申报工程师高工职称述职报告Word格式.docx
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下面我分政治思想水平、学识水平、业务能力、工作业绩四个方面向各位领导和评委汇报如下：
一、政治思想水平
作为一名党培养的技术干部，我一贯坚持四项基本原则，与党中央保持高度一致，能始终坚持党的基本路线、基本纲领，带头实践“三个代表”重要思想，具有较强的政治敏锐性、政治鉴别力和驾驭复杂局面的能力，有良好的思想作风、学风、工作作风、领导作风；
坚持解放思想，实事求是；
有强烈的工作事业心，敢于负责、勇于创新。
为人忠诚老实，尊敬领导、团结同志、生活俭朴、廉洁奉公。
在工作、学习和生活中，始终以一个党员的标准严格要求自己，不断加强自身修养，服从组织安排，工作任劳任怨，从不计较个人得失，在2003年我光荣的加入了中国共产党。
在自己十年的道桥建设经历中，我也曾面临过各种选择，但我都义无反顾地爱上了道桥建设——这注定充满艰辛但其乐无穷的事业！
我愿意做一些实事报效我的祖国和人民。
修路架桥，积善积德，我也是在前辈们的影响下深深地爱上了道桥建设事业的。
知之深，爱之切，我已把道桥建设视为自己的第二生命，并作为我的终身职业，修一辈子路，架一辈子桥。
二、学识水平
我于1991年9月考入重庆交通学院道路工程系公路与城市道路专业四年制本科学习，四年间，我系统地学习并掌握了道桥专业理论基础知识，拓宽了视野，除了完成土木工程的全部课程外，我还注重对相关学科和边缘学科的学习，注重对代表现代道桥工程和管理工程发展方向的掌握。
古人言“学不可以已”，学习是通往知识殿堂，提高自身素质的阶梯。
自参加工作以来，我一直把这句话当作座右铭，学习上孜孜以求，锲而不舍，通过学习努力完善自我，提高自身理论水平和专业素质，我先后参加了工程试验培训班，工程监理培训班，2001年11月参加长沙交通学院举办的造价工程师培训班学习,计算机应用能力考核，项目经理和一级建造师培训等学习。
特别是我感到自己在大型桥梁施工方面经验不足，从200２年起我多次抽时间到华东交通大学进行桥梁施工方面的进修和学习，并先后到江西湖口大桥、河南郑州黄河二桥、湖北荆州长江大桥等地参观学习，通过学习切实提高了自已的专业理论水平，扩大了知识面，增强了公路桥梁施工的能力。
三、工作能力
在多年来的专业技术工作中，我不断坚持专业理论知识学习，并经常深入实践，学以致用，理论联系实际，切实攻克专业技术中的疑难问题。
通过多年的学习和工作中的实践磨练，我的专业理论水平和工作能力得到了显著的提高，积累了丰富的工作经验。
掌握了过硬的专业技术能和本领。
我从事工程技术管理工作也已多年，通过多年的工作，我的管理水平也有较大幅度的提高。
因此，我现在不但成了一名“能文能武”专业理论水平过硬的专业技术人才，同时也是一名优秀的技术管理干部。
目前，我不但能独立进行道路与桥梁工程设计、施工，而且还能熟练地解决本专业的一些技术难题，具备了较强分析问题和解决问题的专业理论水平和工作能力，具有较高的技术管理水平和丰富的技术经验。
我的业务理论水平和工作能力深得同行和上级领导的一致认同。
目前，我认为自己能单独或主持完成以下工作：
1．能独立主持大、中型道桥工程项目的施工管理及全面技术工作，对于施工中的许多技术上的实际问题，能根据具体情况，采取相应的技术措施，坚决果断地予以解决。
在不断吸取新知识、新技术、新工艺的前提下，勇于技术创新，并不断总结成功经验。
2．非常熟悉FIDIC合同条款的有关规定，并能自觉运用到工程实践中去。
3．熟练运用概、预算软件编制大、中型道桥工程项目的概、预算，以及造价分析工作和招标的标底编制、投标的报价工作。
4．掌握了道桥工程建设的法律法规体系，能熟练运用道桥工程建设的标准、规范、规程。
能运用这些知识编制符合实际情况和要求的大、中型道桥工程项目的招标文件和投标文件。
5．熟练运用CAD进行工程设计，绘制各种工程图纸,熟练运用项目管理软件对大、中型道桥工程项目的计量支付工作进行分析管理。
6．对工程施工的各个程序及环节比较清楚，对施工全面管理，特别是质量、技术、成本管理有较强的能力。
