给煤机断煤跳闸超温事故汇总Word格式文档下载.docx

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就地盘A给煤机盘不动，联系转机班处理；

18：

13对A给煤机反向盘车能盘动，再正向盘车听见有物件从磨煤机落煤口掉下，随即正向盘车正常，启动A磨组成功，控制各参数正常，逐渐加负荷至320MW，撤A、B层油枪。

【原因分析】

1、下午班18：

00左右锅炉炉膛积灰比较严重，过热器一级减温水全开，调节余量小；

2、给水自动解除后调整幅度大，导致减温水压力不稳，减温水流量无法保证；

3、A给煤机跳闸，C、D磨特殊运行方式，汽温控制存在一定难度，造成汽温偏高；

4、A煤机跳闸后，机组减负荷过快，在4分钟之内即将负荷减至230MW，造成锅炉蓄热未完全释放，而蒸汽量大量减少，致使汽温快速升高并超温；

5、A煤机跳闸后两台磨运行，氧量增大至6.9％，4分钟后才降低炉氧量，使锅炉对流换热增强，导致汽温升高；

6、A煤机跳闸后6分钟内一次风压一直在12.6Kpa（偏高），致使两台磨运行时燃烧中心升高，容易引起温度升高。

【暴露出的问题】

1、有异物进入原煤仓，造成给煤机卡涩停运。

2、A给煤机跳闸投油后汽温已有明显升高趋势（5分钟内汽温升至543℃），二级减温水调门还在自动方式且开度只有50％，6分钟后才解除自动，手动全开减温水，调节中对汽温升高的预见性差。

3、燃料量、负荷、风量调整协调性差。

4、运行人员处理事故不熟练。

【防范措施】

1、燃供部加强输煤系统管理工作，防止异物进入原煤仓。

2、发生事故时各值长、机长一定要亲自指挥，加强事故处理的协调，以防造成失调而引发事故。

3、当发生下层磨跳闸，先不要急于以大的变负荷率减机组负荷，应视汽压、汽温情况先以3－5MW变负荷率减负荷，尽量保证有大的蒸汽流量以利锅炉蓄热的释放，以减小对汽温的影响，待5分钟左右蓄热释放后，再视汽压情况调整机组负荷与锅炉工况相适应。

4、发生下层给煤机跳闸，若磨未跳闸，一定要注意及时将该磨一次风挡板关小至20％左右，同时将该层二次风挡板关至30％左右，待给煤机恢复启动后再调整至正常。

5、当发生下层给煤机跳闸时一定要注意及时将二次风总风量减下来，调整二次风总风压在1.6Kpa左右，调整氧量在5％以下；

但降低氧量时要注意锅炉总风量应满足要求，防止总风量低于30％而引发MFT动作。

6、当发生下层给煤机跳闸时，一定要将一次风总风压降至9Kpa左右，以防风压过高使锅炉燃烧中心升高而引起汽温升高。

7、当发生A或B煤机跳闸时汽温调节一定要超前进行，及时将汽温调节自动解除，开大一二级减温水调门直至全开，控制汽温的升高，同时根据主、再汽温变化情况配合调整烟气挡板，保证过、再烟气挡板开度之和为80％即可。

