物流专用名词解释Word文档下载推荐.docx
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制造企业根据市场需求制定了营销计划之后，生产系统必须按照规定的时间交付出产成品，山此而产生了主生产进度讣划MPS（masterproductionschedule）,再根据产品的数量与产品的层次结构可以逐层逐次地求出各种零部件的需求时间，这就叫做物料需求计划。
5、MPS
主产品进度计划MPS（masterproductionschedule）的概念：
根据营销讣划、B0M和工艺规程决定成品出厂时间和各种零部件的制造进度。
他决定了产成品与零部件在各个时间段内的生产量，包含产出时间、数量或装配时间和数量等。
6、JIT
准时制生产（及时制生产）简称JLL是应用拉引式生产物流控制原理的方法。
在生产系统中任何两个相邻工序即上下工序之间都是供需关系，如何处理这种关系，就是生产物流所要研究的问题。
按照传统的生产计划组织生产（包括MRP）,物料根据预定的计划时间山供方向需方逐个工序流动。
需求方根据上一工序送来物料的数量和到达时间进一步加工。
需求方接受物料完全是被动的，如果出现不可预料的因素，物料可能提前或延迟到达。
延迟到达将使生产中断，必须在生产计划中留有余地，以避免这种现象的发生。
这样一来，必然存在或多或少.提前到达的现象，从而导致系统中库存量的上升，产生种种库存多余的弊病。
JIT的方法改变了传统的思路，山需方起主导作用，需方决定供应物料的品种.数量、到达时间和地点。
供方只能按■的指｛卜般用看板）供应物料。
送到的物料必须保证质量，无残次品。
这种思想就是以需定供，可以大大提高工作效率与经济效益。
7、LP
精益生产（leanproduction）精益生产所奉行的LI标原则是尽善尽美，力图以最小的投入获得最大的产值，以最快的速度进行设计和生产，无休止地追求降低成本，追求消灭残次品，追求零库存，全面.高效、灵活、优质的服务等。
精益生产的特点是对消灭物流浪费的无限追求。
虽然在现实中儿乎不可能达到这种理想的完美境界，但是不间断地追求而产生的效果是惊人的。
8、AM
敬捷制造（agilemanufacturing）就是指制造系统在满足低成本和1苛质量的同时，能够对多变的市场需求做出快速反应。
所谓敏捷性，是指企业对市场变化、技术发展、以及社会环境变化做出反应的速度与能力。
9、TOC
约束理论（theoryofconstraints）简称TOC,通常称之为最优生产技术OPT的软件和技术也属于TOC的范畴。
TOC提出不同的指导思想，首先将产品与过程信息合起来表示，以减少信息容量。
其次，不是对所有资源同时进行排序和负荷分配，而是先找出生产系统中的瓶颈（或称约束）、然后只对瓶颈资源进行排序和资源分配，最后根据对瓶颈资源的排序来对其他有多余容量的资源进行排序。
这样，不仅大大的减少了排序与资源负荷分配的难度，而且这两者可以同时完成，大大缩短了排序时间。
所以这种方法也称为同步制造。
10、供应物流
供应物流包括原材料等一切生产资料的采购、进货运输、仓储、库存管理，用料管理和供料运输。
它是企业物流系统中独立性相对较强的一个子系统，并且和生产系统.搬运系统、财务系统等企业务部门以及企业外部的资源市场、运输条件等密切相关
11、jrr采购
JIT采购是一种理想的物资采购方式，它的极限I」标是原材料•和外购件的库存为冬、缺陷为茁JIT士企业内部JIT系统的延伸,是实施J1T生产经营的必
然要求和询捉条件。
在向最终LI标努力的过程中，企业不断地降低原材料和外购件的库存，从而不断地暴露物资采购工作中的问题，再采取有效措施来解决这些问题，然后再提出进一步降低库存的口标，进一步发现和解决问题，……o在不断改进的过程中，实现降低库存的目标。
12、销售物流
销售物流是企业物流系统的最后一个环节，是企业物流与社会物流的乂一个衔接点。
它与企业销售系统相配合，共同完成产成品的销售任务。
销售活动的作用是企业通过一系列营销手段，出售产品，满足消费者的需求，实现产品的价值和使用价值
13、DRP
DRP是分销需求计划（distributionrequirementplanning）的简称。
它是流通领域中的一种物流技术，是MRP在流通领域应用的直接结果。
它主要解决分销物资的供应计划和调度问题，达到既保证有效地满足市场需要乂使得配置费用最省的目的
14、供应链
供应链是指涉及将产品或服务提供给消费者活动的全过程的上、下游企业所构成的网络。
如服装制造企业上游是纤维和布料生产厂，下游是批发商和零售商，最终到达消费者。
显然，这个供应链体系中所有的企业都具有相互依存的密切关系，但是在传统方式中，它们并没有太多的协作。
