张南大桥实施性施工组织设计Word文档格式.docx
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，岩性为黄土状重粉质壤土，褐黄色，硬可塑状，团块状结构，可见灰黑色锰铁质斑点，含有植物根系，偶含钙质结核，粒径一般2—3cm,少量4cm左右，该层厚度2.5—3.6cm。
根据区域资料和场地附近勘察资料，场区主要出露第四系全新统人工填土层、耕植层（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+pl）。
人工填土层（Q4ml）由杂填土、素填土、耕植土组成，成分为粘性土、粉细砂、碎石及建筑垃圾等，结构疏松，层厚0.50～2.50m。
第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）主要由淤泥、粉质粘土、粉土和砂层组成，层厚较大。
场区地下水为第三系松散层孔隙、裂隙潜水，赋存于粘土岩中，地下水埋深4.4~4.7m，主要接受大气降水及地下水侧向径流补给，依径流和人工开采方式排泄。
场区地下水为中性水，对混凝土无腐蚀性。
根据《建筑抗震设计规范》，设计基本地震加速度值为0.10g。
根据该桥的特点，我项目部组织三个工程队对该桥进行平行或流水施工（根据工程进行到各分项时的特点，有时平行施工，有时局部流水施工）。
分别是桩基施工队、下部结构施工队和上部结构施工队（下部结构施工队完成后整合到上部结构施工队进行桥面系施工）。
第3章施工总体部署
3.1施工总目标
我们的质量目标：
优质工程。
确保分项工程合格率为100%，优良率大于93%。
⑴无重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年负伤频率控制在0.17‰以下.
⑵无集体中毒事件。
⑶无基坑、边坡、脚手架坍塌事件。
施工工期达到比合同工期提前完成的要求。
严格执行合同文件要求，在施工过程和工程完工后采用有效措施，全面达到环保标准，保护原有的自然景观，创建一个安全质量文明化标准工地，使公路主体和沿线的自然与社会环境融为一体。
3.2指导思想
为确保施工总体方案及总目标的实现，确定总体指导思想为：
加强领导、强化管理、样板引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、力创优质。
加强领导：
本工程由一名现场施工经验丰富，高素质的项目副经理负责施工管理，项目部加强对现场的督察、指导和帮助，确保政令畅通和合同兑现。
强化管理：
以人为中心，以工程为对象，以“保工期、创优质”为目标，以合同为理论依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。
科技引路：
针对本工程的技术难题制定课题，组织专家和工程技术人员共同攻关，并争取在施工技术上有所突破。
技术先行：
采用新工艺、新技术，制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备确保新技术的实施。
严格监控：
对工程施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，充分运用网络力量，掌握第一手资料，以指导施工和控制质量。
确保工期：
对施工要素进行层层分解，根据不同时期制定出切实可行的作业计划，保证在合同工期内干净利索的完成全部工程。
优质安全：
把ISO9002系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求，以分项保分部、以分部保单位，确保工程检验及验收一次成优。
坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，有针对性的制定各种措施，确保安全达国标。
文明规范：
搞好文明工地建设，文明施工，做到施工有序、场地整洁、操作规范化、工艺流程化。
力创优良：
坚持高标准、严要求，力争在攀田高速公路建设中，创一流质量、一流管理、一流文明施工。
3.3施工组织机构及施工队安排
本工程采用项目法管理组织施工，成立“禹州至长葛段课张南大桥项目经理部”，配备管理人员14名，负责组织和协调各施工队对本段工程任务的实施，并负责配合项目部协调处理与业主、监理、设计等单位相关事宜。
下设6个专业施工队，负责本工程具体的施工作业，各施工队组将选配最优秀的施工班组，全力以赴保证生产任务的顺利完成。
1、经理：
主管本工程施工生产、组织，对外协调、征地拆迁、分管办公室等；
2、副经理：
配合项目经理工作，负责项目的进度、安全等有关事项；
3、总工程师：
全面对本工程的工程技术、质量负责，做好重大技术方案的选择与实施，施工成本控制等；
3、工程办：
主管施工技术、生产调度、工程计量及材料试验、质量检查等；
4、财务室：
主管合同管理、计划统计及计量支付；
并负责财务管理、资金保障、财务核算等工作；