8、当发生A或B煤机跳闸时注意汽包水位调整一定要平稳，防止给水压力大幅波动对锅炉汽温的影响。

9、事故处理过程中一定要注意燃烧调整及水位调整，防止发生其它事故。

二、2004年7月15日＃2炉B给煤机跳闸超温事故经过

【事故前机组的运行方式】

机组运行方式：

机组负荷333MW，主汽压17.65MPa，总煤量158T，B、

C、D磨组，A、C电泵运行。

【事故经过】

09：

17B给煤机运行中跳闸，发“指令与反馈偏差大”信号，给煤

机就地盘不动，就地一启即跳，联系检修处理，09：

18火检电视检

测不到火立即投A、B层油枪，A4、A6、B2点不着，导致A磨组无法

启动，联系检修处理，当时机组负荷、主汽压力下降很快，主汽压力

降至12.64MPa，因C、D两台上排磨运行，汽温难以控制，一次风压

由11.18Kpa降至9.38Kpa，二次风压由2.0Kpa先降至1.6Kpa，最终

降至1.45Kpa，将D磨煤量减至19.6T，汽温仍上升，09：

35手动打

跳D磨组，炉侧主汽温度最高至571℃，后屏过出口T2点壁温593

℃，机组负荷最低降至143MW，主汽压力最低降至9.88MPa。

51机

械将A4、A6油枪清理后投运，启动A磨组运行，依转机班要求启动

B磨组后B给煤机再次跳闸，再次发“指令与反馈偏差大”信号，经

电控、机械检查后启动正常，10：

40逐渐将机组负荷带满。

期间损

失电量约60MW，耗油3.0T。

1、上午9：

17左右#2炉炉膛行将开始吹灰，此时炉膛积灰比较严重，B给煤机跳闸之前过热器一级减温开60%，调节余量小；

2、过热器B一级旁路由于存在缺陷不能打开影响汽温控制；

3、B给煤机跳闸，C、D磨特殊运行方式，汽温控制存在很大难度，造成汽温偏高；

4、B煤机跳闸后，A、B层油枪不能全部点着，影响启动A磨组，

且下层油枪容量过小（A层每只0.35T/H，B层每只0.20T/H），为控制汽温上升减上层磨煤量导致负荷、汽压较低，减温水量小，汽温较难控制；

4、锅炉燃烧器运行方式灵活性较差，C、D磨组运行不能满足汽温正常调整的需要。

1、A、B层油枪不能全部点着，影响启动A磨组。

2、各层油枪容量小易堵导致油枪不能及时投运。

3、过热器B一级旁路不能打开影响汽温控制，建议尽快恢复。

1、建议将A层油枪改为大容量枪。

2、解决油枪易堵的问题。

3、尽快处理＃2炉B一级旁路不能打开缺陷。

4、对给煤机、磨煤机跳闸原因进行细致的分析，制定对策，尽量减少跳闸次数。

三、2004年10月28日＃2机组A给煤机跳闸后致使超温经过

有功334MW，无功147Mvar，主汽温度：

536℃；

17.78MPa；

534℃，A、B、C磨运行，D磨检修，A、C电泵运行，B电泵备用。

上午班10：

00A给煤机运行中跳闸，就地报“测速器反馈丢失”信号，就地复位后启动不成功，10：

07布煤后启动正常，A给煤机跳闸后分别将一、二次风压降至10Kpa、1.5KPa，将A层二次风挡板关至20％，查就地全开且无法操作（执行机构卡涩），C层二次风挡板关至20％，氧量10％调整不下来，汽温上升很快，手动停运C给煤机，负荷最低降至245MW，主汽压力降至13.1MPa，调整期间再热汽温度最高升至568℃，10：

