桥梁施工组织设计3491809291Word文档下载推荐.docx
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1
项目经理
张子荣
组长
2
项目副经理
郭树强
现场指挥
3
总工程师
宿宝忠
李明
技术负责
4
安质部长
张勇杰
赵大力
现场安全
5
施技部长
刘恒鹏
朱德高
测量定位
6
桥梁工程师
赵林
王绪兴
高延航
现场技术
（2）架梁共三个作业队：
1）架梁作业队：
（架梁单位负责）约35人。
负责运梁、捆梁、喂梁、吊梁、移梁、机车压道、支座就位、横隔板焊接、桥头短轨铺设等工作。
2）线路整修作业队：
约45人。
负责桥头路基加固、线路整修、轨排预制、梁上上道碴、横向铁盖板、纵向盖板及桥梁配件装运等工作。
3）配合架梁作业队：
约10人。
负责支座、锚栓孔检查整修、锚栓孔封堵、支座石棉垫的配备、活动支座涂黄油、联结钢板焊接后立模灌注混凝土及配合铺架的其他工作。
（3）主要设备
架梁作业采用TJ-130A型铁路架桥机1台及其附属配套设施，压道采用东风型内燃机车，运输梁采用机动平车，倒运梁体采用龙门吊，架桥机、机动平车、倒装龙门吊主要技术参数见附表
（4）材料准备
按架梁计划备足梁上道碴、混凝土桥枕、支座及锚栓石棉垫、梁上钢轨。
道碴存放于铺架基地，用装载机装运道碴到梁顶道碴槽内。
铸钢支座、锚栓、石棉垫由项目部采购保管，架梁前用吊车吊装到桥梁墩台上及铺架基地位置。
4、对线路的要求及注意事项
（1）路基碾压密实达到规范要求，架桥机所经线路、轨距、水平方向应符合线路养护标准，曲线不设超高，架桥机走行地段应上面碴，厚度不小于20cm，（枕下至少有15cm厚的道碴），道床顶面宽不小于350cm。
（2）机车压道要求
1）、桥头路基压道采用东风内燃机-4型。
2）、压道速度：
1-3Km/h，对大轴重停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别薄弱处应反复碾压多次和慢速度或较长时间停留在该处任其沉落，以便将路基压实。
3）、压道时应压到无明显下沉，并派专人用仪器观察其下沉量，最后三个往返的左右偏差不得大于2mm，总下沉量不得大于5mm，压道不得小于三个往返。
4）、压道时应有养路人员配合整道，认真捣固，压道后下沉的地方及时恢复其高度后再进行碾压。
每一次碾压后检查线路是否保持水平，如有偏差应及时进行处理。
5）对线路四周进行检查，看是否有裂缝、下陷、边坡外坍出水冒浆等现象。
初始压道表面较好的路基，还应检查表面是否结有硬壳。
6）我单位派施工负责人和技术人员一起进行压道观察，对压道时路基中出现的异常现象共同分析原因，采取措施。
（3）、桥头加固
1）两侧桥头要填渗水土,要碾压密实。
2）在桥头40m范围内大轴重地段，应采用对穿枕木方式加固。
3）加固枕木应在线路轨枕捣实后用人工将内侧道碴清除后方可加穿枕木。
4）加固枕木时应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。
5）当梁车接近架桥机时，应降速到0.5km/h。
6）架桥机在桥上过孔时，桥梁横联板焊完，且张拉螺杆穿好、螺帽拧紧的情况下方可通过。
7）架梁作业的线路上，架梁作业时严禁进行其它作业。
5、施工步骤
（1）架梁作业流程（见下图）
17、架梁作业流程
组装架桥机
架桥机自行过孔
喂梁、捆梁、吊梁
对位、安支座落梁就位位位
重复架第二片梁
电焊联接板、铺桥面
过孔压道下一孔桥梁架设
（2）架桥机组装：
按规范要求进行桥头加固，按《架桥机操作规程》进行组装。
