桥梁施工维修技术方案Word格式.docx
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（三）工期计划
计划工期：
3
天，预计开工日期为
11
月
27
日，如遇不可抗力和交
通管制等可能会延期。
（四）工程目标
1、质量目标：
工程质量合格率
100％。
2、安全目标：
死亡率
0%，重大安全事故率
0％，工伤事故率
0%
3、工期目标：
按工期要求天数保证完成。
（五）施工部署
1、确保人力、物力、资金、技术等方面全力支持，使工程顺利进行；
2、提前联系好厂家采购所需板式橡胶支座、环氧树脂砂浆等。
3、组建有施工技术和经验的桥梁维修加固施工队伍，配置齐全所需的材料
和机械设备。
4、施工前踏勘现场查看施工条件，根据现场实际情况制定合理的施工计划。
5、施工时安排专职人员现场监督，严格按照桥梁维修加固施工规范的要求
进行，保证施工质量，如有隐蔽工程量临时发生变化的情况，第一时间联系业
主现场确认。
三、主要施工方案和施工方法
1、梁板顶升支座处理
本工程采用半幅单墩、台同步顶升法更换支座，将以电子百分表配合低高
度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升工作。
结合本工程特点，可以直接在盖梁
顶面布置顶升设备，利用原桥墩、台作为顶升反力基础。
根据桥梁上部的顶升
重量布置相应数量的顶升千斤顶，顶升安全储备系数按不低于
1.6
倍考虑。
本
工程所涉桥梁上部结构形式为空心板梁，千斤顶的具体布置形式见下图。
千斤顶
板梁梁体
桥墩
板梁千斤顶布置图
梁板顶升的主要施工工艺包括：
施工准备→搭设支架及工作平台→检查支
座→安装千斤顶→安装百分表→布置监控位移观测测点→台帽、盖梁顶面清理
→试顶→正式同步顶升→支座更换、纠偏复位→现场验收→回油卸顶→拆除支
架。
具体施工如下：
A、施工前做好各项准备工作，对桥梁基础、墩台、主梁、桥面系的技术
状况检查。
先行处治基础、墩台及上部承重结构的缺陷。
B、搭设支架及工作平台，支架工作面距梁底高度要确保操作人员施工方
便。
C、检查支座：
顶升前，详细检查各支座情况，选择适当厚度和形状的钢
板，保证更换后，梁体与支座密贴。
D、安装千斤顶、百分表：
千斤顶底座附近处理平整，并在上下都垫上钢
垫板，且放置位置不能影响支座的更换。
E、布置监控位移观测测点：
在顶升梁体更换支座过程中，为了保证梁体
主要断面的应力和变形处在安全的范围内，同时保证在起顶过程中各千斤顶的
顶升量同步，防止由于千斤顶顶升量的不一致，引起梁间变形的不一致，而导
致的桥面剪切损坏；
为了对比梁体更换支座后的标高变化，在千斤顶起顶的截
面位置均布设一个观测点（安装一个百分表），用于进行起顶过程及起顶量的
最终控制。
F、台帽、盖梁顶面清理：
先清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及混凝土
等垃圾，然后用钢丝刷或毛刷对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作
业面干净整洁。
G、试顶：
顶升前，检查各千斤顶的同步性、稳定性和梁板的完好性。
顶
升总行程以让所有支座松动来控制，每次顶升
2mm，稳定
10
分钟，用百分表
测梁体位移，各位移差不得超过
1mm，再进行下一级顶升。
否则，停止顶升，
对千斤顶进行各项检查，重新试顶。
H、正式同步顶升：
顶升时讲同一桥墩上的全部千斤顶并联起来，通过一
台油泵进行加压，保证每台千斤顶出力一致。
严格控制油压和千斤顶行程，确
保整体顶升。
控制起梁速度在
1mm／1min
左右。
达到设计高度后，持荷、稳
压、更换支座。
最高顶升高度不得超过
15mm。
顶升注意事项：
1、顶升过程中，非施工人员不得擅自进入施工现场，避免施工过程发生
意外。
2、顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；
3、整体顶升过程中，认真做好记录工作；
4、顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整体系统的工作情况。
若有异常，立即通知指挥人员；
5、结构顶升空间内不得有障碍物，在施工过程中，要密切观察结构的变
形情况；
6、整个顶升过程应保持电子百分表的位置同步误差小于
1mm，一旦位
置误差大于
1
mm
或任何一缸的压力误差大于
5%，控制系统立即关闭液控单向
阀，以确保梁体安全。
I、支座更换、纠偏复位：
1、顶升到位后，用铁钩或人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而难