40机组负荷带满，耗油0.78T，损失电量45MW。

1、A给煤机跳闸，锅炉火焰中心上移，主、再热汽温调整困难，

易发生超温事故。

2、在事故处理过程中A层二次风档板关不到位，导致氧量偏大，

给运行人员处理预防超温事故带来困难。

3、#2炉一级减温水由于旁路门缺陷禁止打开，A给煤机跳闸减温

水量不能满足汽温调节的需要。

4、运行人员对汽温调整的预见性较差，未能及时提前有效的调整

控制好汽温。

1、给煤机由于“测速器反馈丢失”频繁跳闸一直没有得到有效的

解决和遏制，是导致锅炉超温的隐患。

2、二次风压虽然降至1.5Kpa，A层二次风挡板关不到位，给

运行人员调整带来困难。

3、#2炉一级减温水由于旁路门缺陷一直禁止打开，A给煤机

跳闸减温水量不能满足汽温调节的要求。

4、由于部门、班组担心事故考核，事故处理一直是技术熟练的人

员负责操作，其他人员尤其新人员没有操作调整的机会，得不到锻炼，技术水平不能得到有效提高，给事故处理带来一定难度。

5、运行人员事故处理的水平不够熟练。

1、对给煤机跳闸原因进行细致的分析，制定对策，尽量减少跳闸

次数，加强设备治理，尽量避免事故处理时出现设备操作调整失灵。

2、当班各机组做好事故预想，当发生下层给煤机或磨组跳闸，严

格执行部门下发的防止锅炉超温和汽包水位事故的技术措施进行协调和操作调整。

3、部门将加强运行人员事故处理和协调能力的培训，从11月1日开始安排各值利用工作学习以每台机组的所属人员为单位上仿真机进行各种事故的演习，每个参与人员都要做好事故处理的总结报告，报告的内容质量将做为对其进行上岗考核的一个内容，逐步使运行人员的事故处理水平得以尽快提高。

4、部门定于10月30、31日安排进行理论和系统图的竞赛活动，重点放在技术措施的落实上。

5、事故处理过程中一定要注意燃烧调整及水位调整，防止发生其它事故。

四、2005年4月11日＃4炉A给煤机跳闸超温事故

＃4机有功负荷333MW，主汽温度542℃，主汽压力17.78Mpa，再热汽温度541℃，再热汽压力3.98Mpa。

A、C、D磨A、B电泵运行，B磨C电泵备用。

3时46分，制粉盘运行副值班员（A）发现＃4炉A给煤机跳闸，同时发现A层油枪自动投入，C给煤机煤量自动由51T/H加至57T/H，冯志强立即汇报机长（B）并解除CCS协调，将C给煤机煤量从57T/H减至52.5T/H，关A磨煤机热一次风门和一次风混和风门，A磨煤机一次风混和风门的指令关至47％但阀位却卡在96％未动。

水位盘主值班员（C）将汽包水位解手动进行调整。

机长（B）派值班员（D）去就地检查A给煤机，发现A给煤机控制柜发“12”号报警，即测速器反馈丢失信号。

检查A给煤机内部无异物，皮带无跑偏，手动盘动给煤机无卡涩现象，汇报机长。

机长（B）在DEH盘减机组负荷。

值长（E）负责协调指挥。

3时50分，（A）启动A给煤机，至3时52分将A给煤机煤量加到30T/H。

3时50分，主汽温度开始以较快速度上升，值长令值班员（A）降低二次风压，但值班员（F）在主汽一级减温水调门全开的情况下并未及时开大二级减温水调门。

3时52分（B）将负荷减至258MW（主汽压力13.5Mpa）后发现主汽温度上升快又开始加负荷。

3时53分，主汽温度达551℃，再热汽温度达552℃，（F）方开始开大主汽二级减温水调门，至3时54分主汽二级减温水调门全开，同时机长令值班员（A）减少D给煤机煤量。

3时57分，机长看到汽温已严重超限，令值班员（A）停D磨组。

3时58分，机组负荷269MW，主汽压力14.5Mpa，炉侧主/再热汽温最高分别为583℃/572℃，后屏过壁温最高点610℃，DEH显示机侧主/再热汽温最高分别为573℃/564℃。

机侧主汽温度超过550℃运行时间为8分钟。

4时06分，汽温恢复正常后，启动D给煤机。

4时35分负荷加满。

1、A给煤机跳闸后锅炉火焰中心抬高是这次事故的主要因素。

3时46分A给煤机跳闸至3时51分的5分钟内，由于机组负荷、主汽压力处于快速下降过程中，因此主/再热汽温处于暂时的平稳状态并在正常值。

运行人员急于检查和启动A给煤机，3时50分启动A给煤机成功并在5分钟内将总煤量由A给煤机跳闸后的107T/H加至141T/H，但在增加A磨煤量的同时又未及时减少D磨煤量来保证总煤量的平稳增加，也未按照下大上小的燃烧方式进行控制，从而使锅炉燃烧在火焰中心偏高的情况下又大量的增加了燃料量，为后期主/再热汽温超限埋下伏笔。

2、主/再热汽温于3时51分开始快速上升，但运行副值班员麻痹大意、预见性差并未及时采取措施，一直保持事故前一、二级减温水调门的开度，没有在给煤机启动大量增加煤量并发现主再热汽温快速上升后及时将二级减温水调门全开（一级减温水调门一直在全开状态），值长、机长也未及时协调其进行调整，直至3时53分才将二级减温水调门全开，导致不能及时、有效控制汽温的升高。

