电梯工程Word文件下载.docx

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（7）安全装置的安装验收。

（8）单车调试（试运行）验收等。

3．事后质量监理要求

在工序验收分项工程验收的基础上，监理人员应进行认真的分部工程验收。

分部工程验收几条：

（1）所有分项工程验收全部合格，特别是各电梯有关的运行试验、超载试验、安全钳试验、缓冲器试验、额定速度试验、平层准确度试验等全部达到设计要求。

（2）质量控制资料应完整。

（3）观感质量符合规范要求。

二、电力驱动的曳引式或强制式电梯安装

1.材料（设备）质量监理

电梯安装的材料主要是电梯产品本身，对主材的控制主要是通过开箱点件这一工序来完成。

点件过程中应认真细致，查验配件的包装是否完好，铭牌与电梯型号是否相符；

对缺损件认真登记，并及时请业主、厂家签字确认，施工过程中发现的不合格产品，要及时请厂家确认负责补齐，对安装过程中损坏的配件应按厂家要求购买指定的产品。

电梯安装过程中用的主要辅助材料为电焊条，采购电焊条时应要求供应商提供产品合格证、材质证明，选用信誉好、质量好的厂家的产品。

设备和器材到达现场后，应事先做好检验工作，为顺利施工提供条件。

首先要检查包装及密封应良好，对有防潮要求的包装应及时检查，发现问题，采取措施。

由于电梯是散件出厂并在现场进行组装的机电合一的大型设备，因此，在安装前必须进行认真的检查清点和验收。

设备及器材规格应符合设计要求，附件、备件齐全，外观应完好。

2.施工监理巡视内容

（1）设备进场验收

1）检查土建布置图是否与井道实物尺寸相符，各相关联的尺寸是否有误差。

2）检查出厂产品合格证是否齐全，合格证上的型号、层站、速度、载重量等各参数是否相符，是否有产品检验合格章及检验人员盖章。

3）应对四大安全部件，即限速器、门锁装置、安全钳及缓冲器的型式试验证书复印件进行审查，审查其各安全参数是否符合标准及出具试验证书机构名称。

4）在设备进场时应随机检查其是否有装箱清单及安装、维护使用说明书、动力电路和安全电路的电气原理图。

5）设备开箱验收安装单位应会同建设单位或监理单位根据电梯安装清单及有关技术资料清点箱数，并核对箱内所有零部件及安装材料，凡发现缺件、破损及严重锈蚀，应及时与供贷方联系，以免影响安装工期及质量。

代用的材料与设备必须符合原设计要求，开箱记录表上应有建设方或监理方、供货方、施工方代表签字。

（2）土建交接检验

1）机房

①机房地板应能承受6865Pa的压力。

②机房地面应采用防滑材料。

③曳引机承重梁如果埋入承重墙内，支承长度应超过墙厚中心20mm,且不应小于75mm。

④机房地面应平整，门窗应防风雨，机房入口楼梯或爬梯应设扶手，通向机房的道路应畅通，机房门应加锁，门的外侧应设有包括下列简短字句的须知“电梯曳引机一危险，未经许可禁止人内”。

⑤机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙应为20mm～40mm，通向井道孔洞四周应筑一高50mm以上、宽度适当的台阶。

⑥当机房地面包括几个不同高度并相差大于0.5m时，应设置楼梯或台阶和护栏。

⑦当机房地面有任何深度大于0.5m、宽度小于0.5m坑或任何槽坑时，均应盖住。

⑧当建筑物（如住宅、旅馆、医院、学校、图书馆等）的功能有要求时，机房的墙壁、地板和房顶应能大量吸收电梯运行时产生的噪声。

⑨机房必须通风，从建筑物其他部分抽出的陈腐空气，不得排入机房内。

⑩机房应符合设计图纸要求，须有足够的面积、高度、承重能力。

吊钩的位置应正确，且应符合设计的载荷承受要求，承重梁和吊钩上应标明最大允许载荷。

以电梯井道顶端，电梯安装时设立的样板架为基准，将样板架的纵向、横向中心轴线引入机房内，并有基准线来确定曳引机设备的相对位置，用其来检查机房地坪上曳引机，限备定位线的正确程度。