以取出则可用钢钎、铁锤敲击松动后取出，取出旧支座前应拍照记录其缺陷状
况。
2、用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如果支座垫块混凝土破损、钢
板严重锈蚀，应进行清除重新浇筑或更换。
支座垫石清理干净后方可安装新的
橡胶支座。
3、测量垫石顶面标高，如果顶面不平整则用环氧砂浆抹平。
垫石顶面如
需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；
垫石顶面如需降低，则应
凿除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。
支座垫石顶面高程允许偏差不超过
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
支座横向偏位（mm）
2
钢尺
支座纵向偏位（mm）
10
3
支座高程（mm）
符合规定
不得倾斜脱空且受力均匀
4
支座四角高
差（mm）
荷载
≧500KN
水平尺
±
2mm，顶面四角高差不超过
1mm，轴线偏位不超过
5mm。
4、安装时，应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中
心线，以保证支座准确就位。
支座上钢板一般采用螺栓与梁体联接，必要时也
可采用焊接方式：
即支座上钢板与梁底预埋钢板直接分段焊接固定。
5、支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。
安装完
成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。
对未形成整体
的梁板结构，应避免重型车辆通过。
对于四氟板式橡胶支座，应将支座顶板的
不锈钢板清洁干净，支座安装前应在新支座的四氟板表面均涂上专用的
5201-2
硅脂润滑油，使其具有良好的抗臭氧、防腐蚀和防水性能；
对于梁底钢板不平
的位置，用环氧树脂胶将其找平。
6、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座型式
是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润
滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正
常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
J、现场验收
每个支座安装后均应进行现场检查，并按下表要求进行控制：
K、落梁
支座更换完毕主梁下落就位时，也应分步进行，卸载施工工艺与顶升施工
顺序正好相反，注意要同时均匀缓慢放松千斤顶，以防桥面附属物损坏或压坏
千斤顶。
1、落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，放置落梁时梁
体发生水平位移；
2、开启同步顶升系统，平稳降落梁体；
3、梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保
证支座上下面全部密贴。
如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，
则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设垫钢板进行微调（厚度规格为
1mm～3mm），直至支座上下面全部密贴；
4、支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备；
5、最后取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾，拆除支架。
类似工程顶升作业施工照片
二、混凝土露筋处理
1、钢筋除锈处理
对外露钢筋表面的氧化层利用钢丝刷或除锈剂清除干净，直至露出新鲜坚
实部分。
工人除锈过程中要注意佩戴眼镜和口罩，防止铁锈飞入眼睛；
雨湿天
气不宜除锈，除锈后的钢筋用薄膜覆盖。
对由钢筋锈蚀探查确定的钢筋锈蚀区域,对该部位混凝土表面进行清洁处理，
确保表面无油污、油脂、蜡状物等影响渗透的污物。
2、钢筋阻锈处理
对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，该保护剂直接涂刷于钢筋表面,分层使用，
每层厚度
1～2mm。
钢筋保护剂属化学产品，注意在施工过程中采取必要的劳
动防护措施。
三、混凝土缺陷修复（空鼓、空洞、掉块、麻面等）
1、修补表面的处理，清除破损混凝土
混凝土表面应凿毛，将确定的修补区域表面用风镐或电锤凿除旧混凝土，
