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营运车辆报废制度 

车辆“三检”制度 

................................ 

10 

为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,强化车辆技术管理,保持良好的机械性能及随车设施、设备的完好、有效,根据《四川省道路运输条例》、《四川省旅客运输管理办法》、《四川省道路运输车辆技术管理规定》等法规,制定本制度。

一、车辆技术管理 

1、为确保车辆技术状况良好,客运车辆实行维修、强制维护制度。

根据国家和行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间进行维护保养,超长客运车辆严格执行每1个月进行一次强制二级维护保养作业,每一个趟次必须进行一次一级维护;

普通班车每月进行一次一级维护作业,日常维护由驾驶员负责;

其它客运车辆严格执行每10000公里或3个月进行一次强制二级维护保养作业,行驶三个月但里程不足8000公里也必须进行一次二级维护。

2、根据超长及其它客运车辆运行现状及二级维护周期,严格按照国标GBT18344——2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》、国标GB7258——2012《机动车运行安全技术条件》执行,按车况的优劣制定二级维护计划,按期发出二级维护通知单,按时维护。

3、车辆的技术管理由公司车辆技术管理科负责,要经常对车辆二级维护、检测及大修情况进行检查,负责建立车辆台帐和车辆技术档案,及时掌握车辆状况,车辆技术档案的主要内容:

车辆基本情况、修理和二级维护记录(含出厂合格证、维修合同、结算清单)、技术等级评定记录(附车辆检测报告)、类型等级核验记录(限营运客车)、行驶里程记录、车辆变更记录、交通事故记录等,并随时检查维护计划执行情况。

4、二级维护必须在二类以上的汽车维修厂进行,经二级维护上线检测合格后,汽车维修厂出具二级维护合格证,严禁在不具备相应资质的维修业户维护。

5、对未按计划进行二级维护、二级维护检测、定期检测的车辆,公司应收回线路牌和道路运输证,并由职能部门负责督促落实维护和检测。

6、各相关部门要紧密配合,共同作好营运车二级维护管理,不留隐患。

7、公司依据国家对机动车等级性能标准新的规定要求,强化车辆的技术状态及安全、节能、环保管理。

依据车辆的技术状态及安全、节能、环保要求制定车辆大修计划。

营运客车大修必须到一类维修企业进行。

8、建立车辆大修台帐登记和执行情况检查制度,台帐包括:

入户日期、大修时间、大修厂名、合格证等,随时检查大修执行情况。

9、公司落实专业技术人员对车辆维护的全过程进行监控,并收集整理维护资料存档备查。

10、凡符合报废条件的车辆,必须及时办理报废手续,不得营运。

二、随车安全设施、设备管理 

1、按规定配备车辆安全随车设施、设备,并建立相关台帐;

2、按规定车型配备有效的消防器材;

3、按规定车型配备防滑链、应急锤和安全带;

4、按规定配备三角木和警示牌。

对车辆安全随车设施、设备公司要不定期进行检查,确保设施、设备齐全、有效。

车辆技术档案是车辆管理的主要组成部分,是保证车辆技术状况完好的重要标志,同时也是完成各项运输任务的前提,为增强车辆完好率,预防机械事故和交通事故的发生,保证行车安全,特制定此制度。

一、车辆技术档案内容 

1、车辆基本情况记录:

这项记录要反应发动机型号、发动机号码、车架号、燃油类型、最大总质量、核定吨位、车辆的颜色及长、宽、高、额定油耗、购臵时间及价格、营运证号码及车牌号等。

2、车辆维护记录:

进、出厂维护日期,维护级别、附加小修项目、更换主要零、部件名称及数量、维护单位、检验员。

3、年度审验及变动情况记录:

车辆检测报告单、技术等级评定表、类型划分表、年度审验表、审验后的行驶证复印件、营运证复印件。

4、安全行驶里程记录及油耗记录:

月行驶里程、年行驶里程、累计行驶里程、耗油指标、月实际耗油、月节、超记录、节、超年累计。

5、车辆机损事故记录:

事故发生时间、地点、经过、车辆、货物受损情况、直接经济损失、事故原因、责任分析和处理意见。

6、车辆保险情况记录:

有效的保险单复印件。

二、车辆技术档案管理要求 

1、公司要落实专人负责对车辆技术档案进行管理。

2、车辆技术档案要确保真实性和及时性,不得损毁、涂改、伪造,要及时对车辆变更情况、年审情况相关资料进行更新。

3、档案的借阅必须办理规定手续,借阅者对档案的完整、清洁负责,未经许可不得擅自转借、复印。

4、档案更新后,过期的档案至少保存2年。

为了确保客运车辆符合《道路交通法》关于车辆安全性能的规定,符合《道路旅客运输及客运站管理规定》关于车辆性能和技术等级的规定,确保车辆技术性能良好,不发生机械事故,保障旅客的生命财产安全,特制定此制度。