7．掌握了道桥工程的基本建设等程序，熟悉包括预可、工可、初步设计、技术设计、施工图设计、招投标、施工、监理、缺陷责任期、保修期、竣（交）工验收、项目后评价等阶段的运作过程，并能为上述各阶段提供技术咨询。
四、工作业绩
1．1995年8月份我参加了永兴县马复公路的测设工作，马复公路是永兴县煤炭外运的一条重要线路，对促进永兴经济的发展有着重要的作用。
工作中，我能严格按规范要求进行设计，同时能认真征求施工人员的建议、意见，对以前设计中未考虑周全的地方，积极提出改进措施，使设计上即满足技术规范要求又有利于施工，节约工程经费。
这项工作是我把所学到的理论知识与实践有机结合的起点，积累了我在路桥建设中的第一份宝贵经验，作为公路建设新的一份子，本人圆满完成了自己所担负的任务，特别是最后的设计工作主要由我来完成。
我多方收集资料，认真比对，不断优化设计，向领导和有关部门交出了一份满意的设计图纸，获得了各方的好评。
2．９5年10月份，领导考虑到相对而言我的理论素质比较扎实，同时也为了培养锻炼一批人才，就将我又抽调到临武县汾市桥新建工程，在市局原总工程师XX同志的指导下，我主要负责整个桥梁工程的设计验算与实验配合比的设计选定工作。
我虚心向XX同志请教学习，在XX同志的言传身教下，我系统地掌握了桥梁基础，墩台和上部构造的原理及设计验算方法，通过实验极大地提高了我的动手能力，也使我养成了严谨求实、认真细致的工作作风，这使我在以后的工程实践中受益非浅。
通过汾市桥4个月的施工锻炼，使我在业务水平和实际工作能力上都有了一个大的提高
，为以后的工作打下了坚实的基础。
3．1996年在省公路局的统一安排布署下，我主持了全市桥梁技术状况的调查，并在此基础上建立了公路桥梁管理系统。
我带领各县、市、区的工程技术人员对全市各国、省道的公路桥梁的施工历史资料及实地技术状况进行为期半年的调查录入工作。
通过调查我们掌握了大量的第一手资料，并发现了107国道栖风渡桥、石壁下桥、汝城万年桥，
嘉禾车头桥等一批存在着重大安全隐患或已严重不适应交通发展实际需要的公路桥梁，及时向市局领导作了汇报，对有关桥梁进行了加固维修，确保了107国道的安全与畅通，避免了重大安全事故的发生。
4．1996年8月XX山洪爆发，多条公路被毁，交通中断，尤其是桂东、汝城山区受损更为严重。
在残酷的自然灾害面前，我们迅速行动起来，投入到抗洪抢险，抗灾自救的工作中去。
我在第一时间就赶到了抢险现场，在最短的时间内就走遍了桂东、汝城所有受损的公路现场，测量了大量的数据，收集了许多第一手的水文、地质资料；
在随后的方案选定与设计过程中，我改变了以往完全凭经验来认定的方法，而是通过大量科学的验算与实际经验相结合，合理地制定了抢修方案。
在短短三个多月的时间里，我白天去工地现场抓工程质量与进度，晚上回来又修改设计方案，夜以继日，辛勤工作，终于在最短的时间里将受损的公路全部恢复，为下一步的救灾工作创造了有利条件，也获得了社会的广泛好评。
1996年8月份，我获得路桥助理工程师任职资格。
5．1997年是湖南省公路建设突飞猛进的一年，也是XX市公路桥梁建设队伍走向市场的关键一年，1997年6月份，我们获得了益常高速公路09B合同段的施工任务，这也是XX路桥总公司在高速公路建设市场上首次中标。
对此市局和总公司领导非常重视，从局里各个部门批调了精兵强将到了这个项目，决心优质高速地建设好这个项目。
我在这个合同段任工程部部长，主管日常生产，计量及实验工作。
首次参加高速公路项目施工，对我是一个全新的挑战。
项目管理是一个综合性的系统工程，涉及项目计划管理、技术管理、质量管理、设备管理、安全管理、财务管理、物资供应管理等多方面管理领域，涉及了工程施工、计量、支付、变更、索赔等各个方面，涉及了与当地政府、群众与监理、业主等多方关系的协调。
我由于在毕业实习期间，曾在成渝高速公路做过三个月的实习监理，深知高速公路施工是非常规范地，完全按FIDIC条款进行管理。
为此我组织全体施工人员认真学习了《公路工程施工监理规范》、FIDIC条款和相关施工技术规范、熟悉了施工图纸。
并请有关方面的专家现场授课，在较短的时间内扭转了广大施工人员质量意识不强，不严格按规范施工，施工时科学性不强，随意性、主观性大的毛病；
