N车改装手册Word文档格式.docx

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□车辆的基本参数

○质量参数

○发动机

○变速箱

一、取力器安装接口尺寸如下

二、MSB-5S动力输出参数如下：

三、MSB-5M动力输出参数如下：

四、MSB-5SM动力输出参数如下：

○前轴、后桥承载能力

□车辆改装须知

N系列载货汽车标准底盘涉及改装的部分（我公司不允许除以下项目外的改装）

○车架的改装

车架的改装涉及钻孔、局部修切、铆接、焊接及车架的加强等。

根据载货汽车用途的一致性原则，车架设计成承载用途，因此，特殊用途加装会导致载荷条件的改变，甚至在载荷很小的条件下，每段应力的增加都是变化的，这将导致车架的损坏和断裂。

因此，在进行改装工作时，必须按下列注意事项和要求进行。

一、在车架上加孔

1、应严格限制孔的位置，不能随便在车架上加孔，不能在纵梁的上下翼缘面上加孔。

2、应严格限制孔的数量和直径。

①只允许在指定区域加孔、焊接，而禁止在划线区域钻焊。

◇新加孔必须远离原有的孔位或焊缝。

◇在双轴车加强梁（连接板）上不允许开缺口和钻孔。

②允许采用的开孔方式：

◇必须用钻孔方式（不允许火焰吹孔），钻孔前应先检查车架内侧，防止损伤气管和管夹。

◇开缺口时，可用砂轮机，不能使用火焰吹。

◇孔的加工应达到一定的精度，因为加工精度愈高，零件的疲劳强度也愈高。

二、在车架上局部修切

在改装中，为解决干涉问题，可能需要对车架部件进行局部修切，这种操作需特别慎重，因为任何修切都会削弱车架的强度和刚度。

◇严格禁止在车架纵梁及横梁的翼缘面上修切，因为这种修切可能对车架的可靠性产生很大的影响。

◇修切时采用冷加工方法，修切边缘过渡圆滑、无尖角，保持表面光洁。

三、在车架上铆接

◇必须采用冷作铆接。

◇需在相同的铆接位置重新铆接时，铆钉直径需增大1～2mm。

四、在车架上焊接

N系列车型车架采用强度较高的材料和铆接结构。

在改装时，构件与车架的连接也宜采用铆接或螺栓连接，不能轻率地采用焊接方式，如焊接不当，将使车架的强度下降。

如必须采用焊接，请遵照以下要求：

1、禁止在纵梁翼缘面上焊接。

2、焊接前，应对焊接处进行仔细清理，彻底去除油污、锈蚀、焊渣等，并剥去表面涂层。

3、焊接前，取下蓄电池“—”负极搭铁，再关掉起动开关，因为车辆装备有大量电器，在焊接时，电流过大易损坏电器。

4、移开油箱或远离油箱200mm以上施焊。

5、施焊时应事先预热，同时使用低氢焊条。

6、焊缝长度为30～50mm，间距40mm以上。

7、焊接的起点及终点，不应处于焊接件的拐角上，最好使其距离拐角处50mm以上，在焊接起始处，可采用重复焊接法，最好采用多层堆焊。

8、焊接时，防止焊接飞溅损坏线束、油管、橡胶、树脂类零部件。

9、焊接后不允许急剧冷却，应严格避免与水和潮湿物接触。

五、车架的加强

加强车架可能导致刚度急剧变化，在加强车架时可按下面指导进行。

1、车架加强结构应做成能防止车架断面参数急剧变化和避免焊接时的应力集中。

如图示结构：

2、加强板不允许焊接在纵梁翼缘面上

3、加强板的材料及尺寸要求

在决定加强板厚度和尺寸时

请注意加装的情况及使用条件。

4、加强板形状要求

◇“U”型加强板。

加强板形状为“U”型时，要求较高的制造精度。

否则，车架与加强板间的存在间隙，会导致强度减小，降低加强效果，因此不推荐采用“U”型加强板。

如确需采用“U”型加强板，纵梁与加强板的间隙尺寸需严格控制（间隙要求：

≤0.5mm）。

◇“L”型加强板，此种方式较为常用。

5、加强板采用冷铆方式与车架连接。

当冷铆有困难时，可采用塞焊或点焊。

六、更改车架后悬

1、当车架纵梁从车架后悬延长，延长长度〈300mm时，对接焊缝处需用砂轮打磨成坡口。

2、当延长长度＞300mm时，用缝焊方式焊接延长梁，同时，在内侧进行加强。

延长梁加强板的尺寸及焊接位置应按下图所示：

3、焊接时的注意事项及要求参见：

“三在车架上焊接”。

○油箱位置改装

一、改变油管

改变油管用橡胶管，一定要在我们销售代理处购买真正的纯正零件（如随意使用质量不佳的橡胶管，可能会导致失火）。

