国际贸易实务考试习题集精解Word文件下载.docx
《国际贸易实务考试习题集精解Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际贸易实务考试习题集精解Word文件下载.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
初步价格，然后按原材料价格指数和工资指数最后调整
1、在国际贸易中，含佣价的计算公式是（）。
A、单价X佣金率B、含佣价X佣金率
C、净价x佣金率D、净价/（1-佣金率）
2、凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（）。
A、折扣价B、含佣价C、净价D、出厂价
3、一笔业务中，若岀口销售人民币净收入与岀口总成本的差额为正数，说明该笔业务为（）。
5、在我国进出口业务中，计价货币选择应（）
A、力争采用硬币收付B、力争采用软币收付
C、进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款
D、出口时采用软币计价付款，进口时采用硬币计价收款
6、出口总成本是指（）。
A、进货成本B、进货成本+出口前一切费用
C、进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金D、对外销售价
9、FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF区别是它们不包括（）
A、装船费
B、邮电费
C、
预计耗损
D、拼箱费
10、佣金的支付对象是（
）。
A、买方
B、保险公司
C、船方
D、中间商
参考答案：
1、D2、C3、A
4、C
5、C
6、
C7、B
8、C9、A10、D三、判断题
（X）1.出口总成本是指该商品的进货成本加上出口前的一切费用和税金
（V）2出口换汇成本与出口总成本成正比。
（V）3出口换汇成本与外汇净收入成反比。
（V）4折扣一般是在买方支付货款时从货款中预先扣除。
（X）5.在市场价格瞬息万变而对市场价格变化趋势看不准的情况下，为了避免承担价格变动的风险，应采用固定价格的作价办法。
（V）6采用固定价格便于核算成本和履行合同，但交易双方要承担成交后价格变动的风险。
（V）7采用非固定价格比较灵活，有利于避免在市场价格变化时给交易带来的不稳定性。
案例分析
案例讨论
1．我国某外贸企业向欧洲销售一批货物，出口总价为10万美元，装于一个40英尺的集装箱内，贸易术语采用
CIFRotterdam，已知从青岛至鹿特丹的海洋运输费用是每个40英尺的集装箱3000美元，海洋运输投保一切险（费
率为1%）和海洋运输战争险（费率为0.5%），投保加成率为10%，另知该批货物的国内购入价为人民币702000
元（含增值税17%），该外贸企业的定额费用率为5%，退税率为9%，结汇时银行的外汇买入价为1美元折合人
民币8.30元。
试计算这笔出口交易的盈亏率和换汇成本。
答案要点
出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率。
其计算公式为：
出口商品盈亏率=（出口销售人民币净
收入一出口总成本”出口总成本X100%;
出口商品换汇成本是指以某种商品的出口总成本与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元。
出口商品换汇成本=出口总成本（人民币）/出口销售外汇净收入（美元）。
在本案中，出口销售人民币净收入是（100000-3000-100000X110%1.6%）$.30X（1+9%）=861636
元人民币;
出口总成本为702000（1+5%）=737100元人民币;
这笔出口交易的盈亏率=（861636－737100）/737100=16.9%，属于盈利。
换汇成本=737100/（100000-3000-100000>
110%X1.6%）=7.7394，换汇成本较低。
2.我某出口公司向法国某进口公司就某类出口商品询盘，法商报价为每公吨400欧元CIF马赛，而我公司对该
商品内部掌握价为FOB大连每公吨人民币2978元。
当时中国银行外汇牌价为每1欧元的买入价人民币938.12元，
卖出价人民币942.35元。
我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出售。
现该商品自中国某口岸至汉堡港的运费为每公吨人民币598元，保险费为每公吨人民币102元。
问我公司能否接受此报价？
为什么？
本案通过比较我方FOB报价与法方FOB报价就可以知道我公司能否接受法方的报价。
法商报价为每公吨400欧元CIF马赛，折合FOB人民币保价为400X938.12-598-102=3052.48人民币。
而我公司对该商品内部掌握价为FOB大连每公吨人民币2978元。
因此，经过比较，法方报价高于我公司价格，我公司可以接受此报价。
一、计算题
以下各题均按现行汇率水平计算。
1、我出口某商品，原报价为350美元/桶CIF纽约，现外商要求将价格改报CFRC5%已知保险费率为0.6%,试求我方应将价格改报为多少？
2、我出口某商品对外报价为480美元/吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为
多少才使FOB净值不变？
（设运费是FOB价的3%保险费为FOB价的0.8%）
