安徽高速公路工程旧桥拆除施工方案Word格式文档下载.docx
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月27、28、29
进行老桥右幅第二跨梁板架设；
月30
进行老桥右幅第二跨铰缝施工；
月31
进行老桥右幅第二跨护栏施工。
二、拆掉施工方案
（一）拆掉原则：
该桥工期短、任务重且老桥拆掉难度大，施工安全要求高。
为保证老桥拆
除安全、高速公路及铁路行车安全，特拟定该拆掉方案。
整体原则为：
安全第一、
施工有序、化整为零。
（二）施工技术方案：
拆掉桥面隶属构造，破除桥面沥青、铺装层及铰缝后，用两台50T吊机起
吊老桥梁板，由中央分开带向外逐片拆掉，用挂车运至暂时租地进行破碎办理。
拆掉第二跨时，所有工作均在封闭点内进行，第一跨和第三跨拆掉时，要进行乡
村道封闭。
1、施工序次
老桥拆掉序次原则上按新建桥相反序次进行，即：
沥青砼路面—基层砼—
护栏—铰缝—梁板—桥台、桥墩支座垫石—拆掉物办理。
2、施工方法、施工工艺
本次拆掉工作是在扩建部分施工后进行的，先拆掉右幅后拆掉左幅。
（1）桥面隶属构造物拆掉
桥面隶属构造物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。
因为隶属设施重量较轻，
且拆掉隶属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁构造是安全的。
为了加速施工进
度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆掉，拆掉时先用倒链将栏杆拉在内侧路面
上，防范栏杆坠落桥，而后用气割割开双侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链将栏
杆拉倒在内侧路面上。
桥头搭板拆掉用挖机配风镐拆掉、破碎，并装车运走。
伸
缩缝拆掉先用风镐拆掉桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割
开。
（2）沥青砼路面拆掉
沥青砼路面层拆掉由桥梁两端向中部进行。
用挖机配风镐和錾凿等工具挖
掘，并装车运走。
（3）基层砼及桥面铺装层拆掉
基层砼是原来砼路面，厚度约25厘米，桥面铺装层与梁板之间有一层钢筋
网片粘结，拆掉时用挖机配风镐和錾凿等工具发掘，如钢筋网与梁板有连接的用
气割割开并装车运走。
（4）铰缝拆掉
老桥为板式梁，梁与梁之间有铰缝，用钢筋进行连接的。
拆掉前把桥面清理
干净，拆掉时用挖机配微风镐把每一道铰凿通，以便用吊机起吊时穿钢丝绳，连
接钢筋用气割割开，掉于桥下的砼块要及时清理干净。
（5）梁板拆掉
老桥梁板拆掉数目为
42片，现场大要如附图
1所示。
拆掉序次为：
①拆掉第一跨、第二跨和第三跨编号为
1、2、3梁板的铰缝；
②拆掉第一跨编号为
1、2、3的梁板；
③拆掉第二跨编号为
④拆掉第三跨编号为
⑤拆掉第一跨、第二跨和第三跨编号为
4、5、6、7梁板的铰缝；
⑥拆掉第一跨编号为
4、5、6、7的梁板；
⑦拆掉第二跨编号为
⑧拆掉第三跨编号为
4、5、6、7的梁板。
拆掉第二步时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨既有桥上，
进行老梁板起吊，挂车在两吊机间，位于既有桥上。
见附图2所示。
拆掉第三步时，两台吊机都坐在既有桥上，挂车在两吊机间，位于既有桥上。
见附图3所示。
拆掉第四步时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨既有桥上，
进行老梁板起吊，挂车在两吊机间，位于既有桥上，见附图4所示。
拆掉第六步时，一台吊机坐在桥头路基上，另一台吊机坐在第二跨既有桥上，
挂车在两吊机间，位于扩宽桥面上，见附图5所示。
拆掉七步时，一台吊机坐在扩宽桥面上，另一台吊机坐在第三跨既有桥上，
挂车在两吊机之间，位于扩宽桥面上，见附图6所示。
拆掉八步时，一台吊机坐在扩宽桥面上，另一台吊机坐在桥头路基上，挂车
在两吊机之间，位于扩宽桥面上，见附图7所示。
三、施工组织与劳力
1、组织机构
成立安全生产领导小组，组长：
xx；
副组长：
专职安全员：
专职防
护员：
资料员：
技术员：
2、人员装备
施工总负责1人，技术员2人，专职安全员2人，专职防范员4人，驻站联系员2人，装备施工人员24人。
3、施工机具
装备挖机配风镐2台，装载机1台，氧气—乙炔切割设施６套，空压机4台，风镐12台，风枪4台及手工錾凿工具，运输车4辆。
四、50t吊机主要技术参数
1、起重机行驶状态主要参数：
类别
项目
单位
参数
整机全长
mm
13100
整机全宽
≤2750
尺寸参数
整机全高
3350
一、二轴
1520
轴距
二、三轴
3815
三、四轴
1350
行驶状态总质量
kg
38580
质量参数
轴荷
前轴
12950
后轴
25630
行驶参数
行驶速度
最高行驶速度
km/h
66
最低稳固行驶速度
转弯直径
最小转弯直径
m
24
臂头最小转弯直径
最小离地缝隙
285
凑近角
（°
）
16
离开角
制动距离（车速为30km/h、满载）
10
最大爬坡能力
％
27
百公里油耗
L
36
发动机型号
动力参数
发动机额定功率
kW/r/min
206/2200
发动机额定扭矩
1100/1400
发动机额定转速
rpm.