（3）架桥机过孔：
架桥机组装完毕后，自行过孔定位。
架桥机过孔时，前后臂须处于直线状态。
（4）喂梁、捆梁、吊梁：
架桥机定位后，机车或轨道车将梁车慢慢送入架桥机内，梁车到位后，用钢丝绳将梁前、后端捆好。
利用两台起重小车将梁吊起，每次吊梁时须先试吊，试验制动情况。
（5）对位、安支座、落梁就位：
两台行车将梁吊起后，纵向走行，基本到位后，利用小行车横移和大行车将梁就位，安装支座，按要求落梁就位。
（6）架设第二片梁：
按（4）、（5）程序架设第二片梁。
（7）电焊联接板、铺桥面：
两片梁架好后，焊接横联板，铺装桥面轨排，并按架桥作业要求配短轨。
（8）焊接横联板，铺桥面轨排完成后。
达到架设下一孔桥梁状态。
6、桥梁存放及架设运送桥梁施工方案
（一）日清中桥与韩家屯特大桥架梁方案
（1）总体方案
1）11月3日金马站东咽喉插入1~7号交叉渡线后，架桥机即可通过进到日清中桥桥头。
利用既有（5）、（6）股进行编组作业，将架桥机用平板车及宿营车解出后送入既有（6）股。
架桥机进入（6）股待命。
2）运梁车到达后进入既有（4）股存放。
3）架桥机（包括龙门架车）由轨道车推送经21、19、17、15、13、11、3、5号道岔到铺架基地。
铺架基地长度80m、宽度20m，在铺架基地位置处安排施工人员进行轨排预制，存放桥面道渣等工作。
铺架基地设有龙门架，进行卸梁、倒梁及吊装轨排、装桥面道渣、桥梁横纵向盖板及桥梁配件等。
4）架桥机在桥头就位，在桥台胸墙后270米外的33米范围内支立换装龙门架，轨道车及龙门架平车返回站内经既有（5）股到既有（4）股将梁车推送到复线区间进行架梁作业。
5）日清中桥架梁完成后，换装龙门架向前移至韩家屯特大桥继续架梁。
6）根据订购桥梁协议，中铁二十二局沙城梁厂第一次运送7孔跨度32米后张法铁路简支梁，运输到站金马站，7孔桥梁全部存放在金马站4道。
（2）具体步骤
1）架梁步骤一：
轨道车由西咽喉进入4道，取出存放桥梁2孔，然后由西咽喉区进入5道经5号岔将梁推送到新建复线线路。
桥梁架设完毕，轨道车将2孔梁的12辆空平板车由5道牵出，经西咽喉区存放在1道。
2）架梁步骤二：
再从4道取出2孔梁，然后由西咽喉区进入5道将梁推送到新建复线线路。
日清中桥架设完毕后，继续架设韩家屯特大桥，架设最后1孔梁后，轨道车将最后1孔梁的3辆空平板车由5道牵出，经西咽喉区存放在1道。
3）架梁步骤三：
轨道车经西咽喉区将1道的6孔梁18辆空平板车运至4道，空平板车全部编组完成后由车站组织运出。
4）架梁步骤四：
沙城梁厂第二次运送8孔跨度32米后张法铁路简支梁，运输到站金马站。
8孔桥梁全部存放在金马站4道。
5）架梁步骤五：
重复步骤一至步骤三，架设8孔梁完毕。
6）架梁步骤六：
沙城梁厂第三次运送6孔跨度32米后张法铁路简支梁，运输到站金马站。
6孔桥梁全部存放在金马站4道。
7）架梁步骤七：
重复步骤一至步骤三，架设6孔梁完毕。
（3）、金马站封锁及梁车调运方案
1）11月3日金马站东咽喉拉入1～7号渡线。
2）11月4日，封锁金马站6道，金马站6道做为铺架宿营车和板车的停留线，架梁车由6道经5号岔进入铺架基地。
进行架桥机和龙门架调试，5日调试完毕。
3）11月6日，将2孔梁从4道取出，通过5道运送至铺架基地，架梁完毕后封锁1道，轨道车将2孔梁的12辆空平板车由5道牵出，经西咽喉区存放在1道。
4）11月7～8日，架设4孔梁，轨道车将4孔梁的24辆空平板车由5道牵出，经西咽喉区存放在1道。
5）11月9日，架设完第7孔梁，轨道车将1道上的36辆空平板车由5道牵出，经西咽喉区运至4道，将4道上的第7孔梁的6辆空平板车全部编组完成后由车站组织运出。
