桑塔纳3000离合器常见故障的诊断与维修.docx
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桑塔纳3000离合器常见故障的诊断与维修
桑塔纳3000离合器常见故障的诊断与维修
内容摘要：
桑塔纳3000的离合器可以通过对传动系统的最大扭矩造成限制，缩减传动系统的震动性以及噪音，其手段是通过切断或传递发动机输出的动力实现。
离合器作为动力传递的中间环节，与汽车的整体性能密切相关。
在复杂的工作条件和超载情况下，它在车辆的重要位置更加突出。
所以对桑塔纳3000离合器故障的诊断和维修显得十分重要。
本文在故障探测的基础上，对离合器部件进行了大量的分析，判断故障容易发生的位置，并提出了一些维修方案。
关键词：
离合器；桑塔纳；故障
Diagnosisandmaintenanceofcommonfaultsof
Santana3000clutch
Abstract：
TheclutchoftheSantana3000canbelimitedbythemaximumtorqueofthedrivetrain.Reducethevibrationandnoiseofthedrivesystem，Themeansisachievedbycuttingoffortransmittingthepoweroftheengineoutput.Astheintermediatelinkofpowertransmission,theclutchiscloselyrelatedtotheoverallperformanceofthecar.Inthecaseofcomplexworkingconditionsandoverloadconditions,itismoreprominentintheimportantpositionofthevehicle.Therefore,itisveryimportanttodiagnoseandrepairtheSantana3000clutchfault.Basedonthefaultdetection,thispapercarriesoutalotofanalysisontheclutchcomponents.Determinewherethefailureislikelytooccurandproposesomemaintenanceoptions.
Keywords:
clutch;Santana;malfunction
前言
随着国家经济的蓬勃发展，汽车不在是稀罕物件。
基本上每个家庭都有一辆车，现代科学技术的发展使离合器的制造技术以及材料选择等有了新的创新，离合器故障的发生率相对减少，但故障诊断难道也增加了。
离合器是汽车动力传递的重要部件，本文以桑塔纳3000为代表。
通过相关文献以及实践学习对桑塔纳3000的离合器结构等进行分析，更好的对故障进行诊断分析。
准确的定位故障发生的位置，以更有效的方式维修故障。
1桑塔纳3000离合器的结构和特征
1.1桑塔纳3000离合器的结构
图1.1-1是桑塔纳3000轿车离合器的组成图，该离合器属于膜片弹簧离合器的范畴，具有平衡性强、耗材低、摩擦力小的特点，可以有效对离合器的传递扭矩进行提升；假如踏板行程相同，使用该离合器可以有效减少踏板力的产生。
图1.1-1桑塔纳3000型轿车离合器结构部件
当前，国内汽车的推力球抽承多为角接触推力球轴承，具有高密封性和高润滑性，纵观其外部特征，断面形状以及分离指舌尖的组成相吻合，而舌尖部则由球形断面组成，属于平断面以及凹弧形断面的一种。
汽车离合器的类别：
摩擦式离合器、电磁离合器、液力偶合器，其中液力偶合器依要壳体内的油液来对动力进行传递，而且还具有良好的散热能力，外壳以及泵轮属于一体化结构，属于主动件的构成，而涡轮以及泵轮则具有相异性，属于从件构成的构件。
