汽油与电使用价值成本对比分析Word下载.docx
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这里用一个自创的概念:
单位当量能量占用的资产量即xxx元资产/吨当量能量。
也就是说总产量下占用全社会的资产量。
石油行业与电力行业资产总量见表10。
成品油的当量资产成本:
30638.7亿元/2.53亿吨=30638.7亿元/3.972亿吨当量(标煤)
=7713.67元/吨当量(标煤)=7.71元/kg当量(标煤)。
即生产相当于1kg标煤量的成品油,占用社会资产7.71元。
电的当量资产成本:
52023.6亿元/42065.4亿kW.h=52023.6亿元/5.174亿吨当量(标煤)=10054.81元/吨当量(标煤)=10.05元/kg当量(标煤)。
即发相当于1kg标煤量的煤电,占用社会资产10.05元。
2、当量售价
成品油当量售价:
0.64kg(汽)油=0.85升(汽)油=1kg当量(标煤)=6.37元;
即购买相当1kg标煤量的成品(汽)油(约0.64kg或0.85升),现行市场价为6.37元。
电当量售价:
8.13度电=1kg当量(标煤)=5.11元。
即购买相当kg标煤量的电(约8.13度),现行市场价为5.11元。
对比可知,油的当量资产成本低于电的当量资产成本,而当量售价高于电的当量售价!
四、油—电市场价格比较
1、终端产品油与电市场价格比较。
油以2011年4月7日后全国93号汽油价格为准:
7.49元/L(北京地区最高7.85元/L)。
其中采油、炼制、销售环节价格比例为56.5%:
14.1%:
29.4%。
电的价格以2010年全国平均电价0.5714元/kW.h,加政府基金及附加0.0369为0.6083元/kW.h;
2011年5月全国分类电价部分上调,平均增加0.02元/kW.h左右。
按0.63元/kW.h计,其中采煤、发电、输配、销售环节价格比例为38.9%:
20.7%:
25.6%:
14.8%。
(表5)。
按热当量(能量当量)比较,9.62度电价格合6.06元,低于1升油价7.49元。
油的市场价格高于电。
2、初始原料原煤与原油市场价格比较
原煤价:
2010年重点合同电煤价格限制在520元/吨,市场煤价大约720元/吨左右,差价200元/吨左右。
价格管控的重点合同电煤多是5500大卡的优质煤,整体兑现率也就40%左右。
以此计算,发电用动力煤平均价合640元/吨,折合标煤最高不到900元/吨。
原油价:
2010国际原油价格平均每桶79.47美元,按7.39桶折合1吨,汇率均价1美元兑6.77元人民币计,合3976元/吨,考虑运杂费12%,到岸价应为4453元/吨。
国内原油价格以中石化2010年原油销售价3349元/吨,中石油2010年上半年原油销售价3,733元/吨计,两者平均为3541元/吨。
2010年全国原油产量2.03亿吨,进口原油2.39亿吨,我国石油消费对外依存度已超过55%(进口成品油0.369亿吨)。
2010年综合原油价格达4043元/吨。
折合当量标煤价为2750元/吨,是原煤价的3倍多。
五、油—电能量当量能耗比较
以车辆驱动为例:
小型电动车耗电量一般为20kW.h/100km,同挡次燃油车耗油一般为8L/100km,即跑相同的路程其能量消耗比为2.5:
1(2.5kW.h电:
1L油);
其热量消耗比为2.5×
860:
1×
8275=0.26:
1。
大型电动车耗电量一般为85kW.h/100km,同挡次燃油车耗油一般为28L/100km,其能量消耗比为3:
1(3kW.h电:
热量消耗比为3×
8275=0.31:
两项平均为0.285:
1,可以理解为汽油机(能量转换)效率为28.5%,表12。
电的成本:
2.75kW.h×
0.63元/kW.h=1.73元。
包括动力煤的价格+运输+发电+输配电环节。
油的成本:
1L×
7.49元/L=7.49元。
包括原油的价格+运输+燃油提炼+销售环节。
不考虑其它成本因素(动力蓄电池的制造成本及维护显然要远远高于油箱),电的耗能低于油的耗能,只是油的26~31%。
电的价值成本也低于油的价值成本,平均只是油的23%。
