钢支撑的安装及拆除技术交底Word下载.docx
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当预应力达到设计要求时，用钢楔锁定。
3.1施工工艺流程
测量定位→安装钢围檩托架→安装钢围檩→在地面拼接好支撑吊装就位→施加预应力→加设楔形垫块垫紧→千斤顶卸载。
钢支撑安装流程如下图3.1：
图3.1钢支撑安装流程
3.2钢支撑安装
建立支撑构配件进场验收制度，对不合格的构配件做好标记，严禁投入使用；
复核支撑位置放样，安装完毕后要再次进行复核并做好实测记录；
对超标支撑现象，要及时整改；
检查支撑试拼装的质量；
检查连接配件有无松动现象，如有则及时复拧；
对轴力施加设备进场验收手续和压力表检验合格证明进行检查；
按设计百分比做好轴力复加工作；
动态观测轴力检测报表，分析轴力变化与围护结构水平位移变化；
落实备用支撑，防止发生万一。
支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，焊接管端头与法兰盘连接处，法兰盘断面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，各部份的支撑采用整体一次性吊装到位。
支撑安装前应先安装好钢围檩，将预先加工好的钢牛腿焊接在钢围檩上，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。
3.2.1钢围檩托架安装
安装钢围檩托架。
托架用L75×
8mm角钢焊接成三角形，使用M20膨胀螺丝与围护桩相连，托架在钢支撑两侧布设，距离钢支撑的距离为1.15m（详见下图3.2）。
图3.2钢围檩托架安装示意图
3.2.2钢围檩安装
钢围檩采用双拼I45a钢。
根据现场实际情况确定每节钢围檩的加工长度，并将事先加工好的钢牛腿（[18a钢）焊接在钢围檩上。
采用25T的汽车吊将双拼I45a钢吊至安装位置，加固。
钢围檩的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距（0.5m）范围内。
3.2.3直支撑安装
钢支撑主要由两大部分组成：
活动端、固定端和中间段，活动端施加预应力。
钢支撑架设示意图3.3：
图3.3钢支撑安装示意图
钢支撑吊装主要采用25吨汽车吊吊装，为使钢支撑吊装时保持平稳，在钢支撑两端增加缆绳轻拉，钢支撑移到相应安装部位后，缓慢的将钢支撑安放在围檩焊接好的牛腿上。
钢支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将一端的活动头拉出顶住钢围檩，再将2台100t液压千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持千斤顶加力一致，2台千斤顶用托架固定。
液压千斤顶在施工时应平衡顶压，并要保持千斤顶的轴力方向与支撑的中线平行。
3.2.4斜支撑安装
因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座用钢板做成的钢垫箱与钢围檩进行焊接（图3.4），钢支撑与钢垫箱支撑面垂直，后将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。
图3.4斜支撑安装示意图
3.2.5支撑体系施加预应力
将2台100t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，接通油管后即可开泵在活络头一端施加预应力，预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，并用榔头敲打固定，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。
千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。
两台必须同步施加顶力，预应力施加按设计要求进行。
支撑轴力施加分两级施加，第一次施加50%持荷2分钟，第二次施加到设计值持荷2分钟。
钢支撑必须有附加预应力装置，当昼夜温差过大导致支撑预应力损失到只有20%时，立即在当天低温时附加预应力至初始，或下道支撑设置后需对其上所有支撑附加预应力。
支撑轴力具体见下表：
表3.11#明洞支撑轴力
里程
钻孔桩类型
第一道支撑
第二道支撑
第三道支撑
备注
轴力（KN）
轴力比例
DK19+360~DK19+550
A
425.4
30%
743.1
50%
/
第一道为钢支撑
DK19+550~DK19+720
B
487.2
1542
DK19+720~DK19+800
484.2
1896
DK19+800~DK19+886
C
595.8
2097
DK19+886~DK19+900
DK19+900~DK19+946
D
746.4
2285.7
DK19+946~DK19+965
612
2050.65
2442.375
DK19+965~DK19+980
DK19+980~DK20+000
524.4
1773.3
DK20+000~DK20+160
639.6
2092.8
DK20+160~DK20+350
507
1776
DK20+350~DK20+400
478.8
1751.1
DK20+840~DK20+880
667.2
1200
DK20+880~DK20+924
469.8
1833.9
DK20+924~DK20+980
647.4
1873.8
DK20+980~DK21+000.536
281.4
1145.7
DK21+000.536~DK21+20
DK21+020~DK21+065
696.6
2235.9
DK21+065~DK21+080.8
397.8
1528.2
表3.22#明洞支撑轴力