3、3时46分A给煤机跳闸后，制粉盘副值班员（A）采取措施欠果断，在发现C给煤机煤量自动增加的同时，减C给煤机煤量不够，且一直维持D磨煤量在51T/H，至3时55分汽温快速升高时才开始减煤，值班员（A）的燃烧调整和机长的协调指挥存在严重问题。

4、3时54分，值班员在汽温调整过程中，将过热器烟气挡板开至95％，再热器烟气挡板关至28％，至3时57分方将再热器烟气挡板开至50％，过热器烟气挡板关至60％，造成过热器侧烟气通流量短时剧增，进一步加剧了过热汽温的升高。

5、A给煤机跳闸后，机长未利用汽温短时平稳较快的减负荷来维持主汽压力在15MPa以上，至3时53分负荷减至258MW时主汽压已降至13.5MPa，汽压偏低造成减温水量由于过热器阻力减小而下降，也是造成汽温升高的一个因素。

1、当值值长、机长及值班人员协调处理事故的能力较差，在事故处理中指挥、配合不力，对A给煤机跳闸引起汽温升高的预见性差，且对锅炉一二级减温水后的汽温升高未能监视到，未能及时采取有效措施抑制汽温的升高。

2、＃4炉一次风机由于入口静叶装反，造成风道振动大且两侧抢风严重，现为防止振动采取了静叶全开且A侧比B侧电流大10A的运行方式，一旦失调就会造成振动，运行人员在A给煤机跳闸后为防止发生一次风道振动没有及时降低一次风压，锅炉火焰中心升高的同时氧量也从3.06％升高至5.5％，为超温创造了条件。

3、A给煤机跳闸后未能及时减小A磨一次风量（＃4炉A磨煤机一次风挡板自小修启动后频繁在90％以上卡涩），造成锅炉氧量偏大及火焰中心升高，加剧了汽温的升高。

4、运行人员执行发电部下发的关于A给煤机跳闸防止超温技术措施不力，加之运行人员思想麻痹大意，发现汽温快速升高时未采取果断措施进行控制，说明运行人员的技术水平有待于进一步提高。

五、2005年8月28日＃4炉A给煤机跳闸超温经过

【事件前机组运行方式】

＃4机有功255MW，无功76Mvar，机侧主汽压力17.72MPa，机侧主汽温度536℃，机侧再热汽温：

539℃，真空：

-82.3KPa，A、C、D磨运行，CCS协调投入，B磨备用。

05时54分，监盘人员发现A给煤机跳闸，立即汇报值、机长，解除CCS协调,A层油枪未能自动投入，人员手动投A层油枪，并加其它磨组煤量，投入炉膛吹灰，降低锅炉一、二次风压至9.6Kpa、1.30Kpa，A层二次风挡板关至50%,机侧逐步减负荷，全开过热器减温水及再热器事故喷水,此时再热汽温上升较快,立即将再热器烟气挡板关至20%,过热器烟气挡板开至70%,减D磨、C磨煤量。

就地人员汇报检查A给煤机发”#12转速偏差大”报警,A给煤机就地盘不动，立即加大人员力量就地盘给煤机。

06：

01经多次正反方向盘动A给煤机后,远方启动A给煤机正常，逐步调整磨组给煤量。

03主再热汽温快速上升，值长令停运D给煤机，6:

07炉侧主汽温度最高升至565℃，机侧主汽温最高升至558℃,炉侧再热气温最高升至554℃，机侧再热汽温最高升至548℃,然后汽温逐步下降，6：

15由于调整人员未能及早关再热汽事故喷水，造成炉侧再热汽温又下降至488℃，机侧再热汽温下降至495℃。

18机组各参数趋于正常，负荷加至255MW。

1.当值没有认真贯彻部门下发的关于“给煤机跳闸”及“防止锅炉超温”的技术措施，培训工作的不扎实、不细致。

2.事故前机组所处负荷低,蒸汽流量小,炉放热量被带走速度放慢,给煤机跳闸后，机组负荷更低、蒸汽流量更小，汽温的调整更加困难。

3.值班员就地给煤机跳闸后操作不熟练,6分钟才将给煤机盘动启动成功，延误给煤机启动时间，为机组的超温留下很大隐患。

4.看到主汽温上升到560℃，机侧主汽温554℃，才停运D给煤机，主汽温上升速度较快时，没有及时停运D磨组，对汽温的降低抱有侥幸心理，造成超温的发生。

5.5：

54A给煤机跳闸后，未能及时将锅炉一、二次风压降到合适的值，虽然采取措施但力度不够，造成锅炉氧量由4.4上升至8.09，6：

16才将氧量调回至4.4，长达22分钟氧量一直偏高，致使炉膛火焰中心抬高，必然导致超温的发生。

6.A给煤机跳闸后没有及时解除CCS协调，造成C磨煤机协调增加，没有及时解除协调将增加的煤量减回且手动加煤，导致上排磨煤量增加了20T,又加剧炉膛火焰中心上移，造成超温的必然结果。

7.对调整汽温预见性差，A给煤机跳闸后主汽温度必然升高，A给煤机跳闸前，过热器一级减温水调门全开，A给煤机跳闸2分钟后二级减温水调门才全开，没有超前调节汽温的意识，造成主汽温超温。

再热汽温调节惯性大，没有超前调整，再热汽温回头时，事故喷水没有及时减小，造成炉侧再热汽温下降到488℃。

六、2005年9月15日＃3炉A给煤机跳闸超温事故

＃3机有功334MW，机侧主汽压力17.7MPa，机侧主汽温度540℃，机侧再热汽温：

538℃，真空：

-81.52KPa，A、C、D磨运行，CCS协调投入，B磨备用。

07时50分、55分、57分、08时05分，A给煤机相继断煤四次，A层油枪自动投入，立即解除CCS协调,投入炉膛吹灰；

降低锅炉一、二次风压至8.0Kpa、1.60Kpa，机侧逐步减负荷；

全开过热器减温水及再热器事故喷水,减D磨减至24T/H。

08：

02再热汽温上升较快,将再热器烟气挡板关至10%、过热器烟气挡板开至100%。

10炉侧再热汽温最高升至568℃、机侧565℃。

炉侧主汽温高最至560℃，机侧556℃,手动停D给煤机后，主汽温、再热汽温逐渐下降。

12A给煤机下煤正常，逐渐加满负荷。

1、当值人员没有认真贯彻部门下发的关于“给煤机跳闸”及“防止锅炉超温”的技术措施，暴露出培训工作的不扎实、不细致，对近期超温的教训汲取不够，重视不够，在人员思想上为超温的发生埋下了遗患。

