路基工程施工方案Word文档格式.docx

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4、纵、横向排水

在路基开挖和填筑前，必须开挖路线的纵、横向临时排水设施。

横向排水要开挖临时截水沟、排水沟和4%路基横坡度,纵向排水开挖0.4×

0.4m的边沟，再通过其原有地表水系排水，具体见下图。

开挖标高

设计标高4%

4%

图1挖方路段施工横向排水示意图

设计标高

填方标高

图2填方路段施工横向排水示意图

二、填方施工方案、方法

1、一般要求

（1）在路堤填方施工中，填料石料含量≤50%，按填土路堤施工；

当石料含量≥70%时，按填石路堤施工；

当石料含量在50%～70%时，按土石混填路堤施工。

（2）路堤基底及路堤每层填土施工完成后应上报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，并交监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工。

（3）清理场地后的地面横坡不陡于1:

5时，可直接填筑；

当地面横坡陡于1:

5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，并碾压至规范要求的压实度。

当覆盖土层较小时，在岩石上开挖台阶，确保路基稳定。

（4）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。

分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

（5）当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，排水沟处还应设置顶宽不小于1.0米，厚度不小于0.3米的土埂挡水。

（6）在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。

用推土机进行平整，平整时应注意保持3%的路基横坡，填实宽度超出计划宽度每边各30cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。

填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。

（7）当填方高度小于0.8米时，应对上、下路床范围（即路面底面以下0～80cm）的填料或表土进行处理。

然后整平压实，其压实度应符合要求。

当表土强度满足且含水量适合要求时，可直接填筑压实，当表土最小强度不能满足要求或表土含水量较大，不能达到规定压实度时，应对表土层采取换填方式处理，换填材料采用砂砾卵石、砂岩碎屑等透水性材料，对于地下水位较高的路段，在路基边沟下设置纵向渗沟，降低地下水位。

（8）当挖方路基路床为土层，CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大，难以压实时，必须对路面结构层以下土基进行换填处理，换填材料采用砂砾石、砂岩碎屑等透水性材料，并在路基边沟下设置纵向渗沟。

（9）经过水塘地段路堤高于设计水位0.5米以下范围，采用砂岩片块石挖方填筑，按填石路基压实。

（10）如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑成符合规定要求的新路堤。

（11）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

（12）填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：

1坡度分成台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整修，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，复压后方可填筑。

（13）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。

路基压实度标准

填挖类别

路槽底面以下深度（cm）

压实度（%）

路

堤

上路床

0～30

≥95

下路床

30～80

上路堤

80～150

≥94

下路堤

＞150

≥92

零填及路堑

0～80

（14）路堤填方施工顺序：

施工放样、场地清理→运土卸土→摊铺平整→碾压→检测→摊铺下一层→填筑完后整修路基边坡→完工。

（15）在路堤施工期间，保证排水畅通，做好临时排水设施，并与设计排水系统相结合，避免积水和冲刷边坡。

2、填土路堤施工

（1）填料要求

填土路堤的土石料主要来源于路基挖方中的土石方，施工时要求对土源进行重型击实试验、进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、承载比（CBR）只有符合规范要求时才能使用。

（2）填筑方法

采取分层填筑、分层压实的施工方法。

根据路基全宽水平分层，逐层向上填筑。

采用“四区段、八流程”进行施工。

将作业面分为“四区段”,即卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。

做到施工“八流程”，填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。

（3）注意事项

a、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度至少30cm。

b、每层填料用推土机粗平、YZ18T型压路机初压、推土机精平、重型振动压路机碾压实至规定的压实度。

c、每层松铺厚度不得大于30cm。

d、零填路床顶面以下0～80cm范围内压实度不应小于95%，对特殊路基进行换填，改善或翻晒。

e、不同土质填料分层填筑时，应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

f、半填半挖的一侧填方基底为斜坡时，按规范要求开挖台阶，并且开挖台阶基底压实度要符合设计要求。

g、连接结构物的填土压实不应危及结构物安全与稳定。

h、应严格控制在最佳含水量±

2%范围内及时碾压，过湿则翻晒，过干则洒水压实。

i、组织施工时，应尽早安排高填方段施工，以便使其在整个施工工期中有3个月沉降过程。

3、填石路堤施工

填石路堤的石料来源主要是路堑爆破后的石料，施工时要注意其强度和风化程度是否符合要求。

其强度值不小于15MPa（用于护坡的不低于20MPa）。

每层填筑厚度最大不超过50cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。

采用分层填筑、分层压实，石料大面朝下，细料嵌缝。

卸料后，先用165KW以上推土机平整，经过履带式的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。

压实时，先用18T振动压路机分层洒水碾压，再用重型振动压路机碾压，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行下一层的填筑。