4、某出口商品我对外报价为每吨1200英镑FOB黄埔，对方来电要求改报CIFC5%伦敦，试求CIFC5%伦敦价为多少？
（已知保险费率为1.68%，运费合计为9.68英镑）
5、我某外贸公司出口商品货号H208共5000箱，该货每箱净重20千克，毛重22千克，体积0.03立方米，出口总成本每箱人民币999元，外销价每箱120美元CFR卡拉奇。
海运运费按W/M12级计算，装中远公司班轮出口，查运价表到卡拉奇12级货运费为每运费吨52美元，试计算该商品的出口销售换汇成本及盈亏率是多少？
6、某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。
假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：
1）CFRC5%香港价应报多少？
2）出口200
箱应付给客户多少佣金？
3）某公司出口200箱可收回多少外汇？
1、
（1）利用公式：
CIF=CFR/（1-投保加成X保险费率）
得：
CFR=CIF（1-投保加成＞保险费率）=350（1-110洽0.6%）=347.69（美元）
（2）CFRC5%=CFR（1-佣金率）=347.69/（1-5%）=365.99（美元）
答：
我方应将价改报为365.99美元。
2、已知公式：
CIF=FOB+运费+保险费，将已知条件代入公式：
CIF=FOB+运费+保险费=480+480X3%+480X0.8%=498.24（美元）
我方应报价为498.24美元才使FOB净值不变。
4、
（1）已知公式：
含佣价=净价/（1-佣金率）
贝U:
FOBC3%=FOB/（1-3%）
FOB=22（1-3%）=21.34（美元）
（2）已知公式：
CIFC5%=（FOB+运费+保险费）/（1-5%）
=（21.34+21.34X8%+1）/（1-5%）=23.7%（美元）
（3）已知公式：
出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本X100%
代入公式得：
出口商品盈亏率=21.34X8.2736-（160+160X3%-30）
160+160X3%-30
=31%
（4）已知公式：
岀口商品换汇成本=岀口总成本/岀口销售外汇净收入
出口商品换汇成本=（160+160X3%-30）⑵.34=6.32（人民币元/美元）
6.32人民币元/美元
该笔业务重，CIFC5%价为23.7美元；
出口商品盈亏率为31%;
出口商品换汇成本为
5、因为运费的计收标准为W/M，根据题意，该批商品的运费应按体积计收。
每单位运费=计收标准X基本运费（1+各种附加费）=0.03X52=1.56（美元）
（1）FOB价=CFR-运费=120-1.56=118.44（美元）
出口商品盈亏率=（118.44X8.2736-999）/999X100%=-1.9%
代入公式：
出口商品换汇成本=999/118.44=8.43（人民币元/美元）
该批商品的出口商品盈亏率为-1.9%;
出口商品换汇成本为8.43人民币元/美元。
6、
（1）已知公式：
CFR=CIF-保险费
CFR=132.6-132.62%=129.95（港元）
（2）根据上式结果，可利用：
含佣价=净价/（1-佣金率）求CFR得含佣价。
CFRC5%=CFR/（1-佣金率）=129.95/（1-5%）=136.79（港元）
（3）应付的总用金额为：
总佣金额=（含佣价-净价）X数量=（136.79-129.95）X200=1368（港元）
（4）可收回的外汇=CFRX数量=129.95X200=25990（港元）
本业务中CFRC5%香港价为129.95港元；
出口200箱商品应付给客户的总佣金额为1368
港元；
出口200箱可收回的外汇为25990港元。
一、单项选择题
二、1.珠宝、首饰等商品具有独特性质，在出口确定其品质时（C）。
三、A.最好用样品磋商B.最好用文字说明C.最好看货洽谈成交D.最好用图片说明
四、2.凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物（A）。
五、A.可以与样品大致相同B.必须与样品完全一致C.允许有合理公差D.允许在包装规格上有一定幅度的差异
六、3•品质公差主要用于（C）。
七、A.农副产品B.初级产品C.土特产品D.工业产品
八、4.国际标准化组织针对制造业及服务业制定了品质管理及品质保证标准，是（D）系列标准。
九、A.ISO4000B.ISO8000C.ISO9000D.ISO14000
十、5•商品的毛重是指（D）。
十^一、A.商品的包装重量B.商品自重加内包装的重量專C.商品的自重D.商品自重加内外包装的重量
十二、6.按重量买卖的商品，若合同中未规定计算重量的方法时，习惯上按（B）计重。
十三、A.毛重B.净重C.公量D.毛、净重各50%
十四、7.岀口羊毛计算重量，通常采用的计量方式法是（C）。
A.毛重B.净重C.公量D.理论重量
8.买卖合同中规定溢短装条款，是允许卖方（B）。
A.在交货质量上有一定幅度的差异B.在交货数量上有一定幅度的差异C.在包装规格上有一定幅度的差异D.在
交货品质上有一定幅度的差异
9•根据《UCP500》（跟单信用证统一惯例500），除非信用证规定货物的数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有（B）的增减幅度。
A.4%B.5%C.8%D.10%
10•我方向国外出口商品50公吨，每公吨300美元，合同数量可增减10%。
