人工挖孔桩施工安全Word下载.docx

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3.施工机具简单，但种类繁多，易造成伤害施工提升机具包括：

1t-2t卷扬机配三木塔或1t以上的单轨链条式电动葫芦配提升金属架与轨道，活底吊桶。

挖孔工具包括：

短柄铁锹、镐、锤、钎、风镐。

为满足安全用电要求，还应配有36V低压变压器。

桩孔深度超过5m，或孔内空气含氧量不足时要配鼓风机、输风管，有地下水还应配潜水泵及胶皮软管等。

施工企本身技术队伍质量就不稳定，又层层转包，挖孔桩多是农民工，又未必受到必要的安全技术培训。

二、人工挖孔桩施工伤亡事故的类别

人工挖孔桩施工安全的难点，决定了人工挖孔桩施工伤亡事故的类别：

1.高处坠落地面作业人员或过往人员不慎坠入桩孔中；

孔内作业人员在上下孔过程中失稳坠落孔底。

2.物体打击地面物体掉入桩孔中，孔中升降中的工器具掉下，活底吊桶或箩筐装载的弃土掉下，或绳索断裂、吊桶脱钩下击中孔底作业人员。

3.淹溺遇有流沙或涌泥，或地下水位高、压力大，孔内瞬间大量涌水，孔内作业人员被淹没、掩埋。

4.坍塌孔壁没有护壁设施，或未按土质情况采取防流沙、涌泥措施，孔壁坍塌，掩埋孔底作业人员。

5.触电人工挖孔配备的施工机具中有部分电动机具和照明设施，因漏电造成作业人员触电。

6.窒息标准空气中氧气量的体积比为20.95%。

体积比低于18%时为缺氧，此时人有疲劳感，注意力减退，动作极易失误。

空气中氧气体积比低于12%时，为严重缺氧，此时人有头痛、恶心、眼花、呕吐，甚至丧失意识、言行不能自主的症状。

空气中氧气的体积比低于6%时，为致命缺氧，此时人心跳微弱，血压大幅度下降，抢救不及时，就会因停止呼吸和心跳而死亡。

据兰州地区实际测定，井桩深度在20米时，空气中氧气含量低于18%，还常常伴有某些有毒有害气体或惰性气体含量增加。

人体因缺氧而窒息，吸入有毒有害气体会引起中毒缺氧，造成窒息，甚至瞬间死亡。

三、人工挖孔桩伤亡事故的原因及对策

人工挖孔桩施工伤亡事故多发的原因主要是施工企业人工挖井桩施工没有做到本质安全化，在对人工挖孔桩施工的危害辨识、危险评价的过程中没有系统的研究人工挖孔桩施工工艺各构成部分或整系统可能发生事故的危险性及其产生途径，做到事先预测事故发生的可能性，掌握事故发生的规律；

没有在施工组织设计、施工、运行管理中对事故发生的危险性加以辨识，根据对危险性评价的结果，提出相应的切实可行的安全技术措施，加强过程控制，消除事故隐患。

从人、机具和施工环境上做到本质安全化。

（一）事故发生的原因

1.施工前没有进行认真研究施工企业没有认真研究施工图纸、工程地质、水文地质勘察资料和人工挖孔桩施工的规范和规程，没有认真研究人工挖孔桩施工的工艺过程，提不出或没有提出人工挖孔桩施工安全技术措施，或虽已提出，但缺乏全面性、针对性和操作性，因而不能准确地对作业人员进行全面的安全技术措施交底，有的甚至不进行交底，人工挖孔桩作业人员没有安全指导措施。

2.作业人员安全素质低施工企业人工挖孔桩施工的作业人员安全素质低，安全风险意识不强，自我保护意识差，安全操作技能差，容易发生误操作；

他们缺乏救护知识，还会使事故蔓延、恶化和扩大。

现场安全监督管理不到位，甚至是无的放矢进行监督，没有能力及时发现隐患、消除隐患，甚至无力排除隐患。

3.施工企业安全投入不到位为了谋求效益最大化，施工企业舍不得投入。

因此没有必要的防护手段或防护措施不可靠，没有监测也内空气和有毒气体的仪器设施，孔内空气无法检测；

没有通风换气设施，没有采取通风换气措施；

没有设计孔壁的护壁设施，没有防流沙、涌泥措施；

电动机具配电系统没有采用TN-S系统，且无安全电压，电线乱拉乱扯，甚至有裸露现象。

4.管理原因企业管理不善、有关部门监管不力、管理体制不顺、法制观念淡薄导致同类事故多次发生。

（二）对策-人工挖孔施工本质安全化

1.施工准备的本质安全化在认真研究施工图和工程地质、水文地质资料的基础上，根据地质情况和人工挖孔施工规范、规程，编写施工组织设计和安全技术措施，着重针对工程地质、工艺过程、施工机具、降水方案及止水方法，成孔成桩的顺序及现场临时用电等，合理安排设备、人员和进度，配备防护设施和救护设施，做到没有安全技术措施和安全设施不齐全不施工。

