我国汽车装配先进工艺及调试技术Word下载.docx
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（12月10）
二分析任务的功能和结构，分析任务的数据要求，开发任务内容。
（12至12日）
三设想并选择合理的方案，功能分解，设计论文结构。
（12月13日12月18日）
四进行任务设计，实现任务的功能要求。
（12月19日至12月23日）
五撰写毕业论文，提交毕业论文初稿，并根据老师的意见和建议进行修改。
（12月23日至12月30日）
六提交毕业论文的最终稿，准备毕业设计答辩。
（1月10日1月16）
参考资料
[1]丁伟.汽车装配工艺编制与质量控制[M].重庆大学出版社，2011
[2]郑德全.汽车总装工艺[M].机械工业出版社，2012
[3]贺展开.汽车装配技术[M].机械工业出版社，2012
[4]战权理.汽车装试技术[M].北京理工大学出版社，2012
[5]董继明.汽车拆装与调整[M].海交通大学出版社,2012
[6]王宏.汽车装配与调试[M].西南交通大学出版社,2013
[7]宋新萍.汽车制造工艺学[M].机械工业出版社,2013
[8]孙凌玉.车身结构轻量化设计理论、方法与工程实例[M].国防工业出版社,201
湖南工业职业技术学院毕业实践开题报告书
系别：
汽车工程学院专业：
汽车制造与装配技术
学生姓名
周恒烂
班级
汽制4班
学号
３１
论文名称
我国汽车装配先进工艺及调整技术
课题
准备
情况
随着现今产品向个性化、多样化、全球化、小批量方向发展，流水线总装式的大批量生产方式因为其自身的原因（在相对固定生产时间段中进行重复生产的方式）而限制了产品种类的多变性，所以已经不能适应快速反应的市场和商品多样化的需求。
为此，有人提出了用户化大批量生产，即采用大量生产的成本生产出满足用户个性化的大量产品。
用户化大批量生产模式强调在现有的流水线上进行工位的整合和调整、各工位作业量的均衡工艺的并行设计和物流的顺畅，从而实现敏捷制造（AgileManufacture，AM）和高柔度装配。
用户化大批量生产必须从零件装配成产品，所以装配在AM中占有重要的地位。
如何有效实现汽车产品装配自动化和柔性化，如何将计算机辅助技术应用到装配工艺的问题日趋成为汽车行业提高流水线总装效率的关键。
思路和
方法
随着汽车消费市场需求的个性化和、多样化，汽车装配作业也从传统的单一品种、大批量生产向多品种中小批量转化，装配生产的批量性特点趋于复杂，安装零件的品种、数量作业进一步增多，对零部件的接收、保管、供给、装配指导等都提出了新的要求。
市场的变化必将使装配生产方式产生新的变革，逐步向装配模块化、自动化装配技术与柔性装配系统（FAS）、汽车虚拟装配系统（AVAS）发展。
拟重点解决的问题
主要问题集中在：
一、输送装备转柔性；
二、加注设备转自动化；
三、试验检测设备转自动化
计划进度
（12月13日12月19日）
（12月21日至12月24日）
（12月24日至1月2日）
（1月11日1月14）
指 导 教
师 意 见
湖南工业职业技术学院毕业实践考核表
系别：
汽车工程学院专业：
汽车制造与装配技术
学生姓名
我国汽车装配先进工艺与调整技术
课题完成情况及自我评价
评语
评分
签名年月日
指导教
师评价
评阅教
答辩小
组评价
组长签名年月日
毕业实践评审组
组长签名
年月日
目录
摘要1
关键词1
Abstract2
Keyword2
一、汽车装配工艺装备概况3
（一）整车装配工艺装备概况3
（二）发动机装配工艺装备概况4
（三）变速器及车桥装配工艺装备概况4
二、汽车典型装配工艺5
（一）汽车装配工艺5
（二）轿车（承载式车身）工艺装备5
（三）非承载式车身装配工艺装备6
三、我国装配制造现状8
（一）汽车装配技术现状8
（二）装配制造水平现状8
四、汽车生产装配技术的发展趋势10
（一）装配生产模块化10
（二）装配生产自动化11
（三）装配生产管理信息化11
（四）数字化工厂12
（五）虚拟装配技术13
五、汽车装配技术及装配工艺装备的发展趋势13
（一）汽车装配技术发展趋势13
（二）装配工艺装备发展趋势14
（三）装配工艺装备未来五年需求预测14
结束语17
参考文献18
我国汽车装配先进工与艺调整技术
班 级：
汽制S11-4班 学生：
指导老师：
饶显俊
摘要：
做为汽车制造工艺流程的最后一个环节，装配式体现汽车产品设计性能的关键，必须得到制造企业充分的重视。
本论文主要介绍汽车装配工艺与发展趋势及其调整，其中对装配的发展趋势做了详细的说明与展望。
关键词：
汽车装配；
典型装配工艺；
水平现状；
发展趋势；
Abstract：
