高速公路工程放射性环境影响评价方法的探讨汇总Word格式.docx
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,以及高速公路的工程特点,综合分析后确定。
经分析,高速公路放射性环境影响评价
一般选取以下评价因子:
γ辐射剂量率、土壤中
氡浓度、岩石和土壤中放射性核素（238U、226
Ra、232Th、40
K含量、空气中氡浓度和水体放射性（总α、总β。
以上评价因子是进行放射性环境现状调查和影响预测的基础。
Ξ作者简介:
邱国华,男,1981年出生,2005年毕业于上海大学环境工程专业,硕士,工程师。
表1 高速公路工程污染源及其放射性环境影响因素分析1
Tab.1 Analysisofcontaminationsourceandenvironmentalradiologicalimpactonthehighwayconstructionproject
放射性环境影响来源
施工期
公众 施工人员 营运期
公众 道路维护人员
放射性异常地段施工（含边坡、隧道等
○△放射性较高渣石的堆放○△
放射性较高渣石的处置地○▲营运期路基中放射性异常地段●▲●▲
放射性异常地段施工粉尘△
氡含量高值区
▲△
放射性较高渣石开挖、处理与处置○△
放射性弃渣场析出氡
▲居住在放射性较高渣石上建筑的房屋中●▲
施工过程遇到放射性浓度高的地下水、隧道涌水□□
放射性弃渣场淋滤液
■营运期放射性浓度高的隧道涌水
1○表示外照射;
△表示吸入内照射;
□表示食入内照射;
;
2.3 ,]
分析确定放射性环评的评价范围和相应的管理
限值。
2.3.1 评价范围
放射性环境影响评价范围为高速公路中心线两侧各200m范围,如果附近有环境关注点,评价范围可适当扩大到路中心线两侧各300m的范围。
2.3.2 管理限值
1个人剂量。
对于施工人员、公路养护人
员和一般公众取0.25mSvΠa。
2γ辐射剂量率。
在施工过程中,γ辐射剂量率小于174nGyΠh（扣除本底,且对于施工人员和公众所致附加照射剂量满足个人剂量管理限值;
在弃渣场治理后,γ辐射剂量率不得大于174nGyΠh（扣除本底。
3空气氡浓度及粉尘浓度。
施工现场空气
中氡浓度不得大于400BqΠm3
;
隧道工作面的粉尘浓度不得大于2mgΠm3
4岩石、土壤中放射性核素含量。
取土（石场中取用材料的天然放射性核素226Ra、
232
Th、40
K放射性比活度应满足《建筑材料放射
性核素限量》的要求;
根据不同的土壤中氡浓度,依据《民用建筑工程室内环境污染控制规范》采取建筑物底层地面抗开裂措施、防水和防
5氡析出率。
弃渣场治理后氡析出率不大于0.74BqΠ（m2・s。
6水中放射性含量。
水中的总α≤1.0BqΠL、总β≤10BqΠL;
最近取水点天然铀≤0.05mgΠL,226
Ra≤1.11BqΠL。
7含铀废渣石的排放与治理。
比活度大于7.4×
104
BqΠkg的废石应尽可能回填,小于7.4
×
BqΠkg的废石应建坝稳定存放或在附近合适位置浅埋后黄土覆盖植被。
2.4 现状调查与分析
现状调查的方法主要有搜集资料和现场调查法。
根据污染源分析结果和所选取的评价因子,确定高速公路放射性环境现状调查包括以下内容:
2.4.1 资料调研
通过各种方式查阅相关的国家和区域铀矿地质与地质调查资料,了解高速公路工程拟建
线路所经区域内有无铀矿床（点及放射性异常区（点。
如在铀矿地质资料调研中发现线路经过放射性异常区,可将该路段作为下一步现场调查测量的一个重点地段,并在现状调查后进行相应的验证分析。
此外,沿线区域内发育的地层和岩性分布也是资料调研的主要内容,用以解释异常点或异常区段出现的原因,以及从放射性环境地质角度阐述项目区域岩性和工程地质内容。
・
152・邱国华:
2.4.2 现场测量
现场测量应安排在评价因子确定之后,这样可以避免盲目性,既能取得较完整的数据及相关资料,又节省时间和经费。
根据高速公路工程和放射性环境的特点,放射性环境现场测量主要包括以下内容:
1γ辐射剂量率:
测量区域以路线中线为轴线,在道路两侧各200m范围内进行连续测量（测点距地面1m,无异常时按一定间隔读取并记录测量值,发现异常时在其附近扩大追踪范围,测量其异常范围、异常值、最高点,记录其测量值,并分析可能成因。
个别点位无法到达位置采取在相同地质条件之邻近处测量。
2就地γ能谱:
使用γ能谱仪测量土壤岩石中铀、钍、钾的放射性含量,,量,s,辐射剂量率同步测量。
3土壤氡浓度:
测量沿拟建路线进行,在全线路布点。
测量时抽取土壤中的氡气到容器中后仪器加高压,读取计数率,最后根据标定系数换算为土壤氡浓度,与γ辐射剂量率同步测量。
4土壤、岩石取样及放射性核素分析（238U、226Ra、232Th、40
K:
岩石、土壤样品的采集与现场γ辐射剂量率、土壤氡浓度的测量同时进行。
样品采集位置分布于各种岩性区段、基岩露头较多地段和重点地段（主要指需开挖的边坡和放射性测量异常区段。
5环境空气中氡浓度:
空气中氡浓度测量位置主要为拟建线路的居民点以及外照射吸收剂量率测量异常地段。
6水样分析:
在高速公路沿线经过的各类地表水体以及地下水井中采集水样品,分析项目为总α、总β;
7取土（石场、弃渣场放射性环境现状:
对公路沿线的取土（石场、弃渣场做放射性环境
现状测量,调查参数为γ辐射剂量率、γ能谱和土壤氡浓度,其中需对取石场做岩石样品放射
性核素分析。
