离合器故障诊断与维修.docx

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离合器故障诊断与维修

离合器故障诊断与维修

常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合器。

膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。

其组成及操纵机构如图3.3所示。

图3.3膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成

1—从动盘；2—膜片弹簧—压板组；3—分离轴承；4—衬套；5—分离轴；6—离合器拉索；

7—轴承套及密封件；8—卡簧；9—回位弹簧；10—分离轴传动杆；11—分离套筒

离合器操纵机构分为人力式和气压助力式两类，常见的人力式操纵机构有机械式（拉杆式、拉索式）和液压式。

一、离合器故障诊断

离合器的常见故障部位主要有：

飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧（或分离杠杆。

注：

桑塔纳等乘用车普遍采用膜片弹簧离合器，这里指其他车型，下同，不再另做说明）、分离叉、分离套筒、工作行程等。

离合器的常见故障主要包括：

离合器打滑，离合器分离不彻底，，离合器接合不稳和离合器异响。

1．离合器打滑

（1）故障现象

离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难，油耗上升，发动机过热，加速不良等现象。

（2）故障主要原因及处理方法

离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。

具体原因主要有：

①摩擦片烧损、硬化、有油污或磨损严重，视情况予以修理或更换。

②膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。

③分离轴承运动发卡不能回位，应予润滑或更换。

④压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。

⑤离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。

⑥拉索发卡需润滑等。

（3）故障诊断方法

检查离合器踏板有无自由行程。

若无或数值不正确，则应检查操纵系统是否调整不当或卡滞，踏板回位弹簧是否失效，分离轴承是否不能回位，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否调整过高。

若自由行程正常，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否烧损、有油污或磨损过大，膜片弹簧是否失效，飞轮或压盘有没有变形等。

详见图3.4所示离合器打滑常见故障原因的诊断流程。

图3.4离合器打滑常见故障原因的诊断流程

2．离合器分离不彻底

（1）故障现象

发动机怠速时，完全踩下离合器踏板，却挂挡困难，常伴有齿轮撞击声；或在强行挂挡后，不松开离合器踏板，汽车就猛向前窜或发动机熄火。

（2）故障主要原因及处理方法

离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小，或部件的变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触而不能彻底分离。

具体原因主要有：

①离合器踏板自由行程过大，应予调整。

②从动盘翘曲，应予更换。

③压盘变形，应予磨平或更换。

④摩擦片变形或铆钉松动，应予修理或更换。

⑤膜片弹簧断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端因调整不当而不在同一平面内），应予更换或调整。

⑥操纵机构发卡，应予润滑。

⑦液压操纵系统漏油，系统内有空气或油量不足，应予检查，排气或添加液压油等。

（3）故障诊断方法

检查操纵机构是否卡滞，保证其工作正常。

检查踏板自由行程是否正常，若否，调整至规定值。

若故障现象仍然存在，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否破裂或弯曲，拨叉是否断裂，压盘是否弯曲，膜片弹簧是否断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆是否变形，内端是否由于调整不当而不在同一平面内）等。

详见图3.5所示离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程。

图3.5离合器分离不彻底常见故障原因的诊断流程

3．离合器接合不稳

离合器接合不稳又称为离合器发抖。

汽车起步时，松开离合器踏板，车身出现抖动，说明离合器存在接合不稳的故障。

（1）故障现象

汽车在起步过程中，缓放离合器踏板，轻踩加速踏板，离合器接合时出现抖振。

表现为汽车不能平顺起步，伴有冲撞，严重时车身明显抖动。

（2）故障主要原因及处理方法

离合器接合不稳的根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间的正压力分布不均，在同一平面内的接触时间不同，使得主、从动盘接合不平顺引起发抖。

