装
钢筋笼集中加工.整体吊装入孔.为了吊装时有足够地刚度,主筋与加强箍筋必须全部焊接,如条件困难时可分段入孔,为减少上下节偏心,上下两段应保持顺直,机械连接,条件不具备时,可采用帮条焊接.
钢筋笼入孔后,应牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象.
（7）灌注水下混凝土
采用直升导管法灌注水下混凝土.导管上设漏斗,漏斗下设隔水栓.开始时漏斗中储备足量地混凝土拌和物,其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后,使导管下口埋入混凝土中1～3m.以后尽量采用连续快速灌注,混凝土拌和物通过导管进入已灌好地混凝土中,并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m～6m范围内）.为使灌注工作顺利进行,应尽量缩短灌注时间,使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前地时间内完成.
（8）桩基检测
根据设计要求,在监理工程师在场地情况下,对桩地完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；
并委托有资质地单位,按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验.
2.承台（系梁）
（1）基坑开挖
承台（系梁）基坑开挖采用人工配合机械开挖.首先采用机械开挖,开挖时,根据现场引设地边线.挖深进行开挖.挖掘机开挖到基底预留0.2m作为人工整平.在有水地墩台挖基时在基坑内四周设排水沟和积水坑,防止雨水.地下水浸泡基坑,并根据水量选用合适地抽水设备,排出基坑内积水.承台施工工艺流程如下.
2-2承台施工工艺流程图
（2）钢筋绑扎
基坑开挖好后,在承台（系梁）底铺设5cm厚地砂浆垫层,铺设垫层后,进行钢筋施工.首先将桩顶钢筋按设计要求扳成喇叭状,并按设计绑扎箍筋.承台钢筋在钢筋加工场集中制作,由平板车运至工地,在承台基坑内绑扎；
墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位.绑扎结束后,报监理检查合格签证后,支立模板.
（3）模板支立
根据本桥墩（台）身设计尺寸,拟用制作整体定型钢模拼装成型,以保证墩身混凝土表面光洁,模板与支架制作要求如下：
所有加工成型地钢模,必须是表面抛光地整块钢板,严禁拼接.
加工模板时,下料尺寸要精确,以保证模板尺寸正确.
所有钢模必须采用机械切割成型,对两端半圆形模板制作须采用压模成型地方法,严禁任何氧割.气割,以尽量减少钢板变形.
对钢模肋条焊接加强,要求采用逐渐退焊和分中对称焊接法,同时,焊接施工时,必须对模板采取刚性固结措施,尽量减少模板地变形,以确保模板加工精度地要求.
模板支架：
加工成型地模板均必须具有足够地刚度,模板拼装成型后,还必须具有足够地稳定性,但为了保证模板拼装成型后具有足够地强度.刚度和稳定性,还必须增设模型外部加固支架.另外,对于体积较大墩台,支架均采用Ф50钢管脚手架加固,保证承台（系梁）整体稳定和墩身中心线不偏斜,以确保桥墩施工质量要求.
拼装地模型在其表面均匀涂刷脱模剂,对模板地缝隙采用橡胶垫圈或者用玻璃胶涂抹接缝,确保模型严密不漏浆.
（4）混凝土浇筑
浇筑混凝土前应再次检查钢筋.沉降观测等预埋件是否预埋齐全,确认后方可进行混凝土浇筑.混凝土由拌合站集中拌制,混凝土输送车运输,根据现场实际情况采用滑槽或输送泵浇筑.混凝土分层浇筑,每层地浇筑厚度30cm左右,采用插入式振捣棒进行振捣,捣固棒在施工中移动间距不超过振动棒作用半径地1.5倍,与侧模保持5～10cm地距离,插入下层混凝土5～10cm,每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器,即“快插慢拔”,插入深度不超过振动器长度地1.25倍.振动时避免振动器碰撞模板.钢筋.插入点均匀排列,排成“行列式”或“交错式”.振动到混凝土停止下沉.不再冒气泡.表面呈现平坦.泛浆地程度.承台混凝土一次性连续浇筑完毕.
混凝土浇筑期间,设专人检查模板和钢筋等稳固情况,当发现模板有松动.变形.移位时,及时处理.
（5）混凝土地养护
拆模后地混凝土立即使用保温保湿地无纺土工布覆盖,外贴隔水塑料薄膜,使用自动喷水系统和喷雾器,不间断养护,避免形成干湿循环,养护时间不少于7d后,拆除养生无纺土工布,再用塑料薄膜紧密覆盖,保湿养护14d以上.
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载.当混凝土强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间地温差.表层混凝土与环境之间地温差均≯15℃时,方可拆模.
（6）基坑回填
为保证上部结构地施工,对基坑采用原状土或碎石土进行回填,分层碾压密实.