去除松散的砼，最后用压缩空气将修补范围吹净，确保修补面洁净、干燥、坚
固和平整。
2、涂抹环氧树脂基液
目的是使老混凝土表面能充分被环氧树脂基液所浸润，保持良好的粘结力。
涂刷时，应力薄而均匀，厚度不超过
1mm，可用毛刷人工涂抹，也可用喷枪喷
射。
为便于涂匀，还可以再基液中加入少量丙酮（3~5%）。
已涂刷基液的表面，
应注意保护，严防杂物、灰尘落入。
3、涂抹环氧砂浆
涂刷基液后，间隔一定时间（30~60
min），使基液中的气泡清除后，再涂
抹环氧砂浆。
平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜超过
10~15mm，底层厚度
应在
5~10mm，并用铁抹子反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必须刺破压
紧，斜、立面涂抹时，由于砂浆流淌，应用铁抹子不断的压抹，并适当增加砂
浆内的填料，使环氧砂浆稠度增大。
厚度以
5~10mm
为宜，如过厚应分层涂抹，
超过
4
层时最好立模浇筑。
顶面涂抹时极易往下脱落，在涂抹底层基液时，可
使用粘度较大的基液，并力求均匀。
环氧砂浆涂层的厚度以
5mm
为宜，如超过
项
目
允许偏差
梁体平整度（mm）
5
钢尺丈量
阴阳角（°
）
尺量
时，应分层涂抹，每层厚度可控制在
3~5mm，每次涂抹均需用力压紧。
对于修补较厚的部位，应分层进行修补，施工步骤如下：
涂刷界面剂（环
氧树脂基）→修补第一层轻质修补砂浆（每层厚度不宜超过
2cm）→待第一层
轻质修补砂浆凝固→涂刷界面剂（环氧基）→修补下一层轻质修补砂浆，当为
多层时，照此顺序依次进行。
4、环氧材料的养护
环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同，最重要的是控制温度，夏季工作面向阳
时，应设凉棚，避免阳光直接照射。
冬季温度太低，应加温保暖。
一般养护温
度以
20
摄氏度为宜，养护温差不超过
5
摄氏度，养护时间，在夏季一般
2
天即
可，冬季必须
7
天以上。
养护期的前
天，不应有水浸泡或其它冲击。
5、质量控制
1）混凝土缺陷完成后表面平整，无裂缝、脱层、起鼓、脱落等，修补处表
面与原结构表面色泽基本一致
2）修补后平整度允许偏差值满足如下：
四、工程质量保障措施
1、质量教育
加强质量法制法规教育，增强全员质量法制观念；
加强本工程质量管理目
标的宣传，增强员工质量意识；
加强质量管理目标考核和检查，将目标管理落
到实处。
2、建立质保体系
建立起质量保证体系，分级管理，使质量指标分解，责任落实到人。
3、质量管理制度
建立严格的各项管理制度，如砼配制的管理制度，测量、复核制度，技术
交底制度等。
4、质量控制要点
制定质量通病的预防措施和相关人员的质量保证措施，做到预防为主，事
前控制。
5、材料质量控制
制定原材料和设备从采购到验证的质量控制程序，并严格按程序管理。
所
有成品材料必须有合格证书，所有配制材料在使用前必须进行试验检测，在满
足设计要求时方可使用。
6、施工质量控制
严格按设计要求和步骤进行施工，各道工序均进行现场验收，仅当前道工
序合格后才能进行下一道工序施工。
五、施工安全保障措施
1、针对本工程的特点，进行岗前培训，对员工进行安全基本知识和技能教
育，督促其遵章守纪和安全标准化操作作业。
2、在顶升过程设置专业人员监测路面和交通情况，及时进行必要的交通布
控。
3、进场施工现场的每个人都必须戴好安全帽，严禁穿“三鞋”（拖鞋、硬
底鞋、高跟鞋），高处作业人员必须按规定系好安全带并扣好保险钩或架设安
全绳。
4、施工现场所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。
高处作业
中所用物料均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业
中的走道、通道板和登高用具随时清扫干净，拆卸下物件及涂料和废料均应及
时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛掷。
5、严格实行安全责任制，项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工区、
队负责人对安全负相应责任，层层签订安全责任状，做到责任落实到人。
6、在桥梁维修施工前，及时在道路上设置导流、警告标志等工作。
7、指定专门人员不间断负责疏导、指挥过往车辆。
施工路段配备必要的安
全设施，施工人员着统一的安全标志服。
8、与当地交管部门密切合作，更好地指挥疏导，确保公路交通运输的畅通。
9、施工现场设置专职安全员，安全员实行持证上岗，制定安全岗位责任。
升级会员 