具体原因主要有：

①操纵机构工作不畅，应予检查排除或润滑；

②从动盘翘曲，厚度不均或中间花键的配合间隙过大，应予更换；

③压盘变形，应予更换；

④离合器盖松动，应予紧固；

⑤飞轮端面圆跳动超标，应予更换；

⑥膜片弹簧本身弹力不均、断裂或内端因调整不当而不在同一平面内（或分离杠杆变形，内端由于调整不当而不在同一平面内），应予更换或调整。

（3）故障诊断方法

检查发动机支架、变速器与飞轮壳的紧固螺栓、离合器壳的固定螺栓等处是否有松动，排除接合不稳的现象是由它们引起的。

检查操纵机构，看有无拉索发卡等现象；若有，需调整、润滑或更换。

若故障仍然存在，则应分解离合器，检查从动盘减振器弹簧是否失效，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否高低不一，压盘是否偏磨或变形，摩擦片铆钉是否松动，分离轴承套筒是否发卡，回位弹簧是否失效，分离叉轴两端支承是否磨损等。

详见图3.6所示离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程。

图3.6离合器接合不稳常见故障原因的诊断流程

4．离合器异响

（1）故障现象

离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合器发出不正常响声。

（2）故障主要原因及处理方法

造成异响的根本原因在于离合器的部分零件严重磨损及主、从动部件传力部位松旷，离合器接合或分离的瞬间，由于惯性冲击的作用，造成不正常摩擦或撞击而产生异常响声。

具体原因主要有：

①分离轴承缺油或损坏，应予润滑或更换；

②分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）内端之间无间隙，应予调整；

③分离轴承回位弹簧折断，应予更换：

④摩擦片铆钉外露，应予修理；

⑤膜片弹簧破碎，应予更换；

⑥踏板自由行程过小，应予调整；

⑦从动盘减振器弹簧折断等。

（3）故障诊断方法

连续踩放踏板，确定响声是否由操纵机构引起。

启动发动机，让其怠速运转；踩下踏板少许，使分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）刚刚接触。

如果有“沙沙”的响声，说明是分离轴承响。

将踏板踩到底，如果有响声，是由于分离轴承不转而与膜片弹簧（或分离杠杆）发生摩擦。

离合器刚接触或刚分离时出现响声，则应检查从动盘铆钉头是否露出，分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）间的间隙是否正常，从动盘减振器弹簧是否折断等。

