带图汽车维修高级工实操试题及评分标准Word下载.docx
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选取工具、量具,并检查性能是否完好
测
量
工
作
检测
检测内容
第一缸
第三缸
圆度
测量
上
中
下
15
长轴
短轴
误差
圆柱度
20
3
检测步骤
检查气缸壁
25
选择量缸表接杆和安装量缸表
5
量缸表测量前调校
8
测量方法
10
4
检测内容分析
检测处理意见
测量结束作业
对工具量具进行擦拭,放回原位
对作业场所进行3S
告知评审员作业结束
准备工作得分
测量工作得分
测量结束后作业得分
总计得分
高级汽车修理工技能考核试题
(普通桑塔纳发动机气缸维修标准圆度误差、圆柱度误差)
评审员:
评分人:
操作流程、评分标准
试题名称:
量缸检测工艺
量缸检测工艺(发动机气缸磨损程度与圆度、圆柱度的检测及其修理尺寸)的确定
(以普通桑塔纳发动机为例)
一、准备测量量具和使用工具(10分)
1、劳保穿戴整齐并戴好手套,对作业场进行3S
2、选取工具及量具,并检查性能是否完好
3、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净,进行外观检、查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。
二、测量工作(80分)
1、选择量缸表接杆和安装量缸表。
(1)先用游标卡尺测量气缸上部,见游标卡尺读数81mm,可选用75——100mm的外径千分尺。
(2)将千分尺开到标准尺寸的位置,并把千分尺固定在台钳上。
(3)选用合适的测杆装上,并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。
并把百分表表面与活劫测杆同一方向然后锁紧百分表
(4)根据气缸标准内径选择合适的接杆。
2、
量缸表测量前调校(有两种方法)
(1)将量缸表的测杆伸入到气缸的上部,末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
(2)或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
3、测量
(1)根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20
mm进行分上,中,下相互90度垂直测量六次。
(2)并将各测量数值计算各气缸的磨损值。
一般气缸的圆度同一截面计算磨损不能超过圆柱度磨损不能超过。
4、确定修理尺寸
(1)如发动机机圆度超过圆柱度超过,加镗、研磨余量——为确定修理尺寸。
(2)每次气缸大修时都要超过一级修理,一级为+。
故障用+起。
(3)如气缸没有超过圆度,圆柱度的修理尺寸,应不需要镗缸
三、测量结束后作业(10分)
(1)、对工具和量具进行擦拭,放回原位。
(2)、对作业现场进行整理
(3)、告知评审员作业结束
附件一:
汽车修理工高级操作技能考核方案
一、考核内容:
(1)、熟练的掌握常用量具的使用方法。
(2)、熟练的掌握常用量具的读数方法。
(3)、能对所测量的数据进行分析,确定气缸的维修级别。
二、技术标准及要求
(1)、普通桑塔纳发动机气缸维修标准圆度误差、圆柱度误差
(2)、普通桑塔纳发动机气缸标准直径是。
三、考场准备
(1)、发动机一台(普通桑塔纳发动机)。
(2)、量缸表、游标卡尺、外径千分尺各1。
(3)、抹布、手套。
四、操作步骤及工作要点
1、准备测量量具和使用工具(10分)
(1)、劳保穿戴整齐并戴好手套,对作业场进行3S
(2)、选取工具及量具,并检查性能是否完好
(3)、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净,进行外观检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等。
2、测量工作(80分)