一、机动车安全性能检测 

我公司所有参营的客运车辆,必须符合《机动车运行安全技术条件》和《机动车安全技术检验项目和方法》两项国家强制性的技术标准。

5年以内的车辆每年按照这两项标准进行一次检测,超过5年的车辆每六个月按照这两项标准进行一次检测。

二、营运车辆性能检测和技术评定 

我公司所有参营车辆,按照《道路旅客运输及客运站管理规定》规定,在进行车辆行驶证定期审验的同时,到宜宾市汽车运输业车辆综合性能检测站,按照《营运车辆综合性能要求和检验方法》和《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》的规定进行车辆综合性能检测,根据检测结果对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》进行车辆技术等级评定。

三、审验要求 

1、按照《道路交通安全法》的要求,车辆安全性能检测未通过的车辆一律不得上路行驶。

2、按照营运车辆行业管理规定,从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆,其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)规定的一级技术等级;

营运线路长度在400公里以上的客运车辆,其技术等级应当达到二级以上;

其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。

3、安全性能检测和综合性能检测及技术等级评定相关资料,按照车辆技术档案管理制度要求存档。

为了做好车辆的定期维护,确保车辆技术状况良好,保证车辆具有良好的使用性和可靠性,防止各类突发事件的发生,根据《道路旅客有年数及客运站管理规定》、《道路运输车辆维护管理规定》,结合公司实际,特制定本制度。

一、所有营运车辆要按规定进行车辆的维护、二级维护。

维护作业项目必须符合《汽车维护、监测、诊断技术规范》等有关技术标准或原厂使用说明书的规定;

必须做到无漏项无减项作业。

二、所有车辆的维护按照日常维护、一级维护和二级维护的项目和标准进行维护。

1、一级维护指除日常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全车辆维护作业。

2、二级维护是除一级维护作业外,以检查转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位、检查调整发动机工作状况和排气污染控制装臵等的车辆维护作业。

三、车辆的定期维护应在经道路运输管理机构许可,具有维护能力的机动车维修企业进行车辆维护作业。

四、日常维护主要在出车前、行车中、收车后进行,一级维护一月三次,二级维护一年四次。

五、没有按照规定和要求维护的车辆不得运行。

为有效规范企业的车辆管理、驾驶人管理以及运输组织,防止车辆非正常运行,强化企业的车辆管理和运输组织管理,预防道路运输事故的发生,结合公司实际,特制定本制度。

一、实行牌照统一管理,科学合理调派车辆,实现公司规范化管理,严禁驾驶人公车私用或未经批准私自承揽运输业务,防止管理人员利用职权要求驾驶人出私车,带私货,或将自己保管的车辆随便交给他人驾驶。

二、班线客运车辆经公司安全科审查驾驶人证照后,方可将牌证交予该车主车驾驶人或机动驾驶人,主车驾驶人要按规定进站安检,按核定的班次、时间、线路运行,严禁将车辆交予他人驾驶。

三、临时包车应将班线客运线路牌交回企业,由客运站安检员或企业车辆技术管理人员发班前,对车辆的技术状况、车容车貌进行检查,安全科对驾驶人员进行检查核实,合格后方可签发派车单,由客运驾驶人领取派车单和车辆运营牌证,并进行详细登记。

二、在营运中,客运驾驶人应如实填写派车单相关内容,营运客车完成运输任务后,及时上缴派车单和运营单证,否则不予派车。

三、派车单的主要内容 

1、车辆、客运驾驶人、线路基本信息,始发点(站),中途停靠点(站),终点(站),批准签发人。

2、客运驾驶人填写的旅客人数,运行距离和时间,途中休息时间,天气和道路状况,以及行车中发生的车辆故障、事故等。

四、派车单应存档保存,时间不少于1年。

一、营运车辆必须按国家规定的报废年限报废,严禁用

报废车辆从事道路营运性运输。

凡已达到报废标准的车辆必须报废。

2、有下列情况之一的,客运车辆必须强制报废。

1、累计行驶50万公里。

2、车辆使用10年。

3、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣,无法修复的。

4、车型淘汰,已无配件来源的。

5、汽车经长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的。

6、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。

7、经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

三、报废车辆必须按国家规定将车辆送回收公司,按下列程序办理。

1、完清在我公司一切经济手续和法律手续,包括:

按揭、标的、安全、保险等项目内容。

2、取得国家认可的报废车辆回收入库及回收费用凭证。

3、办理公安交警微机下户手续,取回相关凭证。

4、将报废相关手续和营运证、线路标志牌5日内送公司经营科。

5、经营科将报废相关手续复印件及营运证、线路标志牌5日内交运管所注销营运证件、线路标志牌。

四、各承包人必须严格按照以上规定执行,由营运车管负责人和经办人员负责跟踪监督办理。

凡违反以上规定,所产生的一切安全、经济、法律责任由承包负责。

车辆管理相关制度于2013年8月10日修订 

为确保车辆技术状况良好,督促驾驶员认真做好车辆日常维护,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《汽车运输业车辆技术管理规定》(交通部13号令)、(汽车维护、检测、诊断技术规范)(中华人民共和国国家标准)、《道路旅客运输企业安全管理规范》(试行)等法规的规定,结合我司实际特定车辆“三检”制度如下:

一、驾驶员每趟次出车前必须认真做好车辆检查,出车前的检查内容包括:

1.检查行车证件、牌照是否齐全,并检查随车装臵、工具及备件等是否齐全带足。

2.环绕车辆一周,检视车身外表情况和各部机件完好状况,是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。

3.擦拭门窗玻璃、清洁车身外表,保持灯光照明装臵和车辆号牌清晰。

4.检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量(液压制动车)、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。

5.检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象,松紧度是否合适。

6.检查轮胎外表和气压。

剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子,轮胎气压应符合规定。

还要注意带好备胎,放臵要牢靠。

7.检查转向机构是否灵活,横、直拉杆等各连接部位是否有松旷。

8.检查轮毂轴承、转向节主销是否松动,轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。

9.检视驾驶室内各个仪表和操纵装臵的完好情况。

检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。

10.检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常,离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。

注意方向盘自由转动量不得超过30°

11.起动发动机后,检查发动机有无异响和异常气味,察看仪表工作是否正常。

二、驾驶员在行车中应密切注意车辆状况,发现车辆异常(异响、方向跑偏、制动疲软等)立即停车检查,及时确定异常原因,消除隐患,无法消除时,报告安全技术部门联系维修厂家进行应急处理,同时通知经营部门安排车辆及时疏散旅客。

行车途中的检查包括:

1.车辆起步后,应缓慢行一段距离,其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。

2.在行驶中,应经常注意察看车上各种仪表,擦拭各种驾驶机件,察听发动机及底盘声音;

如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时,即应停车检查进行必要的调整和修理。

3.车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能。

4.行驶中发动机动力突然下降,应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致(注意水温高时不准打开水箱盖)。

5.行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧,应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。

6.检查冷却液和机油量,有无漏水、漏油,气压制动有无漏气现象。

7.检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象,驻车制动器作用是否可靠。

8.检查轮毂、制动毂(盘)、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。

9.检查转向、制动装臵和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。

三、驾驶员完成当天营运任务收车后,必须对车辆进行日常维护(重点是安全部位的检查),发现异常安全技术部门立即安排维修厂家进行维修,无法及时修复时通知经营部门安排车辆顶班。

收车后的检查内容包括:

1.停车后,应将手制动杆拉紧,并把变速杆挂入一档或倒档,自动变速器的汽车应挂入停车档,以防止汽车自动滑移,发生危险。

2.熄火前,观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常;

熄火后,观察电流表是否有反向漏电的指示(若电流表指针偏向“一”侧,则说明存在漏电现象)。

3.检查有无漏油、漏水、漏气现象,视需要补充燃油、润滑油和冷却水。

4.检查轮胎气压,清除胎间及表面的杂物。

5.检查油水分离器中是否有积水和污物,注意清除干净。

6.对于气压制动装臵的车辆,应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关;

对于液压制动的车辆,应检查总泵制动液和液面高度。

7.检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况,必要时应进行调整。

8.检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动,并查看检查钢板弹簧总成是否有折断及骑马螺栓是否松动。

9.在冬季当气温低于或接近0°

C时,若车库内无保温设施,汽车冷却系也未加防冻液,每日用车后应将散热器和气缸水套的放水开关打开,放尽存水,并作短时间的发动,排尽余水,然后关好放水开关。

10.检查、整理随车的工具、附件,并切断电源。

11.打扫车厢和驾驶室,清洗底盘,擦拭发动机、各部附件和清洁整车外表。

同时察看各部有无破损。

12.及时排除已发现的故障,为下次出车作好准备。

四、驾驶员每天对“三检”情况作好记录,并在每月30日前将检查记录表交安全科。

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