主动件以及从动件二者并非相互依赖的，在泵轮以低速运转的时候，涡轮仍然处于静止，但是提升泵轮转速，则可实现涡轮的额运动，进而使得主动件以及从动件相互耦合。
电磁离合器可以实现离合器的接合和分离的转换，其前提是处于断电状态。
当前，大部分的离合器属于干式摩擦式离合器的类型。
这种离合器又可以进行细分：
单盘式、双盘式和多盘式等等，其分类依据是从动盘的数量。
1.2膜片弹簧离合器
膜片弹簧以及操作部分各个组成，如图1.2-1所示。
图1.2-1膜片弹簧离合器以及操纵结构
1.2.1膜片弹簧离合器的劣势
膜片弹簧在制造上对尺寸精确度以及材料的要求较严格，因此要求的制作工艺水平相对较高。
在常规状况下，支承环有磨损的时候会在弹簧片以及支承环间创造间隙，实现离合器踏板的自由程提升，但是拉式膜片弹簧离合器却能有效缓解这种情况的不足。
使用膜片弹簧作为压缩弹簧的离合器被称为膜片弹簧离合器。
膜片弹簧离合器的组成包括离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮，其类别是：
拉式膜片弹簧离合器、推式膜片弹簧离合器[11]。
1.2.2膜片弹簧离合器的优势
其优势有：
A.传递转矩大，转速稳固；
B.简便操作，结构简单且具有较强的通风性和散热性，使用寿命长；
C.膜片弹簧的安装在离合器的旋转轴线上，而且是完全的对称结构。
所以其压紧力可以用于高速运转且受到离心作用较小。
因此，制造膜片弹簧的时候，应该以高标准进行，这也是为什么现在这种离合器使用越来越广泛的原因。
1.3桑塔纳3000离合器的组成
主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构这几个是离合器的重要成分[4]。
1.3.1离合器的主动部分
离合器主动部分构造，如图1.3.1-1所示。
1-离合器盖；2-压盘；3-支承铆钉；4-膜片弹簧；5-支承环；6,8-平头铆钉；7-传动片
图1.3.1-1离合器盖及压盘总成构造
1.3.2离合器的压紧装置与分离机构
压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩和传动钢片组成，如图1.3.2-1所示。
分离机构主要有分离轴承以及固定件，分离拨叉以及控制臂构成。
1,4-膜片弹簧；2-支承环；3-压盘；5-从动盘；6-铆钉；7-分离轴承；8-分离勾
图1.3.2-1桑塔纳3000型轿车膜片弹簧离合器
常规情况下，以上零件可以作为整体，传动钢片以每组两片、共三组的组成，各组两端与分离器和压盘相连，其中，支承环位于膜片弹簧的中间位置，左右各分一根，可以支撑支承环。
1.3.3操纵机构
桑塔纳3000型离合器的操纵机构是机械拉索式传动。
操纵机构的具体构造，如图1.3.3-1所示。
图1.3.3-1拉索式传动操纵机构
1.3.4桑塔纳3000离合器的工作特性
图1.3.4-1膜片弹簧离合器工作原理图
由图1.3.4-1分析可得，摩擦片的摩擦波动值为其上限第一个Δλ时，弹簧压缩的形变量处于最低的状态，膜片弹簧也会受到很大的压紧力作用，使得离合器摩擦增大；膜片弹簧压紧力相符的状况下，离合器持续工作；但是离合器分离量第二个Δλ达到的时候，其压紧力会减小很多，使得膜片弹簧离合器的摩擦力减少，由此可得，膜片弹簧离合器更具有便捷操作的优点。
2桑塔纳3000离合器使用、维护及检查维修
现实生活中汽车离合器的实际使用寿命是小于其本身技术标准的。
在这些情况中，其实有很多都是因为车主本身的没有勤于维护或不懂得怎样安全合理使用和维护离合器而造成的。
因而我从书本、网络上收集资料并与自身实践经验相结合，总结出以下三点注意事项，希望能给予需要之人一些帮助。
2.1桑塔纳3000离合器的使用
桑塔纳3000离合器的耐用年数与驾驶条件及驾驶方法有很大关系，但主要受设计结构影响。
桑塔纳3000离合器的使用寿命与驾驶条件以及方式的关联性很大，在市区行驶，由于离合器使用频繁，会降低离合器的使用寿命，因此需要多进行维护，这样才可以增强离合器的使用率，使用寿命可高达100000公里。