详见图3.7所示离合器异响常见故障原因的诊断流程。

图3.7离合器异响常见故障原因的诊断流程

二、离台器的维修

（一）离合器的维护

离合器的维护工作主要是检查调整离合器踏板自由行程。

桑塔纳乘用车离合器操纵机构为机械拉索式，其踏板总行程为（100±5）mm，不符合要求时，可通过改变离合器分离叉轴传动臂与分离叉的安装位置来调整。

踏板自由行程为15～25mm，不符合要求时，通过调整螺母调整，如图3.8所示。

对于离合器采用液压式操纵机构的汽车，调整离合器踏板自由行程一般通过调整踏板上的偏心螺栓，改变主缸推杆的长度来实现，如图3.9所示。

各种车型的踏板自由行程并不一定相同，注意查阅该车的维修手册。

（二）离合器的修理

离合器的修理作业主要内容有离合器的拆卸、从动盘的检修、压盘总成的检修、离合器的装配等。

图3.8踏板自由行程的调整

1—调整螺母；2—分离叉轴传动臂；3—拉索

图3.9液压操纵离合器踏板自由行程的调整

1—离合器主缸；2—推杆；3—偏心螺栓；4—锁紧螺母

1．桑塔纳膜片弹簧离合器的修理

（1）离合器的拆卸

①拆下离合器操纵拉索，从分离叉轴上拆下分离叉轴传动臂。

图3.10从动盘径向跳动检查方法

②在离合器与飞轮间做好装配记号，并固定好飞轮；拆下离合器与飞轮之间的固定螺栓，取下离合器及从动盘总成。

③拆下支承弹簧、分离轴承及导向套筒。

④拆下分离叉轴端的挡圈，取下防尘套、轴承衬套和轴承。

⑤拆下复位弹簧，取下分离叉轴。

⑥拆下踏板。

（2）离合器的检修

①从动盘的检修

从动盘的常见损伤有：

摩擦片磨损变薄，铆钉松动，有油污或烧焦，缓冲弹簧损坏，花键磨损等。

检查从动盘铆钉距摩擦片表面的距离应不低于2mm，从动盘径向跳动量不超过0.40mm，

检查方法如图3.10所示。

②压盘总成的检修

压盘的常见损伤有：

压盘表面刮伤、磨损、烧蚀、变形或产生裂纹。

对于轻度的不平或烧蚀可进行光磨，对于严重的沟痕并因之引起离合器工作发抖时，则必须予以更换。

离合器压盘表面翘曲度不得超过0.20mm。

压盘平面应无变形、裂纹及明显的沟痕，膜片弹簧无变形，其内端与分离轴承接触处磨损不大于0.60mm，内端的平面度误差不大于0.50mm，否则应更换压盘总成。

③其他零件的检修

检查膜片弹簧磨损的深度和宽度以及弹簧内端的平面度，如超标应予更换，如图3.11。

（a）测量膜片弹簧磨损的深度和宽度

（b）测量膜片弹簧内端的平面度

图3.11膜片弹簧的检查

分离轴承的常见故障为松旷、噪音或阻滞。

检查时可固定内缘，同时施以轴向压力，一旦发现上述故障现象，必须及时更换。

更换分离轴承须用专用工具在压力机上进行，将分离轴承从轴承套上压下后再装复新件。

分离轴承通常是一次性加注润滑油脂，维护时切勿随意拆卸清洗。

若有脏污，可用干布擦净表面，不允许用汽油等清洗剂清洗。

踏板衬套、分离叉轴轴承因磨损而松旷时，也应更换。

（3）离合器的装配与调整

①装配

将从动盘有减振器弹簧保持架的一面朝向压盘，对齐装配记号将压盘总成安装到飞轮上。

装配时在轴向使用导向定位轴，以保证压盘总成与飞轮的同轴度。

采用对角拧紧的顺序拧紧固定螺栓（拧紧力矩为25N·m），拔出导向定位轴。

在变速器壳体上装入分离叉轴左端衬套，将复位弹簧安装在分离叉轴上。

装入分离叉右端轴承、衬套、橡胶防尘套，然后将挡圈顶压至尺寸A=18mm，如图3.12所示。

安装分离轴承导向套筒及分离轴承。

安装分离叉轴传动臂，并调至如图3.13的所示位置。

图3.12安装防尘套

图3.13分离叉轴传动臂安装位置

安装踏板机构及离合器拉索。

②调整

调整踏板自由行程，应在15～25mm范围内。

2．东风EQ1092汽车周布弹簧离合器的修理

周布弹簧离合器与膜片弹簧离合器在结构上的主要区别是用沿圆周布置的数个螺旋弹簧代替一个膜片弹簧。

（1）离合器的拆卸

①分开离合器分离拉杆与踏板轴拉臂，拆下离合器底盖。

②在离合器盖与飞轮之间做好装配记号。

③拆下离合器与飞轮的连接螺栓。

④用压具压紧离合器进行分解。

（2）离合器的检修

①从动盘的检修

从动盘的常见损伤有：

花键毂键齿磨损，从动盘钢片与摩擦片铆钉松动，摩擦片磨损、烧蚀、硬化、龟裂，减振器弹簧弹力消退、折断等。

从动盘钢片、摩擦片破裂，或花键毂键齿磨损超过0.25mm，或铆钉头部距摩擦片表面距离小于0．30mm，或减振器弹簧失效，都必须更换从动盘总成。

摩擦片上若有油污，应找出油污来源并根除，然后清除干净。

摩擦片有轻微烧蚀，可用细砂纸打磨。

②离合器盖的检修

检查有无裂纹或变形，视情况予以修理或更换。

③压盘的检修

压盘上有较浅的沟槽时，可用砂纸打磨或用机床加工；若出现裂纹应予更换。

④压紧弹簧的检修

压紧弹簧的弹力检查可在弹力检查仪上进行，如图3.14所示；自由长度的检查可在平板上配合直角尺检查，如图3.15所示。

压紧弹簧的自由长度不得低于标准长度3mm，同组弹簧高度差不得超过2mm，自由状态下倾斜度不得超过2.50mm（图3.15中的a值）。

图3.14压紧弹簧的弹力检查

图3.15压紧弹簧的自由长度及变形的检查

⑤分离杠杆及分离轴承的检修

参照图3.11a所示检查方法，分离杠杆内端与分离轴承接触面的磨损超过0.25mm时，应焊补或更换。