8孔梁进入金马站4道。
轨道车取2孔梁通过5道运送至铺架基地。
6）11月10日首先进行金马站西咽喉改造，封锁插入新2号道岔，点后开通既有3～6道。
既有3道作为接发车线路。
轨道车将2孔梁的12辆空平板车由5道牵出，经西咽喉区存放在1道。
7）11月11日，金马站西咽喉站场改造的同时，轨道车将2孔梁从4道取出，通过5道运送至铺架基地。
8）11月12日，架设完毕，轨道车将2孔梁的12辆空平板车由5道牵出，经西咽喉区存放在1道。
轨道车将2孔梁从4道取出，通过5道运送至铺架基地。
金马站站场进行新3道（既有1道）改造，至此金马站站场改造完毕。
9）11月13日，架设完毕，轨道车将2孔梁的12辆空平板车由5道牵出，停放在4道。
然后轨道车再经西咽喉区将1道的6孔梁36辆空平板车运至4道，空平板车全部编组完成后由车站组织运出。
6孔梁进入金马站4道。
10）11月14～16日，每日轨道车将2孔梁从4道取出，通过5道运送至铺架基地架梁。
至16日空平板车全部编组完成后由车站组织运出。
封锁金马站6道，架梁车由6道退场。
然后金马站6道解除封锁。
至此日清中桥和韩家屯特大桥架梁完毕。
（二）哈大右线改线桥5-24m+1-20m11月17日～21日
（1）11月16日架桥机到达后暂存放于金州站Ⅱ场1道，架桥机所用的平车及宿营车由车站安排存放于其它空线上。
（2）运梁车到达后送入金州站Ⅱ场1道，如运梁车的编组顺序与架梁顺序不符则利用金州站Ⅱ场1、2道进行必要的编组，使之满足架梁的需要。
（3）11月17日，要点3小时封锁哈大右线，在右HK27+500处拨接哈大右线与哈大右线改线相接，架桥机（包括龙门架车）由轨道车推送经哈大右线进入哈大右线改线。
在桥台胸墙后200米外的25米范围内支立换装龙门架（龙门架间距离18米）。
轨道车及龙门架平车返回金州站Ⅱ场1道取1-20m与2-24m梁推送到哈大右线改线的铺架基地。
拨接连通哈大右线点后开通哈大右线。
开始架梁作业。
19日架梁完成。
（4）11月19日下午要点3小时封锁哈大右线，拨接哈大右线与哈大右线改线相接，轨道车将12辆空平板车运回至金州站Ⅱ场2道。
然后轨道车取3-24m梁推送到哈大右线改线的铺架基地。
20日架梁完成。
将龙门架拆除装到龙门架平车上。
（5）11月21日，要点3小时封锁哈大右线，拨接哈大右线与哈大右线改线相接，轨道车将12辆空平板车及架桥机运回至金州站Ⅱ场1道。
（6）利用金州站Ⅱ场1、2道调车解出运梁平车。
运梁平车返回。
（三）、油管中桥11月22日～23日
（1）11月21日架桥机到达后暂存放于金桥站4道，封锁金桥站4道，架桥机所用的平车及宿营车由车站安排存放于其它空线上。
在金桥站4道设铺轨基地和换装龙门架，轨道车及龙门架平车返回金州站Ⅱ场1道取1-24m梁推送到4道。
11月22日架桥机进入金桥站牵出线，进行架桥机的组装与调试。
轨道车及龙门架平车自4道取1-24m梁推送至油管中桥，架桥机架梁。
架梁完毕将龙门架拆除装到龙门架平车上。
轨道车将4辆空的平板车及架桥机运回至金桥站4道。
（2）利用金桥站4、5道调车解出运梁平车。
运梁平车返回至金州站Ⅱ场1道。
（四）大窑湾特大桥11月23日至28日
在金桥站4道设存梁基地和铺轨基地，自11月23日至28日架梁完毕，共架设24m梁10孔。
金桥站4道解除封锁。
（五）大房身海湾中桥3-32m11月30日～12月2日
（1）11月29日架桥机掉头，返回至金马站8道，封锁8道。
