《调研课题选择》Word格式.docx
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完成课题的人力、物力、财力条件。
符合需要的有创造性和科学性的课题，不一定都现实可行。
还要根据调查者和调查对象两方面的现实条件来选题。
主、客观条件不具备，再诱人的题目也只能是画饼充饥。
选题除考虑必要性外，还要考虑
实现的可能性，分析主客观条件。
从调查者方面看，选题须考虑自身的思想状况、知识水平、实践经验等，以及人、财、物力及时间等现实条件；
而调查对象方面则需要考虑客观事物的成熟程度，被调查对象的回答能力和合作态度，以及社会环境等种种因素。
选题宁小勿大，宁窄勿宽，宁精勿泛，这样的题目较具可行性，也才能在一定程度上达到预期效果。
[1]
二、指导学生从何处找寻调查课题
在现实社会生活中，特别是社会转型、经济体制转轨过程中，存在着大量尚未解决的重大社会问题和众多一般问题，课题来源众多，而且途径复杂。
可从以下几个具体途径或来源中寻找确定一个合适的调查课题。
（一）从现实生活中寻找
生活于千姿百态、丰富多彩的现实社会中，各种可以作为研究问题的社会现象、社会行为、社会问题、社会事件实际上始终客观地存在我们的周围，例如城市社会治安、城市交通、城市居民邻里关系、城市社区居委会和村民委员会的选举、农民工子女的教育、城市网吧、大学生就业、独生子女入学等林林总总，不一而足。
当我们从认识和研究社会问题这一目的出发，向自己提出一些“为什么”时，就会从这种熟悉、普遍、一般、随处可见的社会现象中，抽出一些值得探讨的社会调查研究问题来。
比如，对于生活在城市社区的人来说，居住在单元楼房，安防盗门，出入锁门，邻里之间很少串门等等，都是大家熟悉的很一般的现象。
然而，当我们从认识和理解城市居民生活方式以及城市社区邻里关系这一目的出发，自己提出一些“为什么”引发思考时[2]就会从中找到诸如“城市居民居住方式与邻里关系研究”、“城乡社会邻里关系比较研究”、“和谐社会与和谐社区研究”等调研课题。
可见，社会生活是各种社会研究问题最主要、最丰富和最经常的来源。
当然，从现实社会生活中发现调查课题，关键是要善于观察、勤于思考，养成对各种社会现象、社会行为、社会心理、社会问题问个问号的习惯。
（二）从个人经历寻找
每一个人都是在某个特定社会环境中生活，所走过的也往往是一条特定的人生道路，形成了不同的参与社会生活的记录，积累和沉淀了不同的对社会生活的认识与感受，形成了观察事物的特定视角。
不同的人们对现实社会的认识不同，对社会生活的具体感受也不同。
一种现象在有些人看来也许是理所当然、司空见惯；
但在另一些人看来或许会大惑不解、十分新奇。
因此，我们自己在社会生活中的各种经历、各种体验、各种观察、各种感受，常常是众多有趣的研究问题的最初来源，而许多有价值的、有创造的研究问题也正是从研究者个人的经历和经验中，特别是从个人特定的生活环境、特定的生活感受中发现和发展起来的。
比如，一个农村家庭，一对农民工夫妇，几个学龄子女，由于家庭经济原因所致，其中的一个或几个被迫辍学。
对于大多数生活在城市中的学生而言，很少能直接观察到此类现象，然而，对于生活在农村的学生，尤其是类似的事情发生在我们的亲戚朋友身上，
其遭遇引起我们的共鸣时，便能启发我们进行很多有意义的研究，“农民工子女教育问题研究”、“农民工家庭收入状况研究”等。
[3]可见，从某种意义上说，这种从个人自身经历中寻找问题的方式，是一种十分简单实用的方法，在许多情况下，它经常可以帮助我们找到非常有价值的调研问题。
（三）从相关文献中寻找