15、ECR
有效客户反应简称为ECR（efficientconsumerresponse）o它是1992年从美国的食品杂货业发展起来的一种供应链管理战略。
这是一种分销商与供应商为消除系统中不必要的成本和费用并给客户带来更大效益而进行密切合作的一种供应链管理战略
16、配送
配送在英语中的原词是delivery,是交货送货的意思。
在日本工业标准JIS中，将配送定义为“将货物从物流结点送交收货人”，也强调了送货的含义。
山于在市场竞争中，将货物送达收货人的活动需要逐步降低成本，提高效率，以达到，占领和扩大市场、增加企业利润的LI的。
对运输车辆合理配置，科学地制订运输规划，确定运送路线，并且将运送的货物事先进行配货，配装的措施逐步完善，形成厂现代的配送活动。
17、物流成本
指产品在空间位移（含静止）过程中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。
具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装.装卸、运输、储存.流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。
18、加工配送
指在配送中心按用户的要求进行必要的加工后，再行配送。
这种配送方法是将流通加工和配送一体化了。
19、物流成本管理
所谓物流成本管理不是管理物流成本，而是通过成本去管理物流，可以说足以成本为手段的物流管理，通过对物流活动的管理降低物流费用。
20＞物流质量
物流质量的概念既包含物流对象质量，乂包含物流手段、物流方法的质量，还包含作质量，因而是一种全面的质量观。
物流质量具体包含以下内容：
1.商品的质量保证及改善。
2.物流服务质量。
3.物流工作质量。
4.物流工程质量。
21、合理储存结构
指商品的不同品种、规格之间储存量的比例关系。
社会对商品的需要既要求供应总量的满足，乂要有品种.规格的选择，而且要求的结构也在不断变化，所以，确定合理储存数量的同时，还必须考虑不同商品及其品种、规格在储存中的合理比例关系，以及市场变化情况，以便确定正确的商品储存结构。
22、流通技术
指流通技术或物资输送（含停止）技术。
它和生产技术不同，主产技术是为社会生产某种产品，为社会提供有形物质的技术；
而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。
23、集装单元
指也各种不同的方法和器具，把包装或无包装的物品整齐地汇集成一个扩大了的、便于装卸搬运的作业单元，这个作业单元在整个物流过程中保持一定的形状。
24、集装单元化作业
以集装单元来组织物资的装卸搬运、储存、运输等物流活动的作业方式，称为集装单元化作业。
25、集装单元化技术
集装单元化技术就是物流管理硕技术（设备、器具等）与软技术（为完成装卸搬运、储存、运输等作业的一系列方法、程序和制度等）的有机结合。
二、仓储自动化定义
1、自动化仓库系统
自动化仓库系统（automatedstorageandretrievalsystem,AS/RS）是在不直接进行人匸处理的情况下能自动存储和取出物料的系统。
这个定义覆盖了不同复杂程度及规格的极为广泛的多样的系统。
自动化仓库是山电子计算机进行管理和控制，不需人工搬运作业而实现收发作业的仓库。
有的自动化仓库可以直接与其他生产系统相连
2、立体仓库
仓库的储存方式自平面储存向高层化立体储存发展以来，货架即成为立体仓库的主体。
山满足不同功能要求的各种不同形式的货架所组成的多种多样的自动化、机械化仓库，已成为仓储系统以至整个物流系统或生产匸艺流程中的重要环节。
3、托盘货架
托盘货架以储存单元化托盘货物，配以巷道式堆垛机及其他储运机械进行作业。
高层货架多采用整体式结构，一般是山型钢焊接的货架片（带托盘），通过水平、垂直拉杆以及横梁等构件联接起来。
其侧面间隙6,考虑在原始位置货物的停放精度，堆垛机的停位精度，堆垛机及货架的安装精度等；
货物支承的宽度。
，必须大于侧面间隙凸，免得货物一侧处于无支承状态。
4、重力式货架
重力式货架的每一个货格就是一个具有一定坡度的存货滑道。
人库起重机装入滑道的货物单元能够在自重作用下，自动地从入库端向出库端移动，直至滑道的出库端或者碰上已有的货物单元停住为止。
位于滑道出库端的第一个货物单元被出库起重机取走之后，在它后面的各个货物单元便在重力作用下依次向出库端移动一个货位。
为减少货箱与货架之间的摩擦力，在存货滑道上设有辗子或滚轮。
5、贯通式货架