为了减少撞车时产生的冲击，换机系统的转换将顺利进行，以便确保汽车的运行顺利。
要求分离必须是完整并且输入稳定，并且，为了防止传输系统的过载，对于动力传输要求有可靠性，可以根据需要进行打滑处理。
2.2桑塔纳3000离合器的维护
桑塔纳3000使用的是机械拉索式，其踏板总行程为（100±5）mm，通过调整离合器分离叉轴转动臂以及分离叉的安装位置，可以促进踏板自由行程的调节，其范围是：
15～25mm。
对于离合器是液压控制机构的桑塔纳3000汽车，通常通过改变主泵杠杆的长度并调整踏板上的偏心螺栓来实现对离合器踏板的自由行程的调整。
各种车型的踏板自由行程并不一定相同，注意查阅该车的维修手册。
例：
液压操纵离合器操纵机构的检修注意事项：
A.主缸和工作缸内壁磨损严重时应予更换；
B.活塞皮碗有发胀、破裂现象，应更换；
C.各管接头有松动，螺纹损坏时，应紧固或更换；
D.系统内存在空气时应进行排气处理。
处理方法是：
将车辆在举升机上升到一定高度，方便对液压缸进行操作。
第一个人在驾驶多次对离合器踏板进行踩踏后，保持踩下的状态不动；第二个人拧松液压缸放气阀门排出带空气的液压油，再次拧紧放气阀门后，重复以上操作多次。
直到排出的液压油中没有气泡，就表明液压系统中就没有空气了，之后将主缸储液罐中的液压油至规定高度。
一个简单的检测离合器功能的方法:
启动发动机，完全拉起车辆的手刹时并将档杆挂入第一档，如果您现在想要车辆前行，松开离合器踏板和刹车踏板，发动机直接熄火或者转速下降到千转以内。
如果不是这种情况或者发动机转速无明显降低，则离合器摩擦片存在滑动情况；所以就应该检查摩擦片是否太紧或烧坏，离合器踏板自由行程存在问题。
如果发现钢板翘曲，也需要更换。
可以暂时地且完全分离离合器系统的功能以确保引擎和会话系统能够顺利地连接起来。
分离就意味着摩擦扭矩的解放，所谓接合是指发生摩擦扭矩。
汽车运行的情况下，离合器的频繁作业，离合器会出现系统性损坏，这是由于摩擦部件的摩擦程度、变形状态以及撕裂状态等等会有效减少摩擦扭矩。
因此，了解正确维持离合器系统的方法是非常重要的，这有利于增加离合器的使用寿命。
2.3桑塔纳3000离合器的拆装
桑塔纳3000离合器的解体方法：
A.拆卸驱动轴，拆卸变速器输出端和驱动轴，拆下变速器安装螺栓，并用可拆卸的变速器车提升变速器，拆下辅助离合器油缸和摇臂叉，拆下离合器壳体安装螺栓，然后移动离合器，离合器被拉出并暴露，变速器输入轴与离合器无接触；
B.从飞轮上取下离合器的时候，要小心认真地确认离合器罩盖与平衡垫片的初始标记。
没有标志的情况下，请在分解前做标记；
C.在分解离合器的时候，为了防止离合器盖变形或部件弹出，需要使用工作台的专用支架或单独的组件分解；
D.在分解之前，要在离合器盖和压盘上添加初始状态的标记，以避免破坏该离合器总成自身的平衡；
E.为了防止错误，卸下的东西依次排序，并将其洗干净；
F.确认轴承和套筒的区别，恢复时要保证清洁以及润滑；
G.在确认从动盘时，从动盘毂，铆钉及减振器的损耗情况特别需要注意。
如果发生损伤，需要对整体进行换新；
H.在组装离合器的时候，你必须注意部件之间的顺序，并且不能错误放置零件的位置。
组装离合器后，最好在一定条件下进行动平衡试验，以避免车辆再次出现问题；
I.确认零部件的安装没有问题之后，离合器会被安装在飞轮上。
安装顺序与分解顺序相反，请注意各个组件的安装方向和顺序。
3桑塔纳3000离合器常见故障诊断维修
3.1桑塔纳3000离合器异响案例分析
案例故障症状：
桑塔纳3000行驶过程中车身下面出现异响。
同时，汽车加速或保持油门稳定的时候，行驶正常，但是滑行以及车辆刹车的时候则会出现“咯啦、咯啦”的撞击声。
3.1.1诊断及故障排除过程
A.举升机用来支撑身体，四个轮子因为模拟测试而离地。