研究课题还常常可以从学术著作、教科书、报纸杂志、各类文献、文章以及学习笔记和谈话记录中甚至电视节目中得到。
尤其是各种社会学、政治学等社会科学的报纸杂志、教科书、专著、文章，常常成为引发研究灵感、启迪研究心智、催生研究想法的重要来源地，许多研究问题正是在此基础上得以形成。
社会科学期刊上大量的与社会研究有关的论文和研究报告，代表着过去和现在的研究者对社会生活各个方面的研究成果，常是寻找研究问题的重要来源之一。
此外，一些非专业的、综合性的，甚至是大众性、通俗性的文献中也有大量的社会问题可供我们去发现和探索、研究。
只是阅读各种文献，一要始终带审视、提问、评论眼光，不要盲目地接受专家们所说的一切。
由于个人生活经历、社会阅历、关注问题的不同，也必然使审视问题的视角不同，对同样的文献、同样的内容、同样的材料的看法就有所不同，从而产生一些新的疑问、新的思索，迸发出新的火花，找到值得研究的问题。
二要进行广泛的联想，从纵向与横向、形式与内容、对象与方法、时间与空间等不同角度、不同侧面、不同层次、对所阅读的文献展开广泛地联想，由此及彼，换个角度观察，往往也能产生一些新的疑问、新的看法，开启一些新的思路，并在此基础上进一步提炼出一些新的研究问题。
当然，从领导和制定方针、政策的需要提出来的上级下达的课题以及接受他们委托的课题也是调查研究课题的重要来源。
三、指导学生如何结合自身条件确定选题
在校大学生调查报告的选题应该利用在校所学基础知识，及专业知识，结合毕业实习的实际情况，做到理论联系实际。
不少院校要求学生假期所进行的社会调查选题时，一是选择有现实针对性的题目，二是选择自己比较熟悉的题目，三是选择对自己来说难易适中的题目，四是选择大小合适的题目。
学生参加调查研究工作，主要采取承担企业事业单位或学校所委托、布置的调研课题的形式。
因此，应首先考虑委托单位及上级有关布置的需要、要求，但也并不是完全处于被动的地位。
学生在选题时应尽量把委托单位或上级需要与个人的需要相结合，变被动调查研究为主动调研。
（一）结合自己所学的专业理论知识选题。
学生在学习书本知识的过程中，必然会产生许多疑问，以及无法用现实社会经济生活解释的理论问题，理论界争论的热点问题，迫切要求通过调查研究求得解释。
（二）结合毕业论文的写作选题。
学生在写作毕业论文时，由于缺乏感性知识，容易产生经理论到理论，空泛议论的毛病，学生通过调查研究，可在一定程度上弥补这方面的不足。
（三）结合毕业后的职业选择选题。
学生在走上工作岗位后通常要经过从不熟悉到熟悉的适应过程。
学生如能在毕业前对自己所要从事的工作有目的地作些调研，可大大缩短这一过程。
以上这些都属于调查者个人需要，学生可以根据个人的需要，从委托单位众多课题和学校布置的课题中作出适当的选择。
调查者个人的需要得到满足，就能提高信心和兴趣，从而推动调查研究工作的顺利进行。
这里再着重谈学生选题应予充分考虑的主客观条件，主观条件当然是指进行研究的主体，调查研究组织者和调查者的素质状况，包括知识结构、文化、心理素质，身体健康、调研能力，对调查研究对象和涉及地区的情况熟悉程度等，客观条件主要是指被调查对象能否合作，能否得到社会支持，社会制约的大小等方面的问题，要把必要和可能两者统一起来进行考虑，也就是课题的价值问题，在一定的可能条件下，付出多大代价，可能满足多大需要，取得多大的效益，要选择最有价值，最有效益的课题来做。
