通信指挥调度方案.docx
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通信指挥调度方案
通信指挥调度方案
六、项目方案
一、项目概况及用户需求：
根据无锡城管的现状和通信指挥调度的需求，在规划、建设数字集群无线通信指挥调度系统时，采用数字集群通信的主体框架，数模兼容的存在形式，逐步向全数字通信过度的模式。
设备既要技术先进、又要使用便捷可靠。
二、建议通信方式：
摩托罗拉CapacityPlus8信道数字集群网+摩托罗拉数模转换系统。
数字集群系统采用摩托罗拉CapacityPlus单基站数字集群系统，运用TDMA（时分多址）技术，在四组400兆频率上实现8个语音集群信道。
三、系统前期电测：
根据用户通信要求，投标方进行了前期信号测试，站址无锡惠山广电塔高度320米，基站功率23W（考虑今后多基站功率衰减的因素），接收灵敏度-118dBm，天线增益10.2dB，数字车载台功率25W，手持数字对讲机4W。
实测通信效果主城区、崇安、南长、惠山、北塘、锡山、滨湖、江阴以及常州武进等地区，最远到达常州武进分水、江阴马镇、新区厚桥等地区。
实现车载台通讯距离达50公里，确保在无锡全区范围通讯无障碍（除部分山背后）。
手持数字对讲机覆盖通讯距离依据视通环境约为20-30公里，部分较远区域手持数字对讲机由于受手持机功率限制，上行信号弱，系统不能启动，但主系统下行信号始终良好。
数字车载台和对讲机具体实测报告：
序号
地点
使用设备
使用环境
接收效果
发射效果
1
五爱路
车载台
市区行驶中
正常
正常
2
春申路
车载台
市区行驶中
正常
正常
3
锡澄路
车载台
市区行驶中
正常
正常
4
江海高架下
车载台
市区行驶中
正常
正常
5
惠山大道
车载台
市郊行驶中
正常
正常
6
惠山大道
对讲机
市郊行驶中
正常
正常
7
堰桥中队
车载台
中队停车场
正常
正常
8
堰桥中队
对讲机
办公室
正常
正常
9
马镇
车载台
镇区行驶中
正常
正常
10
江阴青阳
车载台
行驶中
正常
正常
11
S342省道
车载台
行驶中
正常
正常
12
阳山镇
车载台
路边停车
正常
正常
13
阳山镇
对讲机
路边停车
正常
正常
14
阳山公安局
车载台
公安局门前
正常
正常
15
阳山公安局
对讲机
公安局门前
正常
正常
16
阳山陆区交接处
车载台
行驶中
正常
盲区
17
阳山陆区交接处
对讲机
行驶中
正常
盲区
18
陆区
车载台
街道上
正常
局部盲区
19
陆区
对讲机
街道上
正常
盲区
20
常州武进
车载台
行驶中
正常
正常
21
常州潘家桥
对讲机
行驶中
盲区
盲区
22
分水
车载台
行驶中
盲区
盲区
23
马山最西边
对讲机
行驶中
正常
局部盲区
24
马山最西边
车载台
行驶中
正常
正常
25
马山中队
车载台
行驶中
正常
正常
26
马山中队
对讲机
行驶中
正常
正常
27
沿太湖
车载台
行驶中
正常
正常
28
十八湾
车载台
行驶中
正常
正常
29
渔港
对讲机
行驶中
正常
正常
30
湖滨饭店
车载台
行驶中
正常
正常
31
梅园
车载台
行驶中
正常
正常
32
伯公岛
对讲机
行驶中
正常
正常
33
旺庄路
对讲机
行驶中
正常
正常
34
机场路
车载台
行驶中
正常
正常
35
机场
对讲机
室外
正常
正常
36
鸿山中队
车载台
路边停车
正常
盲区
37
鸿山中队
对讲机
室外
正常
盲区
38
新梅路
车载台
行驶中
正常
正常
39
梅村中队
车载台
停车场
正常
正常
40
梅村中队
对讲机
办公室