同样的轴承磨损而产生的噪音，一般认为是来自可变速驱动桥的差动位置；
B.拆下差速器总成，确认轴承和卡圈上没有伤痕和斑点；检查齿与齿的咬合，色差对比，判断配合是否得当。
在动拨动的行星齿轮轴上，两个半轴齿轮大约为1毫米的轴方向的偏离，感觉有10毫米半径方向的偏差。
但是具体分析判断后，发现差速器总成无异常。
用手旋转出了分离的轴承，需要进行更换，因为出现“沙沙”的摩擦声；
C.然后检查离合器片，离合器压盘，两个半轴的内、外球笼，没有发现非常规现象。
如果只是分离轴承磨损了，那么踏下油门会出现异常声音；而异常声响不是出现在使用油门踏板的时候，这意味着没有找到实际的问题点；
D.在这个时候重新安装变速器部件的话，问题依旧会出现，所以再次慎重讨论，维修师傅凭借经验，拿起了手中的离合器，并检查了一下。
根据现在铆钉的磨损深度，它可以继续的进行使用。
但是，仔细观察之后，他发现从动盘的钢板和从动毂之间有一小片薄薄的痕迹。
用手拿摩擦衬片，另一方面多次转动机件，从多个角度观察，发现从动盘毂比较松懈；
E.由于减振弹簧因为离合器频繁操作，长时间经受高温冲击，其使用寿命大大缩短，失去弹性连接和振动减小的效果输出盘钢板和从动轮毂由一个阻尼器弹簧弹性地彼此，轮毂被布置在钢板的阻尼圆盘之间耦合，并且被包括在其中的摩擦板，与钢板和阻尼板在由铆钉中心铆接因此。
设置铆钉之间的一定距离，使铆钉区域有旋转空间，加入离合器不受到扭矩的影响，可以通过摩擦衬套对其传达，接着钢片以及减震盘可以通过弹簧传输给盘毂，为了达到减少钢片振动的频率。
由于发动机向传动装置传送扭矩的周期性变化，这使得旋转装置产生扭矩振动。
当这些频率与传送系统中的自激励频率匹配时，会产生谐振。
减振弹簧不仅减轻了撞击载荷，还减小了自振动的频率并且避免了谐振。
3.1.2桑塔纳3000离合器异响故障原因
异响故障原因：
A.分离轴承以及拨叉润滑不到位，损耗超过界限值；
B.离合器的各个部件润滑失效，未及时补充润滑油；
C.离合器的各个部件出现了损坏断裂，例如铆钉脱落，弹簧崩裂。
3.2桑塔纳3000离合器分离不良故障案例分析
案例故障症状：
桑塔纳3000发动机在怠速运转的时候，离合器踏板可以被踩到最低标准，但是它的踩踏过程会变得相当难，并且挂挡时变速齿轮也会出现声响。
最后，踩下踏板挂上档后还没有释放离合器踏板，车辆就已经向前冲或者直接熄火。
3.2.1诊断及故障排除过程
测试方法:
在离合器的分离不良的情况下，通过下面的处理措施可以实现其分离点以及接合点的状况确认。
A.启动发动机，档杆处于空挡位置；
B.为了安全工作，车辆的手刹应该完完全全的拉起；
C.在不踩踏下离合器踏板的情况下慢慢的进行挂挡，出现响声是则停止且保持齿轮的咔咔声；
D.在保留齿轮发声的同时，逐渐踩下离合器踏板，使齿轮发声消失的位置称为“分离点”；
E.在这种状态下，踩下离合器踏板，完全放开离合器，让挂挡杆保持静止，慢慢放开离合器的踏板，就会再次听到齿轮的声响。
这个位置被称为“接合点”。
当在分离机构正常被排除的状态下未找到分离点和接合点时，可以判断出离合器的分离是存在问题的。
这个情况下，维修师傅取下离合器盖，将档杆恢复至空挡，然后将离合器踏板踩到底。
这时候可以使用一字螺丝刀移动从动盘，发现从动盘无法活动，这就说明了离合器分离不彻底。
3.2.2桑塔纳3000离合器分离不彻底故障原因
分离故障原因分析：
A.传动的原因，例如：
齿轮位置的自锁力过大，难以进出；
B.离合器组件的驱动部分的铆钉松动并变形，导致离合器出现分离不良的情况；
C.离合器各个液压泵出现泄漏不密封会导致分离行程不充分从而将使离合器出现不分离；
D.离合器泵的分离行程不充分（有效距离小于15毫米），但是其分离状态存在不够完全的问题；
E.离合器踏板的自由行程有问题导致分离不彻底；
F.变速器输入轴受到了侵蚀，使得磁盘组件的在移动的时候灵活度不够；
G.离合器从动盘异形、分离拨叉变形卡滞等都是分离故障发生的原因。