选题一般来说要视各人的科研水平而有所不同，高校高年级学生在学习期间只把握了一些基本理论知识，缺乏从事科研工作的经验，因此选题不宜过大，特别对于初次作调查的人来说，更是如此，题目小，便于深入，易于见效，题目大了，涉及面过广，容易面面俱到，犹如蜻蜓点水，缺乏深度，毫无特色，对于已有科研造诣的人来说，选题可以与自己今后长期的研究方向相结合，成为今后科研工作的一个组成部分，小的选题积少成多，“小题大做”这样才能使文章达到有血有肉，有理有据，也就是对所论述的问题既有一定的广度，又有一定的深度，那么，怎样使题目小一些呢。
一般是从内容上、时间上、空间上，调查对象范围上加以控制和限定，当然，其前提是能够满足调查的目的和要求。
此外，在确定课题前，还必须对所选课题作初步的可行性论证。
以免在研究者对所研究的对象领域不很熟悉，对课题的研究具体目的不够明确，对所确定的课题的价值，意义没有很大的把握的情况下，半途而废，成为无用劳动，造成人力、物力的浪费。
建立研究假设
我们在初中的数学里曾经学习了什么叫做“命题”。
一个“命题”的构成的一般形式是：
“如果„„，那么„„”。
其中“如果„„”这一部分我们把它叫做命题的条件，把“那么„„”这一部分叫做命题的结论。
例如：
“如果学生积极地参与课堂的教学活动，那么他的学习成绩就会得到的提高”；
“如果在课堂教学中实施分层递进教学，那么各个层次的学生的学习效果就能得到整体性的提高”；
“如果合理地运用现代教育技术进行教学，那么就可以提高教学质量”等等。
这些都是“命题”。
一个命题的结论可能
是正确的或者称之为真的，也可能是错误的或称之为假的。
对于一个课题来说，它的研究假设就是一个命题，如上面所举的例子都可以看作是某个课题的研究假设。
你研究的问题一旦明确被界定后，就应建立研究假设。
所谓研究假设，就是根据一定的观察事实和科学知识，对研究的问题提出假定性的看法和说明。
其实，研究假设也就是研究问题的暂时答案。
因为你通过对周围事物的观察后，会产生一些疑问，进而对这些疑问进行思考，你会根据自己的理解，或查阅有关资料，或请教有关人员，然后提出假设，对你的疑问作一种临时性的回答；
假设与定理或结论本没有很大区别，只不过假设是有待证实的定理或结论，定理或结论是已经证实的假设。
二者只有程度上的差异，没有性质上的区别。
假设是刚开始研究问题时的看法，具有一定的猜测性和假定性，但假设要有一定的科学依据，有一定的事实或理论根据，假设不是凭空的瞎想，它和神话、幻想、迷信有原则的区别。
一个科学假设，必须能被实验所验证的.如当打开开关灯不亮时，可能有几种假设：
①停电；
②插座接触不良；
②保险丝烧断了；
④灯泡烧坏了。
这些假设的每一种都是可以直接检验的。
假设的形成要靠科学知识。
在科学发展中，对同一问题的研究可以出现两种甚至多种不同的假设。
这是由于假设所依据的事实材料和科学知识有限或不同，必然会得出不同的假设。
大学生已经掌握了一定的科学理论和科学知识，这对于你的研究假设的形成有了一定的科学知识作为基础，但有些知识你还需要去查阅一些资料或向教师、专家咨询才能得到，要知道在查阅资料和请教有关人员的过程中，也是一个扩大知识面的很好的学习机会呢。
在科学研究中，我们常用实验验证某一假设。
在实验过程中，常常需要涉及两个概念--常量和变量。
什么是常量。
在某一数学或自然科学问题讨论过程中（或在某些条件下）保持不变的量就是常量。
例如，圆周率3.14l59，自然对数的底e2.71828，它们都是常量。
在社会科学研究中，常量是指研究课题中所有个体都具有的特征和条件。
如比较两种不同教学方法对五年级学生学习成绩效果的研究中，年级水平就是一个常量，因为五年级这一特征对每一个个体都是相同的，它是研究课程中不变的条件。
什么是变量。
变量一般指研究者操纵、控制或观察的条件或特征。
变量也称"
变数"
。