对作业人员进行认真全面的安全技术交底，告知他们岗位危险和规避危险的方法，并告知他们防护措施和监控措施不到位时有权拒绝作业。

2.安全技术措施的本质安全为防止孔口地面人员掉入桩孔内，孔口要设有1m高的护栏，留有合理的作业口，孔口作业人员要系安全带，停工后孔口要加盖封闭；

为防止作业人员上下孔时坠落，应配置适用和可靠的升降设备，同时作业人员上下孔要用专用吊笼，严禁用其他方式上下孔。

为防止物体打击，孔内作业人员一定要载好安全帽，孔口设置高出地面30cm的井圈，弃土和工具等放置在井圈外，且在孔口内设置距孔底2.5m高的防护罩，防护罩应由孔底人员操作，开启方便，便于吊运和防护。

为防止坍塌和淹溺，首先是对地质情况复杂、地下水位高、水量丰富、砂层或淤泥层厚等情况，建议修改设计，改用其他桩型。

必须用人工挖孔桩施工的应用防流沙和涌泥措施，采用砼或钢板沉井的作业方法。

降水方案要合理，要考虑到周围原有建筑物和构筑物及公用设施等情况，以免引起孔壁坍塌或对周围建筑物等造成损害。

为防止窒息，必须对孔内空气随时进行仪器监测，同时配备通风机和足够到井底的通风管。

根据监测的结果和孔底作业人员的需要，随时向孔内通风换气，复工前还应向桩孔内由下而上吹风10分钟；

遇到有毒有害气体，应设法将孔内人员尽快送上地面，待清除不清洁源后再进行作业。

为防止触电，人工挖孔施工必须采用TN-S系统供电，做到一机一闸一漏电保护器，用电系统必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）。

3.人员的本质安全人员本质安全包括人员思想本质安全、人员素质本质安全。

人员本质安全首先要求企业负责人本质安全化，企业的主要负责人必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，做好安全投入，包括人力投入、财力投入和物力投入。