Withthedevelopmentofpersonalized,diversifiedproductstosmallbatch,globalization,direction,assemblytypemassproductionbecauseofitsown（repeatedproductionwayintherelativelyfixedproductionperiod）andlimitsthevarietyofthetypesofproducts,socannotadapttotherapidreactionofthemarketandcommoditydiversificationdemand.Therefore,somepeopleproposedthemassproductionoftheuser,themassproductionofthecostofproductiontomeetalargenumberofproductuserpersonalization.Concurrentdesignandlogisticssmoothlycustomizedmassproductionmodeemphasizestheintegrationandadjustment,positionintheexistingassemblylinebalancingtechniqueofeachstationworkquantity,soastorealizeagilemanufacturing（AgileManufacture,AM）andflexibleassembly.Customizedmassproductionmustbefromthepartsassembledintoaproduct,sotheassemblyplaysanimportantroleintheAM.Howtoeffectivelyimplementtheautoassemblyautomationandflexibility,howwillthecomputeraidedtechnologyappliedtotheassemblyprocessproblemhasbecomethekeytoimprovetheefficiencyoftheassemblylineofautomobileindustry.
Withtheautomotiveconsumermarketdemand,personalizedanddiversified,assemblyoperationofmotorhastransformedfromasinglespecies,thetraditionalmassproductiontothemanyvarietiesofsmallbatch,batchofassemblyproductiontendstobecomplex,variety,quantityjobinstallationpartsfurtherincreased,receiving,storage,supplyofspareparts,assemblyinstructionsareproposedthenewrequirements.Thechangeofthemarketwillproducenewchangeassemblyproduction,andgraduallytotheassemblymodule,automaticassemblytechnologyandflexibleassemblysystem（FAS）,automobilevirtualassemblysystem（AVAS）development.
Asthelastlinkofautomobilemanufacturingprocess,thekeyassemblytypedesignreflectstheperformanceofautomotiveproductsmanufacturingenterprises,mustbegivenfullattention.Thispapermainlyintroducestheassemblyprocessanddevelopmenttrendofautomobileanditsadjustment,thedevelopmenttrendoftheassemblyisexplainedandprospectsindetail.
Keywords:
Automobileassembly;
thetypicalassemblyprocess;
status;
developmenttrend;
一、汽车装配工艺装备概况
汽车工业对整个国家的工业发展起着重要的作用，与国民经济发展的总体水平有着密不可分的联系。
汽车工业的快速发展带来了许多新的变革，汽车生产制造的技术水平也在不断提高。
这为我国汽车工业的发展提供了机遇，同时也是挑战。
（一）整车装配工艺装备概况