使大家能自觉地接受监理的监督、指导，严格按规范施工，迅速形成了战斗力，在创一流质量、一流进度、一流形象的总目标指导下，通过合理的组织及管理，使项目建设在短期内迅速打开了局面,多次在业主的评比中获得A、B类评价。
特别是在我标段内新增了一座当时湖南省高速公路上唯一的一座桁架拱渡槽，这座桁架拱渡槽设计非常美观，但它的砼保护层厚度非常薄，稍一不慎就会开裂，在认真研究设计图纸后，我果断建议采用了小型构件预制与结点等现浇相结合的施工方案，最终圆满地完成了这一难度较大的施工任务。
益常高速公路09B合同段也被评为优良工程。
益常高速公路施工的经验是我十年工作中最难忘的，在那里我第一次系统地运用了自己所学的全部知识，并将之运用到了实践中；
同时我还学到了先进的、高标准的管理方法，切实提高了自身的管理水平和业务水平。
6．1999年3月，在组织的关心和培养下，我被任命为市局质监科副科长，主持全市公路质量的监理、检查督促工作。
正当我已制定了工作规划，准备在全市推行工程监理制度的时候，XX路桥承建的湘耒高速公路第三合同段石塘中桥在交通部巡检中发现有几片梁存在着质量隐患，急需返修，此时湘耒路路面工程已经开始准备开工，时间非常紧迫，为此我又被委派到这一项目负责石塘中桥的返修工作。
我赶到工地后迅速召集了XX路桥项目上的全体施工人员开了一次碰头会，统一了思想，树立了在最短的时间内将所有存在的安全质量隐患处理干净，不留后患的决心。
首先，我亲自对该桥所有的预制梁进行了仔细的观察、检测，对所有可能存在着质量隐患的预制梁，不管是否已经安装就位，一律吊出报废，坚决不能留下任何隐患，最后一共报废了十几片梁；
其次为加快工程进度
，我们不惜代价，又增设了几个预制底摸，采取了龙门吊吊装与预制横移相结合的施工方法，大大加快了工程进度
，经过三个月的艰苦施工终于胜利完成了任务，确保了路面工程的顺利实施，保证了湘耒路第三合同段按时通车。
这种质量重于生命，责任重于泰山的意识又一次获得了各方面的好评。
7．1999年6月底，出于对我们XX路桥的信任，业主将湘耒路第11合同段部分路面工程交给我们施工，这对XX路桥既是一个难得的发展机遇，又是一个重大的挑战，因为水泥砼路面滑膜摊铺在当时还是一个全新的施工技术，全省也只有省路桥和环达路桥曾经施工过，在这之前我也从来没有接触过，这是一个非常光荣而艰巨的任务。
我又被任命为该项目常务副经理兼技术负责人,全面负责工地日常施工管理及全面技术工作，这个担子对我而言实在是太重了,因为我深深知道：
路桥公司为这个项目购买了三千多万元的设备,而我们施工的任务最开始才二千多万，如果这个项目我们做砸了，以后就再也别想从事类似的路面工程施工，XX路桥就很有可能一蹶不振，倒在这个项目上，因此这个工程只能成功，不能失败。
为此我们采取了“送出去，请进来”的方法，一是送了大批技术骨干、施工人员到省路桥和环达参观学习；
二是请了一大批省内外的专家，有经验的工程师来我们项目部上课、指导，使我们在最短的时间内基本掌握了这一先进的施工技术。
但我也在反复思考，如保才能在质量和进度上达到全线优秀水平，为此我主要抓了以下几项工作：
1、针对我们摊铺机的工作特点,我在收集了大量资料的基础上,经过多次实验，最终设计出了一套适合COMAQ2800摊铺机工作的配合比；
2、经过几次试摊,不断调整摊铺机的工作参数,同时不断完善我们的施工工艺，使两者完美协调，以达到最佳摊铺效果；
3、制定详细和切实可行的计划，严格按计划施工，加强项目部的内部管理，使项目部各个部门之间协调一致，同心协力，使整个摊铺工作有效运转，连续施工；
4、加强各个环节的质量控制，将各种质量信息与数据及时上报，我在认真分析的基础上及时进行调整，确保质量优良。
总之，通过我们的努力，XX路桥在湘耒路路面施工中取得了辉煌的成绩，我们在全线第一个完成自己本身和业主后面追加的工程任务，且质量优良。
最后我们项目部被评为湖南省劳动竞赛先进单位和湘耒高速公路路面施工先进单位，这一项目获得了巨大成功，为XX路桥以后的发展奠定了坚实的基础。
2000年8月份我们又顺利中标耒宜高速公路LMO7合同段路面工程，同时我于2000年8月获得工程师任职资格。