要配备能满足本企业安全生产技术需要的技术人员和安全管理人员；

施工企业必须要有人工挖孔桩施工安全措施和保证措施实施的投入。

同时要加强过程控制。

人工挖孔桩施工条件艰苦，危险性大，要选用素质较高的作业人员。

首先必须是身体强壮的年轻男性，对他们要进行体检，确认其身体素质满足孔桩施工需要。

要对他们进行必要的安全基本知识和操作技能的培训。

他们的安全要告知他们岗位危险、预防办法，发生危险时应采取的救护方法，赋予他们在施工环境不良时停止作业或拒绝作业的权力。

人工挖孔桩施工发生的伤亡事故多是责任事故，就是说只要责任和措施落实，就不会发生事故。

只要我们加强法制观念，处理好效益和安全的关系，加强企业管理和政府部门的监督管理，人工挖孔桩施工伤亡事故是能够避免的。

北京航空港建筑公司工地木板断裂一名工人身亡

李毅哲

昨日上午8时许，在朝阳区三元西桥北侧航空港建筑公司工地上，一名工人施工中脚踩的木板断裂，从离地近三米高的脚手架上跌落到水泥地上，在送往医院途中死亡。

事发地点位于航空港工地西侧地下一层，当时正在进行拆模施工。

据一名目击工人说，上午8时左右，工友老李站立的木板突然断裂，在毫无防备的情况下，从离地近三米高的脚手架上跌落。

事发后，工人们急忙跑过看老李情况，发现老李没有外伤，而且仍有呼吸，于是，几名工人迅速背上老李，到邻近的三环路辅路边拦车，等了约20多分钟，仍没有车辆愿意搭载。

此时，工地负责人已叫来120急救车，经救护人员现场检查，确定老李已经死亡。

据工友们描述，老李当时站在脚手架上的一块木板上，木板大约10厘米宽，老李摔下来时，现场并没有血迹。

“可能是木板太薄了，他才会摔下来。

”工友们猜测。

据施工单位一位负责人称，事故将会按工伤处理，具体赔偿事宜与当事人的亲属协商解决。

这名负责人强调，该工人在施工时虽没系安全绳，但戴有安全帽，事故发生纯属意外，工地方不负有直接责任。

据随后赶来的老李亲友说，老李今年41岁，刚来工地干活两三天，其直系亲属正在来京途中。

目前，双方就赔偿事宜正在协商。

坠落、坍塌及物体打击事故的预防

　　如何规定高处坠落的范围

由于并非所有的坠落都是沿垂直方向笔直向下坠落，因此就有一个可能坠落范围的半径问题，国家标准规定的R（半径）与H（高）的关系：

H=2-5米时，R为2米；

H=5-15米时，R为3米；

H=15-30米时，R为4米；

H>

30米时，R为5米；

高处坠落的原因、预防措施。

原因：

作业人员缺乏高空作业的安全技术知识；

防高处坠落的安全措施、设备不齐全。

预防措施：

用好安全三宝：

安全帽、安全带与安全网。

严把脚手架的10关：

材质、尺寸、铺板、栏护、连接、承重、上下、雷电、挑梁、检查。

什么是坍塌事故？

坍塌事故指物体在外力和中立的作用下，超过自身极限强度的破坏成因，结构稳定失衡塌落而造成物高处坠落、物体打击、挤压伤害及窒息的事故。

类型：

土方坍塌、脚手架坍塌、模板坍塌、拆除工程的坍塌、建筑物坍塌。

前四种一般发生在施工作业中，而后一种一般发生在使用过程中。

坍塌事故发生的原因、预防措施

这类事故与土方工程边坡坡度、施工方法、土质均匀程度以及外荷载等情况有密切关系。

预防措施：

因塌方造成人身事故后，应同时采取两个方面的措施，一方面立即扒土，抢救伤员并密切注意伤员情况，防止二次受伤；

另一方面对伤员上部土体应采取临时支撑措施，防止因二次塌方伤害抢救者或加重事故后果。

排险和抢救应由有经验的人统一指挥进行。

物体打击的分类及预防措施

常见物体打击事故主要有六类：

在高空作业中，由于工具零件、砖瓦、木块等物从高处掉落伤人；

认为乱扔废物、杂物伤人。

起重吊装物品掉落伤人。

设备带病运转伤人。

设备运转中违章操作。

压力容器爆炸的飞出物伤人。

必须认真贯彻有关安全规程，克服麻痹思想。

高空作业时禁止投掷物料。

吊运工作时要保证物料捆绑牢固，不能超吊。

禁止操作故障设备。

合格的人员才能操作或施工。

做好压力容器的管理。

认真做好检查与维修。

土方工程施工安全操作

1、施工前，应对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、防空洞、旧基础、坟墓、树木等，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。

　　2、大型土方和开挖较深的基坑工程，施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、邻近建筑物或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。

　　3、山区施工，应事先了解当地地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质等，如因土石方施工可能产生滑坡时，应采取可靠的安全技术措施。

在陡峻山坡脚下施工，应事先检查山坡坡面情况，如有危岩、孤石、崩塌体、古滑坡体等不稳定迹象时，应妥善处理后，才能施工。

　　4、施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。

开工前应做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安全施工。

　　5、土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。

　　相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。

　　6、基坑开挖工程应验算边坡或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，使基坑邻近建筑物等产生相应的位移和下沉。

验算时应考虑地面堆载、地表积水和邻近建筑物的影响等不利因素，决定是否需要支护，选择合理的支护形式。

在基坑开挖期间应加强监测。

　　7、在饱和粘性土、粉土的施工现场不得边打桩边开挖基坑，应待桩全部打完并间歇一段时间后再开挖，以免影响边坡或基坑的稳定性并应防止开挖基坑可能引起的基坑内外的桩产生过大位移、倾斜或断裂。

　　8、基坑开挖后应及时修筑基础，不得长期暴露。

基础施工完毕，应抓紧基坑的回填工作。

回填基坑时，必须事先清除基坑中不符合回填要求的杂物。

在相对的两侧或四周同时均匀进行，并且分层夯实。

　　9、基坑开挖深度超过9m（或地下室超过二层），或深度虽未超过9m，但地质条件和周围环境复杂时，在施工过程中要加强监测，施工方案必须由单位总工程师审定，报企业上一级主管 

　　10、基坑深度超过14m、地下室为三层或三层以上，地质条件和周围特别复杂及工程影响重大时，有关设计和施工方案，施工单位要协同建设单位组织评审后，报市建设行政主管部门备案。