六、油—电能量转换效率的比较
1、从能量转换方式看
能量转换包括燃烧转换和非燃烧转换,前者转换效率低如燃煤发电和汽油机,后者转换效率高如燃油提炼和电动机。
燃烧转换:
燃煤发电效率最高达到37%,可按下式计算:
2010年全国统调火电厂平均煤耗为每发1kW.h需要335g标准煤,其热转换效率为:
860/(0.335×
7000)=36.67%。
汽油机效率也仅28%,其计算上一节已讲到。
非燃烧转换:
电动机效率一般可达95%,电池充放电效率一般80%左右,充电器效率一般为80%。
2、从能量转换过程看
能量转换过程包括生产环节转换到消费环节转换,完成一个产出与消耗的过程。
生产环节转换:
煤—电(发电)转换效率37%;
原油—燃油(提炼)转换效率61%。
消费环节转换:
电动车驱动转换效率61%;
燃油车驱动转换效率28%。
3、总体转换
综合上述各种转换可知,煤—电—车驱动转换效率22%;
原油—燃油—车驱动转换效率17%。
结论
1、电的使用经济性高于燃油。
从以上对比分析看,电的各项指标都好于燃油,电相比燃油产量高,价格低,转换效率高;
不受国际市场影响;
如果不考虑安全性,未来增大成本更低的核电和水电占比,电的经济性会更好。
2、电价低的主要原因是煤价低于原油价。
目前,折合成当量标煤价,原油价是原煤价的3倍多。
这几年来,煤和油的价格上涨较快。
受国际原油价影响,快速推进国内油价;
而为了控制电价上涨水平,政府控制着电煤价格,形成煤价事实上的“双轨制”,即存在着重点合同电煤和非重点合同煤。
所谓的计划煤和市场煤差价可达近30%。
由于重点合同电煤价格大大低于市场煤,履约率不高,煤质受影响,这是近两年来火电亏损的一个原因。
现在三大发电形式中,火电成本一般为0.45元/kW.h,水电成本最低为0.25元/kW.h,核电为0.35元/kW.h。
火电占总发电量的77%,煤价上涨将带动电价上涨,因为“双轨制”并不符合经济发展规律。
3、电动车的优势是有限的
不考虑制造成本,单纯地看电动车电的驱动效率高、环保性能好、节省燃料费。
但延伸到煤的环节,其总效率也只达22%,和燃油汽车比,高5个百分点;
发电煤的燃烧是公认的碳排放大户;
仅考虑电价,比油价低很多,但考虑动力电池制造维护成本则费用优势大打折扣,毕竟蓄电池和油箱就根本不在一个档次上。
附录:
表1、标煤、汽油与电的热值及能量值
燃料名称
Kcal/kg(m3)
kJ/kg(m3)
折合标煤
备注
标煤
7000kcal/kg
29300kJ/kg
1
原油
10296kcal/kg
43100kJ/kg
1.471
平均值
汽油
10989kcal/kg
46000kJ/kg
1.570
8275kcal/L
34640KJ/L
1.182
电
860kcal/kWh
3600kJ/kWh
0.123
表2、中国主要能源产量(统计局.2010年)
项目
单位
2010年产量
同比增长
折合标煤当量
一次能源生产总量
亿吨标准煤
29.9
8.7%
原煤
亿吨
32.4
8.9%
23.1亿吨
2.03
7.1%
2.99亿吨
天然气
亿立方米
967.6
13.5%
0.77亿吨
发电量
亿千瓦小时
42065.4
13.2%
5.17亿吨
其中:
火电
33301.3
11.6%
其中煤电
32489.8
4.0亿吨
水电
7210.2
17.1%
核电
738.8
5.3%
风电
501*
84.4%
光伏电
*中电联数据
表3、2010年主要能源进口数量、金额及其增长速度
商品名称
数量
比上年增长%
金额(亿美元)
煤
万吨
16478
30.9
169
60.1
23931
17.5
1352
51.4
成品油
3688
-0.1
223
31.3
表4、2010年主要能源消费数量及结构
2010消费量
占比
能源总量
32.5
100%
34.05
74.7%
24.28亿吨
4.43
20.0%
6.51亿吨
其中成品油
2.9
14.0%
4.55亿吨
2.40%
0.77亿吨
15.9%
5.17亿吨
12.3%
4.00亿吨
表5、发电类别构成(中电联.2010年)
类别
比例%
全口径发电量
亿千瓦时
42280.15
100
水电
6863.07
16.2
火电
