哈尔滨市松浦大桥施工设计.docx
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哈尔滨市松浦大桥施工设计
哈尔滨市松浦大桥工程
施
工
组
织
设
计
第一章、工程概况
1.1、工程简介：
哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。
桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。
我部施工范围53#—71#，总长824m：
其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。
53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。
1.2、技术标准：
1.2.1、公路等级：
城市快速路标准
1.2.2、设计车速：
80公里小时
1.2.3、荷载等级：
1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：
采用城-A级
1.2.3.2、道路设计荷载标准：
BZZ-100型标准车
1.2.4、桥梁宽度：
36.5米，双向八车道。
1.2.5、设计最高通航水位：
119.53米（黄海高程）
1.2.6、设计洪水频率：
主桥：
1300；引桥及路基：
1100。
1.2.7、地震烈度：
Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。
1.2.8、通航标准：
通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。
（黄海高程）
1.2.9、船舶撞击力：
纵桥向：
5695kN,横桥向：
11385kN。
1.2.10、设计冰压力：
100年一遇40650kN；20年一遇：
23500kN。
1.2.11、设计使用年限：
100年。
1.3、主要工程数量:
1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。
1.3.2、承台共计28座
1.3.3、墩身共计34座
1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。
1.4、自然地理概况：
1.4.1、地形、地貌：
哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑龙江、松花江和乌苏里江汇流冲击而成的低平原，自中生代断裂沉陷以来，始终处于以下沉为主的间歇性沉降运动。
地形地貌的特点是地势低，虽然山地起伏，但海拔高度并不高。
平原地势低平，坡度较小。
低平原高差较小，平均海拔34m。
1.4.2、自然条件：
哈尔滨市属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，无霜期130天左右，年有效积温平均值为2521℃，年平均降水量510毫米左右，适合各类农作物生长。
由于气候，蒸发量小，地势低平，海拔为34－60米，坡降为11000－31000之间，地表径流缓慢，排泄不畅，地表下又有渗透性很差的粘土或亚粘土层，地表常有不同程度的积水，因而形成了大面积非地带性的草甸、沼泽化草甸、沼泽等各类天然草地。
第二章编制依据和编制原则
2.1、编制依据：
2.1.1、哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程施工招标文件、补遗书及其它相关资料。
2.1.2、《施工设计图纸》
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
《黑龙江省市政及园林绿化工程消耗定额》
2.1.3、现场实地考察结果
2.1.4、国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。
2.1.5、松花江气候、水文、地质、汛情等资料。
2.1.6、我单位的施工管理水平、技术力量、设备能力等因素。
2.2编制原则：
发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。
具体体现在以下几个方面：
2.2.1、根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，以我项目部现有的技术力量和历年来在各类桥梁工程项目施工的丰富经验为依据，以业主的控制总工期和阶段性控制工期作为目标，统筹考虑桥梁、环境保护及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，抢前、优质地完成本标段的施工任务。
2.2.2、根据业主的有关要求和工程的实际情况，我项目部将为本工程的施工组建一套精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，投入先进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济合理。
2.2.3、严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得部级优质工程，争创国优。
严格执行安全生产技术规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。
信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完成本合同工程的施工。
2.3指导思想和目标：
2.3.1、工程质量目标：
跨松花江特大桥工程施工的单项工程质量按照中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》达到优良标准，跨松花江特大桥工程经检测达到设计要求。
2.3.2、进度目标：
跨松花江特大桥工程的进度目标为保证合同工期，按期交付使用。