8．湘耒路的施工尚未完全结束，我又接到了局里的通知，由于工作需要我又被任命为省道1833线鲁永公路改建工程管理处常务副处长，鲁永公路必须在2001年10月1日通车。
鲁永公路改建工程原来是由永兴县政府牵头成立指挥部组织实施的，由于各方面原因，工程进展缓慢，连维持通车都相当困难，沿线群众意见很大，在这种情况下，县政府把工程建设移交给XX公路局，由公路局继续组织工程建设的实施。
我到永兴县后通过调查了解，迅速掌握了工程的实际情况
，经向有关部门和领导汇报后，通过采取了措施：
1、鉴于以前县政府招标的一些路基施工单位人员、设备投入严重不足，已不具备继续履约的能力，对其中的一些施工单位予以清退；
对另部分限期要求加大投入，限期完工，并重新组织部分施工力量强的单位进场施工，力争在最短的时间内完成路基土石施工；
2、责令监理处充实人员，严格监理程序，切实履行监理职责，真正做到有职、有权、有责；
严格按FIDIC条款及监理合同办事；
3、组织大量人力，物力对全线已完的工程进行质量评定验收，对存在着质量问题的工程项目坚决进行返工，一定要在路面施工队伍进场前处理完毕；
4、调整路面结构层设计，考虑到XX地区雨水较多，鲁永路又是边通车边施工的项目，我建议加厚了天然砂砾垫层的厚度，并要严格控制天然砂砾垫层的施工质量，必须严格控制每一结构层的厚度、弯沉、标高、强度、宽度等主要技术指标，确保工程质量。
５、将基层改为水泥稳定碎石，并对碎石的压碎值做了严格的规定，每一批碎石必须经承包人自检和监理处抽检合格后方可使用。
最后由于永兴本地碎石合格的数量太少，鲁永公路路面工程所用碎石基本上都从XX良田运来，确保了原材料质量。
5、水泥砼路面工程改为滑膜摊铺，既加快了工程进度
，又保证了工程质量，路基防护与排水工程亦同步进行；
6、严格按合同办事，严格计量支付程序，严格目标考核制度，对于完不成目标的单位将采取一切必要的措施确保质量与工期；
通过以上一系列强有力的整改措施，鲁永公路取得了翻天覆地的变化，最后2001年8月28日就完成了全部施工任务，于2001年10月1日顺利实现了通车。
到今天为止鲁永公路已通车快4年了，还没有补过一块板，路面技术状况还维持着较高的水平，赢得了市、县两级领导和沿线群众的交口称赞。
9．2001年8月，由于XX同志被任命为XX路桥总经理，我又回到了耒宜高速公路LM07合同段路面工程项目部，担任常务副经理兼技术负责人。
耒宜路路面工程是全国第一次大规模采用连续配筋砼路面，施工难度大，技术复杂性高，但是我们并没有被困难吓倒，而是迎难而上。
我一到项目部就与长沙交院课题组的老师们一道反复地试验、攻关。
针对试验路段中暴露中的问题，我向有关部门提出了修改支撑脚设计，中缝还是要锯缝，砼坍落度可适当增大0.5～1cm等合理化建议，获得了专家的肯定。
同时针对连续布筋砼路面施工特点，我们又自行设计了侧向布料机，调整了砼配合比，适当改变了施工工艺与流程，结果又一次在全线路面施工单位中名列前茅，获得了业主的好评。
最后耒宜路面工程LM07合同段被评为优良工程，XX路桥又被评为先进施工单位。
10．2002年11月，我被任命为XX公路桥梁建设有限责任公司副总经理，主管公司经营与工程管理工作。
我首先是狠抓了内部管理，严格与招投标有关的各项管理制度；
同时聘请了有关专家对我们的技术资料做了重点剖析与指导，切实提高了公司投标的业务水平；
其次是加大了市场开发的力度，积极开拓外省的路桥建设市场，通过我和广大职工的努力，2003年、2004年XX路桥先后中标了河南济源至焦作高速公路、广东横坪一级公路、江西昌金高速公路、浙江杭千高速公路、云南平锁高速公路、内蒙东苏高速公路、广州北三环高速公路等一大批工程，连续两年中标总金额都在8亿元以上，创造了辉煌的业绩，获得了社会效益与经济效益的双丰收。
与此同时我还分管了江西、广东、青海和河南的许多公司在建工程，我多次前往工地现场，与项目部的同志们一起努力，精心组织，精心施工，为创精品工程，树XX路桥形象作了大量的工作，取得了优异的成绩。
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