利用4、6股进行编组作业，将架桥机用平板车及宿营车解出后送入8股。
11月30日轨道车将架桥机及龙门架送至海湾中桥。
架桥机在桥头就位，在桥台胸墙后270米外的33米范围内支立换装龙门架，轨道车及龙门架平车返回站内，封锁金马站至金州站Ⅱ场1道金窑左线1小时轨道车及龙门架平车至金州站Ⅱ场1道取3-32m梁推送到金窑右线海湾中桥处进行架梁作业。
（2）12月2日架梁完毕。
轨道车将18辆空的平板车运回至金州站Ⅱ场1道。
解除金马站8道封锁。
（六）、龙嘴小桥
12月2日轨道车将架桥机经金窑左线运至金桥站4道，封锁金桥站4道。
封锁金桥站4、5道，将架桥机所用的平车及宿营车解出由车站安排存放于其它空线上。
点后5道解除封锁。
12月2日轨道车将架桥机及龙门架送至龙嘴小桥。
架桥机在桥头就位，在桥台胸墙后120米外的14米范围内支立换装龙门架，轨道车及龙门架平车返回金州站Ⅱ场1道取1-16m梁推送到4道。
12月3日架桥机及龙门架调试完毕，轨道车及龙门架平车自4道取1-16m梁推送至龙嘴小桥，架桥机架梁。
12月4日架梁完毕将龙门架拆除装到龙门架平车上。
轨道车将4辆空的平板车及架桥机运回至金桥站4道，编组后退场。
至此架梁完毕，空平板车全部编组完成后由车站组织运出。
8、质量保证措施
架桥作业人员，必须严格按TB10213-99《铁路架桥机架梁规程》作业，严格履行技术交底制度，对操作人员应详细交待施工技术要点和各项技术要求等。
听从技术人员的指导，并接受质检人员、监理人员的复核和检查，每架一片梁都要经监理人员进行技术和质量的确认并签字认可后方可下一道作业流程，确保架梁过程始终处于受控状态之中，确保架梁过程的安全与质量。
9、安全保证措施
a）所有架桥作业人员，必须严格按TB10213-99《铁路架桥机架梁规程》作业，持证上岗，不得蛮干，各施工作业要由专人进行统一指挥，确保号令清晰畅通，并按规定佩戴安全帽等安全防护用品，高空作业应系好安全带。
b）架桥机、龙门架等设备应设专人进行维护保养，架桥前对架桥机、轨道车等设备要进行认真检查，确保设备工作状况良好，始终处于安全运转状态。
使用的钢丝绳应进行日常检查，发现异常应按规定降级使用或报废处理。
各运转部位，应定期加注润滑油，确保运转状态良好。
各起升机构应做到防水防潮，每天使用前必须进行试吊后方能进行起吊。
架桥机、龙门架等设备的电控部分要做到防水防潮、绝缘、经常保持设备的清洁、防止短路，漏电击穿等不良现象的发生。
各电器设备安装是否牢固，是否有松动现象，应当经常检查。
c）对架桥机所经线路在运行前需认真检查，保证走行轨轨距误差在允许范围内，在确保其能安全的通行的情况下方可运行。
d）桥台在架桥前安装好吊栏和脚手板。
e）架桥机停放点和作业区派专人巡守防护，严禁非工作人员走上架桥机和进入作业区。
f）遇有六级以上大风或大雨等恶劣天气，应停止架桥机的架梁作业。
g）架梁过程中必须有安全人员进行检查和防护，否则不允许进行架桥作业。
h）架设第一片梁应用木撑固定好，已架设桥面须清扫干净，以防坠物。
架桥机机体上附有松散或容易掉落的东西应捆扎好或放在安全的地方，每架完一片梁必须清扫干净梁面，横隔板焊接时要使用吊篮，应挂好安全带。
在有防护的情况下方能进行焊接或其他施工作业。
i）架桥机架梁或龙门架作业完成后，应用揽风绳将其固定好。
j）施工作业时，严禁相互串岗，打闹玩耍，班前不得饮酒，各设备操作人员要持证上岗，在离开岗位时应做到熄火、断电、关好操作室等。
10、进度保证措施
针对施工现场桥梁长，工期紧的特点，计划采取以下主要措施；
（1）组成精干高效的组织机构
（2）科学合理的劳力安排