(1)、选择量缸表接杆和安装量缸表。
a、先用游标卡尺测量气缸上部,见游标卡尺读数约是81mm左右,可选用75——100mm的外径千分尺。
b、将千分尺开到标准尺寸的位置,并把千分尺固定在台钳上。
c、选用合适的测杆装上,并把量缸表装在测杆孔内,见表针摆动即可。
d、根据气缸标准内径选择合适的接杆。
(2)、
a、将量缸表的测杆伸入到气缸的上部,末磨损处旋出接杆,见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
b、或将装好时量缸表直接插入气缸上部末磨损处,旋出接杆见表大针转动一圈时并将接杆固定锁紧。
(3)、测量
a、根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20
b、并将各测量数值计算各气缸的磨损值。
(4)、确定修理尺寸
a、如发动机机圆度超过圆柱度超过,加镗、研磨余量——为确定修理尺寸。
b、每次气缸大修时都要超过一级修理,一级为+。
c、如气缸没有超过圆度,圆柱度的修理尺寸,应不需要镗缸
3、测量结束后作业(10分)
五、注意事项
(1)、在不知道标准缸径的情况下,要先用游标卡尺测量气缸上部,确定气缸大概直径。
(2)、用外径千分尺归零量缸表时,量缸表的归零要准确,注意小指针读数。
(3)、要用量缸表测量气缸的上中下三处,前后和左右两个方向的六个读数。
六、考核要求
(1)、检测气缸的外观有无裂纹。
(2)、量取并记录发动机一、三缸上、中、下三个位置的长轴和短轴数据、
(3)、用数据结果分析出发动机的气缸是否需要维修。
七、考核时间:
40min
八、配分和评分标准
总分:
100分
序号
考核内容
配分
评分标准
考核记录
准备工作
错一处扣5分
60
步骤错一处扣5分
读数错一处扣5分
结果分析、处理意见
错一次扣10分
测量结束后作业
错一次扣2分
分数总计
100
九、考评员名单:
杨春雷
附件二:
发动机量缸检测工艺作业要素要领书
一、气缸磨损的特点
(1)轴向磨损特点。
(2)径向磨损的特点。
(3)金属屑磨料磨损。
(4)正常磨损。
(5)灰尘磨料磨损。
(6)酸性腐蚀磨损
二、气缸早期磨损原因
(1)气缸孔磨损,沿气缸轴向呈上大下小的锥形;
沿气缸径向截面,一般磨损成为形状不规则的椭圆形。
气缸孔口处,活塞环未接触的部位几乎没有磨损,形成孔肩,又称缸肩。
同一台发动机各个气缸的磨损程度也不一致。
(2)导致气缸锥形磨损的原因主要是:
活塞环作用于气缸壁上的压力,从下到上由小变大;
气缸壁润滑条件从下到上逐渐恶劣;
气缸上壁的油膜易被烧损,暴露的气缸壁被燃料燃烧生成有机酸腐蚀;
空气中带入的尘粒较多地沉积在气缸上壁,形成磨料磨削作用。
(3)导致气缸椭圆形磨损的原因主要是:
活塞在压缩和做功行程中,连杆受力在气缸径向的分力使活塞紧压发动机横向截面,由于压缩和做功时连杆受力不同,使气缸壁左右磨损不均匀;
离合器分离操作时,作用在曲轴上的轴向力使曲轴向前窜动,连杆在曲轴轴向的弯曲变形使活塞沿发动机纵向贴靠气缸的前后壁,在该方向造成偏磨。
发动机机构也影响气缸形成椭圆形磨损,如面对进气流的缸壁,首气流中尘埃,燃油雾粒沉积和冷却不起作用,造成温度较高。
磨损相对严重些。
(4)以上气缸检查有磨损严重,应进行镗缸修理
三、操作步骤及工作要点
1、准备测量量具和使用工具
(1)、劳保穿戴整齐并戴好手套,对作业场进行3s
(3)、对零部件进行清洗、各缸筒用抹布抹干净,进行外观检查气缸壁有无拉痕、锈蚀、砂眼裂纹等
2、测量工作
(1)、游标卡尺测量气缸上部,见游标卡尺读数约是81mm左右
(2)、将外径千分尺开调到标准尺寸的位置
(3)、确定量缸表的标准直径大指针、小指针的位置
(4)、根据气缸的磨损特点,在气缸磨损最大处,将百分表大指针调零,并在离气缸项约10一20
mm进行。
分上,中,下相互90度垂直测量六次。
四、分析结果
填写考核记录单,根据测量结果分析,给出发动机气缸的处理意见。
五、整理工具、量具,对作业场所进行3S