2.4.3 现状调查与测量结果分析
1单项指标分析
将现状调查所得的γ辐射剂量率、土壤和空气中氡浓度等放射性指标进行整理和统计,分别与工程所在地的本底水平
[2,4]
进行比较,对
超出本底范围的路段进行原因分析,以确定是否应采取必要的环保措施。
其中,放射性核素
（238U、226Ra、232Th、40
K含量应进行外照射指数
Iγ和内照射指数IRa的计算
[12]
（Iγ=
370
+
260+
C4200
IRa=
C200
CRa、CTh、CK分别为
226
Ra、
Th、40K的放射性比活度,BqΠkg,并与相关标
准[12,13]
进行比较。
通过单项指标分析,汇总得
238U、232Th和40
K放射性含量,以及土壤氡浓度等放射性指标汇总,进行多项指标综合分析,具体可采用多项放射性指标对公路里程作折线图的方式,从折线图上进行直观的分析,得出各放射性指标均较高的“高场区”,并进行原因分析。
通过单项和多项指标分析,可以得到高速公路沿线的放射性水平高值区段,结合对沿线居民区、学校、水源地等关注保护目标的影响程度,经综合分析后可初步确定公路沿线需要关注的放射性环境关注点和关注区段,并对关注原因进行分析。
2.5 放射性环境影响预测与评价
放射性环境影响预测与评价首先要按评价目的和要求选取合适的预测方法,然后将预测的结果与相应的管理限值和标准进行比较并进行相关分析,最后作出正确的评价。
2.5.1 预测方法
可采用数学模式法和类比分析法相结合的方式对高速公路工程施工期及营运期的放射性环境影响进行预测与评价。
1类比分析法。
类比分析法是用与拟建高速公路工程相似的现有项目的实测数据或设计资料进行放射性环境影响预测的一种常用方法。
采用此法时,应充分注意分析对象与类比对象之间的相似性和可比性,如工程特征相似、污染物排放特征相似和环境特征相似。
剂量估算以现
・252・辐射防护 第28卷 第4期
状调查为基础,并参照类似工程实践进行。
2数学模式法。
这是通过选用恰当的数学模式,在输入必要参数、数据后对工程实施中或实施后的放射性环境影响进行定量预测的方法。
选用模式时需注意模式的应用条件,如实际情况不能很好满足应用条件而又拟采用时,要对模式进行修正并验证。
2.5.2 预测内容
1施工期根据高速公路工程施工子项的特点及其对环境放射性的可能影响,应重点对在放射性异常点附近弃渣、隧道施工和边坡施工过程中,工作人员和附近居民可能受到附加剂量进行定量计算,其他情形下对环境放射性的可能影响可进行定性评价。
a.边坡、在边坡,,行类比分析,结合地面连续面源浓度模式、222
Rn
排放估算公式[14～16]
等进行预测。
在进行类比分析时,应注意类比对象在地质条件、自然条件和工程及其施工特点等方面的相似性。
预测结果中应给出施工人员和隧道进出口附近居民点的公众所受的附加剂量,并与年有效剂量管理目标值相比较。
b.弃渣场
预测接受放射性超标的弃渣土（石的弃渣场对公众的影响时,应结合项目工程特点和现状调查结果,合理假设弃渣场的规模和放射性水平,根据氡析出量的相关公式（式1进行计算,得出渣堆的氡析出量。
Q=7.1×
10-9×
3.7×
1010
ρ×
V×
CU×
KP×
Se×
K衰变（1式中,Q为松散岩矿岩堆的氡析出量,BqΠs;
ρ
为渣场渣石密度,tΠm3;
V为渣场矿岩堆量,m3
CU为松散矿岩堆中的铀含量,%;
KP为铀镭平衡系数;
Se为射气系数;
K衰变为氡从岩块析出时的衰变系数。
弃渣场周围空气中氡浓度附加浓度计算采用地面连续面源浓度模式进行估算（尽可能采取积分和机算的方法提高准确度。
大部分天气条件下,对弃渣场在下风向一定距离处的氡
浓度附加值和公众所受附加剂量进行预测,并分别与环境氡浓度本底值和剂量管理限值进行比较,如在距离弃渣场很近处的预测结果满足要求,按照适度简化原则
[17]
可知该弃渣场不
会对放射性环境产生显著影响。
c.放射性关注点放射性环境影响分析
根据项目特点并结合上述计算方法,对公路沿线的居民点、学校、隧道等放射性关注点处可能受到最大附加剂量进行预测计算,得出公众和施工人员所受附加剂量。
2营运期
在公路营运期间受照人群为在高速公路上、,,主体工程
当车辆在公路上以一定速度行驶时,可结合现状调查所得的沿线放射性水平,根据式（2和式（3分别估算旅客和公路养护人员所受外照射和内照射辐射剂量,并与当地或我国的正常天然辐射所致公众个人剂量[18]
相比较。
Hp（d=017×
R×
T（2式中,Hp（d为γ辐射所致外照射个人有效剂量当量,Sv;
R为γ外照射剂量率增量,GyΠh;
T为照射时间,h。
吸入222
Rn子体所致公众个人待积有效剂量当量的计算公式为:
DRn=TCRnDFRn
（3
式中,DRn为222
Rn子体所致的个人待积有效剂量当量,SvΠh;
CRn为222
Rn平均浓度,BqΠm3
T为受照时间,h;
DFRn为吸入222
Rn子体的剂量转换
因子,Sv（Bq・h・m-3
-1
b.辅助设施及弃渣场
营运期,辅助设施受到的放射性环境影响主要为室内空气中氡浓度,可以现状调查结果和类比分析为基础,对公众所受的附加辐射剂量进行预测。
弃渣场经放射性防护处置后,其地表各项放射性指标均符合开放场址要求,对环境无不利影响,对公众的附加辐射剂量一般也是很低的。
352・邱国华:
营运期,放射性异常地段的边坡、隧道、弃
渣场经过辐射防护措施处理后,对环境关注点的放射性影响已很轻微,可根据项目特点并结合上述计算方法对环境关注点的最大个人附加剂量进行预测。