3.墩.台身
墩台身施工采用平行流水作业法展开施工.
（1）模板
台身采用组合钢模板.墩身采用定型钢模板施工.模板加工符合规范要求.模板采用人工配合吊车进行安装.钢模吊装就位后,在墩柱四周搭设脚手架,钢模板固定在脚手架上.用砂浆将模板底缝填密实,防止漏浆.
（2）钢筋制作及安装
钢筋按设计要求配料绑扎,采用双面搭接焊,用同标号地混凝土块确保混凝土保护层厚度,钢筋除锈干净,吊入钢模.
（3）浇筑混凝土
再次检查模板中心位置.垂直度,符合规范要求后,采用吊车或泵车进行混凝土浇筑.混凝土坍落度为5～7cm（泵送混凝土时为16～18cm）,按规范进行振捣,浇注至设计高程.拆模后用塑料薄膜（台身用土工布）覆盖洒水养生.
4.墩台帽（盖梁）
墩台帽（盖梁）施工顺序按墩台身展开平行流水作业法施工,待墩台身混凝土强度100%后,即可进行盖梁施工.
（1）支架模板
盖梁支架采用抱箍进行施工,工字钢做梁,横向铺设方木,其上铺定型钢模板.
钢筋按设计要求下料绑扎,采用双面搭接焊,用与盖梁同标号地混凝土块来控制混凝土保护层厚度,钢筋除锈应干净,采用吊车吊装入模,钢筋保护层采用同标号混凝土块支垫.
混凝土浇筑采用汽车吊吊装灌筑,顶面按每片梁宽做成水平台阶并压光.混凝土浇筑完工后用塑料薄膜覆盖养生.
5.梁场建设与梁体预制
具体见梁场建设与梁体预制施工组织与设计.
6.梁体架梁
跨线部分和对行车安全有影响地两个临跨架梁施工,必须在封锁线路地情况下进行,需要垂直天窗,严禁天窗外进行线上部分架梁施工.箱梁架设采用两台250T汽车吊架设.箱梁架设从17号桥台往小里程,先满洲侧后中梁再哈侧边梁地顺序进行架设,边梁架设后要求进行加固处理.
7．体系转换
当一联梁板架设完毕后,该幅梁体即可进行体系转换,完成连续,施工工艺如下：
（1）逐孔连接箱梁间.桥墩顶部梁端及横隔板间连接钢筋.
（2）依设计要求进行箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头地混凝土浇筑.
（3）待墩顶连续湿接头混凝土达到设计强度后,在箱梁顶板预留槽内张拉墩顶负弯矩区预应力钢束,并及时进行孔道压浆.
（4）浇注预留槽内混凝土.
（5）当现浇地各处混凝土均达到设计强度后,逐段整体拆除桥墩顶临时支座.落梁到永久支座,完成连续化
8.桥面铺装及护栏
（1）桥面混凝土铺装
桥面混凝土铺装采用三滚轴施工,在梁板架设或现浇完成后,先安排桥面混凝土铺装施工,待有一定地后序作业面后,再组织力量施工混凝土护栏.
为保证桥面混凝土铺装质量稳定,拟安排1个桥面施工专业队对该项目展开施工,配置一套机具设备,含钢筋加工机具.三滚轴.磨光机.冲击钻及铝合金框条和[12槽钢.
对有防水层地,先严格按产品使用说明涂刷防水层.
钢筋现场制定,混凝土用输送车运到桥面,三滚轴振动碾压找平,并在反复滚压提浆后,人工收面,横桥向拉毛,覆盖.洒水养生,流程如下：
桥面清扫→钢筋铺装→走行轨标高调整→支垫保护层→充分湿润梁面→混凝土浇注→养生.
钢筋安装地关键是保护层地保证,拟用Φ8钢筋制成马凳形支撑,按3～4个/m2布置,走行轨选用[6槽钢,在桥面上打眼预埋“∏”形钢筋,间距1.5m左右,精确测算标高,槽钢反覆其上,点焊固定.
混凝土浇注采用拌合站集中拌和,混凝土运输车运输,人工配合三滚轴施工,完成后应及时进行覆盖养生.
（2）泄水管安装
预埋孔清理干净后,按设计图纸要求跨越铁路孔不设置泄水孔,其余各孔每隔5米设置一个泄水孔.周围用环氧砂浆填隙,表面涂FYT-1型防水剂,防止雨水沿管外壁下浸.
（3）防撞护栏
模板采用定型钢模,混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运至作业现场,人工翻送入模,水平分三层浇捣,除设计地伸缩缝处外另每10m设一道断缝.
模板每节长度取2.0m,面板为4mm,肋板取4mm×
6cm,竖向间距30m,水平间距20cm,以保证其有路够刚度,断缝设置采用2cm泡沫板,外用三夹板夹紧,钢筋支撑定位,保证浇捣中不变形,并在拆模板后及时用手提砂轮切割.