正常
室内盲区，室外正常
41
梅村镇上
车载台
行驶中
正常
正常
42
厚桥镇上
车载台
行驶中
正常
正常
43
厚桥中队
对讲机
办公室
正常
正常
44
安镇中队
对讲机
路边停车
正常
正常
45
安镇镇上
对讲机
行驶中
正常
局部盲区
46
安镇查桥处
对讲机
行驶中
正常
正常
47
金城高架桥
对讲机
行驶中
正常
正常
四、摩托罗拉CapacityPlus集群系统结构及应用：
1）主系统：
设计方案将系统基站放置在惠山广播电视塔，四台摩托罗拉数字集群中转台由网络路由器连接，经过合路器与分路器后，在塔上架设两根高增益天线。
2）惠山数模转换台:
设计方案将转换系统基站放置在惠山电视塔，系统采用摩托罗拉XIR8200数字中转台，将中转台设为模拟系统状态，以满足模拟对讲机的正常使用，同时经过摩托罗拉XIR8200数字中转台的串行接口与一台摩托罗拉数字集群车台连接，每当模拟对讲机在通话时中转台就经过串行口启动数字集群车载台在指定分配组发射数字信号，数字信号被主系统（集群中转台）接收到后传输给系统内指定工作组的数字集群对讲机，实现模拟与数字互通。
3）城管新大楼指挥中心无线设备构架：
指挥中心GPS调度：
由于数字集群的信道共享、动态分配的特点，因此为了使指挥中心更好的捕捉移动终端的GPS信号，系统指定一个专用的集群基站传输GPS信号，由于一对专用频率能够实现两路数字通道，因此指挥中心安装两台数字集群电台接收两路过来的不同GPS信号。
指挥中心管理功能：
指挥中心经过摩托罗拉系统软件能够对系统内用户进行通话录音，对丢失数字对讲机能够进行无线遥毙或遥开，系统所有通话将被记录并可打印，管理人员能够查看系统数字对讲机是否开机工作。
特殊情况下指挥中心能够发起紧急呼叫，呼叫信息将发送给全部系统中的对讲机（包括空闲及繁忙的对讲机）。
空闲对讲机会立即加入而繁忙（正在接收）的对讲机会在一秒之内加入而繁忙（正在发射）的对讲机会在结束后加入。
具有防爆功能的摩托罗拉数字防爆集群对讲机防爆等级ExibllBT3，保证在非氢气环境下安全的使用。
4）各大队对讲机数模转换的实际运用：
各大队管辖区域内架设一套模拟中转台，现有模拟对讲机设置两个信道（1信道为本辖区通信，2信道为数模互通信道），数字对讲机分发到各大队后会给使用人员两种格式互选（数字集群模式、模拟常规模式）。
平时在辖区内数字对讲机可在模拟常规模式下与现有模拟对讲机在1信道经过模拟中转台通信。
有大活动或需要融入数字系统时模拟对讲机将信道转换为2信道，全部模拟对讲机将临时组成数字系统下的一个大组（如：
后勤组），无线信号直接连接惠山数模转换通道与同组的数字对讲机（如显示“后勤组”）通信，或者被任何设置有“后勤组”的数字对讲机呼叫。
活动结束后，模拟对讲机手动返回1信道（本区通信），数字对讲机手动返回模拟常规模式下使用。
对已有模拟对讲机整合要求如下：
1、模拟对讲机要求：
1）频段在400-420MHZ
2）频率带宽既支持25KHZ、也支持12.5KHZ。
2、本系统对已有的各大队的模拟中转台没有参数上的要求。
五、摩托罗拉数字集群系统的特点和功能：
1）特点：
（1.1）能够更方便的实现调度的要求：
可实现多层次分组独立通信和紧急联动调度等；
（1.2）更便于管理、更安全
数字系统具备固有的安全性，能够防止一般的利用扫描设备等装置进行的窃听。
即使有非授权用户在进行监听时，也只能听到数字噪声，而不能听到实际的通话内容。
（1.3）节省无线频率资源降低使用费：
模拟技术的对讲机四个信道就要申请四组频点，而摩托罗拉CapacityPlus数字技术四组频点能够支持8个语音信道，频率资源及用户交纳的使用费大大降低，方便无线电管理委员会审批及管理。