　　11、夜间施工时，应合理安排施工项目，防止挖方超挖或铺填超厚。

施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设置红灯警示。

　　12、土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址或化石等，应立即保护现场和报请有关部门处理。

　　13、挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。

　　14、人工开挖时，两人操作间距应保持2～3m，并应自上而下挖掘，严禁采用掏洞的挖掘操作方法。

　　15、上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，不应踩踏土壁及其支撑上下。

　　16、用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作，多台机械开挖，挖土机间距大于l0rn，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。

　　17、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化。

　　18、机械挖土，多台阶同时开挖土方时，应验算边坡的稳定，根据规定和验算确定挖土机离边坡的安全距离。

　　19、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。

钢管扣件不合格造成高处坠落事故

　　在建筑工程施工中，因钢管扣件质量导致通道架体垮塌，两名工人高处坠落、当场死亡，这样的事故还不太多见，由此引起我们对钢管扣件质量的关注。

　　2003年2月13日上午，在一幢六层楼的住宅工程上，两名工人抬砖从龙门吊吊盘上走出，进入卸料通管时，由于抬杠从一名人肩上滑落，两人所抬的一摞砖（共76块约192kg）突然落在出料通道架板上，这瞬间的重力冲击，首先致使左侧支撑架管直角扣件断裂，紧接着又使右侧支撑架管直角扣件扭断，卸料通道垮塌，两人随同红砖、架板从18.9m处坠落。

　　1．事故原因

　　通过对通道支撑架左右两侧断裂扣件的仔细检查，从外观上看直角扣件锈蚀，局部已产生锈痕，产品标牌模糊不清，难以辨别。

为准确有效地收集到现场第一手资料，经勘察现场的有关人共同选定一个与断裂扣件同一型号的扣件，作为扣件质量检查样本。

　　检查是根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）中“常用配件与材料、人员的自重（表A-2）的标准”以简明快捷的方法进行。

样本扣件（直角型）自重检验结果如下：

　　破损的扣件自重与样本自重相同。

从以上自重结果来看，依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001），样本（含破损的扣件）单个自重比标准自重轻了24.24%，自重轻了即说明扣件盖板壁厚减少不符合规范要求，不能抵抗通道脚手板传递下来的垂直竖固剪切外力，致使扣件盖板根部被剪断，通道支撑架解体，这是事故发生的直接原因。

　　如查样本自重符合标准，那就要进一步根据国家标准GB1581-1995钢管脚手架扣件进行抗滑功能、抗破坏性能和扭转刚度性能试验，看结果是否符合国家标准。

　　2．反思与建议

（1）因钢管扣件质量引发的事故着实让人们大吃一惊，椐本人接触到的情况表明，当前市场上的扣件，新出厂的自重普遍不够，不符合标准。

（2）租赁单位提供的“检验报告”，根本不能代表扣件的质量标准，因为没有确切的标识证明扣件是在抽检的范围之内。

　　（3）建议在扣件上打出出厂年份和标识，凡是使用期满，就应依法作报废处理，不能无限期地使用下去。

　　（4）建议加强对扣件的监控和管理。

凡不合格的产品不准出厂，不准使用，发生事故要追究厂家和使用单位的责任。

　　（5）对已经使用在脚手架上的钢管扣件，经核算要增加数量，绝对满足荷载的要求，防止事故的发生。

　　（6）建议生产厂家、租赁单位和使用单位的工程技术人员认真学习和贯彻国家标准GB1581-1995和行业规范JGJ130-2001。

据了解，不少从事这方面工作的人员，连国家标准都没有见过，对扣件的质量标准一无所知，更谈不上按国家标正确使用。

只有学习好、贯彻好国家标准和规范，安全生产才能有保证。

某道路改造工程墙体坍塌事故

2001年6月13日，贵阳市某道路改造工程，因施工路段化粪池排污引起墙体坍塌，将在该处作业的3名工人压在墙下，致3人死亡。

事故经过贵阳市某道路改造工程由贵阳市某市政工程

2001年6月13日，贵阳市某道路改造工程，因施工路段化粪池排污引起墙体坍塌，将在该处作业的3名工人压在墙下，致3人死亡。

事故经过

贵阳市某道路改造工程由贵阳市某市政工程公司承建。

该公司将此工程分为三个施工路段，分别由所属一分公司、二分公司和建安公司组成项目部组织施工，其中二分公司施工路段于2001年2月21日开工。

6月初，二分公司施工的路段有一化粪池埋在地下，施工单位对化粪池内的污水抽了几天后，仍未抽完。

6月5日，该路段施工负责人张某安排土石方班工人在化粪池南侧墙角上开凿排水口，由于化粪池是毛石混凝土结构，人工开凿有难度，安全员罗某安排炮工放了一炮，最后在化粪池墙角开成一个高约1m，顶宽为30~40cm的倒三角型的排污口进行排污。

