洞下大桥施工组织设计.docx

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洞下大桥施工组织设计

1、编制依据、编制原则1

1.1编制依据1

1.2编制原则2

1.3编制范围3

2、工程概况3

2.1桥位概况3

2.2水文、气象条件3

2.2.1气象条件3

2.2.2水文条件4

2.3桥址区工程、水文地质情况4

2.3.1桥址区工程地质情况4

2.3.2桥址区水文地质情况5

2.4设计概况5

2.5主要技术标准5

2.6主要建筑材料6

2.7主要工程数量6

3、施工总体部署7

3.1施工组织机构设置7

3.2施工进度计划8

3.3人员布置、管区划分以及使用计划8

3.4施工机械设备9

3.5临时设施10

3.5.1施工便道10

3.5.2施工用水、用电10

3.5.3拌和站的规划方案11

3.5.4钢筋加工场的规划11

3.6施工准备11

3.6.1施工技术准备11

3.6.2原材料准备12

4、总体施工方案13

4.1桩基施工工艺15

4.1.1钻孔灌注桩施工工艺及方案15

4.1.1．1施工准备15

4.1.1.2测量放样16

4.1.1.3埋设钢护筒16

4.1.1.4钻孔16

4.1.1.5清孔16

4.1.1.6钢筋骨架的制作与安装19

4.1.1.7灌注水下砼20

4.1.2人工挖孔桩施工工艺及方案21

4.1.2.1场地平整、测量放样22

4.1.2.2首节开挖及锁口护壁施工23

4.1.2.3出渣、照明及通风等设备安装23

4.1.2．4挖孔24

4.1.2．5出渣25

4.1.2．6孔壁防护25

4.1.2．7排水26

4.1.2．8孔内通风与照明26

4.1.2.9钢筋笼制作并下放26

4.5桩身混凝土灌注28

4.5.1施工准备28

4.1.2．10浇筑混凝土桩29

4.2系梁施工工艺及施工方案31

4.2.1测量放线32

4.2.2基坑开挖及排水32

4.2.3桩头处理32

4.2.4钢筋制安33

4.2.5模板工程33

4.2.6砼浇注34

4.3墩身施工工艺及施工方案34

4.3.1低墩34

4.3.2高墩翻模施工34

4.4盖梁施工41

4.4.1施工准备42

4.4.3钢筋加工及安装42

4.4.4模板制作43

4.4.5模板安装43

4.4.6盖梁砼浇筑44

4.4.7砼养护45

4.5支承垫石45

4.5.1拆模46

4.5.2拆除作业平台46

4.5.3施工中注意事项46

4.6简支箱梁预制47

4.7箱梁架设50

4.8桥面系及附属工程施工52

4.9防撞护栏53

5进度管理措施54

5.1编制科学、合理的实施性施工组织设计54

5.2建立技术中心管理系统54

5.3建立保证工期的组织机构55

5.4加强网络计划管理55

5.5科学组织，加强协作55

5.6做好人员培训，保障施工生产55

5.7搞好对外关系，确保施工生产顺利进行56

5.8加强人员配置，发挥人才优势56

5.9全方位做好施工机械设备保障56

5.10确保物资供应56

5.11进度控制的基本程序56

6质量管理工作57

6.1质量方针57

6.2质量目标57

6.3质量保证组织机构57

6.4质量保证措施57

6.5桥涵施工质量保证措施58

6.5.1基础施工58

6.5.2系梁59

6.5.3大体积混凝土施工的防裂技术59

7施工安全措施61

7.1安全目标61

7.1.2杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。

61

7.1.2杜绝公路交通重大事故、遏制一般事故。

61

7.1.3杜绝重大火灾事故、遏制一般火灾事故。

61

7.1.4杜绝重大及以上施工安全事故。

61

7.2安全管理组织机构61

7.3安全保证措施61

7.4安全保证技术措施62

7.4.1、钻孔灌注桩基施工安全措施63

7.4.2、高处作业安全措施63

8环境保护、水土保持措施63

8.1环境保护方针63

8.2环境保护目标64

8.3环境保护组织机构64

8.4组织保证措施64

8.5环境保证措施65

8.5.1防止大气污染65

8.5.2防水污染及节能66

8.5.3防固体物的污染66

8.5.4防止噪声污染66

8.5.5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施67

8.5.6地表植被的保护67

洞下大桥施工组织设计

1、编制依据、编制原则

1.1编制依据

中交公路规划设计院有限公司通过公开投标，中标承担D2合同段（工可桩号：

k59+800～k105+100，路线长45.3公里）的勘察设计工作。

施工图设计的设计依据是：

1.广州大广高速公路有限公司发布的D2合同段中标通知单：

2.大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2合同段勘察设计合同书：

3.广东省公路勘察规划设计有限公司编制的本项目（工程可行性研究报告）：

4.交通部规划研究院关于《广东省连平（粤境段）至从化公路项目申请报告现场咨询评估专家组意见》：

5.中交公路规划设计院有限公司关于《大广高速公路粤境连平至从化段项目申请报告现场调研意见》：

6.交通运输部有关规范、规定、标准等：

7.广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初测外业验收意见》

8.广东省交通运输厅等主管部门对本项目的有关文件、函件、会议纪要等：

9.广东省交通运输厅《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段初步设计预评审意见》：

10.广州大广高速公路有限公司《大庆至广州高速公路粤境连平至从化段D2设计合同段定测外业验收意见》：

11.广东省公路勘察规划设计院有限公司编制的本项目《大广高速施工图设计指导书》（正式稿）（2011年6月）

12.我公司下达的工作大纲、项目任务书。

1.2编制原则

1、贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，认真阅读、研究主体设计文件说明，严格遵照大广高速管理中心对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。