各机械设备离墙距离应大于300mm，限速器离墙应大于100mm以上。

按照图纸要求来检查预留孔、吊钩的位置尺寸，曳引钢丝绳、限速钢丝绳在穿越楼板孔时，钢丝绳边与孔四边的间距均应有20mm～40mm的间隙，在机内通井道的孔应在四周筑台阶的高度应在50mm以上，以防止工具、杂物、零部件、油、水等落人井道内。

2）主电源开关

①每台电梯应有独立的能切断主电源的开关，其开关容量应能切断电梯正常使用情况下的最大电源，一般不小于主电机额定电流的2倍。

②主电源开关安装位置应靠近机房人口处，并能方便、迅速地接近，安装高度宜为1.3m～1.5m处。

③电源开关与线路熔断丝应相匹配，不应盲目用铜丝替代。

④电梯动力电源线和控制线路应分别敷设，微信号及电子线路应按产品要求隔离敷设。

⑤电梯动力电源应与照明电源分别敷设。

⑥电梯主电源开关不应切断下列供电电源：

a．轿厢照明与通风。

b．机房与滑轮间的照明。

c．机房内电源插座。

d．轿顶与底坑的电源插座。

e．电梯井道照明。

f．报警装置。

⑦如果机房内安装多台电梯时，各台电梯的主电源开关对该台电梯的控制装置及主电机应相应的识别标志，且应检查单相三眼检修插座是否有接地线，接地线应接在上方，左零右相接逢否正确。

⑧对无机房电梯的主电源除按上述条款外，该主电源开关应设置在井道外面，并能使工作人员较为方便接近的地方，且还应有安全防护措施，要有专人负责。

⑨机房内应有固定式照明，用照度仪测量机房地表面上的照度，其照度应大于2001x，在机房靠近入口（或设有多个人口）的适当高度设有一个开关，以便于进入机房时能控制机房照明，且帆房内应设置一个或多个电源检修插座，这些插座应是2P+9PE型250V。

⑩机房内零线与接地线应始终分开，不得串接，接地电阻值不应大于4Ω。

通往机房的通道和楼梯应有充分的照明，需使用楼梯运主机等时，应能承受主机的重量，并能方便地通过，此时楼梯宽度应不小于1.2m，坡度应不大于45。

（3）导轨架与导轨安装

1）导轨支架安装

埋设或焊接导轨支架时，首先安装每边最下面的一挡，然后把工作线绑扎在支架上，使其与部样板架尺寸一致。

所有支架应依照工作线埋设，支架面允许离工作线0.5mm～lmm。

安装轨时在支架面上加垫片，以便调整轨距。

①导轨架的不水平度，不论其长度及种类，其两端的差值应小于5mm。

②由井道底坑向上第一个导轨支架距底坑地面应不大于1000mm，井道顶部向下第一个导支架距楼板不大于500mm。

③导轨架埋人深度不小于120mm。

④当墙厚小于100mm时，应采用大于M16的螺栓和厚度不小于16mm的钢板，将支架与井固定，也称穿墙方式。

⑤允许用等于导轨架宽度的方形铁片调整，调整垫的总厚度一般不应超过5mm。

调整垫超过2片时，应焊接为一整体。

⑥用1:

2:

3的混凝土灌注导轨支架埋人孔时，应先用水冲净埋人孔内的杂物，混凝土应选32．5级以上的优质水泥。

灌注后阴干3～4天，待支架水泥牢固并将支架表面处理平光后方进行下步工作。

⑦采用膨胀螺栓固定方式时，用冲击钻将墙打出与膨胀螺栓规格相匹配的孔，在孔内放人膨胀螺栓，将支架固定即可。

2）导轨安装

①当导轨蹲底或撞顶时，导靴不应越出导轨。

②每根导轨至少应有两个支架，其间距不大于2.5m；

导轨支架水平度偏差不大于5mm；

导支架或地脚螺栓的埋人深度不应小于120mm。

如采用焊接支架，其焊缝应是连续的，并应双弹牢。

③每根导轨侧工作面对安装基准线的偏差，每5m不应超过0.7mm，相互偏差在整个高度上疲超过lmm。

④导轨接头处允许台阶a不大于0.05mm；

如超过0.05mm则应修平。

其导轨接头处的修光长度b为250mm～300mm，修平、修光采用手砂轮或油石磨。

⑤导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于0.5mm。

⑥导轨应用压板固定在导轨支架上，不应采用焊接或螺栓连接。

⑦两根轿厢导轨接头不应在同一水平面上，并且两根轿厢导轨下端距底坑地60mm～80mm悬空。

（4）轿厢及对重安装

1）轿厢安装

①轿厢内部净高度至少为2m。

②轿厢有效面积应符合表3—309的规定。

表3--309轿厢最大有效面积

额定载重量（kg）

400

630

800

1000

1250

1600

轿厢最大有效面积（m2）

1.17

1.66

2.OO

2.40

2.90

3.56

对于中间载重量，可用线性插入法求其相应的面积。

③轿厢应完全封闭，只允许有下列开口：

a．使用者正常出入的进口。

b．安全门和应急活板门。

c．通风孔。

④轿厢壁、轿厢顶和轿厢底的机械强度应符合以下要求：

a．轿厢的每个侧壁应具有这样的机械强度，即当施加一个300N的力，从轿厢内向外垂直作用于轿壁的任何位置，并使该力均匀分布在面积为5cm2的圆形或方形截面上时，轿厢壁能够承受住而没有永久变形；

且承受住而没有大于15mm的弹性变形。

b．轿壁、轿厢地板和顶板不得使用易燃材料或可能产生可燃气体的材料制造。

⑤轿厢地坎下面应设置护脚板，其宽度应等于相应层站入口整个净宽度，护脚板垂直部分的高度至少为0.75m，垂直部分以下应成斜面向下延伸，斜面与水平面夹角应大于600，该斜面在水平面上的投影不得小于20mm。