贯通式货架在同样的空间内比通常的托盘货架儿乎多一倍的储存能力，因为取消位于各排货架之间的巷道，将货架合并在一起，使同一层、同一列的货物互相贯通。
6、阁楼式货架
这是一种充分利用空间的简易货架。
在已有的货架或工作场地上建造一个中间阁楼以增加储存面积。
阁楼楼板上一般可放轻泡及中小件货物或储存期长的货物，可用义车、输送带、提升机、电动葫芦或升降台提升货物。
阁楼上一般釆用轻型小车或托盘牵引小车作业。
7、屏挂式货架
屏挂式货架山白页式挂屏和挂箱组成，适用于多品种或多规格的各种小型零件的储存，也可设置在手推车或托盘上，做工序间临时储存，或装配线供料用。
8、移动式货架
移动式货架易控制，安全可靠。
每排货架有一个电机驱动，山装置于货架下的滚轮沿铺设于地面上的轨道移动。
其突出的优点是提高了空间利用率，一组货架只需一条通道，而固定型托盘货架的一条通道，只服务于通道内两侧的两排货架。
所以在相同的空间内，移动式货架的储存能力比一般固定式货架高得多。
9、敞开式移动货架
敞开式移动货架其传动机构设于货架底座内，操作盘设于货架端部，外形简洁，操作方便。
货架的前后设有安全分线开关，一遇障碍物整个货架立即停止。
10、封闭式移动货架
封闭式移动货架当不需要存取货物时，各货架移动到一起后，全部封闭，并可全部锁住。
在各货架接口处装有橡皮封口，也称为封闭式货架。
11、旋转式货架
旋转式货架设有电力驱动装置（驱动部分可设于货架上部，也可设于货架底座内）。
货架沿着由两个直线段和两个曲线段组成的环形轨道运行。
山开关或用小型电子计算机操纵。
存取货物时，把货物所在货格编号山控制盘按钮输入，该货格则以最近的距离自动旋转至拣货点停止。
拣货路线短，拣货效率高
三、物流配送定义
1、配送中心配送
这种配送的组织者是专职配送中心，规模比较大；
其中有的配送中心由于需要储存各种商品，储存量也比较大；
也有的配送中心专职组织配送，因此储存量较小，主要靠附近的仓库来补充货源。
2、商店配送
这种配送形式的组织者是商业或物资的门市网点，这些网点主要承担商品的零售，一般来讲规模不大，但经营品种却比较齐全。
除日常经营的零售业务外，这种配送方式还可根据用户的要求，将商店经营的品种配齐，或代用户外订外购一部分本商丿占平时不经营的商品，与商店经营的品种一起配齐运送给用户。
这种配送组织者实力有限，往往只是零星商品的小量配送，所配送的商品种类繁多，但是用户需用量不大，甚至于有些商品只是偶尔需要，很难与大配送中心建立计划配送关系，所以常常利用小零售网点从事此项工作。
3、兼营配送形式
进行一般销售的同时，商店也兼行配送的职能。
商店的备货可用于日常销售及配送，因此，有较强的机动性，可以使日常销售与配送相结合，作为互相补充的方式。
这种配送形式，在铺面条件一定的情况下，往往可以取得更多的销售额
4、专营配送形式
商店不进行零售销售，而是专门进行配送。
一般情况下，如果商店位置条件不好，不适于门市销售，而乂具有某些方面的经营优势以及渠道优势，可采取这种方式。
5、仓库配送
这种配送形式是以一般仓库为据点来进行配送。
它可以是把仓库完全改造成配送中心，也可以是在保持仓库原功能前提下，以仓库原功能为主，再增加一部分配送职
6、生产企业配送
这种配送形式的组织者是主产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业。
这些企业可以直接从本企业开始进行配送，而不需要再将产品发运到配送中心进行中心配送
7、单（少）品种大批量配送
一般来讲，对于工业企业需要量较大的商品，由于单独一个品种或儿个品种就可达到较大输送量，可以实行整车运输，这种情况下就可以山专业性很强的配送中心实行配送，往往不需要再与其他商品进行搭配。
山于配送量大，可使车辆满载并使用大吨位车辆。
这种情况下，曲于配送中心的内部设置、组织、计划等工作也较为简单，因此配送成本较低。
但是，如果可以从生产企业将这种商品直接运抵用户，同时乂不致于使用户库存效益下降时，采用直送方式则往往效果更好一些。
二多品种、少批量配送
现代企业主产中，除了需要少数儿种主要物资外，大部分属于次要的物资，品种数较多，但是山于每一品种的需要量不大，如果采取直接运送或大批量的配送方式，由于一次进货批量大，必然造成用户库存增大等问题。
类似的情况在向零售品店补充一般生活消费品的配送中也存在，所以以上这些情况，适合采用多品种、少批量的配送方式。
多品种、少批量配送是根据用户的要求，将所需的各种物品（每种物品的需要量不大）配备齐全，凑整装车后山配送据点送达用户。
这种配送作业水平要求高，配送中心设备要求复杂，配货送货计划难度大，因此需要有高水平的组织工作保证和配合。
而且在实际中，多品种、少批量配送往往伴随多用户、多批次的特点，配送频度往往较高。