发动机油管应采用硬管，同时，

硬管表面应是经过防锈处理的。

二、油管延长注意事项

油管连接到另一个位置的管子延长是有限的，要接长油管请按以下要求：

1、联接管形状及端部尺寸如下图所示。

2、将连接管插入软管30mm以上，两端用抱箍箍紧。

3、用夹片紧固两端并分别装在车架上。

4、避免安装在排气管位置。

5、连接好后应确认是否有泄漏现象。

三、移动燃油箱

1、移动燃油箱前，应先准备好油箱支架。

◇移动后的油箱支架的离地高度A必须大于250mm。

◇使油箱加油口离排气管出口300mm以上，远离裸露端200mm以上。

2、油箱允许安装在两轴之间。

○排气系统改装

排气系统中，除排气尾管外，其余部分（如消声器内部结构、排气管前段等）均不允许改装。

一、改装要点

1、用相同直径和材料的管子改装。

2、管子长度不超过改装前使用长度。

3、弯曲半径不小于管子直径的1.5倍。

4、使排气口方向符合标准。

5、管子支架请使用庆铃或五十铃纯正部品。

6、管子远离易燃物品（木和橡胶等）100mm以上。

7、排气管方向不能面对裸露的加装装备。

8、应保证消声器本体和排气管与货箱的易燃部分（如木材、橡胶）留有100mm空间。

如果这个空间的保证有困难，如油泵恰好安装在消声器和排气管的上面，应在它们之间加隔热装置。

○电器系统改装

线束总成应符合QC/T29106《汽车用低压电线束技术条件》的规定。

一、线束要求

1、使用的电线应符合GB9328《公路车辆用低压电缆（电线）》的规定，电线颜色按QC/T414《汽车用低压电线的颜色》的规定，在加长线束时应使用相同断面尺寸及颜色的电线。

在改装时应避免线束起皱和缠绕，若线束过长，装配时可以盘绕固定，但装配必须工整，固定可靠。

2、线束规格

选用线束应适合通过电流，线束规格选用应考虑电路中电流大小、电路长度及电压降。

3、接头要求

插座接头应符合QCn29009《汽车用电线接头技术条件》、QC/T417《汽车用片式插接件》和QC/418《汽车用片式插接器技术条件》的规定要求。

当新设置线束接头时，应注意改进现行接头的可靠性和安全性。

底盘上几种典型的接头型式

在防水区域如车身内侧使用标准接头，在车架外侧区域需用防水型接头。

在不能使用防水型接头而采用其它形式接头时，需用维尼龙管保护，以达到防水，在有振动的区域，接头应注意防松动、脱落。

4、线束的连接与固定

两端头联贯用打摺铰接方式，外面套一层保护层。

如采用插座联结方式，应将动力源电线设计为插座，以免在插头拔下时短路。

若线束有可能与零部件边角接触，应加橡胶套圈，同时加夹片固定。

5、线束的布置

应将线束沿加装装置布置（线束不允许自由状态），不允许将线束布置在车架内侧底部。

线束不允许与制动管、油管和其它管子安装在一起，若平行安装，管子间距应大于10mm；

十字交叉时应大于20mm，离消声器、排气管距离应100mm以上，不允许将线束直接暴露在发动机尾气中。

若线束要与发动机外围

件和变速器相联接，应有一

定下垂量吸收振动，但不能

与其它部件接触或干涉

若在发动机室放线，应沿底盘布置，采用阻燃的维尼龙或橡胶带缠绕，不能用一般维尼龙带（因为受热会损坏或脱落）。

6、夹片（箍带）的布置要求

为防止因振动而损坏线束，线束应固定紧固。

◇夹片的布置应均匀，间距小于或等于300mm。

◇采用带防腐的夹片，联线时使用橡胶或维尼龙涂浸后的胶带。

◇快速夹子仅适用于临时性的固定。

7、增加线束

应将线束插入PVC或波纹

管中,沿车辆侧布线，用尼龙卡

或胶带固定。

○驾驶室改装

原则上不允许对驾驶室本体作任何改动。

若必须钻孔，应确保不影响驾驶室的强度和刚度，且不能降低驾驶室的防水及防尘能力。

1、为安装附件，在车身内、外进行钻孔后，应涂防锈剂。

2、当在驾驶室内增加开关及操纵件时，应贴上标牌并说明其用途。

3、若在驾驶室改装过程中出现任何意外损伤，应在损伤部位涂防锈剂。

二、车顶置物架安装

1、一定要在驾驶室涂层干后再安装支架。

2、车顶的载荷不允许超过45kg（包括支架）。

□主要零件的间隙要求

○与排气管等发热部件间隙≥50。

○与管类件的间隙参照下示意图。