实训手册丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知常见故障诊断和排除.docx
《实训手册丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知常见故障诊断和排除.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《实训手册丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知常见故障诊断和排除.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
实训手册丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知常见故障诊断和排除
深圳高技能人才公共训练基地
ShenzhenPublicTrainingBaseforHi-skilledWorkers
汽车维修行业
汽车维修电工（高级工）
汽车底盘电子模块
《丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知、常见故障的诊断和排除》训练任务指导书
QCWXDG-3-2-11
深圳市高技能人才公共实训管理服务中心
2009.12.15
目录
第一部分基本管理信息3
第二部分训练任务的内容4
第三部分训练任务的实施7
一、目标描述7
二、任务描述8
三、知识准备8
四、训练活动8
五、训练效果评价15
第四部分附录16
一、电子动力转向系统的特点16
二、电子动力转向系统的组成16
三、电子动力转向系统的结构和工作原理18
四、电子动力转向系统的检修21
第五部分参考文献21
丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知、常见故障的诊断和排除训练过程考核表22
知识准备（答卷）23
第一部分基本管理信息
基本管理信息
名称
丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知、常见故障的诊断和排除
代码
QCWXDG-3-2-11
类型
基础类□专项类√综合类□创新类□
类属于
岗位
汽车维修电工
等级
3级（高级工）
模块
汽车底盘电子模块
项目
电控动力转向系统
版本
V1.0
编制人
朱耀良
编制时间
2009年11月
所属单位
深圳市高技能人才公共实训管理服务中心
批准人
马阳
学时
1个训练时段
考核方式
考核□考训结合√
评价方式
自我评价√小组评价√老师评价√
适用对象
（1）持有如下证书之一：
汽车维修工（4级）、汽车维修电工（4级）；
（2）汽车相关专业中专（含中专、中技）学历以上；
（3）持有相同专项技能证书四级；
第二部分训练任务的内容
《丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知、常见故障的诊断和排除》训练任务内容
任务来源
在丰田4S店汽车维修电工岗位工作中，检修丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统是岗位必须的维修项目。
在检修汽车时，务必认知丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的结构与原理，训练检测技能。
目标
技能目标
关键技能
（1）能（会）检测普瑞斯电动式电控动力转向系统的主要元部件。
（2）能（会）检修普瑞斯电动式电控动力转向系统故障并排除。
基本技能
（1）能（会）使用专用工具进行规范拆装。
（2）能（会）使用仪器或仪表进行检测作业。
知识目标
（1）能了解普瑞斯电动式电控动力转向系统的功用。
（2）能了解普瑞斯电动式电控动力转向系统的结构。
（3）能理解普瑞斯电动式电控动力转向系统工作原理。
（4）能掌握普瑞斯电动式电控动力转向系统故障诊断与排除技能。
职业素质目标
（1）严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。
（2）尊重他人劳动，不窃取他人成果。
（3）养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
（4）养成团结协作精神。
（5）严格执行5S现场管理。
训练方法及手段
1．讲解：
⑴教师讲解训练任务的内容与要求；
（2）教师引导学员学习普瑞斯电动式电控动力转向系统的结构组成，并分析普瑞斯电动式电控动力转向系统的工作原理。
（3）老师指导认识普瑞斯电动式电控动力转向系统的主要部件，并进行检修。
2．示范：
教师对关键技术和实训操作难点进行示范操作。
3．操练：
⑴分组实训：
2～5人/小组/，共用一个实训台；⑵学员遵循教师的引导完成“活动三”的训练任务，达到奥迪A6电控自动变速器01V常见故障的诊断和排除目标。
4．指导：
教师巡回检查和指导学员（个别指导和共性指导）。
5．评价：
小组检查和评价训练效果；教师点评和总结训练效果。
时间分配
类别
讲解与示范操作时间（分钟）
训练时间（分钟）
技能目标
关键技能
15
75
基本技能
15
30
职业素质目标
15
《丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知、常见故障的诊断和排除》训练任务的内容（续1）
设备及耗材
类别
名称
规格及型号
数量
单位
备注
设备工具
丰田普瑞斯整车
丰田普瑞斯CA7150HVB
1
台
丰田多用途诊断仪
1
套
常规维修工具
1
套
耗材
万用表
1
只
连接导线
多
条
环境要求
（1）多媒体演示条件：
电脑、投影仪、话筒等
（2）空间和光线条件：
训练室可容纳20人，光线均匀明亮，每5人1台训练工作台及0.5㎡以上的活动空间。
知识准备
掌握
（1）丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统部件的安装位置。
（2）丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的检修。
熟悉
（1）丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的组成。
（2）丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统主要部件的功用及特点。
了解
（1）丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的应用。
（2）丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统结构组成与工作原理。
参考资料
类别
名称
作者
出版社
书号
备注
参考教材
丰田普瑞斯维修手册
丰田汽车有限公司
其他参考资料