3.2.3桑塔纳3000离合器分离不彻底的检查和维修
分离故障检修步骤：
A.按照所要求的检查隔板的自由步骤、分离步骤，确认分离是否正常，确认没有错误动作；
B.确认一下是否隔离杆的高度是否过于低。
在车辆下，将分隔垫的前端缓慢地拉到分隔器的内侧，让离合器旋转一周。
如果隔离杆的稳定性高并且不完全成型的话，请确认杆的高度。
分离控制杆被调整为相同的高度。
如果隔离杆的内端不能同时接触到隔离杆，则其高度不一致。
需要进行调整。
在完全分离的情况下，可以看到原来的调整是不合适的，或者过度的磨损。
解除控制杆后，需要重新调整自由行程；
C.经过离合器踏板调节后若还出现问题，那么就需要对离合器总成进行解体检查。
检查从动盘的安装方向是否有错误，轴向移动是否困难，主动盘和从动盘是否出现翘曲情况，杠杆的固定是否松动或者浮动。
引脚是否关闭。
检查分隔器是否磨损和变形，并在变形的情况下更换。
观察变速器输入轴和离合器片总成的花键孔是否生锈。
如果是这种情况，请拆下并涂上适量的润滑脂（耐高温油脂）。
无论分离轴承的旋转是否是手动的，如果是卡住的，都必须更换：
离合器盖组件有三组齿轮部件，有或没有松动变形。
如果是这样，请更换它。
拆卸变速箱时，手动拉出齿轮，无论是卡住还是操作力过大，如果是这样，应修理变速箱。
对于液压驱动离合器，除上述检查外，还要检查制动液是否有液压系统缺失，泄漏的管路和排出的空气；
D.在有更换新的摩擦片的情况下，请确认从动盘和摩擦片间的接触是否妥当。
如果存在不合适的情况，可以在离合器盖和飞轮之间添加或更换垫子。
换了新的摩擦片后，可能出现踏板沉重、有异响问题。
首先，判断传送部件是否固定，以及分开的轴承是否不同。
然后确认传动机构，踏板杆是否已不能动，操作是否有阻塞现象。
踩踏板时有没有声音出现,各个轴承的不同声音判断,检查轴承和压盘弹簧之间的间隙的差异是否被适当地调整,压紧部分是否存在松懈了。
同时，更换新摩擦片时，螺钉不能用普通螺钉代替。
由于螺钉的长度、材质等原因，可能存在压盘的压紧力是否充足、以及其平衡是否会崩溃以及螺丝没有，而且螺钉不合格，车辆行驶时的颠簸和动力的冲击力，可能会造成压盘严重翘曲，导致压盘膜片弹簧折断。
图3.2.3-1是离合器崭新摩擦片；
图3.2.3-1离合器摩擦片
E.对于液压离合器还要关注的油压的变化情况，除了上述检查外，还需要确认管道泄漏的问题，以防油液太少造成压力不够等情况。
3.3桑塔纳3000其他故障原因分析
桑塔纳3000离合器的使用中会发生的故障还包括踩踏离合器踏板时很重、飞轮与摩擦片接合打滑抖动、发闯等。
3.3.1桑塔纳3000离合器踏板沉重的故障
离合器踏板不容易踩下，会给司机带来驾驶不舒服的麻烦，直接致使司机出现疲劳，并且该车的离合器相比较其他车辆，用力程度上存在明显的差异性。
3.3.2桑塔纳3000离合器踏板沉重的故障原因
离合器踏板沉重故障原因：
A.桑塔纳3000离合器飞轮的工作面以及压盘的工作面之间磨损过大，磨损量已超过0.5mm；
B.桑塔纳3000离合器从动盘损耗量过大，摩擦片上的铆钉已凸显出来；
C.桑塔纳3000离合器踏板自由行程数值出现异常；
D.桑塔纳3000离合器的操作活动部件出现卡滞，无游动余量的情况；
E.桑塔纳3000离合器分离指以及轴承出现严重磨损，导致对离合器的控制无法实现。
3.3.2桑塔纳3000离合器踏板沉重检查维修方法
第一步检查离合器踏板高度有没有超过规定值，以及自由行程数值是否符合规定。
如果踏板存在问题，调整到正常状态。
若故障现象没有解除的话，按照接下来的步骤进行；
第二步检查离合器踏板灵活度是否得当，回复状况是否良好；各个液压泵工作有无卡滞；分离拨叉以及分离轴承等是否被固定死了，灵活度是否灵敏。
。
如果通过以上步骤均没有处理故障，则进行下面的排查；
第三步检查并确定离合器盘总成、盖总成、飞轮是否存在摩损严重的情况。
不能让摩擦片磨损到铆钉都漏出来。