国外开来信用证金额为15000美元，数量约50公吨。
我方在交货时，市场价格呈下跌趋势，我方应交货（C）。
A.40公吨B.45公吨C.50公吨D.55公吨11.在买卖合同的包装条款及有关运输的单据中，涉及到的运输包装上的标志是
A.警告性标志B.指示性标志C.运输标志D.条形码标志
12．在国际贸易中，运输标志的式样和文字一般由（B）。
A•买方提供B•卖方提供C•运输部门设计并刷制D•生产经营单位设计并刷制
单项选择题（P148）
1•凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（）。
A•凭说明买卖B•凭样品买卖
C•凭等级买卖D•凭规格买卖
2.在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例《UCP600》的规定这种约定可解释
为交货数量不超过（）的增加幅度。
A•10%B•5%巴2.5%D.1.5%
3．在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定（）
A．溢短装条款
B
．增减价条款
C.品质公差或品质机动幅度
D
．商品的净重
4．凭卖方样品成交时，应留存（
）以备交货时核查之用。
A．回样
．复样
C．参考样
．对等样品
5．对于价值较低的商品，往往采取
（
）计算其重量。
A•以毛作净
B．
法定重量
C．净重
D．
理论重量
6．对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（）。
A.品质公差条款B.溢短装条款
C.立即装运条款D.仓至仓条款
7．合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，则习惯上应按（）计算。
A．毛重B．净重C．以毛作净D．公量
8．某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500吨。
在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价给予规定。
卖方依合约规定多交了20吨，根据《公约》的规
定，此20吨应按（）作价。
A•到岸价B•合同价C•离案价D•议定价
9．我方某进出口公司拟向马来西亚出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求买方提供（）。
A．样品B．规格C．商标D．产地
10．我国现行的法定计量单位制是（）。
A.公制B.国际单位制C.英制D.美制
1、B2、A3、C4、B5、A6、B7、B8、B9、A10、D
课堂讨论10－2（P153）：
青岛某公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现苹果库存不足，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注：
“二级苹果仍按三级计价”。
货抵买方后，遭买方拒绝。
请问：
在上述情况下，买方有无拒付的权利？
买方有拒付的权利。
既然合同及来证上均写的是提供三级品，出口商即应履约执行，所提供货物如为二级品，
即使按三级计价，也构成违约。
因为这样无疑会影响甚至破坏进口商与其买家的契约关系，会造成大家对品质级别划分的识别和认定，破坏供应链条上商家长期形成的贸易习惯，并发生重新整理的额外费用。
课堂讨论10－3（P155）：
合同中数量条款规定“10OOOMT5%moreorlessattheseller'
soption”，卖方正待交货时，该货国际市场价格大幅度下跌。
问：
（1）如果你是卖方，拟实际交货多少数量？
（2）如果你是买方，在磋商合同条款时，有何注意事项？
（1）10000X（1—5%）=9500MT
（2）关于选择溢短装的权利；
溢短装部分商品的价格确定
第七章国际货物运输
二、1．物流：
物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
三、2．国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
四、3．班轮运输：
又称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。
五、4.OCP运输：
意即陆上运输通常可以到达的地点。
OCP地区，是指落基山脉以东地区，它属内陆地区范
围。
美国西部的铁路、公路和船公司为了吸引从远东地区向美国OCP地区运送的货载，共同拟订了OCP运
输条款，规定了较低廉的运费率。
我国对美出口货物，如按OCP运输条款达成交易，卖方可按OCP海运费
率支付运费，将货物发运至美国西海岸港口。
买方则委托港口转运代理将货转运至内陆地区，买方也可享受在内陆运输中的OCP优惠费率。
因此，采用OCP运输条款，对买卖双方都有利。
六、5.租船运输：
又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。
在租船运输业务中，没有预定的船期表，船
舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。
七、6.海运提单：
简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺货物运至特
定的目的地，并交付给收货人的凭证。