但是排污口仍无法排完化粪池里的污水，施工员又安排土石方班在沿化粪池侧墙开挖一条排污沟槽，并在排污沟槽内对化粪池侧墙底部开洞排污。

6月8日，土石方班开始沿化粪池侧墙开挖雨水方沟基槽。

经过4天的开挖，沟槽接近化粪池底部。

在几天的开挖过程中，化粪池顶部的三根连梁已被凿掉两根。

6月12日因下雨停工。

6月13日，土石方班继续开挖和清理化粪池一侧污水槽底。

17时40分左右，当沿化粪池纵墙垂直下挖的沟槽底部低于化粪池底板（最低的地方低80cm左右）时，化粪池纵墙从开口处开始坍塌，塌方长约12m，塌方量约21.6m3。

在该段沟槽内作业的5名工人中有3人被压在了毛石混凝土墙下，其中2人当场死亡，1人送往医院后经抢救无效死亡。

事故原因、直接原因

施工人员在沿化粪地侧墙开挖雨水方沟基槽时，开挖深度超过化粪池纵墙基底。

由于化粪池纵墙基底暴露并经雨水浸泡，承载力降低，而且开挖时沿化粪池侧墙垂直下挖，没有采取任何安全措施，加上化粪池毛石混凝土纵墙顶部三根连梁被凿掉两根，化粪池南侧墙角外被炸开了一个口，破坏了毛石混凝土侧墙的整体稳定性，导致化粪池纵侧墙的坍塌。

这是此次事故的技术原因，也是此次事故直接原因。

间接原因

1.施工现场管理混乱。

当化粪池墙角开成了排水口进行排污，并已知化粪池为毛石混凝土结构后，现场负责人本应先对化粪池进行处理，而施工单位在未制定任何安全防范措施的情况下，仍继续组织工人沿化粪池纵墙开挖排污沟槽。

工地在进行雨水方沟基槽开挖时，存在较多严重事故隐患，施工单位未履行监督检查职责，致使隐患未得到及时整改。

2.监理公司现场监理人员未按合同要求履行相应的安全监理职责，未督促施工单位按规定先对化粪池进行处理再开挖排污沟，未及时检查施工现场、未发现安全隐患和制止不安全施工作业。

事故教训

此次事故的主要原因是由施工过程中施工人员严重违反施工规则造成的。

首先，在基础（基槽）施工中遇有地下障碍物时，本应通报设计单位，变更或者补充设计。

按照地下障碍物的处理方案，在对地下障碍物进行妥善处理后，再进行正常施工。

施工单位对地下障碍物的处理没有足够的重视，末制定处理方案和措施，违规操作导致事故发生。

其次，对于爆破工程施工，国家和各个地方都有严格的规范要求，实施爆破施工必须编制爆破作业方案；

经上级审核批准，并征得有关部门同意后，方可进行爆破作业。

在此次事故中，施工单位在未进行可行性和可靠性分析，未制定爆破方案的情况下，现场的安全员违反有关规定，随意指派工人进行爆破作业。

施工单位对爆破的过程和爆破的结果无法控制，破坏了化粪池毛石混凝土侧墙的结构稳定，导致事故发生。

预防措施

1.施工企业和工程监理单位应该建立施工安全管理的长效机制，加强对施工过程的安全生产管理。

2.对于市政工程的企业来说形成一种行之有效的管理制度，应该严格按照规范处理施工过程中的地下障碍物。

因此，完善企业规章制度，建立安全生产责任制，是预防此类生产安全事故的根本途径。

3.完善地下障碍物处理的方案制定与审查制度，加强爆破工程的安全管理，是防止同类事故重复发生的有效办法。

打桩机施工时的操作规范及安全要求

1、打桩机所配置的电动机、内燃机、卷扬机、液压装置等的使用应地JGJ33-2001第3.2节、第3.4节、第4.7节及附录C的规定。

2、打桩机类型应根据桩的类型、桩长、桩径、地质条件、施工工艺等综合考虑选择。

打桩作业前，应由施工技术人员向机组人员进行安全技术交底。

3、施工现场应按地基承载力不小于83Kpa的要求进行整平压实。

在基坑和围墙内打桩，应配置足够的排水设备。

4、打桩机作业区内应无高压线路。

作业区应有明显标志或转栏，非工作人员不得进入。

桩锤在施打过程中