9、加工配送
加工配送是指与流通加工相结合的配送。
即，在配送据点中设置流通加工环节，或是流通加工中心与配送中心建立在一起。
如果社会上现成的产品不能满足用户需要，或者是用户根据本身的工艺要求，需要使用经过某种初加工的产品时，可以在经过加工后进行分拣、配货再送货到户。
10、集疏配送
集疏配送是指只改变产品数量组成形态而不改变产品本身的物理、化学形态的，与干线运输相配合的一种配送方式。
比如大批量进货后小批量、多批次发货，零星集货后以一定批量送货等
11、销售配送
这种配送方式是指配送企业是销售性企业，或者是指销售企业作为销售战略一环所进行的促销型配送。
一般来讲，这种配送的配送对象是不固定的，用户也往往是不固定的，配送对象和用户往往是根据对市场的占有情况而定。
其配送的经营状况也取决于市场状况，因此，这种形式的配送随机性较强，而计划性较差。
各种类型的商店配送一般多属于销售配送。
12、供应配送
供应配送是指用户为了自己的供应需要所釆取的配送形式。
在这种配送形式下，一般来讲是山用户或用户集团组建配送据点，集中组织大批量进货（以便取得批量折扣），然后向本企业配送或向本企业集团若干企业配送。
在大型企业或企业集团或联合公司中，常常采用这种配送形式组织对本企业的供应，例如商业中广泛采用的连锁商店，就常常釆用这种方式。
用配送方式进行供应，是保证供应水平.提高供应能力.降低供应成本的重要方式
13、销售一供应一体化配送
销售一供应一体化配送销售一供应一体化配送是指对于基本固定的用户和基本确定的配送产品，销售企业可以在自己销售的同时，承担用户有计划供应者的职能，既是销售者同时乂成为用户的供应代理人，起到用户供应代理人的作用
14、代存代供配送
代存代供配送是指用户将属于自己的货物委托给配送企业代存、代供，有时还委托代订，然后组织对本身的配送。
这种配送在实施时不发生商品所有权的转移，配送企业只是用户的委托代理人。
商品所有权在配送前后都属于用户所有，所发生的仅是商品物理位置的转移。
配送企业仅从代存.代送中获取收益，而不能获得商品销售的经营性收益。
在这种配送方式下，商物是分流的。
15、综合配送
综合配送是指配送商品种类较多，在一个配送网点中组织不同专业领域的产品向用户配送。
山于综合性较强，称这一类配送为综合配送。
综合配送可减少用户组织所需全部物资的进货负担，他们只需要和少数配送企业联系，便可解决多种需求的配送。
因此，这是对用户服务较强的配送形式。
16、专业配送
专业配送是指按照产品的性状不同，适当划分专业领域的配送方式。
专业配送并非越细分越好，实际上在同一性状而类别不同产品方面，也是有一定综合性的
17、协同配送
按日本运输省的定义，协同配送是指“在城市里，为使物流合理化，在儿个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配
送”（运输省流通对策本部《协同运输系统导人推进纲要》）o即，协同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。
也就是把货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一台卡车为更多的顾客运货。
协同配送的UI的在于最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率（降低成本），取得最大效益（提高服务）。
还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通.保护环境等社会效益。
18、包装
包装是在物流过程中为保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法采用容器、材料及辅助物等将物品包封并予以适当地封装和标志的工作总称。
简言之，包装是包装物及包装操作的总称。
19、单一方式经营人
是仅利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人，这种集中程度使承运人高度专业化，有足够的能力和高效率。
航空公司和公路运输公司就是单一方式承运人的例子。
20、联运经营人
联运经营人使用多种运输方式，利用各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务，组成托运人眼中的“一站式”服务
21、中间商
运输服务中间商通常不拥有经营运输设备，但向其他厂商提供间接服务。
他们的职能类似于营销渠道中的批发商。
典型的中间商开始从各种托运人手中汇集一定数量的装运，然后购买运输。
