带图汽车维修高级工实操试题及评分标准Word下载.docx
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选取工具、量具，并检查性能是否完好
测
量
工
作
检测
检测内容
第一缸
第三缸
圆度
测量
上
中
下
15
长轴
短轴
误差
圆柱度
20
3
检测步骤
检查气缸壁
25
选择量缸表接杆和安装量缸表
5
量缸表测量前调校
8
测量方法
10
4
检测内容分析
检测处理意见
测量结束作业
对工具量具进行擦拭，放回原位
对作业场所进行3S
告知评审员作业结束
准备工作得分
测量工作得分
测量结束后作业得分
总计得分
高级汽车修理工技能考核试题
（普通桑塔纳发动机气缸维修标准圆度误差、圆柱度误差）
评审员：
评分人：
操作流程、评分标准
试题名称：
量缸检测工艺
量缸检测工艺（发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及其修理尺寸）的确定
（以普通桑塔纳发动机为例）
一、准备测量量具和使用工具（10分）
1、劳保穿戴整齐并戴好手套，对作业场进行3S
2、选取工具及量具，并检查性能是否完好
3、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净，进行外观检、查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。
二、测量工作（80分）
1、选择量缸表接杆和安装量缸表。
（1）先用游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数81mm，可选用75——100mm的外径千分尺。
（2）将千分尺开到标准尺寸的位置，并把千分尺固定在台钳上。
（3）选用合适的测杆装上，并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。
并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表
（4）根据气缸标准内径选择合适的接杆。
2、
量缸表测量前调校（有两种方法）
（1）将量缸表的测杆伸入到气缸的上部，末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
（2）或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
3、测量
（1）根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20
mm进行分上,中,下相互90度垂直测量六次。
（2）并将各测量数值计算各气缸的磨损值。
一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过圆柱度磨损不能超过。
4、确定修理尺寸
（1）如发动机机圆度超过圆柱度超过，加镗、研磨余量——为确定修理尺寸。
（2）每次气缸大修时都要超过一级修理，一级为+。
故障用+起。
（3）如气缸没有超过圆度，圆柱度的修理尺寸，应不需要镗缸
三、测量结束后作业（10分）
（1）、对工具和量具进行擦拭，放回原位。
（2）、对作业现场进行整理
（3）、告知评审员作业结束
附件一：
汽车修理工高级操作技能考核方案
一、考核内容：
（1）、熟练的掌握常用量具的使用方法。
（2）、熟练的掌握常用量具的读数方法。
（3）、能对所测量的数据进行分析，确定气缸的维修级别。
二、技术标准及要求
（1）、普通桑塔纳发动机气缸维修标准圆度误差、圆柱度误差
（2）、普通桑塔纳发动机气缸标准直径是。
三、考场准备
（1）、发动机一台（普通桑塔纳发动机）。
（2）、量缸表、游标卡尺、外径千分尺各1。
（3）、抹布、手套。
四、操作步骤及工作要点
1、准备测量量具和使用工具（10分）
（1）、劳保穿戴整齐并戴好手套，对作业场进行3S
（2）、选取工具及量具，并检查性能是否完好
（3）、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净，进行外观检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。
2、测量工作（80分）
（1）、选择量缸表接杆和安装量缸表。
a、先用游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数约是81mm左右，可选用75——100mm的外径千分尺。
b、将千分尺开到标准尺寸的位置，并把千分尺固定在台钳上。
c、选用合适的测杆装上，并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。
d、根据气缸标准内径选择合适的接杆。
（2）、
a、将量缸表的测杆伸入到气缸的上部，末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
b、或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
（3）、测量
a、根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20
b、并将各测量数值计算各气缸的磨损值。
（4）、确定修理尺寸
a、如发动机机圆度超过圆柱度超过，加镗、研磨余量——为确定修理尺寸。
b、每次气缸大修时都要超过一级修理，一级为+。
c、如气缸没有超过圆度，圆柱度的修理尺寸，应不需要镗缸
3、测量结束后作业（10分）
五、注意事项
（1）、在不知道标准缸径的情况下，要先用游标卡尺测量气缸上部，确定气缸大概直径。
（2）、用外径千分尺归零量缸表时，量缸表的归零要准确，注意小指针读数。
（3）、要用量缸表测量气缸的上中下三处，前后和左右两个方向的六个读数。
六、考核要求
（1）、检测气缸的外观有无裂纹。
（2）、量取并记录发动机一、三缸上、中、下三个位置的长轴和短轴数据、
（3）、用数据结果分析出发动机的气缸是否需要维修。
七、考核时间：
40min
八、配分和评分标准
总分：
100分
序号
考核内容
配分
评分标准
考核记录
准备工作
错一处扣5分
60
步骤错一处扣5分
读数错一处扣5分
结果分析、处理意见
错一次扣10分
测量结束后作业
错一次扣2分
分数总计
100
九、考评员名单：
杨春雷
附件二：
发动机量缸检测工艺作业要素要领书
一、气缸磨损的特点
（1）轴向磨损特点。
（2）径向磨损的特点。
（3）金属屑磨料磨损。
（4）正常磨损。
（5）灰尘磨料磨损。
（6）酸性腐蚀磨损
二、气缸早期磨损原因
（1）气缸孔磨损，沿气缸轴向呈上大下小的锥形；
沿气缸径向截面，一般磨损成为形状不规则的椭圆形。
气缸孔口处，活塞环未接触的部位几乎没有磨损，形成孔肩，又称缸肩。
同一台发动机各个气缸的磨损程度也不一致。
（2）导致气缸锥形磨损的原因主要是：
活塞环作用于气缸壁上的压力，从下到上由小变大；
气缸壁润滑条件从下到上逐渐恶劣；
气缸上壁的油膜易被烧损，暴露的气缸壁被燃料燃烧生成有机酸腐蚀；
空气中带入的尘粒较多地沉积在气缸上壁，形成磨料磨削作用。
（3）导致气缸椭圆形磨损的原因主要是：
活塞在压缩和做功行程中，连杆受力在气缸径向的分力使活塞紧压发动机横向截面，由于压缩和做功时连杆受力不同，使气缸壁左右磨损不均匀；
离合器分离操作时，作用在曲轴上的轴向力使曲轴向前窜动，连杆在曲轴轴向的弯曲变形使活塞沿发动机纵向贴靠气缸的前后壁，在该方向造成偏磨。
发动机机构也影响气缸形成椭圆形磨损，如面对进气流的缸壁，首气流中尘埃，燃油雾粒沉积和冷却不起作用，造成温度较高。
磨损相对严重些。
（4）以上气缸检查有磨损严重，应进行镗缸修理
三、操作步骤及工作要点
1、准备测量量具和使用工具
（1）、劳保穿戴整齐并戴好手套，对作业场进行3s
（3）、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净，进行外观检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等
2、测量工作
（1）、游标卡尺测量气缸上部，见游标卡尺读数约是81mm左右
（2）、将外径千分尺开调到标准尺寸的位置
（3）、确定量缸表的标准直径大指针、小指针的位置
（4）、根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20
mm进行。
分上,中,下相互90度垂直测量六次。
四、分析结果
填写考核记录单，根据测量结果分析，给出发动机气缸的处理意见。
五、整理工具、量具，对作业场所进行3S
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