T梁安装吊装方案Word下载.docx
《T梁安装吊装方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《T梁安装吊装方案Word下载.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
40米
T梁
110
44
66
131.08
131.15
2
K23+650
13米
32
8
24
13.05
13.10
二、施工部署以及梁板预制、架设分析
（一）、施工场地布置：
见T梁预制施工方案。
（二）、劳动力安排及设备、劳动力的配置
本合同段内架桥机、龙门吊、运梁车的配置数量为1套，计划组织1个施工班组进行梁板的安装施工，根据需要配备特种作业人员，同时整个分项工程配备设备维修工和电工，用以设备维修和确保用电安全。
施工时根据工程量的大小和工程展开情况合适地增加和减少劳动力，以满足各套设备的流水作业的要求。
（1）．主要劳动力配置表
工种名称
人数
龙门吊司机
4
5
起重工
10
电工
6
电焊工
3
运梁车司机
7
管理人员
15
架桥机司机
吊车司机
（2）．主要机械设备一览表
设备名称
数量（台）
龙门吊
发电机
架桥机
运梁车
吊车
三、施工准备
1、清理盖梁顶以及支座顶杂物、垃圾，保持清洁。
T梁两个梁端的马蹄中心位置用红油漆进行标记，架设时与支撑垫石或固结钢板的中心位置进行吻合。
2、对支撑垫石或固结钢板进行测量放线，定出各个支撑垫石或固结钢板的中心位置，弹墨线用十字丝标记。
复核支座垫石顶标高（水准仪），平整度（水平尺），轴线（每个支座垫石均采用弹十字线的方法），检查以上几点无误时，方可进行T梁安装，如果支座垫石标高与设计标高有偏差且不能满足允许偏差，则应采取措施处理。
低于设计标高的，则在垫石顶加设钢板，钢板平面尺寸不应小于设计橡胶支座的尺寸。
在垫石顶做凿毛处理后，用环氧树脂砂浆将钢板与支座垫石联成一起。
如果支座垫石标高高出，则应下凿并且用磨光机磨平，如果难以控制，在时间允许的前提下，尽量将垫石打掉后并且在支座垫石位置下凿至钢筋后重新施工。
3、加工好伸缩缝端（桥台和过渡墩）的橡胶支座底下2cm厚的钢板，橡胶支座顶上直接放T梁。
4、架桥机、运梁平车、轨道的就位以及试吊、试运，各工序、不同工种操作工人的交底与相互配合练习。
5、施工用电、机械设备均已到位，应满足施工要求。
7、运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。
由于梁板较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利（40mT梁直接采用龙门吊吊至桥面用运梁炮车配合架桥机安装）。
四、40mT梁安装施工工艺
（一）、架桥机安装
具体见《架桥机安装使用与拆除专项施工方案》。
（二）、移梁
1、预制梁完毕,堆放时在梁端部支承线附近用两点搁置，在梁体上标注支座中心线、生产日期、编号，防止吊装时发生混乱，待梁体砼、压浆达到规定强度后，采用2台90t龙门吊兜托梁底起吊至盖梁，起吊前在T梁吊点拐角处砼加三角铁保护，起吊即将受力时注意观察吊绳是否竖直，防止梁身倾斜。
在做纵横向移动时，要注意两端同步，两台龙门吊必须有专人统一指挥。
2、吊装前检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。
（三）、架桥机跨孔
架桥机在跨孔之前要做好道路或桥面的枕木铺设，然后用电动液压千斤顶将架桥机的中部横梁支点顶起，同时，安装好滚轴及船板，在安装过程中要注意两侧的对称标高，在架桥机向前行走前必须要将2台起吊平车移至架桥机的后端，其中一台起吊平车挂上一片梁的前端做架桥机的后端配重，T梁的后端仍然在运梁平车上。
架桥机在向前跨孔时要使架桥机及后端悬挂的T梁同步进行，架桥机行走至前支腿到达前面的桥墩过半时就要停止进行，然后将前支腿的轨轮及横向钢轨安装好。
这时可以将后端的悬挂梁松落，前支腿落在钢轨上，同时就可以将后支腿顶起，将滚轴及船板做90度转向，也就是将纵向运行改为横向移动。
横向移动时要注意前支腿及后支腿的行走同步。
架桥机跨孔注意事项：
1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业；
2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；
4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
6、定位销的锁定和撤除应及时准确作业。
7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。
（三）、T梁架设
架设从桥梁一端0#桥台开始架设，第一跨采用龙门吊进行全幅安装，从0-3#开始安装，然后在第一跨桥面上进行架桥机安装，根据现场情况，剩余部分利用架桥机结合150T运梁炮车半幅安装，在炮车运输过程中首先应将安装过的梁板横隔板临时连接，同时在梁板之间空隙位置铺设钢板，以保证炮车运输通畅，先左半幅安装结束后，架桥机掉头再进行右半幅安装。
T梁采取兜底起吊，在T梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。
在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。
在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。
1、T梁架设工序流程：
准备工作→双导梁架桥机拼装试吊→运梁轨道铺设→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→梁片支座位置、高程等测量→梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固。
2、T梁安装施工工艺：
详见表1-图1《T梁架设施工工艺框图》。
在架设T梁的全过程中需要监理旁站。