2200
2、起重机作业状态主要参数：
最大额定总起重量
t
50
最小额定工作幅度
3
转台尾部辗转半径
≤
基本臂
1764
最大起重力矩
最长主臂
823
性能参数
最长主臂+副臂
支腿距离
纵向
横向
起高升度
40
起重臂起臂时间
s
88
起重臂全伸时间
180
最大辗转速度
r/min
工作速度
起
主起升
满载
m/min
≥85
机构
空载
≥110
升速
副起升
≥80
度
噪声限值
机外辐射
dB（A）
≤118
司机地点处
≤90
五、拆掉施工吊机作业安全措施
1、动工前，对全体施工人员进行一次全面的技术交底及安全教育，提升全员
的安全意识，坚持岗前安全讲话制度。
2、司机和指挥人员要经过专业培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作
业，做到专机专人。
指挥人员在作业前要熟习所指挥吊机的性能和认识所吊构件
的重量、现场四周环境。
3、每次起吊物品时，一定经试吊后，才可正常作业。
在下一作业班作业前，
一定先对吊机、千斤绳、吊钩等重新检查一遍，才能正式作业。
4、吊机使用的钢丝绳，其构造形式、规格、强度要吻合该机型的要求，卷筒
的钢丝绳要连接坚固，摆列整齐。
当钢丝绳所有放出时，卷筒上最少要留三圈以
上。
吊钩须有防范钢丝绳滑脱的保险装置。
5、双机抬吊时，应采纳起重性能相似的起重机进行，两机吊臂保持必定距离，
按起重机的起重能力合理负载分配，（每台起重机负荷量不宜超出其安全负载的
80%），并装备持起重指挥证的专人指挥，起重机司机一定遵从一致指挥信号，动
作协调。
6、严格遵守安全操作规程，禁止酒后操作，禁止疲惫带病作业。
作业人员戴
好安全帽、安全带，设好安全防范区，非作业人员未经允许不得入内。
7、高空作业一定采纳必需的防滑措施，当风力超出6级（包含6级）不得进
行起吊作业，晚间不可以进行起吊作业。
8、施工作业人员一定戴安全帽，禁止违章作业，禁止酒后作业。
六、安全防范措施
（一）铁路防范措施
1、在既有铁路上空进行拆掉时，安全防范人员应分工明确，并由专人指挥。
铁路防范人员一定为责任心强、拥有安全生产知识、熟知防范方法、身体健康、
经过培训考试合格的公司职工。
2、施工前按已审查的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行
安全教育。
3、在确认安全防范已设好，各项措施已落实，方可公布拆掉施工命令。
4、施工中，应严格按鉴定的拆掉方案作业，随时掌握拆掉进度，督查施工
人员执行各项安全规定，除掉不安全要素，并常常保持与防范人员之间的联系。
5、第二跨（跨xx线）的拆掉作业均应在封闭的状态下进行，禁止利用列车
缝隙进行拆掉作业。
6、施工现场的全部指挥均为施工负责人，其余人均无权指挥任何人作业，
驻站联系员要时辰与施工负责人联系，应每隔3—5分钟要与施工负责人联系一
次，及时掌握工程进度和安全状况。
如工地出现突发性事故，驻站联系员要及时
果断办理区间封闭手续，进行及时封闭。
施工负责人接到封闭命令后及时进行封
锁防范。
7、防范人员部署：
依据120km/h区间施工的防范标准进行防范，线路两端及施工地段各设一名
防范员，防范距离不小于800m。
施工负责人与驻站联系员和防范人员联系并负责
现场安全检查，督查，在封闭时期防范人员不得私自走开岗位。
防范设施在吊装
未施工完，没有拆掉命令前不可以私自拆掉。
封闭开通前，施工负责人要对行车线
路进行一次全面检查，再请工务段把关人员检查确认后，对施工现场及行车路面
构造物或积聚资料机具检查确认无安全隐患方可排除全部防范措施。
8、防范信号备品、通讯工具：
挪动泊车信号牌4个，红色、黄色信号旗各6面，响墩16个，对讲机8台，
手机人手1部，并登记造册报车站值班室。
9、工地防范员接到驻站联系员发出的预告、确报、更改通知后，均应马上
向施工负责人反响。
同时应增强警戒，注意了望，督查来车与工地状况。
无论是
动工、竣工均应及时见告驻站联系员。
（二）高速公路安全防范措施
1、施工时期在施工地点前面1600m、800m处设置标记牌，内容为“前面施
工，减速慢行”；
在施工地点前面1200m处设置时速为60km的限速牌；
在施工
前面300m处设置改道行驶牌；
作业区用交通路标封闭。
2、所有施工人员一定坚持“安全第一、预防为主”的目标，增强安全意识，