2、给煤机相继断煤四次，致使燃烧工况频繁大幅变化，为值班员作出超前的调整增加了困难，增大了操作难度。

3、给煤机第二次断煤后，风量调整不当，锅炉氧量8.0％以上维持了近7分钟，没有及时调整，是发生超温的必然原因。

4、没有及时停运D磨组，对汽温的降低抱有侥幸心理，是造成超温发生的重要原因。

5、由于近期给煤机多次发生断煤，给运行人员的心理造成了极大的压力，身心俱处于紧张状态，使断煤后的运行调整质量下降。

6、煤中搀杂雷管线、编织袋等杂物致使煤仓下煤不畅，敲击落煤管煤量时断时续，增加了运行事故处理的难度。

1、把部门下发的关于“给煤机跳闸”及“防止锅炉超温”的技术措施落到实处，贯彻到每台机、每个人，当值人员利用工作学习时间继续认真查找原因，从思想上杜绝超温的发生。

2、今后，将把加强机组人员协调控制能力作为一项重要工作来抓，尤其是主岗位人员，必须把协调能力放在首位强化学习掌握，在事故情况下做到遇事不慌，处事不乱。

这是当值要汲取的一条重要教训。

3、加强对当值人员的技术培训工作，大力提高人员技术素质，增强本值人员的事故防范能力。

特别是要把学习掌握部门下发的各项技术措施作为近期培训工作的重点，全面贯彻，灵活应用。

4、建议公司相关部门加强设备和煤质管理，从源头尽快解决给煤机频繁断煤的难题，降低运行人员的工作难度，缓解其心理负担。

七、2006年2月22日#1炉进行烧空A煤仓的过程中造成超温

＃1机有功335MW；

主汽压17.7MPa，主/再热汽温540℃/540℃；

A、B、D磨运行,C磨备用；

总煤量161t/h。

2月22日下中班，16时20分，＃1机接令准备A磨烧空仓，暖C磨时刻准备启动，18时24分准备启C磨，18时28分，C磨启动，负荷328MW，总煤量151t/h，主汽压力17.5Mpa；

18时29分，A给煤机断煤，负荷325MW，总煤量115t/h，主再热汽温530/530℃，主汽压力17.3Mpa；

18时36分，负荷264MW，总煤量158t/h，主再热汽温540/530℃，主汽压力17Mpa，主再汽温上升加快间断运行D给煤机，18时39分，DEH主再汽温达到最高点565.3/561℃，高再壁温T13点604℃，高过T2、T28点均到600℃，通过调整燃烧将汽温调整正常，将负荷带至330MW。

1、值长、机长麻痹大意，缺乏足够的安全意识，在明知A磨烧空仓检查的情况，且在公司领导及部门对此高度关注多次提醒督促的情况下，机长顾忌小指标竞赛，不能引起高度重视及时启动C磨运行，致使A磨突然断煤后因其煤量大（56T/H）对汽温扰动影响大，造成人员事故处理措手不及，是引发本次锅炉超温的主要原因。

2、A给煤机跳闸后锅炉火焰中心抬高是这次事故的本质原因，18：

28启动C磨运行后18：

29A给煤机断煤，为顾忌全厂的负荷曲线，18：

31反而将D磨煤量由42T/H加至48T/H，至18：

36时C磨煤量加至50T/H而D磨煤量只减至44T/H，18：

37D磨煤量又减至35T/H而C磨此时煤量为51T/H，锅炉新的热平衡还未建立，造成烟气量的放热与蒸汽的吸热量严重失衡，锅炉超温已成必然。

3、汽温调整人员对汽温变化的预见性较差，即断煤后汽温3分钟左右先降低后升高的变化趋势，汽温调整人员在A磨断煤后机械地就温度调温度，缺乏汽温超前调节的意识，在18：

32至18：

34期间将一、二级减温水调门关的过小（二级基本关完），虽然此时过热器出口汽温正常，但过热器前面各段汽温已呈升高趋势，减温水调门的关小更对汽温的升高起到了雪上加霜的作用。

4、A层二次风挡板关不住给运行人员调节汽温的造成了一定的困难，但对于锅炉恶性超温来说，任何理由原因纯属借口。

1、值长、机长对现场重大操作安排不当，存在麻痹思想，在执行烧空A煤仓的操作中，对可能产生的后果估计不足，在部门的一再督促下，顾忌小指标竞赛，没能及时启运备用磨组，事故预想留于表面形式；

2、当值值班人员技术素质较差，存在侥幸心理，对锅炉超温的安全意识淡漠，对部门下发的A给煤机断煤或跳闸的技术措施执行不力，对A给煤机断煤对汽温的影响认识不清，处理混乱漫无目的，尤其不能掌握燃烧工况对汽温的影响；

3、运行人员的经验不足，汽温调整人员不能掌握A磨断煤跳闸汽温的变化趋势，没有做好超前控制；

4、在整个事故处理过程中表现出人员安全意识差，技术水平欠缺，处置突发事故能力偏弱，值长、机长指挥协调不力，运行人员事故处理的原则把握不清楚，在平衡机组安全性、小指标竞赛和负荷曲线合格率上不能快速做出减上排磨组煤量、果断打跳上排磨组的正确处理，还维持较高的负荷。

1、对于锅炉超温问题历来是公司领导和部门高度重视的安全问题，防止锅炉超温也是我