对采用对接操作的电梯，护脚板垂直部分的高度应满足在轿厢处于最高的装卸位置时，护脚板垂直部分延伸到层门地坎线以下至少lOOmm。

⑥轿厢门关闭后，门扇之间或门扇与门柱、门楣、地坎之间的间隙应不超过6mm，如果有凹处，间隙的测量应从凹底算起。

⑦轿厢门的机械强度：

当一个300N的力，从轿厢内向外垂直作用于门的任何位置，并使该力均匀分布在面积为5cm2的圆形或方形面积上时，轿厢门应满足下列要求：

a．无永久变形。

b．其弹性变形不超过15mm。

C．试验后，功能正常，动作良好。

⑧为避免动力操纵的滑动门在运行中发生剪切危险，轿厢一侧的门表面不得有任何3mm的凹进和凸出，其边缘应予倒角。

⑨轿厢的通风应符合下列规定：

a．无孔门轿厢应在其上部或下部设通风孔。

b．位于轿厢上部通风孔的有效面积应至少为轿厢有效面积的1％。

对位于轿厢下部通风孔的要求也相同。

轿门四周的间隙在计算通风面积时可以考虑进去，但不得超过所要求的有效面积的50％。

⑩轿厢的照明应符合下列规定：

a．轿厢照明应装备永久性的电气照明，以确保地面与控制装置上至少有501x的照度。

b．如照明灯是白炽灯，至少要有2只并联灯泡。

C．要有可自动再充电的紧急电源，在正常照明电源中断的情况下，应能至少供1W灯泡用电1h。

在正常照明电源一旦发生故障情况下，应自动接通照明电源。

d．如上述电源也用于紧急报警装置，电源容量应与其相适应。

2）对重安装

①对重架用槽钢和钢板焊接组成，槽钢的型号要和对重轮块的规格相匹配。

对重砣块用铸铁制成，其规格按电梯载重量、电梯类型和梯井规格不同配备，造型和重量以便于安装和维修人员搬动为宜。

对重砣码人对重架后还要用压板压牢，防止电梯运行时的声响和窜动。

对重架四角装有滑动导靴，以便与对重导轨接触滑动。

对重架底梁上装有一块蹲簧板作为支点，在对重礅底时与坑底缓冲器接触。

对重架上梁中间设一块绳头板或反绳轮用钢丝绳连接通过曳引机主绳轮与轿厢再联结。

②对重设置要求：

a．如对重装有对重块，应采取必要的措施防止它们移位，因此应采取下列措施：

（a）对重块固定在一个框架内。

（b）如果对重块是用金属制成的，且电梯速度不超过lm/s，则最少要用两根拉杆将对重砣紧固住。

b．如对重装置上装有滑轮，应设置一种装置以避免：

（a）悬挂绳松弛时脱离绳槽。

（b）绳与绳槽之间进入杂物。

这些装置的结构应不妨碍对滑轮的检查和维修；

采用链条的情况下，也要有类似的布置。

C．对于卷筒式驱动，不应有对重装置。

（5）门系统安装

1）层门安装

①门关闭时，门扇之间或门扇与柱、门楣或地坎之间的缝隙应不超过6mm，如有匹缝隙的测量应从凹底算起。

在水平滑动开启方向，以150N的人力（不用工具）施加在一个使缝隙最易增大的竹共缝隙可以超过6mm，但不得超过30mm。

②为了避免运行中发生剪切的危险，自动滑动门外表面不应有超过3mm的凹进或凸出部分，其边缘应予倒角。

③层门与门锁的机械强度：

当门在锁住位置时，用300N的力垂直作用在层门的任何面上，并使该力均匀分布在5cm2的面积上时，层门应满足下列要求：

b．弹性变形不大于15mm。

c．试验后，功能正常，动作良好。

2）轿厢门安装

①将带悬挂架的轿厢门的上梁安装到悬臂式角钢上的轿厢钢架前立柱上，悬挂架杆1上，见图3—13。

梁的位置根据放到导杆上的水准器进行检测。

导杆的水平度允每米长度1mm以下，导杆的侧面应保持垂直。

此项检测可以利用框形水准仪检查，也可用专用工具检查。

②轿厢门的上梁安装好并调整导杆的位置后，就开始着手吊装轿厢的门扇。

③安装轿厢底上的门的传动装置，并安装联锁装置。

传动装置安装在橡皮减震器上。

拉杆轴线应位于与右悬挂架的横梁插头轴线的同一个垂直平面内。

牵引拉杆与横梁插头相连，使其在左端位置时，门则关闭，而拉杆减震器与牵引杆（拉杆穿过牵引杆上的孔）的空隙应符合设计要求。

应使此空隙只在触轮与相应的凸轮同时关闭且轿厢门锁打开时，门才开始打开。

④凸轮的开与闭在安装时应符合下列要求：

a.当门全闭时，凸轮切断常闭触点；

而当门全开时，打开凸轮则断开常开触点。

b.当轿厢门打开时，关门开关的终端触点要比门的对口缝处的常开触点早些闭合。