在数学或自然科学问题的讨论中，可以取不同数值的量。
如物体运动所经过的距离就是一个变量。
在社会科学研究中，变量指不同的个体具有不同的价值或条件的特征。
如研究两种不同教学方法对五年级学生成绩的影响中，每个学生的分数就是一个变量。
变量的种类有很多，常见的有自变量和因变量。
自变量和因变量这两个名词是从数学
引用过来的。
在数学中，y＝／（z）这一方程式中的2是自变量，y是变量。
因变量是随着自变量的改变而改变的。
例如，指示剂颜色的变化是随着溶液的酸碱性的变化而变化当溶液至酸性时，酚酞指示剂呈无色；
当溶液呈碱性时，酚酞指示剂呈红色；
因此溶液的酸碱性是自变量，而酚指示剂的颜色变化是因变量。
在社会科学研究中，自变量常常是一个分类变量。
例如，研究者要研究不同教学方法对学习成绩的影响，是必须先采用不同的教学方法进行教学，然后再测量比较学生的学习成绩的改变。
在此例中，不同的教学法是自变量，而学生的学习成绩就是因变量。
这里，自量是居于因的地位，因变量是居于果的地位。
意义与途径：
对于一个课题的研究假设，一般说来它应该为课题的研究提供或规定了它的研究方向和性质，对研究的结果作出了明确的预测，同时为设计研究方案提供了预见性的规定和框架。
调查青少年犯罪的家庭原因时，可根据家庭社会学关于“家庭的重要功能是教育”的理论，提出“单亲家庭或不和谐家庭的子女犯罪率高”的假设。
了解生育意愿与什么因素有关，可以凭以往的实际经验和有关研究经验，提出一系列研究假设：
文化水平越高，生育意愿越低；
传统价值观越多，生育意愿越高等。
对于下岗职工再就业难这一现象的原因，没有以往的经验可借鉴，又很难用社会学理论作直接解释，可以假设：
下岗职工就业意识落后是主观原因；
我国劳动力市场不健全是客观原因等。
互联网宽带服务广泛进入居民家庭的影响，这是一个比较新的研究范畴，但我们可以参照以往电视的普及对居民家庭闲暇生活的影响等提出相应的假设。
如，互联网进入家庭影响到家庭成员的情感沟通，等等。
第二篇：
调研课题调研课题
一、广告公司：
1、如何加强对外的合作；
2、寻找并提升核心竞争力；
3、开拓新市场、新经营模式、销售模式；
4、长久保持站牌、候车亭整洁的有效措施。
二、联众公司：
1、探讨劳动用工的新模式，保持职工队伍稳定；
2、提升职工业务技能；
3、拓展新的业务。
三、欧莱公司：
1、探讨新的管理模式、制定新的工作标准；
2、转变经营理念，完善工作流程，做好新增业务的各项准备工作和应对措施。
四、公交传媒：
1、（对内）加强培训，全面提升广告从业人员的素质和企业形象；
2、寻找广告管理中得“短板”，改进并提高；
3、（对外）宣传品牌，维护并推广品牌。
五、多经办。
探索新的合作经营模式，为企业创造更大的经济效益。
六、客运公司：
1、如何加强精细化管理，充分调动干部职工的工作积极性，增强全员的凝聚力和归属感；
2、如何保持股份制客运公司司乘队伍稳定、做好招聘工作；
3、如何加强安全管理、提升服务水平；
4、如何全面提升管理干部的业务能力‘
5、如何进一步提升企业经济效益；
6、股份制客运公司路对管理办法探讨。
七、赵老师。
对广告公司的初步调研报告。
第三篇：
课题调研大连交通大学xx届本科生毕业设计（论文）实习（调研）报告
实习（调研）调研
1.课题的来源及意义
本次设计课题题目为《动车组受电弓空气动力学分析》。
受电弓是电力机车从接触网获得电能的电气设备，安装在动车或拖车的车顶上，它和接触网之间的相互作用直接影响动车组的受流质量，是动车组的重要部件。
铁路运输正朝着高速行车方向发展，高速度已成为时代的标志。