使用卡尺检测时，套组件的压盘作业端的磨损不得超过0.3毫米。
飞轮的安装用深度卡尺测量，其磨损深度不得超过0.5毫米。
预压垫片前端的圆弧面不可以研磨。
另一顶轴承的板面不应使凹陷状的圆弧磨损。
不符合尺寸的东西需要更换。
但是需要注意的是，在修理过程中，当零件不满足要求时不需要更换所有的零件，而需要进行个别的更换。
（例如，在离合器摩擦片的磨损严重的情况下，就只需要更换摩擦片。
3.4桑塔纳3000离合器打滑的故障
汽车起步时出现严重发抖；汽车启动加速十分慢，行驶时速度保持在一个固定值范围里变化；相比于其他同类型车加速慢；汽车上坡时十分吃力，原地踏步，严重时可能会发生溜车；车辆耗油严重等，出现这些问题主要原因是离合器传递扭矩变小，严重时不能传递动力。
3.4.1桑塔纳3000离合器打滑故障原因
桑塔纳3000离合器打滑原因[2]：
A.离合器存在磨损,离合器的分离指回复状态出现问题，回位空间消失，压紧机构的压力减少，其结果是导致离合器打滑产生重大的磨损；
B.驾驶操作问题：
由于在未完全释放离合器踏板的情况下过度使用半离合器状态、过度负荷操作和陡坡，所以离合器严重磨损。
3.4.2桑塔纳3000打滑的检验维修方法
拉着汽车的手刹制动器以使处于其完全制动的状态，将离合器踏板踩到最低，挂上一档，并且松开离合器踏板，汽车就会出现停止或者前行缓慢。
离合器打滑，可以从以下理由考虑：
A.摩擦片上出现了污渍；摩擦片使用寿命超过规定或者因为经常半离合操作，造成摩擦片出现破损，碳化，烧毁；
B.盖（压板）总成：
膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损超过0.3毫米、压盘变形损坏，固定的螺钉松动，分离指端跳动超过1毫米；
C.分离机构：
分离拨叉没有自由活动空间、离合器踏板的自由行程不存在以及分离轴承无自由空间[1]；
D.飞轮：
飞轮接触面损耗超过0.5mm；
E.刹车系统出现问题也会导致离合器打滑，例如发现离合器打滑且车辆前行一段距离后，轮毂出现过热的情况，则时刹车调节的过紧造成的。
3.4.3桑塔纳3000离合器打滑维修步骤
第一步：
在横向滑动测试中确认的非离合器横向滑动的情况下，要注意驾驶方式；
第二步：
对于通过横向滑动测试方法确认的离合器横向滑动，第一步要检查离合器踏板的自由行程以及数值是否满足桑塔纳3000维护书上的要求。
确认拨叉的自由行程（7到8毫米）。
如果不满足要求就必须调整到指定的要求。
即使如此若仍不能排除，在接下来的步骤中解决问题；
第三步：
检查和调整制动系统如果仍无法解决任何错误，请转到下一步；
第四步：
拆掉变速器，检查各个轴承使用状况，如果有卡死现象，就把分离拔叉分开进行更换。
同时，如果需要确认有没有发现油污，如果有该现象必须确定出现的原因并进行修理。
拆卸离合器并检查盘，盖和飞轮磨损是否超过标准。
如果磨损高于标准，则应更换。
3.5桑塔纳3000离合器发闯故障
车辆不能平稳的起步，伴随有异常响声；可能会出现离合器踏板一会高一会低的情况。
此时，车辆若在行驶的话，可将档位挂到低速挡，逐渐减速停到安全位置，拨打救援电话等待救援；如果情况不是很严重可以慢行开至维修厂进行检修。
3.5.1桑塔纳3000离合器发闯故障原因
发闯故障原因：
A.分离轴承等部件受到腐蚀，灵活度降低；
B.离合器踏板活动部件生锈出现卡涩，回位故障；
C.离合器内部固定钢板弹簧螺栓出现松脱。
3.5.2离合器发闯检查维修
检修方法：
A.检查踏板回位是否自如，部件有无锈蚀，若有则需要更换，润滑是否到位；
B.检查分离轴承，拨叉工作是否正常，有损坏必须要进行更换；润滑是否有异常；
C.拆卸离合器，检查各个部件的固定情况，若有损坏部件则进行相应的更换。
4桑塔纳3000离合器各部件检查维修
4.1从动盘的检测维修
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