c.调整凸轮，沿着牵引杆的扇形槽按所需方向使其移位，并以止动螺栓固定在需要的位置上。

d.每个门扇的关闭控制联锁触点均安装在上梁。

其位置应调整到当任何一扇门打开超过7mm时，触点动作而切断控制电路。

⑤轿厢门与梯井门的动力联系在整定电梯的过程中进行调节。

其间的联系是由固定在轿厢和梯井门扇上的断电装置实现的。

轿厢门扇上的断电装置须严格成垂直状。

⑥断电装置（图3—14中1）的辊轮（或断电装置的角钢）和断电装置（图3—14中2）的内表面之间的空隙要对称配置，允差为±

1mm。

间隙值从轿厢门扇的断电装置两端测量。

⑦起重量为500kg（5kN）的电梯轿厢门具有两扇不同宽度的门扇。

在调整这些门的门扇的反衬辊轮位置时，反衬辊轮与导杆间的空隙应遵守下述要求：

a．宽门扇的反衬辊轮为0.1mm～0.2mm，窄门扇的反衬辊轮为0.02mm～0.05mm间隙以塞规测定。

b.宽门扇打开使用的力值不超过1ON，窄门扇则不超过40N。

C.施力点在门扇最高点以下500mm。

（6）驱动主机安装

1）曳引机安装

①若承重梁安装在机房楼板下时，多按曳引机的外轮廓尺寸，先制作一个高250～3OOmm的混凝土台座，然后把曳引机稳固在台座上。

制作台座时，在台座上方对应曳引机底盘上各固定螺栓孔处，预埋下地脚螺栓，然后按安装平面布置图和随机技术文件的要求，在承重梁的上方摆设好减震橡皮，待混凝土台座凝固后，将其吊放在减震橡皮上，并经调整校正校平后，把曳引机吊装在混凝土台座上，再经调整校正校平后把固定螺栓上紧，使台座和曳引机连成一体即可。

为防止电梯在运行过程中，台座和曳引机产生位移，台座和曳引机两端还需用压板、挡板、橡皮等将台座和曳引机定位。

②承重梁在机房楼板上时，当2～3根承重梁在楼板上安装妥当后，对于噪声要求不太高的杂物电梯、货梯、低速病梯等，可以通过螺栓把曳引机直接固定在承重梁上。

对于噪声的严格的病梯、乘客电梯，在曳引机底盘下面和承重梁之间还应设置减震装置。

老式减震装置主要由上、下两块与曳引机底盘尺寸相等、厚度为16mm～20mm厚的钢板和减震橡皮垫构成。

下钢板与承重梁焊成一体，上钢板通过螺栓与曳引机连成一体，中间摆布着减震橡皮垫。

为子防止电梯在运行时曳引机产生位移，同样需要在曳引机和上钢板的两端用压板、挡板、橡皮垫等将曳引机定位。

新式减振装置是在曳引机和承重梁之间，用4只lOOX50mm的特制橡胶块，通过螺栓把曳引机稳装在承重梁上，结构简单，安装方便，效果也很好。

③曳引机安装技术规定：

a.曳引轮的位置偏差，在前、后（向着对重）方向不应超过±

2mm，在左、右方向不应超过±

1mm。

b.曳引轮位置与轿厢中心，及轿厢中心线左、右、前、后误差应符合下列要求：

（a）当轿厢运行速度在2m/s以上时，前后方向误差为±

2mm、左右方向误差为±

lmm。

（b）当轿厢运行速度在1～1.75m/s时，前后方向误差为±

3mm、左右方向误差为2mm。

（c）当轿厢运行速度在lm/s以下时，前后方向误差为±

4mm、左右方向误差为±

2

c.曳引轮垂直方向偏摆度最大偏差应不大于0.5mm。

d.在曳引轮轴方向和蜗杆方向的不水平度均不应超过1/1000。

蜗杆与电动机联结后的不同心度，刚性联结为0.02mm，弹性联结为0.1mm,径向跳动不超过制动轮直径的1/3000。

如发现不符合本要求，必须严格检查测试，并调整电动机垫片以达到要求。

2）制动器安装

制动器是曳引电梯的重要安全装置之，要求制动器闸瓦与制动轮保持同心圆，使松开时间隙各处相同和合闸时压力均匀分布。

①制动器安装施工技术要求

a.闭式制动器的闸瓦应紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时，两侧闸瓦应同时从制动轮表面松开，问隙均匀。

b.固定制动带的铆钉不允许与制动轮接触，制动带磨损量超过制动带厚度1/3时应更换。

C．制动器线圈温升不超过60℃。

②制动器安装质量控制

a.对制动轮与闸瓦间隙检查时，应将闸瓦松开，用塞尺测量，每片闸瓦两侧各测4点。

b.制动器力矩的调整—主要是调整主弹簧的压缩量，将制动臂内侧的主弹簧压紧螺母松开，外侧螺母拧紧，可压缩弹簧长度，增大弹力，使制动力矩变大，反之制动力矩减小，调好后应拧紧内侧的压紧螺母。