34145.24
80.8
其中:
燃煤(含煤矸石)
32489.75
76.8
气电
737.14
1.7
油电
918.35
2.3
核电
768.17
1.8
风电
500.97
1.2
其他
2.77
表6、五大发电集团发电量(2010年)
发电集团
发电量亿kW.h
上网电量亿kW.h
华能
2569.6
4891.60
大唐
1785
4883.49
华电
3589
3444.33
国电
1284.2
3900.27
中电投
2940
2711.43
合计
12167.8
19831.12
全国(主要电网统调)
36200
全国全口径
42280.15
全社会用电
41923
发电量:
发电集团公司公告;
上网电量:
电监会报告会
表7全国电网供电量与售电量(2010年)
电网
供电量亿kW.h
售电量亿kW.h
全国
37739
35289
其中国家电网
27140.58
南方电网
6021.70
表8、三大石油巨头油产量(2010年)
石油集团
原油产量万吨
成品油产量万吨
销售成品油万吨
中石油
11612
7944.8
12000
中石化
4653/(3513)
12400
14000
中海油
2
000
表9、电力与石油化工行业主要企业资产(2010年)
企业
总资产亿元
资产负责率%
国家电网
21192.19
62.48
4924.96
67.40
26117.15
6537.67
84.46
5318.07
87.68
4423.77
87.35
5224.28
81.46
4402.62
84.91
25906.41
15644.6(26300)
半年报/(责任报告)
9853.9(9951.54)*
57,3
股东权益
4211.3
5140.2
30638.7(41294.1)
*均为年报数,前一个数为按中国企业会计准则编制的财务数据
表10、电力与石油化工行业对比(2010年)
对比项目
电力
石油化工
总资产
52023.6亿元
30638.7亿元
两大电网五大发电集团/三大石油巨头
总产值
19604.4亿元*
88800.0亿元
其中化工53000亿元
总产量
42065.4亿度
2.53亿吨
发电量/成品燃油
*售电量34333.4亿度×
平均售电价0.570元/度
表11、2010电力与燃油价格成本
开采环节
加工环节
输配环节
销售环节
总计
电力价格
元/kW.h
0.244
0.130
0.161
0.093
0.628
各环节占比
%
38.9
20.7
25.6
14.8
电力资产*
亿元
燃油价格
元/L
4.23
1.06
2.20
7.49
56.5
14.1
29.4
石化资产**
30638.7
注:
*统计五大发电公司和两大电网;
**统计石油三巨头。
表12、纯电动车电耗与燃油车油耗表
车型
电耗
kW.h/
100km
动力蓄电池
功率
最大/额定kW
续驶
里程
km
相同车
排量
L
油耗
L/100km
容量
Ah
电压
V
比亚迪F3E
12
120
310
75/
300
1.5
7.6
比亚迪E6
21.5
180
51/
1.6
8.0
东风奥丁
25
60/120
318.8
64/--
160
2.4
10.2★
东风纳智捷
40
220
180/--
2.2
奇瑞QQ3
10
150
--/6
1.0/0.8
9.7/5.7★
奇瑞瑞麒M1EV
20
60
336
45/30
1.0
7.2
金杯海狮
28.8
50
345
90/--
2.0
长城哈弗M3
10.8
320
56/24
长城腾翼V80
77/30
北汽301
312
47/--
200
1.3
北汽迷迪
19.4
170
丰田
13.8
270
--/47
80
8.5
众泰5008EV
27/--
7.0
大众朗逸
17.7
324
85/--
大众高尔夫
6.6
中文沂星牌
78
120/--
云南东风
85
35
普通公交
~90
165/--
27~45
★工信部核定油耗
表13、计算用数据
石油密度0.851kg/L;
汽油密度0.753kg/L;
0.753吨/立方米;
1328升/吨
油气当量1255立方米折算1吨原油。
火电煤耗335g/kW.h(2010年)