施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。

由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满，再用YZ18T震动压路机碾压直至稳定为止。

a、填石路堤的填料，如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如果路堑基岩虽为不同岩种，但其石料强度均符合要求（大于15MPa），则允许使用挖出的混合料填筑路堤。

b、用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机压实，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石料能否用于填筑路堤，应按有关规定检验CBR值，符合要求（根据公路等级和填筑部位对CBR值的要求有所不同）时才准许使用，否则不得使用，这可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。

该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。

c、填石路堤路床顶面以下80cm的范围内选用最大粒径不超过10cm的石渣填筑。

d、填石路堤边坡应用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度应按设计图纸要求或监理工程师的批示。

4、土石混填路堤施工

当土石混合料中石料强度大于20MPa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或打碎，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。

石料所占比率应根据试验路段测定的数值确定。

当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15MPa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。

采用分层填筑，分层压实。

当土石混合料中石料含量超过70%时，采用填石路堤施工方案，当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不超过40cm，且石块大面朝下分开摆入平稳，缝隙内填土或石屑。

用机械铺填时应注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸较大的硬质石块。

土石混合料填筑中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实。

填筑路堤的压实度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。

a、压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。

在土石路堤的路床顶面以下范围内，应填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。

填石路堤路床顶部至路床底部30cm范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实。

b、必须采用18吨（净重）振动压路机和重型压路机进行碾压。

采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

c、路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。

三、挖方施工方案、方法

（1）对挖方中需用于填筑的土石方必须检测其各项性能，对不能利用的挖方、弃运至指定的弃土场，并做好弃土场的环保和水土保持技术措施。

（2）在挖方施工中，严禁大型爆破，挖方应在指定的放线桩内开挖，不得擅自开挖或修改挖方边坡。

（3）坍方必须控制在监理工程师指定的边界内，其坡度要符合监理工程师的要求，并将坍方材料运弃到指定的弃土场。

（4）在挖方施工中，及时做好临时排水工作，严禁路槽内积水。

（5）挖方地段施工顺序：

制定施工方案、进行各种土工试验→测量放样→清表、挖树根，开挖临时排水沟→开挖→整修边坡→防护→整修路床

2、土方开挖

（1）施工方法

土方开挖采用机械作业，土方运距在50m内采用推土机作业，运距超过50m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

对路堑较短的挖方采用单层或多层横向全宽挖掘法。

从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次或分层挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘。

对路堑较长段的挖方采用多层横向全宽挖掘法，从两端按断面全宽分层挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘。

在开挖初期地面坡度较陡时，采用推土机作业，坡度放缓后再采用挖掘机作业。

路堑开挖后对边坡进行精确测量、挂线、人工刷坡。

边坡需加固的地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。

在施工中，路基施工标高应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

当开挖到接近路基设计标高时，对路床下80cm范围内做压实度检测，若压实度达不到95%，应进行开挖，重新分层填筑，用重型振动压路机在最佳含水量范围内碾压密实，使压实度达到95%的要求，并进行弯沉试验。

若开挖后发现属不良土质地段或非适用材料，以监理工程师鉴定和批准后，可采用改良土质或换填土等措施处理。

（2）路堑开挖时应注意的事项

a．路堑开挖前对沿线土质进行检测试验，适用于种植草皮和其它用途的表土应储存于指定地点；

对开挖出来的适用材料，如土质不同，不应混杂，应分批用于路堤填筑，保证路基的压实质量，对不适应的材料可作外弃处理。

b．路堑开挖时要注意边坡的稳定性，开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，边坡开挖时应留有足够的余量，然后测量挂线，人工进行坡面修整。

边坡修整好后应及时防护，避免雨水冲刷。

c．施工中如遇土质变化时，需修改施工方案及边坡，并及时报批。

如路堑路床表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填，必要时还应设置渗沟。

d．路堑的开挖应做好排水工作，开挖前作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作，施工期间应建好临时排水设施，临时排水设施应尽量与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地及污染自然环境，也不得引起淤积和冲刷。

e．施工中对弃土应妥善处理，在开挖路堑前，提出的弃土方案要报有关单位批准。

弃土堆的边坡不应陡于1：

2，顶面向外应设不小于2%的横坡。

路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥土不应小于3m，对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。

弃土堆应按规定堆放并做好防护和绿化工作。

3、石方开挖

石方开挖以中小型松动爆破为主，对于软石及较松散的次坚石采用带单钩松土器的T220型推土机牵引松动，将岩体翻碎再用推土机推运，装载机或挖掘机与自汽车配合运输，并辅以部分人工施工。

在进行石方爆破作业时，必须经专业培训取得爆破证书的专业人员施爆。

在进行爆破开挖施工前，应查明其附近有无空中缆线、有无地下管线、建筑物离施工点的距离。

无论制定何种爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和建筑物的安全。

4、借方开挖、运输

本合同段借方主要为土方，用于路基填筑和精加工作业。

（1）取土

a、土质

借土之前，从设计的借土场取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验、有机质含量及易溶盐含量试验等。