制约动车组运行速度提高的主要因素之一就是受电弓、接触网的受流特性。
受电弓、接触网系统承担着为动车组输送能源的重要任务，动车组高速运行时如何保证能源输送的畅通，这正是高速受流需要解决的问题。
在高速行车中，空气会以风动力的形式作用于列车和受电弓，空气动力是影响受电弓高速受流和安全运行的重要因素。
受电弓良好的气动特性可以提高弓网系统跟随性、稳定性，减小弓网磨损，降低气动阻力，因此，研究受电弓的空气动力学对弓网系统的高速受流有重要的实际意义【1】
1.受电弓的介绍
受电弓作为高速电力机车上的关键设备，是弓网系统的重要组成部分，一旦弓网接触不好，将直接影响弓网间的受流特性，进而影响列车的牵引供电性能;
更加严重的是，如果受电弓结构在运行中破坏，不仅会中断受流，还常常引起接触网系统的破坏。
所以，铁路高速化中，除了要研制高速机车车辆和线路结构，还必须研制能够在高速条件下保持良好受流，并安全可靠运行的高速受电弓。
高速受电弓一般由弓头、框架、底架和传动机构四部分组成，而框架又由摆杆、上臂杆、下臂杆、支撑杆和平衡杆等杆件组成，各杆件通过铰接连接在一起，如图1左所示。
底架支持框架，通过绝缘子固定在车顶上，框架通过升弓装置支持弓头，传动机构作用于下臂杆来实现升弓动作。
气动升弓装置安装在底座上，通过钢丝绳作用于位于下臂杆下部的扇形板，从而实现升弓过程。
下臂杆、上框架和弓头采用不锈钢（1cr18ni9ti）焊接而成。
碳滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在4个拉簧下方，两个扭簧安装在高速受电弓与低速受电弓的差别之一是高速受电弓的归算质量大大减轻。
低速受电弓的铁合金推杆在高速受电弓中由细长的铝合金拉杆代替;
高速受电弓的上框架全部由原来的铁合金改为质量很轻的铝合金代替。
从动力学的角度来看，框架质量的减轻，并没有改变框架的运动特性【2】
2.空气动力学的发展及研究方法
列车空气动力学研究可追溯到上世纪30年代，当时英国对运行的列车在横风作用下所承受的力和力矩，采用缩比1/25列车模型进行了风洞模拟试验研究。
20世纪50年代后期，日本、英国围绕高速列车减阻以及高速列车与运行环境相互影响的问题开始系统研究列车空气动力学，随后德国、法国于70年代也相继开展试验研究工作。
中国
1弓头和上框架间。
大连交通大学xx届本科生毕业设计（论文）实习（调研）报告
对列车空气动力学的研究工作是从20世纪60年代开始的，针对铁路货车翻车和脱轨问题，研究了列车的横风效应；
80年代末期，围绕列车提速问题，对时速为160km/h的“东风11型”（内燃）、“韶山8型”（电力）准高速机车外形优化设计进行了试验研究；
20世纪90年代初期，中国发展高速铁路的计划正式启动，列车空气动力学的研究进入一个新的阶段[3]，尽管中国的研究工作起步较晚，但进展很快。
xx年，中国自行设计、速度为200km/h的首列动力集中型客运电动车组车正式投入营运，相继有200km/h动力分散型、270km/h动力集中型（中华之星号）等多种类型的国产高速、准高速电动和内燃动车组在线路上行驶，均具有良好的空气动力性能。
列车空气动力学研究的目的主要是减小气动阻力，改善操纵稳定性，提高安全舒适性及减小其对环境的影响。
列车空气动力学的研究内容可以归纳如下几个方面。
（1）研究作用在列车上的空气动力和力矩，及其对列车性能的影响。
（2）研究列车运行时，自然风对列车性能的影响及列车风对人和建（构）筑物的影响。
（3）研究列车通过隧道和列车会车时的压力波特性。
（4）研究列车气动噪声和气候条件及其对车厢内人员舒适性的影响。