整车装配线，一般是指由输送设备（空中悬挂和地面）和专用设备（如举升、翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等）构成的有机整体。
整车装配所用的设备主要包括：
装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。
1、输送设备。
输送设备主要用于总装配线、各总成分装线以及大总成上线的输送。
完成汽车装配生产过程最重要的设备之一是汽车总装线。
2、大总成上线设备。
大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送、吊装设备。
车轮上线一般采用普通悬挂输送机和积放式悬挂输送机。
发动机、前桥、后桥、驾驶室等大总成上线，传统的方式是采用单轨电动葫芦或起重机。
随着汽车装配的机械化、自动化水平的提高，目前各大总成上线普遍采用自行葫芦输送机和积放式悬挂输送机，也有少数厂家采用了带有升降装置的电动磁轨小车（AGV）自动上线。
3、大总成上线设备。
大总成上线设备是指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车轮等各种油液加注设备。
随着轿车技术的引进，燃油、润滑油、清洁剂、冷却液、制动液、制冷剂等各种加注设备的水平也有了很大的提高，由过去的手工加注发展到采用设备定量加注，直到自动加注。
尤其是在轿车装配中，普遍采用具有抽真空、自动检漏、自动定量加注等功能的加注机，保证加注的质量。
4）出厂检测设备。
整车出厂试验的水平也有较大的提高，由过去采用室外道路试验发展到现在采用室内检测线。
出厂检测线一般由前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪等设备组成。
5）专用装配设备。
随着汽车产量的提高和对质量的高要求，高效专用的装配设备进入装配线。
现已广泛应用于整车装配的主要专用装配设备有：
车架打号机、底盘翻转机、螺纹紧固设备、车轮装配专用设备、自动涂胶机、板簧衬套压装机、液压桥装小车等。
（二）发动机装配工艺装备概况
发动机装配工艺装备主要分为五个类型：
总成和分总成装配线、移载翻转设备、自动拧紧设备、专用装配设备和检测设备。
1、发动机装配线的型式。
国内各发动机制造企业所采用的发动机装配线型式较多，大致可归纳为：
自由滚道+双链桥架小车式、自由滚道+单链牵引地面轨道小车式、自由滚道+带随行支架地面板式、自由滚道+单链牵引地面轨道小车式+带随行支架地面板式、悬挂链式等。
这几种装配线的主线皆为强制流水（连续或间歇），装配对象与主线的运行是一致的（同步），故称为同步装配线或刚性装配线。
2、专用装配设备和检测设备。
在轿车发动机装配中普遍采用定转矩的多头螺栓
（母）扭紧机（也称装配机）。
拧紧方法采用控制转矩一转角法，这种方法是目前世界上最先进的螺纹连接方法。
此外，还采用气门自动装配机、装配机械手、自动涂胶机等设备。
在关键的装配工序后都设有专门的检查工位，采用自动化检测设备控制装配质量。
6）发动机出厂试验设备。
发动机出厂试验是发动机产品的最后检验。
在大量生产中，为了提高生产效率及试验数据的准确性，发动机出厂试验台架系统向全自动化台架系统发展。
（三）变速器及车桥装配工艺装备概况
变速器及车桥总成装配线也与发动机装配线一样，由刚性装配线向柔性装配线方向发展，输送线的型式同发动机的装配一样，也有四种型式，但目前采用较多的是摩擦式机动辊道式。
在装配线上配备各种专用装配设备和检测设备。
二、汽车典型装配工艺
（一）汽车装配工艺
随着汽车产业和零部件产业的发展，汽车装配技术水平也有了较大的进步，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的进步。
汽车装配生产线，一般是指由输送设备（空中悬挂输送设备和地面输送设备）和专用设备（如举升、翻转、加注设备、助力机械手、检测、螺栓螺母的紧固设备等）构成的有机整体[1]。
近些年来，我院先后承担了华晨M1、长安福特、海南马自达、上海通用东岳汽车、上汽通用五菱汽车、上海通用北盛、江淮汽车等轿车项目的设计或者总承包；
承担了北汽福田、陕西重型汽车等卡车项目的设计及总承包；
承揽了通用印度项目、苏丹汽车厂等海外总承包项目；
这些项目推动了我院装配工艺设计专业在涵盖机运系统、物料输送系统、质量控制系统等多方面进行立体化的探索[3]。
先进的装配工艺需要先进的工艺装备，工艺装备设计制造水平，对保证高效率的生产和产品的高质量至关重要，也是汽车装配技术水平的标志。
汽车装配工艺装备主要分为六大类，输送设备、加注设备、螺栓紧固设备和专用装配设备、检测设备、质量控制设备。
根据车身承载方式的不同，采用的装配线型式也有所不同。
（二）轿车（承载式车身）工艺装备
输送设备：
典型的轿车装配线包括内饰、底盘、终极装配三大主线和一些离线的模块分装线，如车门、仪表板、动力总成合装等组成。