铺设架梁轨道
装梁
运梁
喂梁至架桥机
吊梁
纵移梁对位
横移梁对位
拼装架桥机
架桥机就位
架桥机试运行
安装支座
落梁
检查梁位
架设一孔中其余梁
架桥机前移
不准确
架设下一孔
表1-图1《T梁架设施工工艺框图》
3、梁板架设施工步骤：
采用架桥机架设梁板，具体施工步骤见《架桥机架梁工序表》和《架桥机架设T梁示意图》
（1）、架桥机架梁工序表
前进步骤
附图
1、架桥机（安装）前移就位
2、梁运输至架桥机尾、起吊梁
3、将梁纵横移动至设计位置
4.1、落梁就位
4.2、重复以上工序直至一孔梁架设完成
（2）、架桥机架设梁板示意图
①、架桥机过孔
②、架桥机就位
③、喂梁
④、落梁
⑤、T梁临时支撑
桥台（盖梁）
方木支撑
三角楔
支座
支撑垫石
4、梁板架设施工要点
①、架桥机就位
首先在桥头路基上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装就位，并进行试运转。
架桥机就位试运转正常后，架桥机推进至桥台位置，准备架梁。
②、喂梁
通过预制场龙门吊，将梁从存梁场吊起，横运至运梁平车上，由运梁平拉至桥位向架桥机喂梁。
③、吊梁
首先用专用吊梁钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。
架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。
吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。
往前移梁时应平整，严禁制动，以防引起落梁事故。
④、落梁就位
启动架桥机横梁上的电动滑车，架桥机整体横移至预定位置后落梁就位，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，方可解除钢丝绳。
⑤、重复上述②、③、④工序至一孔桥架设完毕。
⑥、架桥机前移，重新就位，架设下一孔桥。
重复上述②、③、④、⑤、⑥工序直至全桥架设完毕。
⑦、梁体架设完毕后，对梁体纵向和横向预埋件进行焊接，确保梁体稳定。
5、梁板架设注意事项：
（1）、梁板梁架设就位前，应安装好桥梁橡胶支座。
核查支座技术指标、规格尺寸和质量情况。
认真复核支座垫石的标高，并将表面清扫干净。
（2）、梁体在移运、堆放、吊装时，混凝土强度不能低于设计所要求的吊装强度。
安装梁体时支承结构（墩台、盖梁）的强度须符合设计要求。
支承结构的尺寸、标高及平面位置须符合设计要求。
（3）、安装前在墩台或盖梁顶标上永久支座及T梁腹板边缘位置线。
梁片架设前先设置临时支座或安装好永久支座；
临时支座采用砂箱上面放5cm厚木板，木板长、宽分别比砂箱长、宽窄1～2cm，砂箱以设计T梁梁肋厚度作其长度，宽度为25cm，整体高度比设计高1～2cm来防止在运梁过程中的砂箱顶面木板下沉；
永久支座用设计支座直接安装。
（4）、梁片通过运梁平车将梁片移至架桥机腹内，然后架桥机吊梁平车对准构件下绳，起吊T梁后退出运梁平车，吊梁平车前移至架设孔位后再横移至架设位置准确落梁。
调整梁片位置，对准支座中心落梁。
待支撑稳固、焊接好横隔板后松绳。
然后退回吊梁平车，准备架设下一片Ｔ梁。
以此类推完成每孔单幅或全幅梁的架设。
（5）、吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。
另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
未找出原因，不能开车。
（6）、吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。
架桥机在吊运T梁时，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。
T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
（7）、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。
并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。
过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。
同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。
以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。
辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。
无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。
（8）、禁止闲杂人员进入吊装工作区，尤其是架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施。
每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。
边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。
运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
五、13mT梁安装施工工艺
1临时支撑与稳固避震措施
预应力T梁在预制厂由吊车吊至运输车辆，运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。
临时支点构造须满足强度与外形要求。
侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。
2运输行驶速度控制要求
为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。