中间商通常向托运人提供的费率在相应的装运批量上低于专业承运人的费率
22、合理运输
所谓合理运输，就是在实现物资产品实体从生产地至消费地转移的过程中，充分有效地运用各种运输工具的运输能力，以最少的人、财、物消耗，及时.迅速、按质、按量和安全地完成运输任务。
其标志是：
运输距离最短、运输环节最少，运输时间最短和运输费用最省。
23、不合理运输
不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
包括对流、相向、交错运输
24、专业配送中心
专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有*定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，我国H前在石家庄.上海等地建的配送中心大多釆用这一形式。
专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心
25、柔性酉己送中心
柔性酉［送中心：
在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断发展配送用户并向改变配送用户的方向发展。
26、供应配送中心
供应配送中心：
专门为某个或某些用户（例如联营商丿占、联合公司）组织供应的配送中心。
例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心：
代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化：
我国上海地区6家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。
27、销售配送中心
销售配送中心：
以销售经营为LI的，以配送为手段的配送中心。
建立销售配送中心大体有3种类型：
一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；
另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国訂前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；
第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。
比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。
28、城市配送中心
城市配送中心：
以城市范围为配送范围的配送中心。
山于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。
由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。
《物流手册》中介绍的“仙台批发商共同配送中心”便是属于这种类型。
我国已建的“北京食品配送中心”也属于这种类型
29、区域配送中心
区域配送中心：
以较强的辐射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。
这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商丿占、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。
这种类型的配送中心在国外十分普遍，《国外物资管理》杂志曾介绍过的阪神配送中心，美国马特公司的配送中心，蒙克斯帕配送中心等
30、储存型配送中心
储存型配送中心：
有很强储存功能的配送中心。
一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；
在卖方市场下，企业原材料、零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。
大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。
我国口前拟建的配送中心，都釆用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。
瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；
美国赫马克配送中心拥有一个有163000个货位的
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