综上所述,可以得出施工期和营运期公众与工作人员所受的外（内照射附加剂量,并与年有效剂量管理限值比较,对于超出管理限值的情况要进行原因分析,并在辐射防护中给予特别关注。
3 结论和建议
综合以上对高速公路放射性环境影响评价各个步骤和程序的介绍可以得出:
（1:
选取、、。
（2将现状调查和放射性环境影响预测的结果与相应的管理限值和标准进行比较,以确定沿线的放射性环境关注点和关注区段,在进行相关分析后作出正确的评价。
（3通过放射性环境影响评价,结合国家有关法规和标准限值要求,从辐射环境保护角度评价项目的可行性,并明确路线走向的可行性。
建议:
（1遵循“防护最优化”的原则[19]
采取相应的放射性环境保护措施,及时发现和处置放射性异常情况。
重点关注在评价中发现的放射性高值点或高值区段。
（2在施工过程中进行放射性监测是非常必要的,建议遵循“边施工边监测”的原则,及时发现放射性异常并立即采取措施,确保辐射安全。
（3进一步规范和细化高速公路放射性环境影响评价的工作程序,明确评价的内容、方式、方法,促进放射性环境影响评价的实施效果,为高速公路选线的优化提供依据,达到保护环境和人体健康的目的。
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222
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257
19 潘自强.核和辐射环境影响评价及有关评价中一
些问题的探讨.辐射防护,1998.18（3:
167
（编辑部收稿日期2007年8月30日
・452・辐射防护 第28卷 第4期
邱国华:
高速公路工程放射性环境影响评价方法的探讨・255・DISCUSSIONONTHEMETHODOFENVIRONMENTALRADIOLOGICALIMPACTASSESSMENTFORTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTQiuGuohua（BeijingResearchInstituteofUraniumGeology,Beijing,100029Abstract Basedonthecharacteristicsandenvironmentalradiologicalimpactofthehighwayconstructionproject,thebasicprocedureofenvironmentalradiologicalimpactassessmentforthehighwayconstructionprojectisputforward,includinganalysisanddeterminationofcontaminationsources,selectionofevaluationfactors,determinationofassessmentrangeanddoselimit,environmentalinvestigation,environmentalimpactpredictionandassessment.Theworkingmethodofeachprocedureisanalyzed.（KeyWords:
EnvironmentalImpactAssessment,Radiological,HighwayConstructionProject（上接第220页,Continuedfrompage220RETARDATIONFACTORANDITSTESTMETHODANALYSESWangQinghai1、2 ZhengJunfang JiaHaihong LiuWei222（1.CollegeofCivilEngineeringChongqingUniversity,Chongqing,400044;
2.NorthwestInstituteofNuclearTechnology,Xi’an,710024Abstract Retardationfactoristheratioofgroundwatervelocityandcontaminantvelocity,whichisaimpor2tantparametertocalculateandassesscontaminantmigrationingroundwater.Basedonalargenumberofdocu2ments,thethesisderivesretardationfactorexpressionintheoryaccordingtotheconservationofmassprinciple,andanalysisitinthecircumstancesuchasphysicsabsorptionandionexchange.Thentheadvantageanddis2advantagebetweencolumnandbatchwhicharethemainmethodstotestretardationfactorinpresentareana2lyzed.（KeyWords:
RetardationFactor,Contaminant,TestMethod,EnvironmentAssessment©
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