5、质安办：
主管施工安全、质量检查等工作；
6、机材办：
主管物资采购及供应、机械设备调配、电力保障等；
7、办公室：
主管内外协调、文秘和对外接待、医疗保健及生活供应等工作；
8、试验室：
主管原材料试验，工地试验等；
9、环境保护办：
主管水土流失，环境保护，征地拆迁等工作。
本工程在工程全面开工时配备专业工程技术人员共6人，其中桥梁专业工程师3人，道路专业工程师2人，同时机材办配备1名设备工程师负责全线机械设备的调配、维修、保养等管理工作
安排1名测量工程师负责测量工作，成立测量班，计2人，负责本工程路基、桥涵的测量放样、抄平工作。
安排1人从事工程试验工作，试验工程师1人，主要从事原材料的取样、抽样、砼拌合质量控制、制作砼试件等工作。
安排1名质检工程师专门从事质量检查工作，做到每道工序100%自检。
本工程施工队专业工程技术人员4人,配备相应的专业工程师,以保证工程的具体实施。
以上工作均在总工直接领导下，实行责任制，分工负责各队的技术交底、质量监督等工作。
各专业施工队按照同样的原则配齐工程技术人员。
本工程地处禹州市钧台办事处区，通讯发达。
本工程部、施工队均安装了移动电话，工地利用对讲机，主要管理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计及我们单位内部相互联系。
另外，本部所有的手机均联接到互联网，保证有关信息的及时传递。
3.4.2
工程所处浅丘地带，水源充足，所有的生产、生活用水采用现有的农田灌溉系统和新建提水系统，从沟渠和古井中提水，并在桥旁修建蓄水池，供桥梁施工用水，路基施工用水采用洒水汽车拉水；
生活用水利用当地农户的井水。
本段附近高、低压电力线均有，电力充足，可根据施工需要与当地用电主管部门就近搭接施工用电，拟在以下位置设置变压器：
1、项目部原有一台容量为50KVA型号的变压器供生活用电。
2、在项目部旁边设一接电点，容量为250KVA，该变压器供该项目部施工用电
砼搅拌站
为满足本合同工程施工用砼要求，设1个集中搅拌站，搅拌站配备3台砼输送车往工点送砼。
砼搅拌站设在大桥南侧引道处与南水北调总渠相邻。
搅拌站各设2HZS40砼搅拌站1座，装载机进料。
搅拌站生产能力为75m3/h。
砼搅拌站场地均进行硬化处理。
桥梁预制场
位于S103路线K0+380—K0+460段，紧邻禹州市北外环，交通便利，适合拌合站的场地选址，此处定为拌合站场地。
在K0+200以北路基上，方便梁板的预制以及梁的运输架设。
桥梁预制厂需预制32m长的箱梁32片，40m长的箱梁16片。
桥、涵混凝土的浇筑总量约8665立方米。
钢筋加工及安装约945.032T。
设250KV.A变压器一台，箱梁预制底座16个，箱梁预制钢模板3套；
彩板房（200平方米），预制、存梁区（1500平方米），搅拌站（300平方米），砂、石存料场（1200平方米），电工房（50平方米），水泥库房（400平方米），职工宿舍（400平方米），合计约4050平方米。
3.5施工计划进度安排：
项目部临建计划2012年2月18日进场建设，2012年3月10日桥梁桩基开始施工，工程计划与2012年12月20日完工，比合同工期提前约一个月完成。
详见后附《施工组织计划横道图》
3.5.1施工进度计划编制原则
⑴本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本段工程的工期要求。
⑵根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。
⑶针对本段工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。
⑷切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。
⑸考虑冬、雨季施工影响，通过资源调配，满足总体工期要求。
3.5.2施工区段及施工任务划分
⑴按照工程类别划分为桥梁、路基施工段，尽量采用专业的施工队施工本段工程，以便相同的资源可以共享，降低工程成本。
⑵按照方便管理、方便统一协调指挥的原则，特别是路基的填挖平衡是路基划分的重要指标。
⑶按照总工期控制，考虑施工工程量平衡的原则，避免不均衡施工，有效利用群体力量，按期保质的完成本合同段的建设任务。
根据本段各分类工程工程量大小及其分布情况，为便于组织均衡生产、连续施工及施工协调管理，实现各施工单元之间的平行流水作业，并考虑上场队伍的技术装备及施工能力，将本段划分为3个施工点，路基由路基施工队负责，涵洞和挡防工程由结构一队施工，桥梁桩基由桩基一队施工，桥台盖梁及上部结构由桥梁一队施工，桥墩承台薄壁墩身及盖梁由桥梁二队施工。
在施工过程中，根据各施工队的具体情况在给予调整。
根据招标文件的要求，施工工期为11个月。
根据我单位的施工经验及投入的机械设备情况，结合本工程特点，实际计划工期为9个月，即从2012年3月开工至2012年12月完工，比招标文件要求提前一个月。