设备使用说明书
设备生产厂家
《丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统认知、常见故障的诊断和排除》训练任务的内容（续2）
类别
项目
考核内容
得分
总分
评分标准
教师
签名
理论
知识
准备
（100分）
1．丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的功用？
（20分）
根据完成情况打分。
2．简述丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的结构。
（20分）
3．简述丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统工作原理。
（30分）
4．简述丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统故障诊断与排除方法。
（30分）
实操
技能
目标
（60分）
1．能（会）检测普瑞斯电动式电控动力转向系统的主要元部件。
会□/不会□
1.单项技能目标“会”该项得满分，“不会”该项不得分。
2.全部技能目标均为“会”记为“完成”，否则，记为“未完成”。
2．能（会）检修普瑞斯电动式电控动力转向系统故障并排除。
会□/不会□
任务完成情况
完成□/未完成□
任务
完成
质量
（40分）
1．操作熟练程度。
（10分）
1.任务“未完成”此项不得分。
2.任务“完成”，根据完成情况打分。
2．准确率。
（20分）
3．工作效率或完成任务速度。
（10分）
安全
文明
操作
1.遵守操作规程，养成严谨科学的工作态度。
2.尊重他人劳动，不窃取他人成果。
3.规范操作，安全生产。
4．严格执行5S现场管理
1.违反考场纪律，视情况扣20-45分。
2.发生设备安全事故，扣45分。
3.发生人身安全事故，扣50分。
4.实训结束后未整理实训现场扣5-10分。
评分
说明
识准备评分说明：
（这部分内容仅限教师培训使用，不在训练任务指导书上体现）
知识准备成绩是指训练任务指导书上知识准备题目的完成情况,由教师当堂批改给出成绩。
训练活动（实操）评分说明：
1．在规定时间内正确完成训练任务则该项训练活动成绩为60分。
2．原则上如未发生严重违反职业素质目标要求的情况，熟练、准确完成任务，任务完成质量为40分。
3．如果违反职业素质目标要求，则根据实际情况给予扣分。
备注：
1、评分表原则上不能出现涂改现象，若出现则必须在涂改之处签字确认。
2、每次考核结束后，教师必须及时将成绩录入管理系统，并立即上交评分表至高训中心存档。
第三部分训练任务的实施
采用I-OTPAE（改进的五步法）组织训练。
一、目标描述
⊙技能目标：
完成本训练任务后，你应当能（够）：
关键技能：
●能（会）检测普瑞斯电动式电控动力转向系统的主要元部件。
●能（会）检修普瑞斯电动式电控动力转向系统故障并排除。
基本技能：
●能（会）使用专用工具进行规范拆装。
●能（会）使用仪器或仪表进行检测作业。
⊙知识目标：
完成本训练任务后，你应当能（够）：
●能了解普瑞斯电动式电控动力转向系统的功用。
●能了解普瑞斯电动式电控动力转向系统的结构。
●能理解普瑞斯电动式电控动力转向系统工作原理。
●能掌握普瑞斯电动式电控动力转向系统故障诊断与排除技能。
⊙职业素质目标：
完成本训练任务后，你应当能（够）：
●严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。
●尊重他人劳动，不窃取他人成果。
●养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
●养成团结协作精神。
●严格执行5S现场管理。
二、任务描述
在丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统实训台上，老师设置一些故障，通过引导学习丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的结构和控制原理，分析常见故障并示范诊断与排除故障。
学员在老师的指导下，进行诊断与排除丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统常见故障。
三、知识准备
（见附件）
1．丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的功用？
答：
2．简述丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的结构。
答：
3．简述丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统工作原理。
答：
4．简述丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统故障诊断与排除方法。
答：
四、训练活动
♂活动一：
知识抽查
要求：
●老师对学员知识准备情况进行抽查具体抽查内容见知识准备的问题；
●抽查方式：
√口答□试卷□操作
●老师要记录学员回答问题的情况，老师必要时做简单的讲解。
♂活动二：
示范讲解
内容：
在丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统实训台上，老师设置一些故障，通过引导学习丰田普瑞斯电动式电控动力转向系统的结构和控制原理，分析常见故障并示范诊断与排除故障。
●步骤一：
讲解普瑞斯电控动力转向系统的结构组成
1．电子动力转向系统（EPS）的组成
普瑞斯电子动力转向系统组成图
普瑞斯汽车的电子动力转向系统（EPS）采用装在转向柱上的DC电动机和减速机构产生扭矩来给转向助力。
转向电控单元（EPSECU）根据传感器和ECU的信号计算转向助力的大小。
EPSECU通过CAN和制动防滑控制ECU、HVECU和网关ECU保持通信。
此外，EPSECU经由BEAN，通过网关ECU和仪表ECU保持通信。
普瑞斯汽车采用车辆稳定性控制系统（VSC），该系统工作时控制转向助力扭矩。
VSC工作时，EPSECU收到制动防滑ECU的助力扭矩请求信号后，立刻控制DC电动机的助力扭矩。
与传统的液压助力转向系统不同，EPS在可维修方面有很大的优势，它不需要管路、泵、滑阀和转向液。
2．普瑞斯动力转向系统组件的位置
电子动力转向系统组件位置图
（1）扭矩传感器：
检测扭力杆的扭曲，并把它转换成为电信号来计算施加到扭力杆上的扭矩。
再将此信号输出到EPSECU。
（2）DC电动机：
根据EPSECU的信号产生转向助力。
（3）减速机构：
通过蜗轮降低DC电动机的转速并将它传送到转向柱轴。
（4）EPSECU：
根据各传感器（包括车速传感器）发出的信号，启动转向柱上的DC电动机来提供转身助力。
（5）HVECU：
发送READY信号到EPSECU，通知
升级会员 