从思想和行动上的确保持高度的一致。
3、施工人员在高速公路上施工时，一定穿黄色反光背心，佩带安全帽，横穿高速公路时一定遵守“一站、二看、三经过”的原则。
4、防范人员一定监守岗位、精神会合、注意嘹望。
在封闭的进出口各设一人防范，禁止社会车辆进入。
5、在施工方案同意后，将依据同意的方案和所采纳的机械设施状况，到xx
项目办，合肥管理处，高速交警二大队办理道路封闭，施工车辆通行允许手续，
使拆掉施工手续齐全。
6、施工前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目地点处设置警示标记和
指引标记，在两端桥头10m地点之外设置防撞设施。
7、拆掉作业避开夜间施工，防范施工噪音影响四周居民生活。
8、所有构件均做到随拆随运，并在破碎办理后弃运到指定地点，不得遗弃
在公路两旁。
七、应急方案
原则：
以先急救伤员为第一原则，防范事故进一步扩大，踊跃组织抢险
营救工作，追求社会各界增援，力求使事故损失最小化。
（一）项目部应急营救小组：
组长（施工总指挥）：
xx电话
xx电话
组员：
xx（驻站联系员）电话1
xx（技术主管）、xxx（现场安全员）
xxx（作业队长）、xxx（技术员）
xx（资料员）
人员伤亡急救电话：
120xx卫生室
（二）营救物质设施：
发掘机1台、空压机1台、发电机1台、面包车1辆、对讲机8台。
（三）应急措施
1、铁路应急措施：
（1）驻站联系员，防范员都应提前1小时到位并与施工负责人时辰保持联系，驻站联系员进车站行车室对讲机要戴耳麦联系，减小对行车室的搅乱。
（2）施工中如遇大型物品坠落等紧急行车安全时，一定采纳“先防范，后办理”，“宁停勿撞”的原则，一是采纳断路钢丝让信号调红；
二是利用线路一端的防范员睁开红旗，设置响墩，封闭行车线路让列车紧迫泊车；
三是通知驻站联系员通知车站值班室办理封闭区间及泊车手续。
（3）遇有紧迫状况发生时，驻站联系员、防范人员、施工人员都一定遵从施工负责人的命令，不得私自作主，采纳任何措施。
（4）施工现场的作业人员许多于30人，当发买卖外时，人员能迅速招集进行抢险。
发生人员受伤时，及时用救护车送至医院及时急救。
2、高速公路应急措施：
（1）发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采纳必需的安全措施，第一迅速撤离施工人员，保证人员零伤亡。
（2）增强对现场的安全警戒任务，联系交通、交警部门保持xx高速公路交
通，保护现场次序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设施、
资料等进行有序指挥，靠谱撤离，尽量减少损失。
（3）一旦发生伤亡事故，要依据人员伤亡状况及时央求社会营救，做好事故现场的保护工作。
八、桥台、桥墩加高
1、所有梁板拆掉过后，把老桥桥台台帽、支座垫石和桥墩的支座垫石凿除，
除掉表面杂物，凿毛，漏出骨料并冲刷干净。
2、桥台、桥墩加高依据设计要求进行钢筋绑扎和搭接，预埋件的地点要准
确。
3、桥台、桥墩模板要保证其平坦度，要坚固稳固且不漏浆，不密贴的地方用沙浆填平。
4、浇注混凝土时要保持原桥台，桥墩湿润。
5、支座垫石要按设计平面地点放线，控制好标高。
6、因为工期要求紧，原设计桥台、桥墩加高的混凝土级别为C30，此刻采
用C40混凝土进行浇筑；
支座垫石原设计为C40混凝土，此刻改用C50混凝土进行浇筑，并用土工布覆盖，洒水保养。
九、防撞护栏施工1、模板安装要用吊机配合人工，安装要保证其平坦度、线型和稳固性。
模
板与桥面铺装不平坦的地方用沙浆填密实，以防浇注混凝土时漏浆。
2、三座桥的外护栏均为防撞护栏，施工一定在封闭点内进行。
施工时进行上述安全防范。
3、新梁板架设完后与老桥有50cm的缝，用竹胶板满铺防范桥上资料、混凝土块等掉于桥下。
4、为保证人身安全，桥面施工以前一定在桥面双侧焊置暂时钢管立柱挂置密目网，防范人员、物品掉落桥下。
5、施工过程中，桥面堆放施工料拥有条不紊，施工达成后应及时收放入库，不得有料具留在桥上。
内容总结
（1）一、工程大要
铁路2#桥位于XX处,超越既有xx线，该处铁路里程为XX
（2）依据xx高速公路扩建工程需要对老桥梁板进行更换，
更换方案为拆掉老桥梁板，而后对老桥桥台及桥墩进行加高，此后架设新梁板
（3）铁路封闭点时间安排:
升级会员 