空载行驶速度
≤20Km/h
重载行驶速度
≤10Km/h
重载弯道行驶速度
≤5Km/h
坡道坡度
＜6%
运送13mT梁采用专用的构件运输车。
运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。
在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换挡和紧急制动。
3吊装施工
3.1板梁重量
根据设计图纸确定单片梁最大重量为13.10T
3.2地基处理
由于运输路线基本为沥青路面，由于东蓉桥只有两跨架设过程均在沥青路面进行，地基无需处理，汽车吊安装区域四个支撑点铺2.5m×
2.5m4cm厚钢板。
3.3吊装施工
3.3.1、架设方法采用一台80t汽车吊吊装，汽车吊位于东蓉桥0#、2#台附近进行单机吊装；
架设每跨板的顺序为从第一跨边板开始，然后依次架设其他预应力T梁。
3.3.2、正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开运梁车时（50cm-100cm），停一下保证梁的稳定，然后起重设备在统一指挥下缓缓移至待架桥墩处，梁再慢慢调整，高度待梁底超过墩台的顶部50cm时。
调整预应力T梁对位后缓缓放下就位。
预应力T梁就位后检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。
如有不平应重新吊起梁板，用不锈钢板对支座进行找平，直到平稳为止。
第一片边梁架设完毕后，再按上述方法顺序架设梁板，直到此跨半幅的梁板全部架设完毕为止。
3.3.3、架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。
同时要做好以下工作：
（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。
（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同指定吊装方案和有关安全措施。
起重司机必须持证上岗。
（3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。
（4）起重臂最大仰角不得超过规定值。
（5）大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面20cm-30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。
（6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。
（7）起重机起吊时和转向时速度要缓慢均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。
4、吊装工况计算
选择13m预应力T梁架设进行以下验算：
1 工作半径计算
2 起重量验算
3 起重高度验算
13m预应力T梁的架设采用1台80t汽车吊进行吊装。
4.1、根据吊装工况条件，选择徐工QY80K全液压汽车起重机，把杆长度选为18.0m，工作半径选为9.5m，则单机起重量为20.8t。
4.2、起重高度验算
H≥H1+H2+H3+H4
式中H—起重机的起重高度（m），停机面至吊钩的距离；
H1—安装支座表面高度（m），停机面至安装支座表面的距离；
H2—安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2m-0.5m；
H3—绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）；
H4—索具高度（m），绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1=1米，H2=0.2米，H3=0.9米，H4取13米。
选用起重机的起重高度H≥15.1米，起重高度取16m。
4.3、起重臂长度计算：
L≥（H+h0-h）/sinα
式中L—起重臂长度（m）；
H—起重高度（m）
h0—起重臂顶至吊钩底面的距离（m），本工程取3m；
h—起重臂底绞至停机面距离（m），本工程取1m；
α—起重臂仰角，一般取70°
-77°
，本工程取70°
。
L≥（13+3-1）/sin（70°
）=16.83米。
4.4、吊车工作半径取9.5m，综合考虑
（1）、
（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机QY80K汽车吊满足施工要求。
4.5、起重量验算
吊装13m预应力T梁（中板）为例，其起吊净重量按13.10t，同时吊索具与吊钩重量1.8t，13m预应力T梁的架设采用1台80t汽车吊在桥台后进行吊装，运梁车停于施工路基上。
考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数，20.8t×
0.75=15.6t＞13.1t,性能满足要求。
4.6、索具、卡环等工具的选择
（1）梁板重量计算
计算以13米T梁中板为验算对象。
预制板自重为13.1T，G=13.1*10=131KN。
（2）钢丝绳拉力计算
N=K1*G/N*1/sinα≤P/K2
式中：
N—每根钢丝绳索具的受拉力；
G—梁板质量一半；
n—吊索根数；
α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；
P—吊索钢丝绳的破断拉力；
K1—吊装时动载系数，取1.2；
K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量G=131KN，α取60°
N=K1*G/n*1/sinα=1.2*131/2*1/sin60°
=175.50KN
拟选用6*37丝，钢丝绳φ52mm，公称抗拉强度1700KN/mm2，破断拉力总和1555KN。
SP=ΨΣSi
SP—钢丝绳的破断拉力，KN；