计划开工日期：
2012年3月10日；
计划竣工日期：
2012年12月7日；
总工期:
约9个月。
3.6资源需要量计划
根
根据本工程进度安排计算，前期准备约需要劳动力300个工日，桥梁工程需要4000个工日。
扫尾工作需200个工日，该工程总计需要12000个工日左右。
本工程计划工期380天。
另外，为保证工程的质量，必须有一定数量的技术工人，所需工种及数量见下表：
劳动力计划表
单位：
人
工种
基础施工
墩台
施工
梁体
安装
桥面铺装及附属结构
电工
2
钢筋工
12
15
20
5
模板工
8
混凝土工
6
10
16
张拉工
4
安装工
9
管理人员
普工
为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字，质量上抓一个“好”字。
在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。
为了减少材料存放场的占地面积，降低临设费用及占用资金，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又无库存积压，以便施工有序进行。
在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。
各阶段材料需求见下页表。
根据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度。
设备配备考虑到冬、雨季及春季等因素影响，在满足施工的前提下留有余地。
机械设备配备见下表。
序号
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造年份
额定功率（KW）
生产能力
用于施工部位
备注
1
挖掘机
小松220
山东
2008
正常
基础工程
装载机
徐工5403
徐州
3
钻机
1—2.5M
四川
2009
水泥砼拌和站
≥30m3/H
潍坊
砼施工
水泥砼输送车
≥6立方米
上海
吊车
8—25T
浙江
2010
全过程
7
导管
50米
发电机
120KW
南京
2011
张拉千斤顶
YCW150
陕西
灰浆搅拌机
UJW-200
11
灰浆泵
UB3
中国
砼运输车
MR45
西安
13
蛙式打夯机
2.8KW
14
振动压路机
徐工220
桥面施工
自卸汽车
15T
洒水车
YGJ5102
本着“干一项工程，树一方信誉”的宗旨，为了给业主交出一项高质量的工程，我们将在工地组建既符合要求又能满足施工需要的工地试验室。
该室配备土工试验设备1套，材料试验设备1套，砼试验设备1套，保证各项实验、试验数据准确无误。
主要测试仪器配备见下表。
仪器设备名称
规格型号
单位
一
土工试验检测设备
土壤手动重型击实仪
QZ-2
台
灌砂筒
GS300
个
电子天平
TG3286A
大、中型烘箱
土工标准筛
Ф200
套
环刀
只
调温调湿养护箱
YH-20B
二
砼、砂浆试验检测设备
砼标准养护箱
HBY-60B
砼坍落度测定仪
胶砂振动台
GI-8B
砂标准筛
φ300
石子标准筛
Ф300
水泥留样筒
ф200×
250
天平
100g、0.2g
烘箱
45×
55×
55
台称
10kg、5g
电炉
放大镜
5倍
砼试模
150×
150
组
抗折试模
450
750×
600×
500
砼振动台
1×
1m
17
砼切割机
刀片φ500×
三
测量仪器
全站仪
三鼎测绘
水准仪
S3
⑴我部在2012年2月18日起，组织了部分技术人员，物资、设备进场，开始着手现场临时设施建设，解决临时租地，水电的来源和地材资源的了解，并签订材料供应合同。
工程技术人员在接到图纸后，认真复核，测量人员做好交接桩和全线复测以及重要结构物的放样工作。
组建了工地试验室，并做好砼配合比的设计和报批工作，为全线顺利开工作好充分准备。
其他施工人员在2012年3月份将陆续到位。
⑵基础施工机械通过公路运抵现场，在开工前10天内到场；
桥梁钻孔设备及砼搅拌机在开工前10天内到场；
大型龙门吊等设备开工后1个月内到齐。
⑶现场材料采用汽车运输方式。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1路基工程施工方法
4.1.1工程概述
本段共有路基段，总长度356米；
路基挖方2503.8092m3，填方：
20199.440m3，。
其路基横断面布置形式：
整体式路基：
全宽为50m，双向8车道，两边各行车道为4×
3.75m，两边侧分带各5m，非机动车道各5m。
鉴于本工程规模宏大，工期要求紧，技术要求高，拟设置由1个专业路基施工队来完成，配置主要施工设备：
挖掘机2台，装载机1台，振动压路机2台，翻拌设备2台套，自卸式运输汽车8辆。
⑴首先贯通便桥，为设备、材料顺利进场和各项工作的全面展开创造条件。
优先组织高填方地段施工，同时按要求设置沉降观测标，由专职人员进行填筑速率控制。
确保整个工程进展合理有序。