2、严格遵守施工设计文件及图纸等资料的要求。

3、严格遵守各有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。

4、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。

5、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。

6、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。

7、坚持采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。

8、全面推行贯彻ISO9001标准，并按集团公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。

9、坚持以人文本，确保人身安全的原则。

1.3编制范围

连平至从化公路（赣粤界）S11合同段洞下大桥及相应的临时工程。

2、工程概况

2.1桥位概况

洞下大桥位于新丰县竹鸡笼村附近，桥位为跨山间谷底而设置，线位左侧约100m外国道G105并行，桥位线位较高，桥台落于沟谷两侧山包上，桥长不受水文及流量控制。

右幅桥跨设计为8*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝，桥梁全长206m桥梁起点桩号k68+513，终点桩号为k68+713，中心桩号为k68+613，左幅桥跨设计为7*25m装配式预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁，分为两联，联间采用D80伸缩缝，桥台处设置C40伸缩缝：

桥梁全长181m，桥梁起点桩号为K68+538，终点桩号为K68+713，中心桩号为K68+625.5。

桥梁交角为90度。

2.2水文、气象条件

2.2.1气象条件

项目区属南亚热带季风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。

该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃，极端最高气温38.1℃；极端最低气温-2.6℃。

全年平均降雨量1779.2mm～2200mm，主要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。

冬季多北风，多年平均风速1.6ms，最大为3.5ms。

累年平均年蒸发量1751.2mm，月蒸发量以2月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。

2.2.2水文条件

本项目位于青云山脉以东，属东江水系，地区河流主要为新丰江，发源于县境内小镇乡，呈格子状分布，自西向南在河源市区流入东江，全河长163km，支流众多，水流湍急，水能资源十分丰富。

桥址区无大的河流，仅存在山间谷地发育的小溪流、支沟，勘察期间小溪流宽度0.3~2m，水深小于0.5m，水量及水位季节性变化较明显，具暴涨暴落特点。

2.3桥址区工程、水文地质情况

2.3.1桥址区工程地质情况

根据本次勘察结果，桥位区基岩直接出露，为泥盆系砂岩等，具体地层自上至下描述如下：

泥盆系（D）：

全风化砂岩6-1，本层分布连续，五个有揭露，为黄色，岩石风化剧烈，原岩组织结构组织已完全风化，岩芯呈土状，遇水易软化。

层厚1.90-15.00m。

承载力基本容许值（fa0）=280kpa，摩阻力标准值qik=70kpa

强风化砂岩6-2；本层分布连续，所有钻孔有揭露，橙黄，青灰色，岩石风化强烈，原岩组织结构以破坏，岩芯呈半岩半土状，块状，碎块状，岩质软，手易折断，下部加有中风化砂岩快，层厚11.5-35.8m。

承载力基本容许值（fa0）=400kpa,摩擦阻力标准值qik=110kpa

中风化砂岩6-3；本层分布连续，所有钻孔有揭露，青灰色，粉砂状结构，层状结构，裂隙充填铁锰质发育，岩芯破碎，断面陈旧，多呈块状，碎块状，部分短柱状，岩质较硬，锤击声暗哑，揭露厚度4.37-20.75m。

承载力基本容许值（fa0）=1200kpa,摩擦阻力标准值qik=250kpa，另外该层局部钻孔揭露局部夹有强风化岩块或薄层。

承载力基本容许值（fa0）=1000kpa,摩阻力标准值qik=2000kpa

微风化砂岩6-4；钻探深度内1个钻孔有揭露，青灰色，粉砂岩结构，层状结构，裂隙局部稍发育，岩芯完整，成短柱状，岩质坚硬，锤击声脆。

揭露厚度6.26m。

承载力基本容许值（fa0）=2000kpa

2.3.2桥址区水文地质情况

桥位区地表水较发育，主要为地表河水。

地下水主要为孔隙水及基岩裂缝水。

孔隙水主要赋存于粗（中）砂层中，接受大气降水补给。

基岩裂缝水主要赋存于基岩节理裂隙中，下伏基岩节理裂隙较为发育，但多呈闭合状，连通性较差，赋水条件一般，勘察期间，测的地下水埋深一般3.00m～5.00m，地下水位标高174.6～196.21m，水文地质比较简单。

2.4设计概况

全桥墩台基础采用桩径为φ1.3m、φ1.8m、φ1.6m端承桩；桥墩采用柱式墩，桥台采用桩式桥台，桥梁上部构造以25m预应力混凝土简支箱梁。

2.5主要技术标准

（1）计算行车速度：

100公里小时。

（2）设计车辆荷载：

公路－Ⅰ级。

（3）桥面铺装：

采用“10cm厚C40混凝土现浇层＋防水层＋11cm厚沥青混凝土铺装”。

（4）洪