ΣSi—钢丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；
Ψ—钢丝捻制不均折减系数，对6×
37绳，Ψ=0.82。
SP=0.82*1555=1275.1KN
∵N=175.50KN<
P/K2=1275.1/6=212.52KN
∴选用6*37丝，钢丝绳φ52mm，公称抗拉强度1700KN/mm2，破断拉力总和1555KN，故钢丝绳满足要求。
（3）卡环的选择计算
吊装质量最大支撑时拉力N=175.50，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=68mm
[FK]=40*682=184.96KN>
175.50KN满足要求。
因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。
六、质量要求及质量保证措施
（一）、质量要求
1、安装前，必须先完成T梁的中间交工验收和下构的交工验收工作，安装前，墩、台支座垫板必须稳固。
2、T梁就位后，梁与支座须密合。
T梁安装的竖直度、顶面纵向高程满足规范要求。
3、梁间的填缝应平整密实。
（二）、质量保证措施
1、建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，全面贯彻落实创优质量方针目标。
技术管理和质量管理最终落实到现场，现场管理是确保质量的关键。
项目经理部将加大现场管理力度，发现有违规行为，立即进行纠正、整改，每个施工点都坚持有施工员旁站监督管理，严格按操作规程施工，对工艺精益求精；
规定应持证上岗的人员，必须具备上岗资格；
专业工程师做好日志和各种施工原始记录，项目经理部定期组织对本实体工程质量和质量管理工作进行检查，根据质量的优劣进行奖罚，不断激励员工的质量意识和创优意识。
召开工地会议，交流、联络工地现场信息，协调解决施工和管理中出现的问题，总结经验教训，促进质量体系的有效运行和工程施工的正常开展。
2、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；
逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。
3、施工中形成的各种施工记录，试验检测资料、工程技术文件和质量管理资料，客观反映了工程施工和管理的过程及工程的实体质量，也是工程质量评定和竣工验收的主要依据。
质检工程师负责工程文件和资料的管理，认真及时收集整理，分类归档管理。
梁板安装质量要求
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
支座中心偏位（mm）
用尺量，每孔抽查4~6个支座
板
倾斜度（%）
1.2
吊垂线，每孔抽查3片梁
顶面纵向高程（mm）
+8，-5
每孔抽查3片，每片用水准仪测3点
相邻梁（板）顶面高差（mm）
用尺量，每相邻梁（板）
七、施工安全生产保证体系及措施
（一）、安全生产组织机构和管理
项目部成立以项目经理为组长的上跨桥T梁安装安全生产管理小组。
负责管理T梁安装工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。
项目专职安全员负责日常的安全工作。
贯切“安全第一，预防为主”的方针。
项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
（二）、T梁架设防止高处坠落、物体打击安全要求
1、高处作业人员必须着装整齐，严禁穿硬塑料底等易滑鞋，工具应随手放入工具袋。
2、高处作业作业人员严禁相互打闹，以免失足发生坠落危险。
3、在进行攀登作业时，攀登用具结构必须牢固可靠，使用必须正确。
4、各类手持机具使用前应检查，确保安全牢靠。
临边作业应防止物件坠落。
5、施工人员应从规定的通道上下，不得攀爬脚手架。
6、进行高空作业时，应有牢靠的立足点并正确系挂安全带；
现场应视具体情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。
7、高处作业时，所有物料应堆放平稳，不可放置在临边或洞口附近，并不可防碍通行。
8、高处拆除作业时，对拆卸下的物料、建筑垃圾都要加以清理和及时运走，不得在走道任意乱置或向下丢弃，保持作业走道畅通。
9、高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。
10、各施工作业场所内，凡有坠落可能的任何物料，都应先行撤除或加以固定，拆卸作业要在设有禁区、有人监护的条件下进行。
11、在施工区下方全面封闭，禁止人员进入，通道范围内搭设门字型框架，架子顶面铺设板子进行封闭，门字型通道必须延伸到桥范围外5m以上，并且，架梁作业时，派专人在通道路口值班，禁止人员、车辆等进入。
（三）、其他安全保证措施
1、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全护栏及安全网。
不向下乱抛东西以免伤人。
2、施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰，保证施工和交通畅通。
跨越高速公路和铁路安装时做好交通组织。
3、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，认真做好岗前交底工作。
4、严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。
5、建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。
正确使用和严格管理个人安全用品。
对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理；
大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。
6、
升级会员 