另外，在涂装与总装之间需要设置车身储存输送线，采用的型式有滑撬、积放链、摩擦链等，主要作用如下：
涂装/总装间的缓冲；
多品种选择；
排序。
目前轿车装配线的典型选型为内饰线采用地面滑板输送系统，底盘线采用空中悬挂积放链/EMS/TTS/反向滑板等，终极装配线采用宽板链或者双窄板链。
车门分装线多
采用空中悬挂积放链/EMS等。
动力总成模块合装线采用地拖链/电动轨道小车/AGV等。
加注设备：
防冻液、制动液、助力转向液、制冷剂等在轿车装配中，普遍采用具有抽真空、自动检漏、自动定量加注等功能的加注机，其它如燃油、洗涤液、机油等采用普通定量加注机。
螺栓紧固设备和专用装配设备：
关键部件的螺栓一般采用电动拧紧机，可以有效的控制拧紧力矩，监控拧紧过程。
专用设备包括大量使用的助力机械手和机器人，既降低工人的劳动强度，又保证了装配质量。
应用范围包括拆装车门、前后悬安装、天窗安装、仪表板安装、座椅安装、轮胎安装、风挡玻璃自动涂胶等。
检测设备：
按照国家规范，出厂检测线一般由侧滑试验台、转向试验台、前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、尾气分析仪、底盘检查等设备组成。
对于独立悬挂的车辆，还应配置车轮定位仪。
完成出厂试验后车辆进进淋雨试验，进行汽车密封性能检测。
通常在检测线边设置返修区，对于某个项目检验分歧格的车辆进行返修并返回检测线复测，直至合格为止。
质量控制设备：
较常见的应属Andon系统，它是一个声光多媒体的多重自动化控制系统，是一套专门为汽车生产、装配线设计的信息治理和控制系统，已经成为汽车完整生产线中不可缺少的一部分。
系统能够收集生产线上有关设备、生产以及治理的信息。
在对这些信息进行处理之后，Andon系统控制分布在整个车间的指示灯和声音报警系统。
系统的核心部分是Andon现场控制柜。
Andon系统PLC通过网络与总装车间中控系统通讯[1]。
Andon系统最大的优点就是能够为操纵员解决生产中碰到的题目，提供一套新的、更加有效的途径。
一旦发生题目，操纵员可以在工作站拉一下绳索或者按一下按钮，触发相应的声音和点亮相应的指示灯，提示监视职员立即找出发生故障的地方以及故障的原因。
大大减少了停工时间，同时又进步了生产效率。
Andon系统的另一个主要部件是信息显示屏。
显示屏分布在主要通道的上方或者靠近主要的处理设备。
每个显示面板都能够提供关于单个生产线的信息，包括生产状态、原料状态、质量状况以及设备状况。
显示器同时还可以显示实时数据，如目标输出、实际输出、停工时间以及生产效率。
根据显示器上提供的信息，操纵员可以更加有效的开展工作。
另外，不同的音乐报警可以使操纵员和监视职员清楚了解到其辖区内发生了什么题目。
队长或者组长也可以根据显示器上显示的信息识别并且消除生产过程中的瓶颈题目。
（三）非承载式车身装配工艺装备
由于车身承载型式的差异，此类整车的内饰和底盘装配是分开单独进行的。
而底盘装配和终极装配串接在一起。
装配的顺序是先完成车架的预装，装配前后桥及传动轴等，由翻转机完成车架翻转，然后安装发动机变速箱总成，装驾驶室内饰总成，装车轮、油水加注等。
与轿车相同，在涂装与总装之间需要设置车身储存输送线，采用的型式有滑撬、积放链、摩擦链等，主要作用如下：
重型卡车典型的装配线应用如下：
内饰线采用宽板链或者滑板输送机；
具有良好的接近性。
多采用单链前小车+双平板链的组合型式；
国外一些先进的汽车厂也有采用AGV小车作为总装线的，上风在于：
与普通装配线一样，可按照工艺节拍（工艺速度）生产－正常功能；
局部故障或工艺生产故障的停顿不影响整体的持续生产－局部停顿；
瓶颈工序如发动机变速箱合装工位、驾驶室与底盘合装工位AGV可岔出主流，实现局部装配道岔，满足主线的生产节拍需要，同时可以设置离线维修岔道；
劣势在于造价较高。
螺栓紧固设备和专用装配设备：
机械手主要应用在拆装车门、座椅安装、轮胎安装等；
机器人主要应用在风挡玻璃自动涂胶。
其它如加注设备、检测设备、质量控制设备等与轿车工艺大致相同，在此不再赘述。
由于卡车厂的产量一般比轿车厂小很多，并且由于产品结构的差异，自动化程度远低于轿车厂。
三、我国装配制造现状
（一）汽车装配技术现状
受传统观念影响，装配历来不受重视，诸多企业动辄投人几千万元或上亿元资金购置机加工设备，而在装配投入方面关注度相对较低。
近年来，我国汽车零部件生产企业在引进或新添一些装配线方面投入部分资金，但由于理念滞后，并未充分利用好有限投入。
有些企业建成了外观很好的现代化装配流水线，但仅限于输送功能，而核心工艺并未提高，因此，我们的自动化输送线装出的产品质量无法与国外产品相比，制约企业的发展，值得我们反思。
同时，传统汽车装配所采用的
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