（1.4）能够在高噪声环境下通话
摩托罗拉CapacityPlus数字系统具备特有的对环境噪声的抑制能力，即使在非常嘈杂的环境下讲话对方也能收听到清晰的话音，而大部分背景噪音则被过滤掉。
（1.5）不被非法使用者/干扰信号烦扰
使用摩托罗拉CapacityPlus数字对讲机将不会象使用传统对讲机那样被时时出现的非法使用者的话音或干扰信号所烦扰。
当你的对讲机响起时，一定是您的同伴的声音。
（1.6）IP57防水等级，不被恶劣天气困扰
所有摩托罗拉CapacityPlus手台都是IP57防水级别的。
也就是说能够在1米深的水中浸泡30分钟然后接着使用，更不用说在户外风吹雨淋了。
2）功能：
摩托罗拉CapacityPlus单基站数字集群系统能够为用户提供如下功能：
1.全呼；
2.组呼；
3.选呼；
4.优先用户强行终止非优先通话发射；
5.文本信息；
6.数据传输
7.呼叫提示；
8.紧急报警；
9.远程监听；
10.呼叫人ID---来电显示；
11.对讲机检查；
12.遥毙遥开；
13.GPS定位；
14.多达256个通讯簿联系人；
15.内置USB接口，能够直接接入电脑网络；
16.利用全面的数字信令特性组合，管理对讲机；
17.私密呼叫（含全呼、组呼、选呼），滞后进入功能可确保避免
18.错过呼叫；
19.多基站漫游、信号自动判选；（本项目无需使用）
20.配件自动识别、自动调整；
六、系统先进性、稳定性、扩展性：
1、在MOTOTRBO系统管理软件RDAC的管控下，能够遥控、遥开、切换、诊断每个站点，当某站点有故障时，能够在RDAC上产生告警提示。
2、当系统通信范围需要扩展时，MOTOTRBO数字系统能够多基站IP互联
实现更大范围的通信，MOTOTRBO数字对讲机的自动漫游功能使用户在各区域间实现无缝连接。
3、当用户需要实时定位，MOTOTRBO可为用户提供含内置GPS的数字对讲机。
4、MOTOTRBO数字系统于经国家信息产业部批准经入市场，经过近5年产品的市场运用检验，系统更加稳定可靠。
七、方案实施具体步骤及工期：
1、频率数量要求：
本方案主集群系统需要4组400-420兆异频，数模转换设备需要1组400-420兆异频，各区大队模拟中转台需要3组400-420兆异频（已有4组在使用）。
共需8对400-420MHZ异频。
2、制高点：
8信道数字集群系统和数模转换系统架设在惠山广电塔，高度320米，城市7区制高点确保本区域全覆盖，高度不低于80米（主要考虑城市高大建筑物对信号的衰减）。
3、施工人员：
系统技术监督协调员1名，摩托罗拉无线数字产品认证工程师5名，系统天馈安装架设技术人员3名。
4、惠山主系统标准调试指标要求：
1）数字集群各基站发射功率不低于30W（不连接合路器时的指标）；
2）接收灵敏度0.18uV（不连接分路器时的指标）；
3）合路器输出功率18W；
4）分路器接收灵敏度0.22uV；
5）系统设定一个信道机为专用数据通道；
6）系统馈管
7）系统天线增益10.2dB；
8）系统反射功率：
0.1W；
9）系统驻波比：
1.1；
数模转换系统调试指标要求：
1）模拟中转基站发射功率不低于30W（不连接双工器时的指标）；
2）接收灵敏度0.18uV（不连接双工器时的指标）；
3）双工器输出功率25W；
4）双工器接收灵敏度0.21uV；
5）数模转换台发射功率1W；
6）数模转换台接收灵敏度0.3uV；
7）系统馈管损耗3.6DB/1
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