里程
DK21+692.2~DK21+705
E
679.8
1738.8
DK21+705~DK21+788
574.2
1840.8
DK21+788~DK21+887
496.2
1884.3
第一道支撑为钢支撑
DK21+887~DK22+140
1882.8
局部第一道为钢支撑
DK22+140~DK22+303
599.4
1836
DK22+303~DK22+410
602.4
1854.9
DK22+410~DK22+649
598.8
1864.5
DK22+649~DK22+719
489.6
1272
DK22+719~DK23+020
609
1909.8
DK23+020~DK23+035
423.6
1136.475
2393.775
DK23+035~DK23+440
610.8
1860.6
DK23+440~DK23+480
481.2
1728.6
DK23+480~DK23+490
248.4
3.3支撑安装技术措施
（1）第一道砼支撑的施工应在第一层土方开挖前完成。
（2）钢支撑施工要紧随挖土作业，随挖随撑，无撑挖土时间控制在8小时以内，不允许延误，各层土必须遵循先撑后挖支撑原则。
（3）围护结构不平处须用风镐修平，钢围檩与围护结构必须密贴，禁止垫木板，空隙处用高强快硬水泥砂浆填实。
钢支撑端面和围护结构接触面应垂直和平整。
（4）钢支撑在起吊就位前须进行试拼装（对直线性不好的支撑组合禁止），并按设计长度拼装连接好，用25t汽车吊整体起吊安装。
（5）支撑牛腿关系重大，焊工需有四级以上证书，焊接定人定责，每人均须填写保质卡，阴雨天须设可靠防雨蓬。
必须派专人检查焊接质量，特别是对下口焊接质量的检验，应特别重视。
（6）直支撑要沿隧道中心线垂直方向设置，应对每道支撑的轴线位置进行准确定位，支撑前再依次放出每根支撑位置。
（7）支撑安装后要注意观察，临时立柱相对围护结构的上下浮动会引起支撑拱起弯沉，要及时发现及时“松绑”。
（8）对施加预应力的油泵装置要经常检查，以确保应力值的正确性与稳定性，每根支撑撑好后，在12～14小时内观察预应力损失及围护结构的水平位移情况，会同有关各方议定复加预应力的实施。
（9）下道支撑预应力的施加，会导致上道支撑应力值的减小，此时应根据监测单位提供的数据适当补加轴力。
四、钢支撑的拆除
支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。
另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故。
考虑上述因素，支撑拆除必须在其下结构板强度达到100%后进行，结合结构施工考虑，拆除过程中加强围护桩各项监测，根据监测情况调整拆除长度。
施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑，采用分级卸载，主辅两台汽车吊吊运。
4.1.施工工艺流程
4.1.1.钢支撑及活动端的拆除
搭设脚手架支托钢支撑→辅吊配合主吊固定钢支撑→把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板→千斤顶逐步回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活动端连接牢固→钢支撑平移→主吊卷筒制动、起吊钢支撑→辅吊调整钢支撑方向，避让上部钢支撑焊断→吊至地面→循环使用。
4.1.2.钢围檩的拆除
钢丝绳分系于钢围檩的两个吊环→焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝→提升钢围檩→辅吊吊钩下移使围檩竖直上升→吊至地面→拆除角钢托架→循环使用。
4.2临时支托
脚手架支撑钢支撑用左中右3组各3格的钢管脚手架临时支托，架管采用48*3mm的钢管，脚手架设剪刀撑并在垂直于钢支撑方向有斜杆固定，防止倾覆。
脚手架一边是工作平台宽0.9m，另一边支托钢支撑，宽1.6m。
工人工作平台满铺5cm木板，按要求设护栏、防护网。
4.3分级卸力
拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
采用千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，停置一段时间后继续卸力，直至结束。
4.4.吊运
卸力后将活络头等活动配件卸下，单独调运。
主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上，辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以边调节方向。
卸力后工人、辅吊配合主吊把钢支撑移向脚手架一边，避开上部支撑，然后起吊。
支撑吊起后主吊和辅吊配合调整支撑的位置和方向，使钢支撑倾斜一定角度，辅吊牵引上端，避让上部支撑吊出基坑。
吊出基坑并转移到基坑边后，卸去辅吊吊钩，由主吊放落在指定存放点。
在支撑较密、不方便整体起吊的部位，在脚手架上拧开法兰螺栓，分段起吊。
五、换撑
在主体结构施工过程中，第二、三道钢支撑需进行换撑。
顺作法基坑内部混凝土结构，依次施工主体结构侧墙到各道围檩下，并在每根钢支撑下1.5m处预埋换撑连接钢板。
待混凝土强度达到80%设计强度后依次换撑、拆撑和围檩。
（1）钢支撑的架立
钢支撑换撑系统主要是由钢支撑组成；
钢支撑预先在地面上预拼到设计长度，然后用25T汽车吊吊装，支撑起吊后两端由人工牵引，以维持支撑的稳定，钢支撑吊装就位后，先不松开吊钩，待焊缝焊接完毕，再松开吊钩（如图5.2.6-4）。
图5.2.6-4换撑示意图
为使侧墙与钢支撑密贴，必须保证预埋钢板的平整和位置。
（2）刚支撑拆除
根据设计要求，钢支撑达到拆除条件并经过监理确认后，方可进行钢支撑拆除。