调整时使两边主弹簧长度相等，制动力矩大小适当。

c.制动器的闸瓦与制动轮间隙的调整—用手动松闸装置，松开制动的闸瓦，反复调整闸瓦上下2只螺栓，用塞尺检查上下两侧共4处的问隙，直至符合要求为止。

间隙初调时尽可能小一些，要调整得当，间隙可调到0.2mm～4mm，最后须拧紧各部位的压紧螺母。

d.制动器调整的最后结果应使电梯在额定负载、空载和超载150%，特别是在满载下降情况下，都能有足够的制动作用。

e.如制造厂未调整过或间隙过大，则要重新确定松闸轮的位置。

（7）安全部件安装

1）限速器

①限速器是电梯运行超速和失控保护的安全装置，安装前应检查限速器铭牌及技术说明书所标明的动作速度是否与所安装的电梯速度相符。

限速器的动作速度要求不低于轿厢额定速度的115％，且又不大于表所规定的数值。

限速器最大动作速度（m/s）

额定速度

限速器最大动作速度

≤0.50

0.85

1.75

2.26

O．75

1.05

2.00

2.55

1．OO

1.40

2.50

3.13

1.50

1.98

3．OO

3.70

②限速器在出厂前，均进行过严格的检查和试验，由于限速器校验要求较高，所以运到施工现场后的限速器不许自行调节限速器的平衡弹簧，其动作速度整定封记必须完好，且无拆动痕迹。

③轿厢运行速度是通过限速钢丝绳传递给限速器，限速钢丝绳的公称直径应不小于6mm，安全系数应不小于8。

④在电梯轿厢运行过程中，为防止安全钳动作，在安全钳之前设有限速器紧张装置与断绳限位开关，施工时应控制限速器钢丝绳的长度截取和限位开关安装的位置正确。

2）安全钳

安全钳是重要的机械安全保护装置，安全钳与导轨的间隙应符合产品设计要求。

为防止电梯在没有安全钳保护下行使，故应对配重轮的下落状态进行巡查。

当配重轮下落高度大于50mm时，能立即断开限位开关。

①当限速器工作时，限速器钢丝绳的张紧力应为150～300N，或是安全钳装置起作用所需力的两倍。

②安全钳与导轨的间隙应符合产品设计要求。

通常双楔块安全钳钳面到导轨侧面之间的间距为3mm～4mm，单楔块式安全钳钳座与导轨侧面的间隙为0.5mm；

安全钳口与导轨顶面间隙应不小于3mm，间隙差值不大于0.5mm。

安全钳与导轨之间的间隙是通过调整楔块拉杆的高低来调整，待间隙调整完成后应将锁紧螺母锁紧，使其不能产生移位。

安全钳调整后，应加铅封，交付使用时其整定封记应完好，且无拆动痕迹。

④安全钳的形式应根据电梯额定速度来确定，若电梯额定速度小于或等于0.63m/s，可采用瞬时式安全钳装置；

若电梯额定速度大于0.63m/s，应采用渐进式安全钳装置。

⑤在装载额定荷载的轿厢被安全钳制动时的平均减速度应在0．2～lg（g一9．8m／。

z）之间。

安全钳制停距离如表3—311的规定。

3）缓冲器

①缓冲器安装应垂直，油压缓冲器活动柱塞铅垂度不应大于0.5%。

缓冲器中心与轿厢架或对重架上相应碰板中心偏移不应超过20mm。

油压缓冲器安装完成后应按要求选用不同油品规格的机械油。

②缓冲器安装须合乎设计图纸中关于越程距离要求或参照表要求。

在同一基础上安装2个缓冲器时，其顶面高度差小于2mm。

安全钳制停距离

电梯额定速度

（m/s）

制停距离（mm）

最小

最大

3.00

330

380

460

640

840

1020

1220

1730

2320

缓冲器越程距离要求

额定速度（m/s）

缓冲器形式

轿厢、对重越程（mm）

O.5～1.0

>

1.0～3.1

弹簧

油压

200～350

150～400

4）安全开关

①按图纸观察检查各种安全保护开关固定是否可靠