⑵路基施工均采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运、压路机铺筑压实全机械化施工。
⑶本合同段因路基施工线路长，被桥隧分割成多段，纵向便道不易拉通，工作面多，为加快进度，采用多点平行施工作业，路基的挖填弃结合业主要求充分利用隧道弃渣路基余方，统一按照就近原则调配，降低工程成本。
⑷全线作业，采用挖掘机开挖汽车装运；
装载机分层推平铺筑；
压路机碾压成型的三条机械化作业线。
⑸全线路基采用标准化作业，填方段每填筑一层之前，必须人工拉线在路基两侧培一高30cm*宽50cm的土坎，用铁锹拍密实，以保证路基平整度和控制每层填筑厚度大致相同。
⑹由于大桥两端路基设为桥梁预制场地，故路基施工结合重点段路基一起优先安排施工，待制梁完毕后再进行路基上路床施工。
⑴准备工作
①核对土方填料类别，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。
确定符合标准的路基填料土源，制定路基实验段施工技术方案，进行试验段现场压实实验，以确定合理的压实机具、压实遍数、松铺厚度和压实方法，确定最佳施工方案，科学合理地实施设计土石方调配方案，并报监理工程师审批后再进行路基土方施工。
②将填筑范围内的垃圾、有机物残碴及原地面下30cm内的草皮、树木、树根和表土予以清除。
③全路用于作上路床的路基填料，必须通过试验进行确定选择，以满足路基填料的最小强度（CBR）的要求。
由于设计和施工规范对上、下路床的填料强度要求不同，施工时应该根据填料的料源情况合理安排调运，以避免将强度（CBR）高的提前在路床一下的路堤填筑中用完，而出现路床填料缺乏的现象。
⑵基底处理
对清除表层土的地面用核子密度仪测定地基土层的密度和含水量，判定地基的承载力情况，并将试验报告报送工程师审查。
对承载力不符合要求的进行碾压或按照设计进行换填处理。
⑶路堤填筑
①开工前根据沿线的土质情况，选择好具有代表性并适宜的试验段，采用推土机松铺推平，振动压路机碾压，按照规范和设计图纸对原地面的要求，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。
②填筑工艺
填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。
填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区“四区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、表面成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。
填筑时松铺厚度差不超过±
50mm，用核子密度仪快速检测填料的含水量在Wopt-3%～Wopt+2%后再碾压，若含水量超过时，采取晾晒措施，若含水量小于Wopt-3%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，最大速度不超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/3，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层接头处错开3.0m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
每层碾压后，对密实度进行检测，达到设计要求经监理工程师复查后再进行另一层填筑。
不同种类的填料，不得混杂填筑，填筑使用不同种类和条件的填料填筑，按设计规定和要求进行。
同一填层的填心部分与两侧使用不同种类和条件的填筑料时分别按试验段施工参数控制。
填挖交界处用挖掘机挖出3.0m宽的台阶，以利填方与挖方之间的衔接。
路底顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的填料分层压实、填料最大粒径不大于10cm。
⑷高填方路堤填筑
高填方路堤施工除按规定进行基底清理和压实或按设计进行加固与处理以及填筑工艺和质量检测方法与一般路堤相同外，还做到：
①严禁分段或纵向分幅填筑。
②严格按设计边坡填筑，不得缺填，分层压实厚度按规范执地。
⑹零断面路基
当填方高度≤1.5m时，按照零填路堤施工，零断面是路基的一个薄弱环节，施工时对路床范围（0～80cm）的填料或表土必须认真的处理，当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；
当含水量较大时，，翻填晾晒或换填煤矸石或砂砾石等透水性填料；
当土层最小强度（CBR）不能满足规范要求时，也可掺灰处理，生石灰掺入量不得小于5％，处理后上、下路床的压实度不得小于96％。
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