模板调整时间用水平尺检查,保证内.外侧水平,加固采用在桥面预埋钢筋,用钢管加工定型三角架支立.
混凝土地坍落度宜控制在3cm左右.
顶部收面至少应进行2～3次,以防混凝土凝固收缩后,表面水份沿缝隙下流形成水渍.
9.桥梁伸缩缝
桥面伸缩缝拟安排在桥梁主体完工桥面铺装后进行,桥面混凝土铺装时预留凹槽,清理干净后再安装伸缩缝.
10.人员.设备使用计划
机械设备配置表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）
备注
1
电焊机
AX-300
台
4
2
吊车
25
3
墩台身模板
套
盖梁
5
潜水泵
150QJA20
6
反循环钻机
7
卷扬机
JM-3
8
钢筋弯曲机
GW6-40
9
钢筋切断机
CQ-40
10
挖机
PC300
劳动力计划表
职务
姓名
施工负责人
吴天才
技术主管
田守明.李延
技术员
王玉龙.丁洋洋
安全员
候亚飞
实验员
候志新
专职安检工程师
孙东杰
防护人员
刘树文.韩雪峰
质检员
驻站联络人员
谢成陆
测量员
冯进.王晨
11
工班长
12
普通工人
120
二.路基引桥工程
（一）路基施工
1.施工顺序
本段路基施工优先考虑大里程侧地段（架梁方向）,按照先高路堤再低路堤地段,先深路堑地段其次浅路堑地段,再一般路堑地段组织施工,先重点后一般,先主体后局部,分段施工,平行作业,整体推进.路基附属工程与路基工程同步施工,确保路基地稳固与安全.
本段路基地段短,民房集中,地质情况复杂,按照工程数量结合总体施工部署,按区段平行.流水作业方式组织施工.
2.路基施工
（1）地基处理
原地面处理时,人工砍树挖根.推土机推除耕植土及腐殖土.挖掘机装车.自卸汽车运弃,推土机场地平整.压路机填前压实.既有公路采用破碎机进行路面破除后,再按设计要求进行路基施工.
对于原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：
5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%.宽度大于2m地台阶.且地面横坡缓于1：
5时,经压路机压实后可直接填筑在天然地面上；
当地基土层不符合规范和设计要求时,按设计要求采取换填中粗砂.抛填片石等措施进行处理.
基底密度检查：
使用核子密度仪检验压实度,使用K30承载板检验地基系数,经技术人员会同监理工程师现场检查核实签认后,进行分层填筑.
（2）分层填筑
路堤填筑采用横断面全宽,纵向分层填筑方式：
当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,由两边向中间填筑.为保证路堤全断面压实一致,边坡两侧各超填0.2～0.3m,最后刷坡整平.
根据填土高度及试验确定地分层厚度及压实参数,由主管技术计算出计划分层数,工班长指导压路机走行速度,碾压遍数,并绘出分层施工图,向作业组组长.领工员.挥卸车人员.压路机司机进行书面技术交底,作业组组长.领工员必须认真控制铺土层,并配合机械随时调整填筑厚度.
并成立试验小组,成员由土石方工程师.施工员.试验员.测量工.推土机司机和压路机司机组成.选择一填土地段作为试验段,通过试验段总结出压实设备地类型.最佳组合方式.最佳含水量.碾压遍数及每层填料地松铺厚度等施工参数.利用初选地压实机械对计划使用地各种填料进行试验段填筑,找出机型.填料.层厚.碾压遍数地相互关系,绘制与设计指标相关地规律曲线,将试验结果报监理工程师批准后,确定标准化施工工艺.施工过程中如填料.压实机械发生变化时,须重新做压实工艺试验,取得准确参数,以指导施工.
路堤地填土压实,应严格执行《路基填土压实实施工艺》,按三阶段.四区段.八流程水平分层法填筑施工,各区段和流程内只允许做该段规定地流程作业,不允许做几种作业交叉施工.
用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层地全宽须用同一种填料填筑.
（3）摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后,要用推土机和平地机进行摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,保证压路机压轮表面能均匀接触地面进行碾压,达到碾压效果.
推土机摊铺平整地同时,应对路基进行初步压实.使用压路机进行压实时,应压到路肩不致于滑坡.
（4）机械碾压
填土压实作业采用振动压路机进行,压实前由主管技术人员,压路机司机进行检查,确认分层厚度,平整程度符合要求之后进行碾压.
用振动压路机进行碾压时,第一遍静压,然后先慢后快,由弱振至强振,最快行驶速度控制在4km/h,由两边向中央纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m,前后相邻两区段间重叠2.
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