八、7．CleanB/L：
即清洁提单，凡托运货物的外表状况良好，承运人未加注有关货损或包装不良之类批语的
提单，称为清洁提单（CleanB/L）。
九、8．分批装运：
凡一笔交易的货物分若干批次装运，叫分批装运（Partialshipmenttobeallowed）。
按《跟
单信用证统一惯例》规定，如在不同时间将不同港口的货物装在同一航次、同一条船上，则不能算作分批装运。
该惯例还规定，除信用证另有规定外，允许分批装运。
如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间和数量装运，则该批和以后各批均告失效。
十、9.速遣费：
是指租船人所用的实际装卸时间少于合同规定时间应得到的奖励费用。
租船人有权向船舶所有
人索要速遣费。
速遣费通常是滞期费的一半。
十一、10．滞期费：
是指租船人所用的实际装卸时间超过了合同规定的允许使用时间。
对此租船人必须向船舶所有人支付滞期费，以补偿船舶所有人因发生滞期而遭受的损失。
十二、11．海运单：
是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”。
十三、12．多式联运单据：
是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。
多式联运公约规定，多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。
二、判断题
（X）1•国际货物运输是独立的国际贸易运输活动，不应属于国际物流范畴。
（X）2.采用定期租船时，在租货期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。
（V3）.采用OCP条款，货物最终目的地必须属于OCP地区。
（X）4.采用OCP条款，货物必须经由美国东海岸港口中转。
（X）5.根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为直达提单”、‘转船提单”和联运提单”。
（X）6.铁路运单具有物权凭证作用。
（X）7•国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。
（V）.8多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单据。
（V）.9多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运输单据。
（X）10.多式联运单据不得做成可转让的。
（X）11•多式联运单据只能作为可转让的单据
（X）12•班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用（V）13采用班轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费
（X）14.由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。
（X）15.装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。
（V）16在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两个以上的装运港和目的港
2．山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：
“Shipmentfrom
ChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited我公司因货源不”足.，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；
后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。
然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不符为由拒付货款。
试问，银行的拒付是否合理？
分批装运是指一个合同项下的货物，分若干批或若干期装运。
在大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场等因素，可在合同中规定分批装运条款。
根据《跟单信用证统一惯例》规定：
“运输
单据表面上注明货物是使用同一运输单据装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同，以及/
或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。
”在本案中，虽然合同和信用证
中禁止分批装运，但案件中所出现的情况显然不是分批装运，因此，银行的拒付是不合理的。
1、我出口商品共100箱，每箱的体积为30cmX60cmX50cm,毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M基本运费为每运费吨HK$109,另外收燃油附加费20%港口拥挤费20%货币贬值附加费10%,试计算该批货物的运费是多少港元？
2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？
（已知该批货物每箱的体积为45cmX35cmX25cm
升级会员 