六、钢支撑施工安全技术措施
a、操作工人进场，必须经过三级安全教育，施工过程中，定期召开安全工作会议，定期展开现场安全检查工作。
b、机电设备必须专人操作，操作时必须遵守操作规程，特殊工种（电工、焊工、机械操作工等）必须持证上岗。
c、在保护设施不齐全、监护人不到位的情况下，严禁进行切割、焊接作业。
d、经常检查各种卷扬机、吊车钢丝绳的磨损程度，并按规定及时更换。
e、外露传动系统必须有防护罩，转盘方向轴必须设有安全警示牌。
f、起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径无障碍物。
g、吊车指挥必须持有有效证件。
h、操作人员在施工时，不得随意在支撑上面行走。
j、支撑等长构件起吊时必须加强指挥，避免因惯性等原因而发生撞坏其他设施或伤人。
k、经常检查起吊钢丝绳的损坏情况，如有断丝或超出要求应立即更换。
l、钢支撑拆除应做好以下几点：
（1）支撑拆除前对机具设备进行检查，各类吊具、索具、连接件、紧固件及其附件都应检查合格方能使用。
起重设备、油泵等做好保养工作，操作人员必须持有有效的操作证件上岗，并严格按“九不吊”操作。
（2）支撑在拆除前，设置警戒线，并配专人指挥，严禁非操作施工人员进入操作区域。
（3）支撑拆除时，应配备相应的钢丝绳及相关保护措施以防伤人。
（4）支撑拆除后应按指定位置进行堆放。
七、质量保证体系
（1）钢支撑规格必须符合设计要求；
不得擅自修改尺寸，如有修改，必须及时与设计单位联系，并征得设计方的同意方能施工。
起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。
（2）支撑钢结构件应安装在同一水平面上，标高偏差按设计要求进行严格控制。
（3）每道钢支撑施工完毕，均派人进行轴线、标高复核，超过设计标准，坚决返工；
待合格后，再请监理验收。
（4）钢管支撑接头采用法兰与螺栓连接，螺栓必须拧紧，并进行复拧，钢管下半边的螺栓不得遗漏。
（5）所有电焊连接必须符合设计和规范要求，焊缝饱满，焊缝高度不小于标准要求。
（6）基坑开挖过程中，派专人留守工地，加强支撑系统监护工作，如发现支撑变形应及时采取补救和加固措施。
（7）钢支撑安装、焊接人员必须持证上岗。
（8）钢支撑拆除时，提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。
当起重机出现倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座。
（9）移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上部钢支撑等。
（10）在高温天气应对钢支撑进行洒水或用草垫覆盖等降温措施。
八、安全保证措施
钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设及拆除必须准确到位，支撑施工安全是非常重要的，直接影响员工的人身安全和企业的经济效益及社会信誉。
为保证钢支撑施工的安全我们采取如下措施。
（1）项目部成立安全领导小组，安质部设专职安全工程师，形成安全保证体系。
组长：
辛德武
副组长：
邱长华曹振中
组员：
刘勇朵林胡小周李国庆
（2）施工人员进行《安全施工管理条例》教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。
建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。
（3）支撑安装前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。
（4）吊装作业时，起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，安排责任心强、熟练的起重工进行操作，并持证上岗。
（5）在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派一名保安人员维持现场秩序，并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序，合理进行施工。
高空作业要系安全带。
（6）为保证安装质量，以防出现安全事故，围檩焊接质量是一个重要的环节。
为此安排技术好、有证书的焊工进行焊接，实行“三检”制度，最终由技术人员检查，合格后方可进行下一环节施工，保证围檩钢梁焊接牢固。
（7）在施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取核正、加固措施，重新施加预顶力。
（8）在支撑进行二、三层吊装施工时，要求小心谨慎，避免碰撞安装好的支撑，同时防止钢丝绳缠住安装好的支撑而出现事故，在安装牛腿、钢围檩时一定要注意在边坡设防护栏。
（9）密切关注支撑的受力情况，并由监测小组进行轴力监测，若超出设计值时，立即停止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析，制定解决方案，待方案确定后及时组织实施，确保基坑安全。
（10）基坑必须配备安全监督员一名，运重物时人员统一指挥、起落一致，上下密切配合，避免发生以外。
（11）切割焊和吊运过程中工作区严禁过人，拆除的零部件严禁随意抛落，避免伤人。
（12）六级以上风力，雨雪天严禁作业。
九、文明施工措施
（1）支撑安装及拆除过程中，材料存放在指定地点，分类码放整齐，堆码高度不超过1.5m，有防雨措施。
（2）施工人员持证上岗。
起重机械司机有特种机械操作证。
（3）冬季施工随时清除工作面特别是平台木板上的冰疙瘩和水分，保持作业面干燥，避免人员摔倒和所承物件滑落。
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