列车空气动力学的研究方法主要有模型模拟试验（风洞、动模型）、数值模拟计算、实车路试三种。
缩尺模型模拟试验是研究列车空气动力特性的一种主要手段。
就列车而言，模拟试验主要采用风洞和动模型试验装置两种试验设备，列车的空气动力和力矩、表面压力分布规律、尾部绕流特性等，以采用风洞试验为宜；
对于需模拟有相对运动情况的列车交会和过隧道等方面的空气动力问题，则以采用动模型试验装置为佳，二者相辅相成，互相不能取代。
由于列车为长大物体，法国、日本以及德国与荷兰联合建造了试验段加长的专门用于列车模拟试验的风洞，日本还建有专用的低噪声风洞用于噪声试验研究，但多数国家仍利用已有的航空风洞经适当改造后进行列车模拟试验；
动模型试验装置有多种形式，目前仅中国、英国建有大型动模型试验装置。
数值模拟计算是近年来随着计算机技术和计算流体力学发展而逐渐开展起来的一种研究方法，现已有多种用于列车空气动力学数值模拟计算的商用软件，诸如cfx、star－cd、fluent等，以及各研究单位自行开发的专用软件，在计算机容量能满足需要的情况下，计算结果基本上能满足工程计算精度的要求；
一般情况下，轮轨系统列车由于转向架、受电弓部位需生成大量计算网格（磁悬浮列车无此问题），难以办到，导致气动阻力、升力的计算结果有较大偏差外，其它计算仍能有好的结果。
因此，数值模拟计算已从最初用于列车初步设计时的外形选型，发展成为研究列车空气动力性能的一种重要手段。
实车路试是对列车综合性能的考核，它可以获得最接近于实际的性能参数，并用于校核各种模拟试验和数值模拟计算的结果，但需要候列车产品竣工出厂以后才能进行，故
一般都用于新产品的验收，很少用于研究性试验，其试验结果对进一步完善列车的空气动力性能有重要作用。
3.本课题的研究方法
本课题采用的是上面介绍的数值模拟计算法，用的是hypermesh和fluent软件。
hypermesh是一个高性能的有限元前后处理器，支持直接输入已有的三维cad几何模型（ug，pro/e，catia等）已有的有限元模型，并且导入的效率和模型质量都很高，可以大大减少很多重复性的工作。
在处理几何模型和有限元网格的效率和质量方面，hypermesh具有很好的速度，适应性和可定制性，并且模型规模没有软件限制。
其他很多有限元前处理软件对于一些复杂的，大规模的模型在读取数据时候，需要很长时间，而且很多情况下并不能够成功导入模型，这样后续的cae分析工作就无法进行；
而如果采用hypermesh，其强大的几何处理能力使得hypermesh可以很快的读取那些结构非常复杂，规模非常大的模型数据，从而大大提高了cae分析工程师的工作效率，也使得很多应用其他前后处理软件很难或者不能解决的问题变得迎刃而解。
fluent用来模拟从不可压缩到高度可压缩范围内的复杂流动。
由于采用了多种求解方法和多重网格加速收敛技术，因而fluent能达到最佳的收敛速度和求解精度。
fluent软件具有强大的网格支持能力，支持界面不连续的网格、混合网格、动/变形网格以及滑动网格等。
本课题先根据受电弓的几何数据作出受电弓的几何模型，然后将仿真几何模型导入hypermesh中，进行必要的几何清理工作后，指定单元密度，划分网格，生成有限元模型，最后将有限元模型导入fluent软件中，用fluent软件对受电弓有限元网格模型进行风场模拟仿真，分析受电弓的各种空气动力学数据，进而得出受电弓的空气动力学。
4.进度安排
1.查阅相关文献，完成调研报告及外文翻译（第1~2周）2.学
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