（3）机具材料的充分供应
（4）为满足施工进度要求，项目经理部设专职采购人员，依据现场需要，制定物质采购计划，尽可能保证施工生产的顺利进行。
（5）强有力的后勤保障措施
（6）后勤管理人员依据每天的施工进度安排，合理安排每天的饮食，对于因工期紧张不能回驻地吃饭或晚上加班的情况，应及时安排送饭和必备饮料、食物等。
努力做好后勤服务，全力保障一线施工生产。
附表一：
项目
允许偏差（mm）
检验方法
支座下座板中心与墩台纵向错动量
20
尺量
支座下座板中心与墩台横向错动量
15
同端支座中心横向距离
＋15，－10
固定支座的上座板与下座板中线的纵横错动量
活动支座的横向错动量
活动支座中线的纵向错动量
（按设计温度定位后）
7
支座下座板中心十字线扭转
8
上下座板及摇、锟轴之间的扭转
附表二：
单位
（人）
责任人
时间
工作内容
机具材料准备
说明
线路
整修组
铺轨队
25
陈旭
徐涛
孙飞
崔建华
1、大桥头加固
1、木枕2、散枕抬轨3、硫磺锚固4、进道碴5、起道机2台、道尺2把及上碴作业工具等
注意线路硬弯、超高、三角坑
2、桥梁上道碴
3、铺轨后起拨道
4、线路维修
配合
铺架组
架梁队
10人
张喜刚
丁永平
李国庆
1、倒运支座、螺杆
1、42.5#水泥细砂浆2、方木、竹排及木板3、锤子凿子水平尺4、石棉垫加工5、活动支座涂黄油6、防水盖板安装7、吊篮安装
2、支座垫石处理
3、螺栓孔砂浆灌注
4、协助架梁队临时应急工作
5、现场安全看守工作
质量
标准
验收组
施技部
1、支承垫石高程检查锚栓孔位置检查
1、测量仪器2、红油漆3、钢尺4、有关技术资料
2、梁跨中心线、线路中心放线
3支座、桥梁损伤检查
4、落梁检查验收、交接技术资料
安全组
安质部
1、铺架作业安全
1、红绿信号旗2、口哨2个3、红袖章4个4、红色警戒线4条
2、机车压道运梁行走安全检查
3、铺架时封闭严禁老百姓进入现场
4、负责工地照明检查
5、防盗防触电
6、临时处理突发事件
生活
保障组
综合部
张学义
吴红
1、保障现场吃饭喝水
1、现场值班车一台
2、发放劳保用品
3其他
附表三：
TJ-130A型架桥机技术参数表
参数
额定起重量
t
140
主机总质量
240
工作状态外型尺寸
m
64.3×
4.5×
7.14
整机功率
KW
200
正常架设梁片的最小曲线半径
600
拨道架设梁片的最小曲线半径
300
主机单车通过最小曲线半径
180
自行速度
Km/h
0-12
自行最大爬坡度
%
1.2
机臂前端摆头量（左右）
mm
2200
梁片最大横移量（左右）
1000
吊梁走行速度
m/min
吊梁横移速度
0.25
吊轨起升速度
吊轨走行速度
19.3
拖梁速度
轴重
半悬状态
33
自力走行
26
自行状态时重心高度
2.2
液压系统最大工作压力
Mpa
附表四:
机动平车主要技术参数
额定载重量
150
整机总质量
79
最大轮廓尺寸（长×
宽×
高）
30×
3.2×
1.8
允许通过最小曲线半径
最小道岔
号
9
空载
重载
0-6
重载最大爬坡度
1.6
附表五:
倒装龙门吊主要技术参数
单台起重量
T
70
单台总重量
12
换装时最大轮廓尺寸
M
4850×
6049
换装时内部净空（宽×
3900×
5200
起升速度
M/min
0.92
电机功率
附表六:
长途运输主要技术参数
主机
18t
机动平车
10t
龙门吊平车
14t
重心高度
1.850m
1.890m
1.880m
超限等级
Ⅱ级超限
可通过曲线半径
200M
回送速度
62Km/h
编组长度
87.772
升级会员 