2.3.3、安全目标：
安全目标为“重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大生产责任事故为零”。
第三章设备和人员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
3.1劳动力供应计划：
主要施工人员即08年施工人员，人员进场以满足工程施工实际需要为原则，并随情况变化及时调整。
人员进场计划具体安排详见《劳动力使用计划表》。
劳动力使用计划表
施工队
人数
工作内容
钻机队
70
负责桩基成孔、钢筋笼制作、钻孔桩灌注
混凝土施工队
35
负责全桥混凝土浇筑
基础下部施工队
60
负责承台、墩身施工
前导队
90
负责围堰筑岛、埋设护筒、挖基、
机务
30
设备维修、使用
其他
20
电工、更夫、食堂人员等
合计
305
3.2施工主要材料进场计划及进场途径：
材料的质量是制约工程质量的关键，选择优质料场是保证主体工程质量的前提，我部决定采用“就近采购，择优选用”的原则。
综合考虑标段内桥位处的交通状况，料场位置，决定采用汽车运输形式进行材料运输；并根据总工期的要求，我们将根据施工进度计划的安排，按每月所拟定完成的工程量，作好主要材料的调配计划，并根据现场的实际施工进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。
机械设备进场计划
序
号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
进场日期
生产能力
1
发电机组
200KW
台
2
08.5.20
2
装载机
ZL-50
台
2
08.6.30
3m3斗容
3
混凝土输送泵
D80
台
2
08.5.30
4
混凝土运输车
8m3
台
2
08.5.30
8m3
5
配料机
PL1200
台
2
08.5.30
6
搅拌机
JS500
台
2
08.5.30
7
运输船
70T100T
艘
2
08.5.20
8
砼拌合站
座
1
08.6.4
9
交通艇
85马力
艘
1
08.5.20
10
钻机
上海2.0
台
5
08.6.10
11
振动锤
DZ50
台
1
08.5.22
12
翻斗车
2t
台
2
08.5.20
14
钢筋切断机
GQ40
台
3
08.5.25
15
钢筋弯曲机
GW40
台
3
08.5.25
16
发电机
75KVA
台
1
08.9.20
17
卷扬机
5T
台
5
08.5.25
18
挖掘机
EX290
台
1
08.5.20
19
汽车起重机
30T
台
1
08.5.20
20
吊车
16T
台
1
08.5.25
21
旋挖钻机
R622HB
台
2
08.5.19
22
推土机
东方红60
台
1
08.5.19
23
推土机
宣140
台
1
08.5.19
测量、试验设备
序
号
机械名称
型号
单
位
数
量
进场时间
1
液压式万能试验机
台
1
08.5.25
2
压力试验机
台
1
08.5.25
3
水泥负压筛
0.085mm
套
1
08.5.25
4
针片状规准仪
套
1
08.5.25
5
压碎值仪
套
1
08.5.25
6
天平
TD-2000g
套
1
08.5.25
7
天平
JY-20kg
套
1
08.5.25
8
台称
TGT-100
套
1
08.5.25
9
案秤
10kg
个
1
08.5.25
10
水泥净标准稠度测定仪
S：
0-70mm
台
1
08.5.25
11
水泥标准稠度测定仪（终）
S：
0-70mm
台
1
08.5.25
12
水泥净浆搅拌机
SL-160
台
1
08.5.25
13
胶砂搅拌机
JJ-5
台
1
08.5.25
14
沸煮箱
CF-A
台
1
08.5.25
15
水泥标准稠度测定仪
套
1
08.5.25
16
雷氏夹
套
10
08.5.25
17
干燥箱
个
2
08.5.25
18
塌落度筒
个
1
08.5.25
19
标准试模
150×150×150
组
70
08.5.25
70.7×70.7×70.7
组
30
160×40×40
18
20
负压筛析仪
FSY-150B
台
1
08.5.25
21
胶砂试体成型振实台
ZT-96
台
1
08.5.25
22
雷式膨胀测定仪
台
1
08.5.25
23
水泥试体养护箱
HBY-40B
台
1
08.5.25
24
水泥安定性沸煮箱
CF-A
台
1
08.5.25
25
电动抗折试验机
KZJ-500
台
1
08.5.25
26
砂石筛
300×60mm
套
1
08.5.25
27
碎石筛
300×60mm
套
1
08.5.25
3.3、人员、机械设备进场的动员周期和设备进场途径：
在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
3.4、设备、人员、材料运到现场的方法：
3.4.1、人员运输方法：
本工程施工人员均由项目部统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐火车或汽车进入工地。
3.4.2、设备运输方法：
本工程所需的工程机械设备从我单位通过公路运输到达现场。
3.4.3、主要材料运输方法：
3.4.3.1本项目所需的外购材料，由厂家运到哈尔滨火车站，再由汽车运输至现场。
3.4.3.1其它材料通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。
第四章施工组织机构及资源配置
4.1施工组织机构的设置及人员配备：
我项目部针对本工程特点，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有大型桥梁作业经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。
施工、管理各项事宜由经理部统一指挥、统一协调。
下设工程部、质检部、综合部、设备部、物
升级会员 