只有符合要求的土方可取用。

b、清表

取土之前将取土场表层清理完毕。

树木、灌木丛在施工前砍伐或移植，树根全部挖除，垃圾、有机物残渣、草皮、表土等清除。

取土场原有的结构物进行拆除。

c、排水

取土时应注意取土场排水畅通，不得挖成洼地、池塘形，并做好取土场临时排水，取土场上方挖截水沟，取土场挖临时水沟，取土场下方挖排水沟，并将水引入天然水系，避免流水影响当地百姓生产生活，以免带来纠纷和矛盾。

d、边坡

取土时不得乱挖、掏洞，边坡要符合设计要求，基本平顺。

e、环保

施工时，雨天注意排水，防止泥水横流，造成水土流失，堵塞自然水系；

晴天注意防尘，进行洒水，防止灰尘满天。

工程完工后，要对取土场进行恢复，进行植草绿化。

（2）运输

a、车况

由于运量较大，运距较远，作为运输的自卸车成了借土的一个关键环节。

每天应对车况进行检查、保养，注意加水、加油，检查制动系统。

利用雨天，对车辆进行检修，配备机修人员，储备易损配件，随时处理机械毛病。

b、便道

安排专人养护，确保便道畅通。

对便道进行加宽、补强处理，形成双向通行能力，确保车速可达20km/h以上。

c、交通安全

安排专人维持交通，确保便道畅通。

加强交通安全教育，随时处理交通事故，进行交通疏导。

d、环保

时刻把环保放在心上，注意将车辆掉土清理，防止溅水、飞尘影响，安排洒水车洒水，减少泥尘污染。

四、挖填交界施工方案、方法

填切交界处的路基填筑处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开裂，因此，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑：

1、在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除干净；

2、对纵横向填挖交界的半挖半填路基，当纵向地面坡度陡于1：

2.5时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏。

在挖方段开挖3m的阶梯形3%的内倾平台，并用振动夯压实、压实度符合设计要求。

3、用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实。

4、填土分层填筑压实，加强检测力度确保均匀压实至规范要求的压实度，并定人、定岗、定责确保施工的质量。

五、浸水路堤施工

1、本合同段有部分路堤穿过池塘或水系边缘，为保证路堤的稳定性和整体性、必须加强路堤的防水工作。

其施工顺序为：

测量放样→围堰排水→清淤或软基处理→分层填筑压实→砌浸水护坡和挡土墙→安设泄水管→整修边坡

2、填料要求

浸水路堤段的填料要求使用水稳定性好、塑性指数不大于6且压缩性小、不易风化的透水性土填筑。

如采用天然级配的砂砾、卵石、石质坚硬而不易风化的片、块、碎石等。

3、填筑方法

在路堤填筑前，先围堰排水，排水后进行清淤或者软基处理。

使路基底部达到规范要求。

然后采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层逐层向上填筑，按“四区段，八流程”进行施工。

当路堤填到一定高度，进行浆砌护坡和挡土墙施工。

4、施工注意事项

（1）施工应选择气候干燥、天气良好的时间施工，不得在雨天施工。

（2）路槽底部处理必须按软基进行处理。

（3）路堤边坡不得陡于1：

1.5。

（4）在施工两侧水位差较大的路堤时，为防止管涌现象，除入缓下游一侧边坡外，应设滤水趾和反滤层。

若渗流通过基底，应在基度设置隔渗墙或隔渗层。

（5）路堤上游地段如有冲刷作用时，基础防护应增加冲刷深度。

（6）用沥青麻絮或其他人工合成材料填塞伸缩缝时，下部间隔5m留一个排水孔并设反滤层。

（7）在浸水挡土墙和护坡上必须按设计安设泄水管。

六、软土路基施工

本合同段软土主要零星出露于沿线沟谷、水塘等低洼地带，主要为淤泥、淤泥质粘土、松散状种植土、软塑状粘土，承载力较低，含水量较高，稳定性差，稳定时间长，厚0.3～4m。

软土路基施工应尽量安排避开雨季作业，仔细分析软土路基产生的原因，施工前进行动力触探试验，初步确定清淤深度，制定施工计划和施工方案。

1、对于因地下水引起的软弱地基，则采取以下处理措施：

（1）铺设砂砾排水层。

在地下水引起的软基全路幅宽度铺设砂砾垫层。

（2）铺设土工布。

可采用铺设土工布的办法处理地下水引起的软基。

（3）引出地下水源。

对于地下泉眼则采取修筑盲沟将泉水引出路基范围的方法。

2、对于因不良土质形成的软基，可采用以下处理措施：

直接清淤后回填符合要求的土。

本标段软土主要是冲积谷地，厚度一般不超过1.5m，清淤后可直接换填（填料以设计代表和监理工程师现场确定为准）。